車両用灯具の排水構造
【課題】外観性を阻害することなく車両用灯具の排水性を高めることができる排水構造を提供すること。
【解決手段】ハウジングの開口部に被着されるアウタレンズ３の左右に取付フランジ３Ａを形成し、該取付フランジ３Ａに形成されたボスに下方から挿通するネジによって車体に下方から取り付けられるハイマウントストップランプ（車両用灯具）１の排水構造として、前記アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの背面側端面３ｄを切欠き、該背面側端面３ｄとスポイラ（車体）２０との間の排水用の隙間δを形成する。又、前記アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの上面をボスを境としてこれの左右に傾斜する山形の斜面とする。
【解決手段】ハウジングの開口部に被着されるアウタレンズ３の左右に取付フランジ３Ａを形成し、該取付フランジ３Ａに形成されたボスに下方から挿通するネジによって車体に下方から取り付けられるハイマウントストップランプ（車両用灯具）１の排水構造として、前記アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの背面側端面３ｄを切欠き、該背面側端面３ｄとスポイラ（車体）２０との間の排水用の隙間δを形成する。又、前記アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの上面をボスを境としてこれの左右に傾斜する山形の斜面とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイマウントストップランプ等の車両用灯具の排水構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の後端上部に配置されるハイマウントストップランプは、ハウジングの開口部に被着されるアウタレンズの左右に取付フランジを形成し、該取付フランジに形成されたボスに下方から挿通するネジによって車体に下方から取り付けられる。斯かるハイマウントストップランプにおいては、アウタレンズの左右に形成された取付フランジがアウタレンズの前面と車体によって囲まれるため、その上面に水が溜まり易く、この部分に苔が発生する可能性があるという問題があった。
【０００３】
車両用灯具の排水構造として、例えば特許文献１，２等にはハウジングやパッキン等に排水孔を形成する構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２２９７１６号公報
【特許文献２】特開２００４−２９９６０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１，２等に提案されているような排水孔をハイマウントストップランプの意匠面を構成するアウタレンズに形成することは不可能である。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、外観性を阻害することなく車両用灯具の排水性を高めることができる排水構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングの開口部に被着されるアウタレンズの左右に取付フランジを形成し、該取付フランジに形成されたボスに下方から挿通するネジによって車体に下方から取り付けられる車両用灯具の排水構造であって、前記アウタレンズの各取付フランジの背面側端面を切欠き、該背面側端面と車体との間の排水用の隙間を形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記アウタレンズの各取付フランジの上面をボスを境としてこれの左右に傾斜する山形の斜面としたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記アウタレンズの各取付フランジの上面に断面山形の複数のレンズカットを形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、アウタレンズの左右に形成された各取付フランジの背面側端面を切欠き、該背面側端面と車体との間に排水用の隙間を形成したため、この隙間から水が排出され、アウタレンズの各取付フランジ上に水が溜まることがなく、各取付フランジの上面に苔が発生して車両用灯具の外観性を阻害する等の不具合の発生が防がれる。又、このような効果は、アウタレンズの各取付フランジの背面側端面を単に切欠くことによって得られ、各取付フランジに排水孔を形成する必要がないため、車両用灯具の外観性が阻害されることがない。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、アウタレンズの各取付フランジの上面に落下した水は、各取付フランジの上面をボスを境として左右に傾斜する山形の斜面に沿って流れて効率良く排出される。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、アウタレンズの各取付フランジの上面に形成された複数のレンズカットの各断面形状を山形としたため、各レンズカット間の溝の断面積が断面円弧状のレンズカット間の溝の断面積よりも大きくなり、この大きな断面積の溝に沿って水が効率良く排出される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る排水構造を備えた車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明に係る排水構造を備える車両用灯具の斜視図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図４のＤ部拡大詳細図である。
