車両用灯具
【課題】配光パターンがリフレクタの分割線の隙間により影響を受ける。耐久性が低下する。正確な光軸調整が得られない。
【解決手段】この発明は、ランプハウジングが、光軸調整機構６を介してランプユニット５を光軸調整可能に支持する部分の可動側ランプハウジング２と、その他の部分の固定側ランプハウジング３と、に分割されている。可動側ランプハウジング２が、固定側ランプハウジング３にスクリュー９により着脱可能に取り付けられている。この結果、この発明は、配光パターンがリフレクタの分割線の隙間により影響を受け無い。耐久性が向上する。正確な光軸調整が得られる。
【解決手段】この発明は、ランプハウジングが、光軸調整機構６を介してランプユニット５を光軸調整可能に支持する部分の可動側ランプハウジング２と、その他の部分の固定側ランプハウジング３と、に分割されている。可動側ランプハウジング２が、固定側ランプハウジング３にスクリュー９により着脱可能に取り付けられている。この結果、この発明は、配光パターンがリフレクタの分割線の隙間により影響を受け無い。耐久性が向上する。正確な光軸調整が得られる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば、ヘッドランプ、フォグランプ、フロントコンビネーションランプ、リヤコンビネーションランプなどの車両用灯具であって、光源が交換可能に取り付けられている車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、ランプハウジング内に、リフレクタおよびそのリフレクタの所定位置に取り付けられたバルブが収容されていて、ランプハウジングの上面部に開口が形成されるとともにその開口を閉塞する蓋部材が設けられ、リフレクタの、少なくともバルブの取付け部を含む所定部分が、リフレクタの他の部分と分割形成されて蓋部材にフレキシブルブーツを介して支持されているものである。従来の車両用灯具は、バルブを点灯すると、バルブからの光がリフレクタに反射して所定の配光パターンとして外部に照射される。そして、従来の車両用灯具は、ランプハウジングから蓋部材を取り外せば、その蓋部材にフレキシブルブーツを介して支持されたリフレクタ所定部分も同時に外部に取り出すことができるので、このリフレクタ所定部分のバルブ取付け部に対してバルブの着脱を行うことにより、バルブ交換をランプ上方から行うことができるものである。前記の従来の車両用灯具は、ランプの後方においてバルブの交換スペースがなく、ランプの上方においてバルブの交換スペースがある場合において、最適である。
【０００３】
ところが、従来の車両用灯具は、リフレクタがバルブの取付け部を含む所定部分と他の部分とに分割形成されているので、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分と他の部分との境には、分割線の隙間が形成されている。このために、従来の車両用灯具は、配光パターンがリフレクタの分割線の隙間により影響を受ける。また、従来の車両用灯具は、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分がフレキシブルブーツを介して蓋部材に支持されているので、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分がリフレクタの他の部分および蓋部材に対してほぼフリーの状態にある。このために、従来の車両用灯具は、車両の振動により、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分がリフレクタの他の部分および蓋部材に対して振動し、耐久性が低下する。さらに、従来の車両用灯具は、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分がリフレクタの他の部分に対してほぼフリーの状態にあるので、リフレクタの他の部分を光軸調整機構により光軸調整しても、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分がリフレクタの他の部分と同調して光軸調整されることが難しく、正確な光軸調整が得られない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−２５１６０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、配光パターンがリフレクタの分割線の隙間により影響を受け、耐久性が低下し、正確な光軸調整が得られないという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されていて、光源と、その光源が交換可能に取り付けられていてその光源からの光をランプレンズ側に反射させるリフレクタと、から構成されているランプユニットと、ランプユニットをランプハウジングに光軸調整可能に支持する光軸調整機構と、を備え、ランプハウジングが、光軸調整機構を介してランプユニットを光軸調整可能に支持する部分の可動側ランプハウジングと、その他の部分の固定側ランプハウジングと、に分割されていて、可動側ランプハウジングが、固定側ランプハウジングに取付部材を介して着脱可能に取り付けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、可動側ランプハウジングが、ランプハウジングの上部の一部を含む、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、可動側ランプハウジングと固定側ランプハウジングとには、可動側ランプハウジングと固定側ランプハウジングとの取付位置を決める位置決め部材がそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、可動側ランプハウジングと固定側ランプハウジングとの分割線の全周縁には、相互に嵌合するシール凹部とシール凸部とが設けられていて、シール凹部とシール凸部との間には、シール部材が着脱可能に介在されている、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、可動側ランプハウジングと固定側ランプハウジングとの分割線の全周縁には、相互に嵌合するシール凹部とシール凸部とが設けられていて、シール凹部またはシール凸部の一方が、シール凹部またはシール凸部の他方に水密にかつ着脱可能に嵌合するゴム部材から構成されている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプユニットおよび光軸調整機構および可動側ランプハウジングが固定側ランプハウジングおよびランプレンズに対して着脱可能であるから、ランプユニットのリフレクタが一体もので分割されていない。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、リフレクタが分割されていること、すなわち、リフレクタの分割線の隙間による配光パターンへの影響が無い。
【００１２】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、可動側ランプハウジングが固定側ランプハウジングに取付部材を介して取り付けられているので、可動側ランプハウジングおよび光軸調整機構およびランプユニットが車両の振動により固定側ランプハウジングおよびランプレンズに対して振動するようなことが無い。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、車両の振動に対する耐久性が向上される。
【００１３】
その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、可動側ランプハウジングにランプユニットを光軸調整機構を介して光軸調整可能に取り付けるものであるから、光軸調整機構によりランプユニットの光軸を可動側ランプハウジングおよび固定側ランプハウジングおよびランプレンズに対して調整することができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプユニットの光軸を正確に調整することができる。
【００１４】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、可動側ランプハウジングがランプハウジングの上部の一部を含むので、可動側ランプハウジングおよび光軸調整機構およびランプユニットを固定側ランプハウジングおよびランプレンズに対して上側に取り出す（取り外す）ことができる。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、灯具の後方において光源の交換スペースがなく、灯具の上方において光源の交換スペースがある場合において、最適である。
【００１５】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、可動側ランプハウジングの位置決め部材および固定側ランプハウジングの位置決め部材により、可動側ランプハウジングを固定側ランプハウジングに所定の位置に簡単にかつ確実に取り付けることができる。
【００１６】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、可動側ランプハウジングのシール凹部もしくはシール凸部と固定側ランプハウジングのシール凸部もしくはシール凹部との間にはシール部材が着脱可能に介在されているので、可動側ランプハウジングおよび固定側ランプハウジングおよびランプレンズにより区画されている灯室内に水が侵入するのを確実に防止することができる。
