【課題】 内燃機関の排気ガス浄化装置の再生のための排気昇温制御の際に、触媒温度が高い状態では、下り坂運転や減速運転等に移行した場合であっても、触媒温度の低下を防止し、再生を継続できる排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】 排気ガス浄化装置１２の再生制御の際の排気昇温制御において、エンジン回転数Ｎｅとアクセル開度αから算出される主燃料噴射量Ｑｆが、所定の判定用噴射量Ｑｓよりも低い場合で、かつ、排気ガス浄化装置１２の触媒装置１２ａの触媒温度を指標する触媒温度指標値Ｔｇ１が所定の判定値Ｔｃより低いときは通常噴射を行い、高いときは通常噴射に加えてポスト噴射を行う一方、前記主燃料噴射量Ｑｆが前記所定の判定用噴射量Ｑｓ以上である場合にはマルチ噴射に加えてポスト噴射を行う。 （もっと読む）

【課題】 多様な運転状況の下でも誤検出が起きない運転集中判定方法およびその装置を提供する。
【解決手段】 測定信号にスムージング処理及び移動積分処理を施して判定用信号を抽出蓄積し、その判定用信号の時間的統計結果から判定基準値を求め、所定速度以上で走行中に上記判定用信号が判定基準値を超えるか否かで運転集中の有無を判定する方法において、車速が所定速度Ｖ１未満になったときに、上記判定用信号の抽出及び蓄積を停止すると共に、すでに蓄積されている判定用信号を保持し、車速が所定速度Ｖ２以上に回復したとき、上記判定用信号の抽出を再開し、その判定用信号をすでに蓄積されている判定用信号に繋げて蓄積し、この繋げられた判定用信号を時間的統計及び判定に供する。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘ浄化触媒のＮＯｘ浄化能力を回復するための再生用のリッチ制御において、再生制御中に加速又は減速状態になった場合でも、排気ガス温度の履歴を考慮したリッチ制御を行うことができ、還元剤を適切な量で供給して効率よくＮＯｘ浄化能力を回復できると共に、還元剤のＮＯｘ浄化触媒の下流側への流出を防止できる排気ガス浄化システムの再生制御方法及び排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】 内燃機関Ｅの排気通路３にＮＯｘ浄化触媒装置２１を配置した排気ガス浄化システム１において、前記ＮＯｘ浄化触媒装置２１に流入する排気ガスの温度Ｔｇに対応して排気ガス中へ供給する還元剤の供給量の上限値Ｑf0を算出するためのマップデータを備え、前記排気ガスの温度Ｔg によって前記マップデータから前記上限値Ｑf0を算出すると共に、該上限値Ｑf0を還元剤の供給量の上限にして前記燃料系リッチ制御を行う。 （もっと読む）

【課題】 硫黄パージの際に、短時間でＮＯｘ浄化触媒装置を硫黄パージが可能な温度に昇温できると共に、排気ガスの空燃比を迅速にかつ効率よく硫黄パージが可能なリッチ状態にすることができるＮＯｘ浄化システムの硫黄パージ制御方法及びＮＯｘ浄化システムを提供する。
【解決手段】 内燃機関Ｅの排気通路３にＮＯｘ浄化触媒装置２２を配設すると共に、排気通路３に排気絞り弁９を配設したＮＯｘ浄化システム１における、前記ＮＯｘ浄化触媒装置２２を硫黄被毒から回復するための硫黄パージ制御において、硫黄パージ制御中に、ＥＧＲ弁１１を全開にすると共に、前記排気絞り弁８、９を閉弁制御する。 （もっと読む）

【課題】 シリンダヘッドで特に位置精度が要求されるインレットポートバルブシートを高い精度で位置させて全体の機械加工を行うことを可能にする。
【解決手段】 シリンダヘッド基準ボスの位置とインレットポートバルブシート側センターの位置およびインレットポートバルブガイドのボスの位置を測定し、測定値と設計許容値とを比較して、前記測定値が設計許容値内にあるか否かの判定を行い、前記測定値が前記設計許容値外にある場合、前記測定値を設計許容値内とするための基準ボスの調整加工量を計算し、該調整加工量に従い基準ボスの調整加工を行い、その後、機械加工に供する。インレットポートバルブシートの位置精度を安定して高く維持でき、また、インレットポートバルブシートの位置精度が高いシリンダヘッドが歩留まりよく得られる。 （もっと読む）

