【課題】ストッパ部における突起部が当たるときのショック吸収性を向上させることができるトルク変動吸収装置を提供すること。
【解決手段】内周端部に第１突起部１０ｂを有する第１回転部材１０と、第１回転部材１０に連結された第２回転部材１１、１２と、外周端面に第２突起部２０ｄを有する第３回転部材２０と、第２回転部材１１、１２と第３回転部材２０との間の捩れによる変動トルクを吸収するダンパ部と、第１突起部１０ｂと第２突起部２０ｄとの間に配されるとともに、ダンパ部で捩れが生じたときに第１突起部１０ｂと第２突起部２０ｄとが直接当たるときの衝撃を吸収する弾性部材１６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】背上げ駆動アームの背上げ動作の開始初期における動作を円滑にさせるのに有利なベッド背上げ装置を提供する。
【解決手段】ベッド背上げ装置は背上げ機構２０Ａを有する。背上げ機構２０Ａは、背上げ駆動アームに追従して背上げ方向および背下げ方向に旋回するための背上げ従動アーム３００を有する。背上げ従動アーム３００は、背上げ機構の背上げ動作とともにランバーサポート用ボトム１０３に沿って摺動可能な接触子３６０をもつランバーサポート部３５０を有する。ランバーサポート用ボトム１０３はレール部６０を有する。レール部６０は、背上げ駆動アームの背上げ動作の開始初期においてランバーサポート部３５０の接触子３６０に対面しつつ接近または接触する共に、ランバーサポート用ボトム１０３に向けて延設されている。 （もっと読む）

【課題】小形軽量で大きなトルクが得られるとともに耐久性に優れた回転駆動装置を提供する。
【解決手段】表面の一部に一対の第１対向面１８を有しかつ回転軸線回りに回転可能な第１部材４と、一対の第１対向面に夫々離間して対向する一対の第２対向面２８を有する第２部材６と、一対の第１対向面及び一対の第２対向面の中の一方の一対の対向面に夫々立設され、第１部材の回転方向に対し同方向に傾斜して一対の第１対向面及び一対の第２対向面の中の他方の一対の対向面の圧接しかつ弾性を有する複数の圧接弾性部材８と、第１部材を回転軸線回りに回転可能に支承し、第２部材の回転を規制して支持する基台１０と、第２部材と基台との間に配置され、一対の第２対向面を互いに接近及び離間するように加振して互いに対向する第１対向面と第２対向面との離間距離を繰り返し微小変動させる加振手段１２を備えた。 （もっと読む）

【課題】 環境変化に伴うレールの対向方向変位の影響を許容できる車両用サンシェードを提供すること。
【解決手段】 車両の屋根１の少なくとも一部を構成するとともに、透光部４ａを備える樹脂パネル４と、透光部４ａを開閉する遮光シート２２と、遮光シート２２の開閉方向に延在し遮光シート２２を開閉自在に保持するとともに、互いに対向するように樹脂パネル４に固定された一対のガイドレール１５と、遮光シート２２を巻取る側に常時付勢して、遮光シート２２を巻取るリトラクタ２３（巻取部材）と、ガイドレール１５間を橋架するようにガイドレール１５の対向方向に延在し、リトラクタ２３を保持するフレーム１７と、フレーム１７の少なくとも一方のフレームブラケット１７ｃ（対向方向端部）に形成され、少なくとも対向方向に延伸する長穴１８と、長穴１８に挿通され、ガイドレール１５及びフレーム１７を少なくとも対向方向に相対移動可能に係合する段付スクリュ２１（係合部材）と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】
冷却水流入時、入口側端部や出口側端部の羽根厚さを低減することで、衝突損失やウェークを低減し、ウォータポンプ効率が向上するウォータポンプの提供をすること。
【解決手段】
冷却水流入口１１と冷却水吐出口１２を備えるポンプハウジング１０と、ポンプハウジング１０内部に挿通したシャフト１３と、シャフト１３に支持されたロータ本体２と、ロータ本体２の前端面に放射方向へ円弧状に折曲され、外周側が圧力面７となり内周側が吸力面８となる複数の羽根３と、を備えたインペラと、を備えたウォータポンプであって、圧力面７は、圧力面７と吸力面８との間の羽骨線６と入口円４との交点を通り且つ冷却水流入角度と等しい角度となる入口側傾斜線７ａ、又は羽骨線６と出口円５との交点を通り且つ冷却水流出角度と等しい角度となる出口側傾斜線７ｂの少なくともいずれか一方を備えた構成である。 （もっと読む）