【００１７】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用灯具は、ゴム部材から構成されているシール凹部またはシール凸部の一方が、シール凹部またはシール凸部の他方に水密にかつ着脱可能に嵌合するので、可動側ランプハウジングおよび固定側ランプハウジングおよびランプレンズにより区画されている灯室内に水が侵入するのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図２】同じく、可動側ランプハウジングおよび光軸調整機構およびランプユニットを固定側ランプハウジングおよびランプレンズに対して上側に取り出して光源の交換状態を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図３】同じく、可動側ランプハウジングを固定側ランプハウジングに対して上側に取り出している状態を示す説明図である。
【図４】この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図５】この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図６】可動側ランプハウジングのシール凹部と固定側ランプハウジングのシール凸部の第１変形例を示す一部拡大断面図である。
【図７】可動側ランプハウジングのシール凹部と固定側ランプハウジングのシール凸部の第２変形例を示す一部拡大断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの３例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。この明細書および特許請求の範囲において、「上、下、前、後、右、左」は、車両用灯具を車両に装備された際の「上、下、前、後、右、左」である。
【実施例１】
【００２０】
図１〜図３は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。図１において、符号１は、この実施例１における車両用灯具であって、この例ではヘッドランプである。前記車両用灯具１は、ランプハウジング２、３と、ランプレンズ４と、ランプユニット５と、光軸調整機構６と、インナーパネル７と、ゴムカバー８と、取付部材としてのスクリュー９と、を備えるものである。ヘッドランプとしての前記車両用灯具１は、車両の前部の左右両側部の所定の位置に装備されている。
【００２１】
前記ランプハウジング２、３は、この例では、光不透過性の樹脂部材から構成されている。前記ランプハウジング２、３は、光照射方向の一方向側（この例では、前側）が開口し、かつ、その他の５方向側（後側、上側、下側、右側、左側）が閉塞した中空形状をなす。前記ランプハウジング２、３は、前記光軸調整機構６を介して前記ランプユニット５を光軸調整可能に支持する部分の可動側ランプハウジング２と、車両の車体パネル１０に取り付けられているその他の部分の固定側ランプハウジング３と、に分割されている。
【００２２】
前記可動側ランプハウジング２は、前記ランプハウジングの上部（上側閉塞部）の一部と後部（後側閉塞部）の一部とを含み、縦断面形状が逆Ｌ字形状をなす。前記可動側ランプハウジング２は、前記固定側ランプハウジング３に前記スクリュー９を介して着脱可能に取り付けられている。すなわち、前記可動側ランプハウジング２の分割線の前側の縁には、取付片１１が一体に設けられていて、前記取付片１１には、透孔（もしくはねじ孔）１２が設けられている。一方、前記固定側ランプハウジング３の分割線の前側の縁には、ねじ孔１３が前記透孔１２に対応して設けられている。前記スクリュー９を前記可動側ランプハウジング２の前記取付片１１の前記透孔１２に通して前記固定側ランプハウジング３の前記ねじ孔１３にねじ込むことにより、前記可動側ランプハウジング２は、前記固定側ランプハウジング３に着脱可能に取り付けられる。
【００２３】
前記可動側ランプハウジング２と前記固定側ランプハウジング３とには、前記可動側ランプハウジング２と前記固定側ランプハウジング３との取付位置を決める位置決め部材１４、１５がそれぞれ設けられている。すなわち、前記可動側ランプハウジング２の分割線の下側の縁には、２個の逆Ｌ字形状の係合凸部１４がそれぞれ一体に設けられている。一方、前記固定側ランプハウジング３の分割線の下側の縁には、２個の係合受部１５が前記係合凸部１４に対応してそれぞれ一体に設けられている。前記係合凸部１４が前記係合受部１５に係合することにより、前記可動側ランプハウジング２と前記固定側ランプハウジング３との取付位置が決まる。
【００２４】
前記可動側ランプハウジング２の分割線の全周縁には、シール凹部１６が設けられている。前記シール凹部１６の開口部は、大部分が下側に向いていて、残りの部分が前側に向いている。一方、前記固定側ランプハウジング３との分割線の全周縁には、前記シール凹部１６に嵌合するシール凸部１７が設けられている。前記シール凸部１７は、大部分が上側に向いていて、残りの部分が後側に向いている。前記シール凹部１６と前記シール凸部１７との間には、シール部材１８が前記シール凹部１６および前記シール凸部１７に圧接された状態で着脱可能に介在されている。
【００２５】
前記可動側ランプハウジング２の上部（上側閉塞部）の中央部には、撮み部３１が一体に設けられている。また、前記可動側ランプハウジング２の後部（後側閉塞部）の中央部には、挿入孔１９が設けられている。一方、前記固定側ランプハウジング３の前側開口部の全周縁には、シール溝部２０が設けられている。
【００２６】
前記ランプレンズ４は、この例では、光透過性の樹脂部材から構成されている。前記ランプレンズ４は、この例では、素通しのアウターカバーからなる。前記ランプレンズ４は、光照射方向と反対側の一方向側（この例では、後側）が開口し、かつ、その他の５方向側（前側、上側、下側、右側、左側）が閉塞した形状をなす。前記ランプレンズ４の後側開口部の全周縁には、シール脚部２１が一体に設けられている。
【００２７】
前記固定側ランプハウジング３の前記シール溝部２０に前記ランプレンズ４の前記シール脚部２１がたとえばホットメルト部材３２を介してシールされている。前記ランプハウジング（前記可動側ランプハウジング２および前記固定側ランプハウジング３）および前記ランプレンズ４により、灯室２２が区画されている。前記灯室２２内には、前記ランプユニット５および前記インナーパネル７が配置されている。
【００２８】
前記ランプユニット５は、光源２３と、リフレクタ２４と、から構成されている反射タイプのランプユニットである。前記光源２３は、バルブタイプの光源であり、ソケット２５に着脱可能に取り付けられている。一方、前記リフレクタ２４は、光照射方向の一方向側（この例では、前側）が開口し、かつ、その他の５方向側（後側、上側、下側、右側、左側）が閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ２４の閉塞部の内面には、前記光源２３からの光を所定の配光パターンで所定の方向に反射させる反射面２６が設けられている。前記リフレクタ２４の閉塞部の外面には、前記光軸調整機構６を取り付ける取付部２７が一体に設けられている。前記リフレクタ２４の後側閉塞部の中央には、前記光源２３を前記反射面２６側に挿入して前記ソケット２５を着脱可能に取り付けるための取付孔２８が設けられている。
【００２９】
前記ランプユニット５は、前記光軸調整機構６を介して前記可動側ランプハウジング２に光軸調整可能に支持されている。前記光軸調整機構６は、アジャストスクリュー２９と、スクリューマウンティング３０と、から構成されている。前記アジャストスクリュー２９は、前記可動側ランプハウジング２に回転可能にかつ軸方向に移動不可能に取り付けられている。前記スクリューマウンティング３０は、前記リフレクタ２４の前記取付部２７に回転不可能にかつ軸方向に移動不可能に取り付けられている。前記アジャストスクリュー２９が前記スクリューマウンティング３０にねじ込まれている。前記アジャストスクリュー２９を回転させると、ねじ送り作用により、前記スクリューマウンティング３０が進退し、それに伴って、前記ランプユニット５が水平軸回りに上下方向に回転し、また、垂直軸回りに左右方向に回転して、前記ランプユニット５の光軸が調整される。
【００３０】
前記インナーパネル７は、前記灯室２２内のうち、前記固定側ランプハウジング３および前記ランプレンズ４と、前記ランプユニット５との間の隙間を覆うように配置されている。前記インナーパネル７は、外側から前記ランプレンズ４を通して前記灯室２２内を見た際に、前記灯室２２の奥や前記ランプユニット５の裏側や前記光軸調整機構６などが、前記固定側ランプハウジング３および前記ランプレンズ４と前記ランプユニット５との間の隙間を通して見えるのを防ぐものである。
【００３１】
前記ゴムカバー８は、前記光源２３の前記ソケット２５に水密に嵌合している。前記光源２３は、前記可動側ランプハウジング２の前記挿入孔１９および前記リフレクタ２４の取付孔２８を通して前記リフレクタ２４の前記反射面２６側に配置されている。また、前記ソケット２５は、前記リフレクタ２４の前記取付孔２８の縁に着脱可能に取り付けられている。さらに、前記ゴムカバー８は、前記可動側ランプハウジング２の前記挿入孔１９の縁に水密にかつ着脱可能に取り付けられている。前記ゴムカバー８により、水が前記可動側ランプハウジング２の前記挿入孔１９から前記灯室２２内に侵入するのを防ぐことができ、かつ、前記光軸調整機構６の操作で前記ランプユニット５が前記可動側ランプハウジング２に対して回転する際にスムーズに回転することができる。
【００３２】
前記車両用灯具１の後部には、エンジンコンパートメントなど３３が位置する。このために、前記車両用灯具１の後部１には、前記光源２３を交換するためのスペースが無い。なお、前記車両用灯具１の上部には、前記光源２３を交換するためのスペースがある。