【課題】 渦電流式減速装置の制動性能を向上させる。
【解決手段】 回転軸に結合した制動ドラム１の内方にリング状の磁性体部材３を回転不能に配置し、磁性体部材３にその周方向に所定間隔を隔てて複数の電磁石４を配置し、磁性体部材３の電磁石４間に周方向に磁極面を有する永久磁石６を埋設した渦電流式減速装置において、永久磁石６を、電磁石４同士の中間部に対して周方向にずらして、且つ、電磁石４の周方向両側部にそれぞれ近接させて埋設する。 （もっと読む）

【課題】エンジンがファーストアイドル中でも、ドライバの意思に即した円滑な発進を可能とする。
【解決手段】エンジンのアイドリング回転数を通常より高いファーストアイドル回転に制御するエンジンのファーストアイドル制御手段を備えたエンジンと、該エンジンと変速機の間に介設される摩擦型のクラッチと、クラッチの断、接動作を制御するコントローラとを備えるオートクラッチ装置において、前記クラッチ回転が下降するに際して、そのクラッチ回転が前記ファーストアイドル回転よりも低い所定のクラッチ断回転に達した時クラッチを自動分断し、他方、前記クラッチ回転が上昇するに際して、そのクラッチ回転が前記クラッチ断回転よりも低い所定のクラッチ接回転に達した時クラッチを自動接続する制御手段と、変速機がギヤイン状態で、且つ車速が所定速度未満のとき、エンジンのファーストアイドル制御を禁止する制御手段とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】 ミスト用液を供給するポンプの間欠動作によって生じるミストの脈動を緩和してムラのないミスト生成を可能にする。
【解決手段】 間欠作動を行うポンプからミスト用液が供給されるミスト用液供給通路７と、ミスト発生のためにミスト用液を吐出する液吐出部とを有し、ミスト用液供給通路７に絞り部９を設ける。例えば、ミスト用液供給通路にテーパ穴部８を形成して連絡通路を有するテーパピン９を嵌合する。ミスト用液供給による脈動が緩和され、ミスト溶液が緩やかに液吐出部から吐出され、ムラの少ないミスト生成が可能になる。テーパピンを用いるものでは、テーパ穴部へのテーパピンの嵌合によって絞り部が容易に得られ、取付け、取り外しが容易である。また、テーパピンの外周面に連絡通路を有するものとすれば、嵌合押し込みの位置調整によって、絞り作用の調整を行える。 （もっと読む）

【課題】 エンジンブレーキ力を向上させ、ブレーキ周辺部品の交換サイクルの長期化やフェードの発生を回避することができると共に、エンジンブレーキの制動トルクを比較的容易に制御できる内燃機関を提供する。
【解決手段】 可変動弁機構と可変容量型ターボチャージャを備え、排気弁の開弁時期を上死点近傍まで早めてエンジンブレーキを作動させると共に、前記可変容量型ターボチャージャの回転速度を所定の回転速度に維持するように、前記可変容量型ターボチャージャを制御する車両搭載の内燃機関において、前記排気弁の開弁時期を変更することにより、エンジンブレーキの制動トルクを制御する。 （もっと読む）

【課題】 トラクタにトレーラを牽引した状態と牽引しない状態とのそれぞれにおいて、空気抵抗の低減を図ることが可能な空気抵抗低減装置の提供を目的とする。
【解決手段】 空気抵抗低減装置６は、トラクタ４のキャビンルーフ７上に設置され、パネル本体１１と、エアシリンダ１２とを備える。パネル本体１１は、キャビンルーフ７の上面で回転自在に支持される前端部１８を有し、前端部１８を中心としてキャビンルーフ７に対して傾動する。エアシリンダ１２は、キャビンルーフ７とパネル本体１１との間に配置され、キャビンルーフ７の上面に対するパネル本体１１の傾斜角度を所定角度の範囲で調節する。パネル本体１１は、エアシリンダ１２によって傾斜角度が最小角度に設定されたときに、キャビンルーフ７の後端縁から車両後方に向けて所定量突出する後端部２０を有する。 （もっと読む）