【図７】図６のＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】図６のＦ−Ｆ線断面図である。
【図９】図８のＧ部拡大詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る排水構造を備えた車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は同車両用灯具の斜視図、図５は図４のＣ−Ｃ線断面図、図６は図４のＤ部拡大詳細図、図７は図６のＥ−Ｅ線断面図、図８は図６のＦ−Ｆ線断面図、図９は図８のＧ部拡大詳細図である。
【００１６】
本実施の形態に係る車両用灯具１はハイマウントストップランプであって、このハイマウントストップランプ１は、図３に示すように、車体の後端上部にスポイラ２０を介して取り付けられる左右方向に細長いランプである。このハイマウントストップランプ１は、図２及び図３に示すように、ハウジング２に断面Ｕ字状の透明なアウタレンズ３を車両後方（図３の左方）から覆うように被着することによって形成される灯室内に、基板４上に横方向に配列された６つのＬＥＤ（発光ダイオード６）を収容して構成されている。
【００１７】
上記ハウジング２は、図２に示すように樹脂にて平面視コの字状に一体成形されており、その背面には円筒状のボス２ａが突設されている。そして、このボス２ａには、前記基板４から延びる給電用ハーネス６に挿通するグロメット７が嵌め込まれており、基板４は給電用ハーネス６を介して不図示のバッテリに電気的に接続されている。
【００１８】
又、前記アウタレンズ３は、透明樹脂によって横断面Ｕ字状に一体成形された横方向に長い部品であって、その正面３ａと下面３ｂの全面が意匠面を構成している。そして、このアウタレンズ３の上面３ｃは正面３ａ及び下面３ｂよりも幅が狭く、下面３ｂの左右には上面３ｃから１段下がった平坦な取付フランジ３Ａが形成されている。尚、図４に示すように、アウタレンズ３の上面３ｃの左右には帯状のガスケット８が貼着されている。
【００１９】
上記アウタレンズ３の左右に形成された取付フランジ３Ａの上面中央部には、図４及び図５に示すようにボス９が一体に立設されており、図７に示すように、各取付フランジ３Ａの上面は、ボス９を境としてこれの左右が下方に向かって傾斜する山形の斜面を形成している。又、図６に示すように、アウタレンズ３の左右の各取付フランジ３Ａの背面側端面（スポイラ２０に対向する面）３ｄは切欠かれている。
【００２０】
ところで、アウタレンズ３の正面３ａと下面３ｂ（取付フランジ３Ａを含む）の内面には配光用のレンズカットが施されているが、図６及び図８に示すように左右の各取付フランジ３Ａの上面（内面）に車両前後方向（図８の紙面垂直方向）に直線状に形成された複数のレンズカット１０は、図９に詳細に示すようにその断面形状が山形（三角形）となるよう成形されている。
【００２１】
而して、以上のように構成されたハイマウントストップランプ１は、図５に示すように、アウタレンズ３の左右に形成された取付フランジ３Ａ（図５には一方のみ図示）に一体に立設されたボス９に下方から挿通するネジ１１をスポイラ２０に下方からねじ込むことによって、スポイラ２０に下方から取り付けられる。
【００２２】
上述のようにハイマウントストップランプ１がスポイラに取り付けられると、図７に示すように、アウタレンズ３の左右の取付フランジ３Ａ（図７には一方のみ図示）の切欠かれた背面側端面３ｄとスポイラ２０の端面との間には比較的大きな排水用の隙間δが形成される。
【００２３】
斯かるハイマウントストップランプ１が取り付けられた車両において、運転者が不図示のブレーキペダルを踏み込むと、このことが検知されて不図示のバッテリから給電用ハーネス６を経てハイマウントストップランプ１に給電され、光源である６つのＬＥＤ５が起動されて発光し、その光はアウタレンズ３の正面３ａと下面３ｂ（左右の取付フランジ３Ａを含む）の各内面に形成されたレンズカットによって配光されながら該アウタレンズ３から出射し、運転者によってブレーキペダルが踏み込まれたことを他車等に認知させる。
【００２４】