【００３３】
この実施例１における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３４】
まず、光源２３を点灯させる。すると、光源２３から光がリフレクタ２４の反射面２６で反射されて、所定の配光パターンで所定の方向にランプレンズ４を透過して外部に照射される。このとき、ランプユニット５のリフレクタ２４が一体もので分割されていないので、リフレクタの分割線の隙間による配光パターンへの影響が無い。また、可動側ランプハウジング２が固定側ランプハウジング３にスクリュー９を介して取り付けられているので、可動側ランプハウジング２および光軸調整機構６およびランプユニット５が車両の振動により固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して振動するようなことが無い。さらに、可動側ランプハウジング２のシール凹部１６と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７との間にはシール部材１８が着脱可能に介在されているので、可動側ランプハウジング２および固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４により区画されている灯室２２内に水が侵入するのを防止することができる。
【００３５】
つぎに、光軸調整機構６のアジャストスクリュー２９を回転させると、光軸調整機構６のスクリューマウンティング３０のねじ送り作用により、ランプユニット５が水平軸回りに上下方向におよび垂直軸回りに左右方向に傾動して、ランプユニット５の光軸が調整される。このとき、可動側ランプハウジング２にランプユニット５を光軸調整機構６を介して光軸調整可能に取り付けるものであるから、光軸調整機構６によりランプユニット５の光軸を可動側ランプハウジング２および固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して正確に調整することができる。
【００３６】
ここで、ランプユニット５の光源２３の交換は、まず、固定側ランプハウジング３のねじ孔１３からスクリュー９を取り外す。つぎに、可動側ランプハウジング２の撮み部３１を手などで撮み、可動側ランプハウジング２およびそれに付随するランプユニット５および光軸調整機構６を、上方もしくは上斜め後方もしくは上斜め側方に引き上げて、光源２３を交換できるスペースを有する場所に運ぶ。
【００３７】
つづいて、ゴムカバー８を可動側ランプハウジング２の挿入孔１９の縁から取り外し、かつ、光源２３のソケット２５をリフレクタ２４の取付孔２８の縁から取り外す。つぎに、光源２３を、リフレクタ２４の取付孔２８および可動側ランプハウジング２の挿入孔１９を通してリフレクタ２４の反射面２６側から可動側ランプハウジング２の外側に位置させる。ここで、古い光源２４のソケット２５をゴムカバー８から取り外す。
【００３８】
それから、新たな光源２４のソケット２５をゴムカバー８に水密に取り付ける。その新たな光源２３を、リフレクタ２４の取付孔２８および可動側ランプハウジング２の挿入孔１９を通して可動側ランプハウジング２の外側からリフレクタ２４の反射面２６側に位置させる。つぎに、新たな光源２３のソケット２５をリフレクタ２４の取付孔２８の縁に着脱可能に取り付け、かつ、ゴムカバー８を可動側ランプハウジング２の挿入孔１９の縁に着脱可能に取り付ける。
【００３９】
そして、可動側ランプハウジング２の撮み部３１を手などで撮み、可動側ランプハウジング２およびそれに付随するランプユニット５および光軸調整機構６を、下方もしくは下斜め前方もしくは下斜め側方に押し下げる。つぎに、可動側ランプハウジング２の係合凸部１４を固定側ランプハウジング３の係合受部１５に係合させて、可動側ランプハウジング２と固定側ランプハウジング３との取付位置を決める。このとき、可動側ランプハウジング２の係合凸部１４と固定側ランプハウジング３の係合受部１５との係合による位置決めにより、可動側ランプハウジング２を固定側ランプハウジング３に所定の位置に簡単に取り付けることができる。
【００４０】
つづいて、可動側ランプハウジング２のシール凹部１６と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７とをシール部材１８に圧接させた状態で着脱可能に嵌合させる。このとき、可動側ランプハウジング２のシール凹部１６と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７との間にはシール部材１８が着脱可能に介在されているので、可動側ランプハウジング２および固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４により区画されている灯室２２内に水が侵入するのを防止することができる。
【００４１】
それから、スクリュー９を可動側ランプハウジング２の取付片１１の透孔１２に通して固定側ランプハウジング３のねじ孔１３にねじ込んで、可動側ランプハウジング２を固定側ランプハウジング３に着脱可能に取り付ける。これにより、ランプユニット５の光源２３の交換が完了する。このとき、光源２３の交換を灯具の上方において行うことができるので、灯具の後方においてエンジンコンパートメントなど３３が存在していて光源２３の交換スペースが無くても、光源２３を交換することができる。
【００４２】
この実施例１における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４３】
この実施例１における車両用灯具１は、ランプユニット５および光軸調整機構６および可動側ランプハウジング２が固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して着脱可能であるから、ランプユニット５のリフレクタ２４が一体もので分割されていない。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、リフレクタが分割されていること、すなわち、リフレクタの分割線の隙間による配光パターンへの影響が無い。
【００４４】
しかも、この実施例１における車両用灯具１は、可動側ランプハウジング２が固定側ランプハウジング３に取付部材のスクリュー９を介して取り付けられているので、可動側ランプハウジング２および光軸調整機構６およびランプユニット５が車両の振動により固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して振動するようなことが無い。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、車両の振動に対する耐久性が向上される。
【００４５】
その上、この実施例１における車両用灯具１は、可動側ランプハウジング２にランプユニット５を光軸調整機構６を介して光軸調整可能に取り付けるものであるから、光軸調整機構６によりランプユニット５の光軸を可動側ランプハウジング２および固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して調整することができる。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、ランプユニット５の光軸を正確に調整することができる。
【００４６】
また、この実施例１における車両用灯具１は、可動側ランプハウジング２がランプハウジングの上部の一部を含むので、可動側ランプハウジング２および光軸調整機構６およびランプユニット５を固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して上側に取り出す（取り外す）ことができる。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、灯具の後方においてエンジンコンパートメントなど３３が存在していて光源２３の交換スペースが無く、灯具の上方において光源２３の交換スペースがある場合において、最適である。
【００４７】
さらに、この実施例１における車両用灯具１は、可動側ランプハウジング２の位置決め部材の係合凸部１４と固定側ランプハウジング３の位置決め部材の係合受部１５とにより、可動側ランプハウジング２を固定側ランプハウジング３に所定の位置に簡単にかつ確実に取り付けることができる。
【００４８】
さらにまた、この実施例１における車両用灯具１は、可動側ランプハウジング２のシール凹部１６と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７との間にはシール部材１８が着脱可能に介在されているので、可動側ランプハウジング２および固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４により区画されている灯室２２内に水が侵入するのを確実に防止することができる。特に、この実施例１における車両用灯具１は、シール凹部１６の開口部の大部分が下側に向いていて、残りの部分が前側に向いていて、一方、シール凸部１７の大部分が上側に向いていて、残りの部分が後側に向いている。このために、水が灯室２２内に侵入するのをさらに確実に防止することができる。
【実施例２】
【００４９】
図４は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図中、図１〜図３と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例２における車両用灯具について説明する。
【００５０】
