【課題】再生効率を向上できるパティキュレートフィルター及びその再生方法を提供する。
【解決手段】セル１１が断面多角形状に形成されたハニカム状の多孔体１２からなると共に流入側と流出側を目封じしたウォールフロー型のパティキュレートフィルターにおいて、前記セル１１の一面の隔壁１２ｆに触媒１４をコートし、他の面の隔壁１２ｔで排ガス中のＰＭを捕集するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】研削工具の構造や加工時の制御の複雑化を抑制しつつ、シリンダボアの内周面を任意の非真円形状に成形可能なシリンダボアの研削加工装置を提供する。
【解決手段】移動制御部３９は、所定の経路に従って研削工具２９を移動させ、回転制御部３８は、研削工具２９を回転させ、温度制御部４１は、研削工具２９へ流入する前の研削液の温度を、所定の経路における研削工具２９の位置に対応して予め設定された目標温度に近づけるように制御し、研削作用面部５６がシリンダボア４３の内周面４３ａと接触することにより、シリンダボア４３の内周面４３ａを研削する。 （もっと読む）

【課題】従来の尿素ＳＣＲシステムに比べてアンモニアを効率的に供給できると共に、ＳＣＲの劣化を防止することができるＳＣＲ装置へのアンモニア供給システムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンの排気管１にＳＣＲ装置２を接続し、そのＳＣＲ装置２にアンモニアガスを供給するに際し、アンモニア源水溶液をヒーター１２で加熱してアンモニアガスを生成すると共に、これを冷却器１３を通してアンモニアガスから水蒸気を分離し、その水蒸気を分離したアンモニアガスをコンプレッサー１４でＳＣＲ装置２に供給するものである。 （もっと読む）

【課題】排気センサーの取り付けによるエンジンの背圧の上昇を抑制することにより、エンジンの燃費悪化を防止する。
【解決手段】排気ガス成分の測定を行う排気センサー１０において、エンジン１の排気管５外部に配置される筒状のセンサー本体１１と、センサー本体１１の一端部に形成されたガス入口１２と、センサー本体１１の他端部に形成されたガス出口１３とを備え、ガス入口１２が排気管５と導入管１６で連通され、ガス出口１３が導入管１６の連通部１６ａよりも排気ガス下流側の排気管５と戻り管１７で連通され、導入管１６の連通部１６ａと戻り管１７の連通部１７ａとの圧力差により、排気ガスがガス入口１２からセンサー本体１１内部に取り込まれた後にガス出口１３から排出されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】直列接続された複数の電池セルの電圧値を調整する回路の構成を簡素化しつつ、各電池セル間の電圧値の差を低減させる。
【解決手段】電圧調整システム１は、スイッチＳＷ１〜ＳＷ４，ＳＷ１１〜ＳＷ１５と制御ユニット６とを有する。制御ユニット６の検出部８は、セルＣａ〜Ｃｄの電圧値Ｖａ〜Ｖｄを検出する。判定部９は、開始条件及び終了条件が成立したかを判定する。電圧値Ｖａ〜Ｖｄに基づいて算出された最大電圧値と最小電圧値との差ΔＶが、第１所定電圧値Ｖｘを超える場合に開始条件は成立し、第２所定電圧値Ｖｙ以下である場合に終了条件は成立する。制御部１０は、開始条件が成立してから終了条件が成立するまで、所定の順番に従って所定の３つの組み合わせの中から処理対象となる１つの組み合わせを決定し、決定した組み合わせに対してそれぞれ調整処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃焼室内への燃料噴射の制御性を向上させる。
【解決手段】インジェクタ１５の噴孔１６ｅ内に、ピエゾ素子１９で形成された流路可変手段を設けた。このピエゾ素子１９に電圧を印加し、ピエゾ素子１９を変形することにより、噴孔１６ｅの燃料噴射流路の断面積または燃料の噴射方向の少なくとも一方を変える。これにより、燃料噴射量、燃料噴霧形状（分布）および燃料噴射位置をより精細に制御することができるので、運転状態に適した燃焼状態を形成することができる。したがって、排気ガスおよび燃料消費率を低減できる。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構造で内燃機関の燃焼室内への燃料噴射の制御性を向上させる。
【解決手段】インジェクタ１５の筐体１６の中空室１６ａ内にスリーブ１７を軸回り方向の回動および軸方向の移動が可能な状態で設け、そのスリーブ１７の中空室１７ａ内にニードル１９を軸方向に移動可能な状態で設けた。スリーブ１７には、その軸回り方向の回動または軸方向の移動の位置に応じて、筐体１６の第１噴孔１６ｃに一致するように第２噴孔１７ｃが形成されている。そして、スリーブ１７の回転角度を制御することにより、燃料噴射位置および燃料噴射量を制御する。 （もっと読む）

【課題】圧電素子を用いて、より高速で、高応答な流体の制御を行う装置を提供する。
【解決手段】流体が流れる流路１１の途中に形成された孔１２を上流側から閉塞する栓１３と、電圧の印加により伸長する圧電素子１４と、圧電素子１４の一端部を固定する固定材１５と、圧電素子１４の他端部と栓１３とを繋ぐ張力材１６とを備え、圧電素子１４に電圧を印加することで圧電素子１４を伸長させ、圧電素子１４によって張力材１６を引っ張ることで栓１３を開栓する。 （もっと読む）

【課題】複雑な制御機構を持たずに、特定の燃料供給流路毎、或いは、特定の燃料噴射孔毎に燃料を供給する仕組みを備えた燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料が流れる燃料供給流路１１と燃料供給流路１１の燃料出口を為す燃料噴射孔１２とを有する装置本体１３と、燃料供給流路１１に設けられ燃料の流れを制御する流体制御装置１４とを備え、流体制御装置１４は、燃料供給流路１１の途中に配置され上下流側を連通する穴２０を有する管体２１と、穴２０を開閉する栓２２と、穴２０の上流側に配置され電圧印加により伸長する第一圧電素子２３と、第一圧電素子２３一端部を固定する第一固定材２４と、第一圧電素子２３他端部と栓２２とを繋ぐ第一張力材２５と、穴２０の下流側に配置され電圧印加により伸長する第二圧電素子２６と、第二圧電素子２６一端部を固定する第二固定材２７と、第二圧電素子２６他端部と栓２２とを繋ぐ第二張力材２８とを有する。 （もっと読む）

【課題】積算値制御の問題点である真値とのずれに起因する浄化率の悪化をなくすことができると共に、リセットを行う手間を省くことができる内燃機関の排気浄化制御システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路６に設けられ排気ガスを浄化する触媒１３と、該触媒１３よりも上流側に前記触媒の反応に必要な反応剤を供給する反応剤供給手段３０と、該反応剤供給手段３０による反応剤１２の供給量を制御する制御装置２４とを備えた内燃機関の排気浄化制御システム２５において、前記制御装置２４が、内燃機関１の運転状況から基本反応剤供給量Ｕｂを算出する工程と、過渡時の前記触媒１３の温度変化率から前記基本反応剤供給量Ｕｂに対する補正量Ｎｃを算出する工程と、前記基本反応剤供給量Ｕｂおよび前記補正量Ｎｃから目標反応剤供給量を算出する工程とを実行するように構成されている。 （もっと読む）