以上において、本実施の形態では、図６に示すようにアウタレンズ３の左右に形成された各取付フランジ３Ａの背面側端面３ｄを切欠き、図７に示すように該背面側端面３ｄとスポイラ２０との間に比較的大き排水用の隙間δを形成したため、この隙間δから水が排出され、アウタレンズ３の各取付フランジ２Ａ上に水が溜まることがなく、各取付フランジ３Ａの上面に苔が発生して当該ハイマウントストップランプ１の外観性を阻害する等の不具合の発生が防がれる。そして、このような効果は、アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの背面側端面３ｄを単に切欠くことによって得られ、各取付フランジ３Ａに排水孔を形成する必要がないため、ハイマウントストップランプ１の外観性が排水孔によって阻害されることがない。
【００２５】
又、本実施の形態では、図８に示すように、アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの上面をボス９を境として左右に傾斜する山形の斜面としたため、各取付フランジ３Ａの上面に落下した水は、山形の斜面に沿って左右に流れて効率良く排出される。
【００２６】
更に、本実施の形態では、アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの上面に形成された複数のレンズカット１０の各断面形状を図９に詳細に示すように山形（三角形）としたため、各レンズカット１０間の溝の断面積が断面円弧状のレンズカット間の溝(不図示)の断面積よりも大きくなり、この大きな断面積の溝に沿って水が効率良く流れ、最終的には図７に示す排水用の隙間δから水が排出される。
【００２７】
尚、以上は本発明をハイマウントストップランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、同様の形態の他の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２８】
１ ハイマウントストップランプ（車両用灯具）
２ ハウジング
２ａ ハウジングのボス
３ アウタレンズ
３Ａ アウタレンズの取付フランジ
３ａ アウタレンズの正面
３ｂ アウタレンズの下面
３ｃ アウタレンズの上面
３ｄ アウタレンズの背面側端面
４ 基板
５ ＬＥＤ
６ 給電用ハーネス
７ グロメット
８ ガスケット
９ 取付フランジのボス
１０ 取付フランジのレンズカット
１１ ネジ
２０ スポイラ（車体）
δ 排水用の溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイマウントストップランプ等の車両用灯具の排水構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の後端上部に配置されるハイマウントストップランプは、ハウジングの開口部に被着されるアウタレンズの左右に取付フランジを形成し、該取付フランジに形成されたボスに下方から挿通するネジによって車体に下方から取り付けられる。斯かるハイマウントストップランプにおいては、アウタレンズの左右に形成された取付フランジがアウタレンズの前面と車体によって囲まれるため、その上面に水が溜まり易く、この部分に苔が発生する可能性があるという問題があった。
【０００３】
車両用灯具の排水構造として、例えば特許文献１，２等にはハウジングやパッキン等に排水孔を形成する構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２２９７１６号公報
【特許文献２】特開２００４−２９９６０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１，２等に提案されているような排水孔をハイマウントストップランプの意匠面を構成するアウタレンズに形成することは不可能である。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、外観性を阻害することなく車両用灯具の排水性を高めることができる排水構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングの開口部に被着されるアウタレンズの左右に取付フランジを形成し、該取付フランジに形成されたボスに下方から挿通するネジによって車体に下方から取り付けられる車両用灯具の排水構造であって、前記アウタレンズの各取付フランジの背面側端面を切欠き、該背面側端面と車体との間の排水用の隙間を形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記アウタレンズの各取付フランジの上面をボスを境としてこれの左右に傾斜する山形の斜面としたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記アウタレンズの各取付フランジの上面に断面山形の複数のレンズカットを形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、アウタレンズの左右に形成された各取付フランジの背面側端面を切欠き、該背面側端面と車体との間に排水用の隙間を形成したため、この隙間から水が排出され、アウタレンズの各取付フランジ上に水が溜まることがなく、各取付フランジの上面に苔が発生して車両用灯具の外観性を阻害する等の不具合の発生が防がれる。