この実施例２における車両用灯具１は、ランプユニットとしてプロジェクタタイプのランプユニット３４を使用するものである。前記ランプユニット３４は、楕円を基調とした収束型反射面（図示せず）を有するリフレクタ３５と、前記リフレクタ３５に着脱可能に取り付けられている光源（図示せず）と、前記光源からの光であって前記リフレクタ３５の収束型反射面で反射した反射光を所定の配光パターンでランプレンズ４を透過させて外部に投影する投影レンズ３６と、前記リフレクタ３５および前記投影レンズ３６を支持するホルダ３７（フレーム、ブラケット）と、から構成されているものである。前記ホルダ３７には、光軸調整機構６を取り付ける取付部２７が一体に設けられている。前記光源のソケット２５は、ゴムカバー８に水密にかつ着脱可能に取り付けられている。
【００５１】
この実施例２における車両用灯具１は、前記の実施例１における車両用灯具１と、ほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【実施例３】
【００５２】
図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す。図中、図１〜図４と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例３における車両用灯具について説明する。
【００５３】
この実施例３における車両用灯具１は、ランプユニットとしてＬＥＤなどの半導体型光源３８を光源とするプロジェクタタイプのランプユニット３９を使用するものである。前記ランプユニット３９は、楕円を基調とした収束型反射面（図示せず）を有するリフレクタ４０と、ヒートシンク部材４１と、前記ヒートシンク部材４１に着脱可能に取り付けられている前記半導体型光源３８と、前記半導体型光源３８からの光であって前記リフレクタ４０の収束型反射面で反射した反射光の一部をカットオフするシェード４２と、前記反射光を所定の配光パターンでランプレンズ４を透過させて外部に投影する投影レンズ４３と、前記リフレクタ３５および前記投影レンズ３６を支持するホルダ３７（フレーム、ブラケット）と、から構成されているものである。前記ヒートシンク部材４１には、光軸調整機構６を取り付ける取付部２７が一体に設けられている。
【００５４】
この実施例３における車両用灯具１は、前記の実施例１、２における車両用灯具１と、ほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００５５】
図６は、可動側ランプハウジングのシール凹部と固定側ランプハウジングのシール凸部の第１変形例を示す一部拡大断面図である。
【００５６】
この第１変形例は、可動側ランプハウジング２のシール凹部４４をゴム製とする。前記可動側ランプハウジング２の前記ゴム製のシール凹部４４の先端内面には、固定側ランプハウジング３のシール凸部１７に弾性当接する半球形状の凸部４５が一体に設けられている。前記固定側ランプハウジング３の前記シール凸部１７の先端外面には、前記可動側ランプハウジング２の前記ゴム製のシール凹部４４に弾性当接する半球形状の凸部４６が一体に設けられている。前記可動側ランプハウジング２と前記ゴム製のシール凹部４４とには、抜け止め用の断面小円形の凸部と凹部とが設けられている。
【００５７】
この第１変形例は、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４４と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７とを相互に嵌合させて、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４４の先端内面の凸部４５を固定側ランプハウジング３のシール凸部１７に弾性当接させ、かつ、固定側ランプハウジング３のシール凸部１７の先端外面の凸部４６を可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４４に弾性当接させる。これにより、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４４と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７との間が水密に保たれる。この第１変形例は、シール部材１８を省略することができ、その分、部品点数を軽減して製造コストを安価にすることができる。
【００５８】
図７は、可動側ランプハウジングのシール凹部と固定側ランプハウジングのシール凸部の第２変形例を示す一部拡大断面図である。
【００５９】
この第２変形例は、可動側ランプハウジング２のシール凹部４７をゴム製とする。固定側ランプハウジング３のシール凸部１７の先端外面には、前記可動側ランプハウジング２の前記ゴム製のシール凹部４７に弾性当接する傾斜部４８が一体に設けられている。前記可動側ランプハウジング２と前記ゴム製のシール凹部４７とには、抜け止め用の断面小円形の凸部と凹部とが設けられている。
【００６０】
この第２変形例は、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４７と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７とを相互に嵌合させて、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４７の先端内面を固定側ランプハウジング３のシール凸部１７の傾斜部４８に弾性当接させる。これにより、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４７と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７との間が水密に保たれる。この第１変形例は、シール部材１８を省略することができ、その分、部品点数を軽減して製造コストを安価にすることができる。
【００６１】
なお、前記の実施例１、２、３においては、車両用灯具としてヘッドランプについて説明する。ところが、この発明においては、ヘッドランプ以外の車両用灯具、たとえば、フォグランプ、フロントコンビネーションランプ、リヤコンビネーションランプなどの車両用灯具にも適用することができる。
【００６２】
また、前記の実施例１、２、３においては、可動側ランプハウジング２をランプハウジングの上部の一部を含むものであって、灯具の上部にバルブ交換を行うスペースがあるものについて説明するものである。ところが、この発明においては、可動側ランプハウジングをランプハウジングの任意の部分の一部を含むものであって、灯具の任意の方向にバルブ交換を行うスペースがあるものであっても良い。
【符号の説明】
【００６３】
１ 車両用灯具
２ 可動側ランプハウジング
３ 固定側ランプハウジング
４ ランプレンズ
５ ランプユニット
６ 光軸調整機構
７ インナーパネル
８ ゴムカバー
９ スクリュー（取付部材）
１０ 車体パネル
１１ 取付片
１２ 透孔
１３ ねじ孔
１４ 係合凸部（位置決め部材）
１５ 係合受部（位置決め部材）
１６ シール凹部
１７ シール凸部
１８ シール部材
１９ 挿入孔
２０ シール溝部
２１ シール脚部
２２ 灯室
２３ 光源
２４ リフレクタ
２５ ソケット
２６ 反射面
２７ 取付部
２８ 取付孔
２９ アジャストスクリュー
３０ スクリューマウンティング
３１ 撮み部
３２ ホットメルト部材
３３ エンジンコンパートメントなど
３４ ランプユニット
３５ リフレクタ
３６ 投影レンズ
３７ ホルダ
３８ 半導体型光源
３９ ランプユニット
４０ リフレクタ
４１ ヒートシンク部材
４２ シェード
４３ 投影レンズ
４４ シール凹部
４５ 凸部
４６ 凸部
４７ シール凹部
４８ 傾斜部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば、ヘッドランプ、フォグランプ、フロントコンビネーションランプ、リヤコンビネーションランプなどの車両用灯具であって、光源が交換可能に取り付けられている車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、ランプハウジング内に、リフレクタおよびそのリフレクタの所定位置に取り付けられたバルブが収容されていて、ランプハウジングの上面部に開口が形成されるとともにその開口を閉塞する蓋部材が設けられ、リフレクタの、少なくともバルブの取付け部を含む所定部分が、リフレクタの他の部分と分割形成されて蓋部材にフレキシブルブーツを介して支持されているものである。従来の車両用灯具は、バルブを点灯すると、バルブからの光がリフレクタに反射して所定の配光パターンとして外部に照射される。そして、従来の車両用灯具は、ランプハウジングから蓋部材を取り外せば、その蓋部材にフレキシブルブーツを介して支持されたリフレクタ所定部分も同時に外部に取り出すことができるので、このリフレクタ所定部分のバルブ取付け部に対してバルブの着脱を行うことにより、バルブ交換をランプ上方から行うことができるものである。前記の従来の車両用灯具は、ランプの後方においてバルブの交換スペースがなく、ランプの上方においてバルブの交換スペースがある場合において、最適である。
【０００３】