【課題】減速比をかせぎつつ入力軸と出力軸のオフセットを小さくすること。
【解決手段】モータ１の出力回転を減速するプラネタリギヤセット１０と、プラネタリギヤセット１０の出力回転を減速するカウンタギヤセット（１６、２０、３０）と、カウンタギヤセットの出力回転を減速してディファレンシャルギヤセット３に向けて出力するプラネタリギヤセット４０と、を備える。プラネタリギヤセット１０における出力軸（１４の中心軸）および入力軸（１１の中心軸）は、プラネタリギヤセット４０における出力軸（４４の中心軸）および入力軸（４１の中心軸）と平行に配される。カウンタギヤセット（１６、２０、３０）の入力軸（１６の中心軸）は、プラネタリギヤセット１０の出力軸（１４の中心軸）と共通である。カウンタギヤセット（１６、２０、３０）の出力軸（３０の中心軸）は、プラネタリギヤセット４０の入力軸（４１の中心軸）と共通である。 （もっと読む）

【課題】後退開始位置まで前進し、この後退開始位置から後退して車両を駐車させる駐車支援を行う際に、車両の周囲の状況に応じて柔軟に後退開始位置を設定可能とする。
【解決手段】車両９０を後退開始位置まで前進させた後、駐車目標Ｔまで後退させる誘導経路と後退開始位置とを、駐車目標Ｔに基づいてそれぞれ複数候補演算し、少なくとも複数の後退開始位置の候補をそれぞれ示すマーカーＭを生成して、車両９０の周辺画像に重畳させる。 （もっと読む）

【課題】モータの失陥等によりドアの閉止保持が不可能な非常時に、迅速にドアの閉止保持が可能な状態に復帰させることが可能な車両ドア操作機構の提供を目的とする。
【解決手段】本発明の車両ドア操作機構１００Ｋは、モータ動力伝達レバー１６０が第１回動方向の回動終端位置で異常停止して動かなくなった場合に車内操作ハンドル１８を閉方向に操作すると車内ハンドル連動レバー１４０が原点位置から第２回動方向に回動し、その車内ハンドル連動レバー１４０に押されて中継レバー１９０が回動する。すると連結ピン１６６が動力伝達位置から動力遮断位置に移動してＬ型第２辺経路１５４Ｂ内を移動可能となり、モータ動力伝達レバー１６０から車外ハンドル連動レバー１５０、ラチェット連動レバー１３０及びラチェット３０への動力の伝達が遮断される。 （もっと読む）

【課題】ストッパ部を設けても装置の径方向のサイズの拡大を抑制しつつダンパ部の捩れ角を確保することが可能な複数のダンパ部を有するトルク変動吸収装置を提供すること。
【解決手段】第１回転部材１７と第２回転部材２０、２１との間の変動トルクを吸収する第１ダンパ部２と、第２回転部材２０、２１と第３回転部材３０との間の変動トルクを吸収する第２ダンパ部４と、第１ダンパ部２及び第２ダンパ部４の過剰な捩れを規制するストッパ部２２と、を備え、ストッパ部２２は、第２回転部材２０、２１に固定され、第１回転部材１７は、第１回転部材１７と第２回転部材２０、２１との間の捩れによりストッパ部２２に当接可能な第１突起部１７ａを有し、第３回転部材３０は、第３回転部材３０と第２回転部材２０、２１との間の捩れにより第１突起部１７ａよりも径方向内側でストッパ部２２に当接可能な第２突起部３０ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】切り返し運転において、他車や障害物との接触を防止するために適した運転支援装置を提供する。
【解決手段】自車周辺俯瞰画像を生成する俯瞰画像生成部と、算定された算定操舵角に基づく旋回における、車体進行方向の予想軌跡である正軌跡を決定する正軌跡決定部と、算定操舵角の逆方向の操舵角に基づく旋回における、車体進行方向又は車体進行逆方向の予想軌跡である逆軌跡を決定する逆軌跡決定部と、自車周辺俯瞰画像に対して正軌跡及び逆軌跡を合成してモニタ表示用の運転支援俯瞰画像を生成する画像合成部とが備えられている。 （もっと読む）