又、このような効果は、アウタレンズの各取付フランジの背面側端面を単に切欠くことによって得られ、各取付フランジに排水孔を形成する必要がないため、車両用灯具の外観性が阻害されることがない。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、アウタレンズの各取付フランジの上面に落下した水は、各取付フランジの上面をボスを境として左右に傾斜する山形の斜面に沿って流れて効率良く排出される。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、アウタレンズの各取付フランジの上面に形成された複数のレンズカットの各断面形状を山形としたため、各レンズカット間の溝の断面積が断面円弧状のレンズカット間の溝の断面積よりも大きくなり、この大きな断面積の溝に沿って水が効率良く排出される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る排水構造を備えた車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明に係る排水構造を備える車両用灯具の斜視図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図４のＤ部拡大詳細図である。
【図７】図６のＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】図６のＦ−Ｆ線断面図である。
【図９】図８のＧ部拡大詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る排水構造を備えた車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は同車両用灯具の斜視図、図５は図４のＣ−Ｃ線断面図、図６は図４のＤ部拡大詳細図、図７は図６のＥ−Ｅ線断面図、図８は図６のＦ−Ｆ線断面図、図９は図８のＧ部拡大詳細図である。
【００１６】
本実施の形態に係る車両用灯具１はハイマウントストップランプであって、このハイマウントストップランプ１は、図３に示すように、車体の後端上部にスポイラ２０を介して取り付けられる左右方向に細長いランプである。このハイマウントストップランプ１は、図２及び図３に示すように、ハウジング２に断面Ｕ字状の透明なアウタレンズ３を車両後方（図３の左方）から覆うように被着することによって形成される灯室内に、基板４上に横方向に配列された６つのＬＥＤ（発光ダイオード６）を収容して構成されている。
【００１７】
上記ハウジング２は、図２に示すように樹脂にて平面視コの字状に一体成形されており、その背面には円筒状のボス２ａが突設されている。そして、このボス２ａには、前記基板４から延びる給電用ハーネス６に挿通するグロメット７が嵌め込まれており、基板４は給電用ハーネス６を介して不図示のバッテリに電気的に接続されている。
【００１８】
又、前記アウタレンズ３は、透明樹脂によって横断面Ｕ字状に一体成形された横方向に長い部品であって、その正面３ａと下面３ｂの全面が意匠面を構成している。そして、このアウタレンズ３の上面３ｃは正面３ａ及び下面３ｂよりも幅が狭く、下面３ｂの左右には上面３ｃから１段下がった平坦な取付フランジ３Ａが形成されている。尚、図４に示すように、アウタレンズ３の上面３ｃの左右には帯状のガスケット８が貼着されている。
【００１９】
上記アウタレンズ３の左右に形成された取付フランジ３Ａの上面中央部には、図４及び図５に示すようにボス９が一体に立設されており、図７に示すように、各取付フランジ３Ａの上面は、ボス９を境としてこれの左右が下方に向かって傾斜する山形の斜面を形成している。又、図６に示すように、アウタレンズ３の左右の各取付フランジ３Ａの背面側端面（スポイラ２０に対向する面）３ｄは切欠かれている。
【００２０】
ところで、アウタレンズ３の正面３ａと下面３ｂ（取付フランジ３Ａを含む）の内面には配光用のレンズカットが施されているが、図６及び図８に示すように左右の各取付フランジ３Ａの上面（内面）に車両前後方向（図８の紙面垂直方向）に直線状に形成された複数のレンズカット１０は、図９に詳細に示すようにその断面形状が山形（三角形）となるよう成形されている。
【００２１】
而して、以上のように構成されたハイマウントストップランプ１は、図５に示すように、アウタレンズ３の左右に形成された取付フランジ３Ａ（図５には一方のみ図示）に一体に立設されたボス９に下方から挿通するネジ１１をスポイラ２０に下方からねじ込むことによって、スポイラ２０に下方から取り付けられる。
【００２２】
上述のようにハイマウントストップランプ１がスポイラに取り付けられると、図７に示すように、アウタレンズ３の左右の取付フランジ３Ａ（図７には一方のみ図示）の切欠かれた背面側端面３ｄとスポイラ２０の端面との間には比較的大きな排水用の隙間δが形成される。
【００２３】
斯かるハイマウントストップランプ１が取り付けられた車両において、運転者が不図示のブレーキペダルを踏み込むと、このことが検知されて不図示のバッテリから給電用ハーネス６を経てハイマウントストップランプ１に給電され、光源である６つのＬＥＤ５が起動されて発光し、その光はアウタレンズ３の正面３ａと下面３ｂ（左右の取付フランジ３Ａを含む）の各内面に形成されたレンズカットによって配光されながら該アウタレンズ３から出射し、運転者によってブレーキペダルが踏み込まれたことを他車等に認知させる。