ところが、従来の車両用灯具は、リフレクタがバルブの取付け部を含む所定部分と他の部分とに分割形成されているので、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分と他の部分との境には、分割線の隙間が形成されている。このために、従来の車両用灯具は、配光パターンがリフレクタの分割線の隙間により影響を受ける。また、従来の車両用灯具は、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分がフレキシブルブーツを介して蓋部材に支持されているので、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分がリフレクタの他の部分および蓋部材に対してほぼフリーの状態にある。このために、従来の車両用灯具は、車両の振動により、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分がリフレクタの他の部分および蓋部材に対して振動し、耐久性が低下する。さらに、従来の車両用灯具は、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分がリフレクタの他の部分に対してほぼフリーの状態にあるので、リフレクタの他の部分を光軸調整機構により光軸調整しても、リフレクタのバルブの取付け部を含む所定部分がリフレクタの他の部分と同調して光軸調整されることが難しく、正確な光軸調整が得られない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−２５１６０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、配光パターンがリフレクタの分割線の隙間により影響を受け、耐久性が低下し、正確な光軸調整が得られないという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されていて、光源と、その光源が交換可能に取り付けられていてその光源からの光をランプレンズ側に反射させるリフレクタと、から構成されているランプユニットと、ランプユニットをランプハウジングに光軸調整可能に支持する光軸調整機構と、を備え、ランプハウジングが、光軸調整機構を介してランプユニットを光軸調整可能に支持する部分の可動側ランプハウジングと、その他の部分の固定側ランプハウジングと、に分割されていて、可動側ランプハウジングが、固定側ランプハウジングに取付部材を介して着脱可能に取り付けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、可動側ランプハウジングが、ランプハウジングの上部の一部を含む、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、可動側ランプハウジングと固定側ランプハウジングとには、可動側ランプハウジングと固定側ランプハウジングとの取付位置を決める位置決め部材がそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、可動側ランプハウジングと固定側ランプハウジングとの分割線の全周縁には、相互に嵌合するシール凹部とシール凸部とが設けられていて、シール凹部とシール凸部との間には、シール部材が着脱可能に介在されている、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、可動側ランプハウジングと固定側ランプハウジングとの分割線の全周縁には、相互に嵌合するシール凹部とシール凸部とが設けられていて、シール凹部またはシール凸部の一方が、シール凹部またはシール凸部の他方に水密にかつ着脱可能に嵌合するゴム部材から構成されている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプユニットおよび光軸調整機構および可動側ランプハウジングが固定側ランプハウジングおよびランプレンズに対して着脱可能であるから、ランプユニットのリフレクタが一体もので分割されていない。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、リフレクタが分割されていること、すなわち、リフレクタの分割線の隙間による配光パターンへの影響が無い。
【００１２】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、可動側ランプハウジングが固定側ランプハウジングに取付部材を介して取り付けられているので、可動側ランプハウジングおよび光軸調整機構およびランプユニットが車両の振動により固定側ランプハウジングおよびランプレンズに対して振動するようなことが無い。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、車両の振動に対する耐久性が向上される。
【００１３】
その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、可動側ランプハウジングにランプユニットを光軸調整機構を介して光軸調整可能に取り付けるものであるから、光軸調整機構によりランプユニットの光軸を可動側ランプハウジングおよび固定側ランプハウジングおよびランプレンズに対して調整することができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプユニットの光軸を正確に調整することができる。
【００１４】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、可動側ランプハウジングがランプハウジングの上部の一部を含むので、可動側ランプハウジングおよび光軸調整機構およびランプユニットを固定側ランプハウジングおよびランプレンズに対して上側に取り出す（取り外す）ことができる。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、灯具の後方において光源の交換スペースがなく、灯具の上方において光源の交換スペースがある場合において、最適である。
【００１５】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、可動側ランプハウジングの位置決め部材および固定側ランプハウジングの位置決め部材により、可動側ランプハウジングを固定側ランプハウジングに所定の位置に簡単にかつ確実に取り付けることができる。
【００１６】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、可動側ランプハウジングのシール凹部もしくはシール凸部と固定側ランプハウジングのシール凸部もしくはシール凹部との間にはシール部材が着脱可能に介在されているので、可動側ランプハウジングおよび固定側ランプハウジングおよびランプレンズにより区画されている灯室内に水が侵入するのを確実に防止することができる。
【００１７】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用灯具は、ゴム部材から構成されているシール凹部またはシール凸部の一方が、シール凹部またはシール凸部の他方に水密にかつ着脱可能に嵌合するので、可動側ランプハウジングおよび固定側ランプハウジングおよびランプレンズにより区画されている灯室内に水が侵入するのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図２】同じく、可動側ランプハウジングおよび光軸調整機構およびランプユニットを固定側ランプハウジングおよびランプレンズに対して上側に取り出して光源の交換状態を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図３】同じく、可動側ランプハウジングを固定側ランプハウジングに対して上側に取り出している状態を示す説明図である。
【図４】この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図５】この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図６】可動側ランプハウジングのシール凹部と固定側ランプハウジングのシール凸部の第１変形例を示す一部拡大断面図である。
【図７】可動側ランプハウジングのシール凹部と固定側ランプハウジングのシール凸部の第２変形例を示す一部拡大断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの３例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。この明細書および特許請求の範囲において、「上、下、前、後、右、左」は、車両用灯具を車両に装備された際の「上、下、前、後、右、左」である。
【実施例１】
【００２０】
図１〜図３は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。図１において、符号１は、この実施例１における車両用灯具であって、この例ではヘッドランプである。前記車両用灯具１は、ランプハウジング２、３と、ランプレンズ４と、ランプユニット５と、光軸調整機構６と、インナーパネル７と、ゴムカバー８と、取付部材としてのスクリュー９と、を備えるものである。ヘッドランプとしての前記車両用灯具１は、車両の前部の左右両側部の所定の位置に装備されている。
【００２１】
前記ランプハウジング２、３は、この例では、光不透過性の樹脂部材から構成されている。前記ランプハウジング２、３は、光照射方向の一方向側（この例では、前側）が開口し、かつ、その他の５方向側（後側、上側、下側、右側、左側）が閉塞した中空形状をなす。前記ランプハウジング２、３は、前記光軸調整機構６を介して前記ランプユニット５を光軸調整可能に支持する部分の可動側ランプハウジング２と、車両の車体パネル１０に取り付けられているその他の部分の固定側ランプハウジング３と、に分割されている。
【００２２】
前記可動側ランプハウジング２は、前記ランプハウジングの上部（上側閉塞部）の一部と後部（後側閉塞部）の一部とを含み、縦断面形状が逆Ｌ字形状をなす。前記可動側ランプハウジング２は、前記固定側ランプハウジング３に前記スクリュー９を介して着脱可能に取り付けられている。すなわち、前記可動側ランプハウジング２の分割線の前側の縁には、取付片１１が一体に設けられていて、前記取付片１１には、透孔（もしくはねじ孔）１２が設けられている。一方、前記固定側ランプハウジング３の分割線の前側の縁には、ねじ孔１３が前記透孔１２に対応して設けられている。前記スクリュー９を前記可動側ランプハウジング２の前記取付片１１の前記透孔１２に通して前記固定側ランプハウジング３の前記ねじ孔１３にねじ込むことにより、前記可動側ランプハウジング２は、前記固定側ランプハウジング３に着脱可能に取り付けられる。
【００２３】
前記可動側ランプハウジング２と前記固定側ランプハウジング３とには、前記可動側ランプハウジング２と前記固定側ランプハウジング３との取付位置を決める位置決め部材１４、１５がそれぞれ設けられている。すなわち、前記可動側ランプハウジング２の分割線の下側の縁には、２個の逆Ｌ字形状の係合凸部１４がそれぞれ一体に設けられている。一方、前記固定側ランプハウジング３の分割線の下側の縁には、２個の係合受部１５が前記係合凸部１４に対応してそれぞれ一体に設けられている。前記係合凸部１４が前記係合受部１５に係合することにより、前記可動側ランプハウジング２と前記固定側ランプハウジング３との取付位置が決まる。
【００２４】
前記可動側ランプハウジング２の分割線の全周縁には、シール凹部１６が設けられている。前記シール凹部１６の開口部は、大部分が下側に向いていて、残りの部分が前側に向いている。一方、前記固定側ランプハウジング３との分割線の全周縁には、前記シール凹部１６に嵌合するシール凸部１７が設けられている。前記シール凸部１７は、大部分が上側に向いていて、残りの部分が後側に向いている。前記シール凹部１６と前記シール凸部１７との間には、シール部材１８が前記シール凹部１６および前記シール凸部１７に圧接された状態で着脱可能に介在されている。
【００２５】
前記可動側ランプハウジング２の上部（上側閉塞部）の中央部には、撮み部３１が一体に設けられている。また、前記可動側ランプハウジング２の後部（後側閉塞部）の中央部には、挿入孔１９が設けられている。一方、前記固定側ランプハウジング３の前側開口部の全周縁には、シール溝部２０が設けられている。
【００２６】
前記ランプレンズ４は、この例では、光透過性の樹脂部材から構成されている。前記ランプレンズ４は、この例では、素通しのアウターカバーからなる。前記ランプレンズ４は、光照射方向と反対側の一方向側（この例では、後側）が開口し、かつ、その他の５方向側（前側、上側、下側、右側、左側）が閉塞した形状をなす。前記ランプレンズ４の後側開口部の全周縁には、シール脚部２１が一体に設けられている。
【００２７】
前記固定側ランプハウジング３の前記シール溝部２０に前記ランプレンズ４の前記シール脚部２１がたとえばホットメルト部材３２を介してシールされている。前記ランプハウジング（前記可動側ランプハウジング２および前記固定側ランプハウジング３）および前記ランプレンズ４により、灯室２２が区画されている。前記灯室２２内には、前記ランプユニット５および前記インナーパネル７が配置されている。
【００２８】
前記ランプユニット５は、光源２３と、リフレクタ２４と、から構成されている反射タイプのランプユニットである。前記光源２３は、バルブタイプの光源であり、ソケット２５に着脱可能に取り付けられている。一方、前記リフレクタ２４は、光照射方向の一方向側（この例では、前側）が開口し、かつ、その他の５方向側（後側、上側、下側、右側、左側）が閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ２４の閉塞部の内面には、前記光源２３からの光を所定の配光パターンで所定の方向に反射させる反射面２６が設けられている。前記リフレクタ２４の閉塞部の外面には、前記光軸調整機構６を取り付ける取付部２７が一体に設けられている。前記リフレクタ２４の後側閉塞部の中央には、前記光源２３を前記反射面２６側に挿入して前記ソケット２５を着脱可能に取り付けるための取付孔２８が設けられている。
【００２９】
前記ランプユニット５は、前記光軸調整機構６を介して前記可動側ランプハウジング２に光軸調整可能に支持されている。前記光軸調整機構６は、アジャストスクリュー２９と、スクリューマウンティング３０と、から構成されている。前記アジャストスクリュー２９は、前記可動側ランプハウジング２に回転可能にかつ軸方向に移動不可能に取り付けられている。前記スクリューマウンティング３０は、前記リフレクタ２４の前記取付部２７に回転不可能にかつ軸方向に移動不可能に取り付けられている。前記アジャストスクリュー２９が前記スクリューマウンティング３０にねじ込まれている。前記アジャストスクリュー２９を回転させると、ねじ送り作用により、前記スクリューマウンティング３０が進退し、それに伴って、前記ランプユニット５が水平軸回りに上下方向に回転し、また、垂直軸回りに左右方向に回転して、前記ランプユニット５の光軸が調整される。
【００３０】
前記インナーパネル７は、前記灯室２２内のうち、前記固定側ランプハウジング３および前記ランプレンズ４と、前記ランプユニット５との間の隙間を覆うように配置されている。前記インナーパネル７は、外側から前記ランプレンズ４を通して前記灯室２２内を見た際に、前記灯室２２の奥や前記ランプユニット５の裏側や前記光軸調整機構６などが、前記固定側ランプハウジング３および前記ランプレンズ４と前記ランプユニット５との間の隙間を通して見えるのを防ぐものである。
【００３１】
前記ゴムカバー８は、前記光源２３の前記ソケット２５に水密に嵌合している。前記光源２３は、前記可動側ランプハウジング２の前記挿入孔１９および前記リフレクタ２４の取付孔２８を通して前記リフレクタ２４の前記反射面２６側に配置されている。また、前記ソケット２５は、前記リフレクタ２４の前記取付孔２８の縁に着脱可能に取り付けられている。さらに、前記ゴムカバー８は、前記可動側ランプハウジング２の前記挿入孔１９の縁に水密にかつ着脱可能に取り付けられている。前記ゴムカバー８により、水が前記可動側ランプハウジング２の前記挿入孔１９から前記灯室２２内に侵入するのを防ぐことができ、かつ、前記光軸調整機構６の操作で前記ランプユニット５が前記可動側ランプハウジング２に対して回転する際にスムーズに回転することができる。
【００３２】
前記車両用灯具１の後部には、エンジンコンパートメントなど３３が位置する。このために、前記車両用灯具１の後部１には、前記光源２３を交換するためのスペースが無い。なお、前記車両用灯具１の上部には、前記光源２３を交換するためのスペースがある。
【００３３】
この実施例１における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３４】
まず、光源２３を点灯させる。すると、光源２３から光がリフレクタ２４の反射面２６で反射されて、所定の配光パターンで所定の方向にランプレンズ４を透過して外部に照射される。このとき、ランプユニット５のリフレクタ２４が一体もので分割されていないので、リフレクタの分割線の隙間による配光パターンへの影響が無い。また、可動側ランプハウジング２が固定側ランプハウジング３にスクリュー９を介して取り付けられているので、可動側ランプハウジング２および光軸調整機構６およびランプユニット５が車両の振動により固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して振動するようなことが無い。さらに、可動側ランプハウジング２のシール凹部１６と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７との間にはシール部材１８が着脱可能に介在されているので、可動側ランプハウジング２および固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４により区画されている灯室２２内に水が侵入するのを防止することができる。
【００３５】
つぎに、光軸調整機構６のアジャストスクリュー２９を回転させると、光軸調整機構６のスクリューマウンティング３０のねじ送り作用により、ランプユニット５が水平軸回りに上下方向におよび垂直軸回りに左右方向に傾動して、ランプユニット５の光軸が調整される。このとき、可動側ランプハウジング２にランプユニット５を光軸調整機構６を介して光軸調整可能に取り付けるものであるから、光軸調整機構６によりランプユニット５の光軸を可動側ランプハウジング２および固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して正確に調整することができる。
【００３６】
ここで、ランプユニット５の光源２３の交換は、まず、固定側ランプハウジング３のねじ孔１３からスクリュー９を取り外す。つぎに、可動側ランプハウジング２の撮み部３１を手などで撮み、可動側ランプハウジング２およびそれに付随するランプユニット５および光軸調整機構６を、上方もしくは上斜め後方もしくは上斜め側方に引き上げて、光源２３を交換できるスペースを有する場所に運ぶ。
【００３７】
つづいて、ゴムカバー８を可動側ランプハウジング２の挿入孔１９の縁から取り外し、かつ、光源２３のソケット２５をリフレクタ２４の取付孔２８の縁から取り外す。つぎに、光源２３を、リフレクタ２４の取付孔２８および可動側ランプハウジング２の挿入孔１９を通してリフレクタ２４の反射面２６側から可動側ランプハウジング２の外側に位置させる。ここで、古い光源２４のソケット２５をゴムカバー８から取り外す。
【００３８】