【００２４】
以上において、本実施の形態では、図６に示すようにアウタレンズ３の左右に形成された各取付フランジ３Ａの背面側端面３ｄを切欠き、図７に示すように該背面側端面３ｄとスポイラ２０との間に比較的大き排水用の隙間δを形成したため、この隙間δから水が排出され、アウタレンズ３の各取付フランジ２Ａ上に水が溜まることがなく、各取付フランジ３Ａの上面に苔が発生して当該ハイマウントストップランプ１の外観性を阻害する等の不具合の発生が防がれる。そして、このような効果は、アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの背面側端面３ｄを単に切欠くことによって得られ、各取付フランジ３Ａに排水孔を形成する必要がないため、ハイマウントストップランプ１の外観性が排水孔によって阻害されることがない。
【００２５】
又、本実施の形態では、図８に示すように、アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの上面をボス９を境として左右に傾斜する山形の斜面としたため、各取付フランジ３Ａの上面に落下した水は、山形の斜面に沿って左右に流れて効率良く排出される。
【００２６】
更に、本実施の形態では、アウタレンズ３の各取付フランジ３Ａの上面に形成された複数のレンズカット１０の各断面形状を図９に詳細に示すように山形（三角形）としたため、各レンズカット１０間の溝の断面積が断面円弧状のレンズカット間の溝(不図示)の断面積よりも大きくなり、この大きな断面積の溝に沿って水が効率良く流れ、最終的には図７に示す排水用の隙間δから水が排出される。
【００２７】
尚、以上は本発明をハイマウントストップランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、同様の形態の他の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２８】
１ ハイマウントストップランプ（車両用灯具）
２ ハウジング
２ａ ハウジングのボス
３ アウタレンズ
３Ａ アウタレンズの取付フランジ
３ａ アウタレンズの正面
３ｂ アウタレンズの下面
３ｃ アウタレンズの上面
３ｄ アウタレンズの背面側端面
４ 基板
５ ＬＥＤ
６ 給電用ハーネス
７ グロメット
８ ガスケット
９ 取付フランジのボス
１０ 取付フランジのレンズカット
１１ ネジ
２０ スポイラ（車体）
δ 排水用の溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの開口部に被着されるアウタレンズの左右に取付フランジを形成し、該取付フランジに形成されたボスに下方から挿通するネジによって車体に下方から取り付けられる車両用灯具の排水構造であって、
前記アウタレンズの各取付フランジの背面側端面を切欠き、該背面側端面と車体との間の排水用の隙間を形成したことを特徴とする車両用灯具の排水構造。
【請求項２】
前記アウタレンズの各取付フランジの上面をボスを境としてこれの左右に傾斜する山形の斜面としたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の排水構造。
【請求項３】
前記アウタレンズの各取付フランジの上面に断面山形の複数のレンズカットを形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具の排水構造。
【請求項１】
ハウジングの開口部に被着されるアウタレンズの左右に取付フランジを形成し、該取付フランジに形成されたボスに下方から挿通するネジによって車体に下方から取り付けられる車両用灯具の排水構造であって、
前記アウタレンズの各取付フランジの背面側端面を切欠き、該背面側端面と車体との間の排水用の隙間を形成したことを特徴とする車両用灯具の排水構造。
【請求項２】
前記アウタレンズの各取付フランジの上面をボスを境としてこれの左右に傾斜する山形の斜面としたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の排水構造。
【請求項３】
前記アウタレンズの各取付フランジの上面に断面山形の複数のレンズカットを形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具の排水構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−３７８２２（Ｐ２０１３−３７８２２Ａ）
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７１４０５（Ｐ２０１１−１７１４０５）
【出願日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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