それから、新たな光源２４のソケット２５をゴムカバー８に水密に取り付ける。その新たな光源２３を、リフレクタ２４の取付孔２８および可動側ランプハウジング２の挿入孔１９を通して可動側ランプハウジング２の外側からリフレクタ２４の反射面２６側に位置させる。つぎに、新たな光源２３のソケット２５をリフレクタ２４の取付孔２８の縁に着脱可能に取り付け、かつ、ゴムカバー８を可動側ランプハウジング２の挿入孔１９の縁に着脱可能に取り付ける。
【００３９】
そして、可動側ランプハウジング２の撮み部３１を手などで撮み、可動側ランプハウジング２およびそれに付随するランプユニット５および光軸調整機構６を、下方もしくは下斜め前方もしくは下斜め側方に押し下げる。つぎに、可動側ランプハウジング２の係合凸部１４を固定側ランプハウジング３の係合受部１５に係合させて、可動側ランプハウジング２と固定側ランプハウジング３との取付位置を決める。このとき、可動側ランプハウジング２の係合凸部１４と固定側ランプハウジング３の係合受部１５との係合による位置決めにより、可動側ランプハウジング２を固定側ランプハウジング３に所定の位置に簡単に取り付けることができる。
【００４０】
つづいて、可動側ランプハウジング２のシール凹部１６と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７とをシール部材１８に圧接させた状態で着脱可能に嵌合させる。このとき、可動側ランプハウジング２のシール凹部１６と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７との間にはシール部材１８が着脱可能に介在されているので、可動側ランプハウジング２および固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４により区画されている灯室２２内に水が侵入するのを防止することができる。
【００４１】
それから、スクリュー９を可動側ランプハウジング２の取付片１１の透孔１２に通して固定側ランプハウジング３のねじ孔１３にねじ込んで、可動側ランプハウジング２を固定側ランプハウジング３に着脱可能に取り付ける。これにより、ランプユニット５の光源２３の交換が完了する。このとき、光源２３の交換を灯具の上方において行うことができるので、灯具の後方においてエンジンコンパートメントなど３３が存在していて光源２３の交換スペースが無くても、光源２３を交換することができる。
【００４２】
この実施例１における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４３】
この実施例１における車両用灯具１は、ランプユニット５および光軸調整機構６および可動側ランプハウジング２が固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して着脱可能であるから、ランプユニット５のリフレクタ２４が一体もので分割されていない。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、リフレクタが分割されていること、すなわち、リフレクタの分割線の隙間による配光パターンへの影響が無い。
【００４４】
しかも、この実施例１における車両用灯具１は、可動側ランプハウジング２が固定側ランプハウジング３に取付部材のスクリュー９を介して取り付けられているので、可動側ランプハウジング２および光軸調整機構６およびランプユニット５が車両の振動により固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して振動するようなことが無い。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、車両の振動に対する耐久性が向上される。
【００４５】
その上、この実施例１における車両用灯具１は、可動側ランプハウジング２にランプユニット５を光軸調整機構６を介して光軸調整可能に取り付けるものであるから、光軸調整機構６によりランプユニット５の光軸を可動側ランプハウジング２および固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して調整することができる。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、ランプユニット５の光軸を正確に調整することができる。
【００４６】
また、この実施例１における車両用灯具１は、可動側ランプハウジング２がランプハウジングの上部の一部を含むので、可動側ランプハウジング２および光軸調整機構６およびランプユニット５を固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４に対して上側に取り出す（取り外す）ことができる。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、灯具の後方においてエンジンコンパートメントなど３３が存在していて光源２３の交換スペースが無く、灯具の上方において光源２３の交換スペースがある場合において、最適である。
【００４７】
さらに、この実施例１における車両用灯具１は、可動側ランプハウジング２の位置決め部材の係合凸部１４と固定側ランプハウジング３の位置決め部材の係合受部１５とにより、可動側ランプハウジング２を固定側ランプハウジング３に所定の位置に簡単にかつ確実に取り付けることができる。
【００４８】
さらにまた、この実施例１における車両用灯具１は、可動側ランプハウジング２のシール凹部１６と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７との間にはシール部材１８が着脱可能に介在されているので、可動側ランプハウジング２および固定側ランプハウジング３およびランプレンズ４により区画されている灯室２２内に水が侵入するのを確実に防止することができる。特に、この実施例１における車両用灯具１は、シール凹部１６の開口部の大部分が下側に向いていて、残りの部分が前側に向いていて、一方、シール凸部１７の大部分が上側に向いていて、残りの部分が後側に向いている。このために、水が灯室２２内に侵入するのをさらに確実に防止することができる。
【実施例２】
【００４９】
図４は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図中、図１〜図３と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例２における車両用灯具について説明する。
【００５０】
この実施例２における車両用灯具１は、ランプユニットとしてプロジェクタタイプのランプユニット３４を使用するものである。前記ランプユニット３４は、楕円を基調とした収束型反射面（図示せず）を有するリフレクタ３５と、前記リフレクタ３５に着脱可能に取り付けられている光源（図示せず）と、前記光源からの光であって前記リフレクタ３５の収束型反射面で反射した反射光を所定の配光パターンでランプレンズ４を透過させて外部に投影する投影レンズ３６と、前記リフレクタ３５および前記投影レンズ３６を支持するホルダ３７（フレーム、ブラケット）と、から構成されているものである。前記ホルダ３７には、光軸調整機構６を取り付ける取付部２７が一体に設けられている。前記光源のソケット２５は、ゴムカバー８に水密にかつ着脱可能に取り付けられている。
【００５１】
この実施例２における車両用灯具１は、前記の実施例１における車両用灯具１と、ほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【実施例３】
【００５２】
図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す。図中、図１〜図４と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例３における車両用灯具について説明する。
【００５３】
この実施例３における車両用灯具１は、ランプユニットとしてＬＥＤなどの半導体型光源３８を光源とするプロジェクタタイプのランプユニット３９を使用するものである。前記ランプユニット３９は、楕円を基調とした収束型反射面（図示せず）を有するリフレクタ４０と、ヒートシンク部材４１と、前記ヒートシンク部材４１に着脱可能に取り付けられている前記半導体型光源３８と、前記半導体型光源３８からの光であって前記リフレクタ４０の収束型反射面で反射した反射光の一部をカットオフするシェード４２と、前記反射光を所定の配光パターンでランプレンズ４を透過させて外部に投影する投影レンズ４３と、前記リフレクタ３５および前記投影レンズ３６を支持するホルダ３７（フレーム、ブラケット）と、から構成されているものである。前記ヒートシンク部材４１には、光軸調整機構６を取り付ける取付部２７が一体に設けられている。
【００５４】
この実施例３における車両用灯具１は、前記の実施例１、２における車両用灯具１と、ほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００５５】
図６は、可動側ランプハウジングのシール凹部と固定側ランプハウジングのシール凸部の第１変形例を示す一部拡大断面図である。
【００５６】
この第１変形例は、可動側ランプハウジング２のシール凹部４４をゴム製とする。前記可動側ランプハウジング２の前記ゴム製のシール凹部４４の先端内面には、固定側ランプハウジング３のシール凸部１７に弾性当接する半球形状の凸部４５が一体に設けられている。前記固定側ランプハウジング３の前記シール凸部１７の先端外面には、前記可動側ランプハウジング２の前記ゴム製のシール凹部４４に弾性当接する半球形状の凸部４６が一体に設けられている。前記可動側ランプハウジング２と前記ゴム製のシール凹部４４とには、抜け止め用の断面小円形の凸部と凹部とが設けられている。
【００５７】
この第１変形例は、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４４と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７とを相互に嵌合させて、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４４の先端内面の凸部４５を固定側ランプハウジング３のシール凸部１７に弾性当接させ、かつ、固定側ランプハウジング３のシール凸部１７の先端外面の凸部４６を可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４４に弾性当接させる。これにより、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４４と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７との間が水密に保たれる。この第１変形例は、シール部材１８を省略することができ、その分、部品点数を軽減して製造コストを安価にすることができる。
【００５８】
図７は、可動側ランプハウジングのシール凹部と固定側ランプハウジングのシール凸部の第２変形例を示す一部拡大断面図である。
【００５９】
この第２変形例は、可動側ランプハウジング２のシール凹部４７をゴム製とする。固定側ランプハウジング３のシール凸部１７の先端外面には、前記可動側ランプハウジング２の前記ゴム製のシール凹部４７に弾性当接する傾斜部４８が一体に設けられている。前記可動側ランプハウジング２と前記ゴム製のシール凹部４７とには、抜け止め用の断面小円形の凸部と凹部とが設けられている。
【００６０】
この第２変形例は、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４７と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７とを相互に嵌合させて、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４７の先端内面を固定側ランプハウジング３のシール凸部１７の傾斜部４８に弾性当接させる。これにより、可動側ランプハウジング２のゴム製のシール凹部４７と固定側ランプハウジング３のシール凸部１７との間が水密に保たれる。この第１変形例は、シール部材１８を省略することができ、その分、部品点数を軽減して製造コストを安価にすることができる。
【００６１】
なお、前記の実施例１、２、３においては、車両用灯具としてヘッドランプについて説明する。ところが、この発明においては、ヘッドランプ以外の車両用灯具、たとえば、フォグランプ、フロントコンビネーションランプ、リヤコンビネーションランプなどの車両用灯具にも適用することができる。
【００６２】
また、前記の実施例１、２、３においては、可動側ランプハウジング２をランプハウジングの上部の一部を含むものであって、灯具の上部にバルブ交換を行うスペースがあるものについて説明するものである。ところが、この発明においては、可動側ランプハウジングをランプハウジングの任意の部分の一部を含むものであって、灯具の任意の方向にバルブ交換を行うスペースがあるものであっても良い。
【符号の説明】
【００６３】
１ 車両用灯具
２ 可動側ランプハウジング
３ 固定側ランプハウジング
４ ランプレンズ
５ ランプユニット
６ 光軸調整機構
７ インナーパネル
８ ゴムカバー
９ スクリュー（取付部材）
１０ 車体パネル
１１ 取付片
１２ 透孔
１３ ねじ孔
１４ 係合凸部（位置決め部材）
１５ 係合受部（位置決め部材）
１６ シール凹部
１７ シール凸部
１８ シール部材
１９ 挿入孔
２０ シール溝部
２１ シール脚部
２２ 灯室
２３ 光源
２４ リフレクタ
２５ ソケット
２６ 反射面
２７ 取付部
２８ 取付孔
２９ アジャストスクリュー
３０ スクリューマウンティング
３１ 撮み部
３２ ホットメルト部材
３３ エンジンコンパートメントなど
３４ ランプユニット
３５ リフレクタ
３６ 投影レンズ
３７ ホルダ
３８ 半導体型光源
３９ ランプユニット
４０ リフレクタ
４１ ヒートシンク部材
４２ シェード
４３ 投影レンズ
４４ シール凹部
４５ 凸部
４６ 凸部
４７ シール凹部
４８ 傾斜部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源が交換可能に取り付けられている車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されていて、光源と、前記光源が交換可能に取り付けられていて、前記光源からの光を前記ランプレンズ側に反射させるリフレクタと、から構成されているランプユニットと、
前記ランプユニットを前記ランプハウジングに光軸調整可能に支持する光軸調整機構と、
を備え、
前記ランプハウジングは、前記光軸調整機構を介して前記ランプユニットを光軸調整可能に支持する部分の可動側ランプハウジングと、その他の部分の固定側ランプハウジングと、に分割されていて、
前記可動側ランプハウジングは、前記固定側ランプハウジングに取付部材を介して着脱可能に取り付けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記可動側ランプハウジングは、前記ランプハウジングの上部の一部を含む、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記可動側ランプハウジングと前記固定側ランプハウジングとには、前記可動側ランプハウジングと前記固定側ランプハウジングとの取付位置を決める位置決め部材がそれぞれ設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記可動側ランプハウジングと前記固定側ランプハウジングとの分割線の全周縁には、相互に嵌合するシール凹部とシール凸部とが設けられていて、
前記シール凹部と前記シール凸部との間には、シール部材が着脱可能に介在されている、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記可動側ランプハウジングと前記固定側ランプハウジングとの分割線の全周縁には、相互に嵌合するシール凹部とシール凸部とが設けられていて、
前記シール凹部または前記シール凸部の一方は、前記シール凹部または前記シール凸部の他方に水密にかつ着脱可能に嵌合するゴム部材から構成されている、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項１】
光源が交換可能に取り付けられている車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されていて、光源と、前記光源が交換可能に取り付けられていて、前記光源からの光を前記ランプレンズ側に反射させるリフレクタと、から構成されているランプユニットと、
前記ランプユニットを前記ランプハウジングに光軸調整可能に支持する光軸調整機構と、
を備え、
前記ランプハウジングは、前記光軸調整機構を介して前記ランプユニットを光軸調整可能に支持する部分の可動側ランプハウジングと、その他の部分の固定側ランプハウジングと、に分割されていて、
前記可動側ランプハウジングは、前記固定側ランプハウジングに取付部材を介して着脱可能に取り付けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記可動側ランプハウジングは、前記ランプハウジングの上部の一部を含む、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記可動側ランプハウジングと前記固定側ランプハウジングとには、前記可動側ランプハウジングと前記固定側ランプハウジングとの取付位置を決める位置決め部材がそれぞれ設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記可動側ランプハウジングと前記固定側ランプハウジングとの分割線の全周縁には、相互に嵌合するシール凹部とシール凸部とが設けられていて、
前記シール凹部と前記シール凸部との間には、シール部材が着脱可能に介在されている、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記可動側ランプハウジングと前記固定側ランプハウジングとの分割線の全周縁には、相互に嵌合するシール凹部とシール凸部とが設けられていて、
前記シール凹部または前記シール凸部の一方は、前記シール凹部または前記シール凸部の他方に水密にかつ着脱可能に嵌合するゴム部材から構成されている、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−２２５３７７（Ｐ２０１０−２２５３７７Ａ）
【公開日】平成２２年１０月７日（２０１０．１０．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−７０３０２（Ｐ２００９−７０３０２）
【出願日】平成２１年３月２３日（２００９．３．２３）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１０月７日（２０１０．１０．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月２３日（２００９．３．２３）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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