【課題】強度、耐摩耗性、高温特性を向上させると共に切削性を改善した粒子強化アルミ合金複合材料からなる耐摩環を提供する。
【解決手段】アルミ合金からなるピストンのトップリング溝を形成するための耐摩環において、スピネル（ＭｇＡｌ₂Ｏ₄）粒子またはアルミナ（Ａｌ₂Ｏ₃）粒子で強化したアルミ合金で耐摩環を形成するものである。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で実現でき、低コストに故障が検出できるＤＰＦ故障検出方法及びＤＰＦ故障検出装置を提供する。
【解決手段】内燃機関２の運転状態からＤＰＦ４への理論堆積量を演算し、静電容量型ＰＭセンサ６の静電容量によってＤＰＦ４への実堆積量を測定し、理論堆積量に対して実堆積量の乖離が許容限界を超えたとき、ＤＰＦ４が故障したと診断する。 （もっと読む）

【課題】３つ以上の複数の電池セルを直列接続した場合でも、部品点数の増加及び装置の大型化を抑制しつつ、全ての電池セルを対象として電圧調整を実行する。
【解決手段】電圧調整システム１は、調整セルＣｘとスイッチＳＷ１〜ＳＷ５と制御ユニット１０とを有する。制御ユニット１０の検出部２１は、直列接続されたセルＣａ〜Ｃｄの電圧値を検出する。判定部２２は、電圧値が最大である電池セルと最小である電池セルとを処理対象セルとして抽出する。制御部２３は、第１の調整処理と第２の調整処理とを、スイッチＳＷ１〜ＳＷ５を制御することによって連続して実行する。第１の調整処理では、処理対象セルの一方と調整セルＣｘとが並列接続され、第２の調整処理では、処理対象セルの他方と調整セルＣｘとが並列接続される。 （もっと読む）

【課題】酸素分離膜を用いてエンジン本体からのＮＯｘ排出量を抑制できると共に吸気酸素濃度の過度の低下を抑制できる内燃機関を提供する。
【解決手段】吸気が流れる吸気通路５に設けられ、吸気に含まれる酸素の一部を酸素分離膜Ｍを透過させて前記吸気通路５の外側に取り出して吸気を低酸素化する酸素分離装置１５と、該酸素分離装置１５により取り出された酸素を該酸素分離装置１５よりも上流の吸気通路５に導入するか又は大気に放出するための切替弁１９と、前記酸素分離装置１５よりも下流の吸気通路５に設けられ、吸気中の酸素濃度を検出する酸素濃度センサ２０と、該酸素濃度センサ２０により検出された吸気中の酸素濃度が所定値以上のときは前記切替弁１９を大気放出側２１に開き、所定値未満のときは前記切替弁を吸気通路導入側５ａに開くように制御する制御装置２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ブッシュとピンの間を充分に潤滑できるブッシュチェーンを提供する。
【解決手段】平行な一対の内プレート２を有すると共にこれら内プレート２に挿通して設けられた筒状のブッシュ３を有する内リンク４と、内プレート２の外側に配置される一対の外プレート５を有し、かつ、これら外プレート５に挿通して設けられると共にブッシュ３内に挿通されるピン６を有する外リンク７とを備え、内リンク４と外リンク７が交互に、かつ、無端状に連結されたブッシュチェーン１において、ピン６に、軸方向に延びる第１油穴１０を少なくとも一端を開放して形成すると共に、第１油穴１０内から径方向外方に延びてブッシュ３の内面１２に向けて開放する第２油穴１１を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】作動油の温度が変化した場合であっても、所望のアシストトルクを操舵軸に付与することが可能なパワーステアリング装置の提供。
【解決手段】パワーステアリング装置１は、操舵軸３と入力軸駆動部３０，４０とＥＣＵ５０とカメラ５１と油温センサ５６とを備える。操舵軸３は、ステアリングホイールＳＷに接続され、入力軸駆動部３０，４０は、左回転方向及び右回転方向のトルクを、供給される作動油の液圧に応じた強さでそれぞれ操舵軸３に付与する。油温センサ５６は、作動油の温度を検出する。ＥＣＵ５０は、入力軸駆動部３０，４０に供給する作動油の液圧を、カメラ５１からの画像情報と油温センサ５６が検出する作動油の温度とに基づいて制御する。 （もっと読む）

【課題】燃費を悪化させず、かつ部品の追加を少なくして潤滑油を昇温できる電子同期変速機を提供する。
【解決手段】潤滑油Ｌの温度を検出する潤滑油温度センサ８と、車両の駆動状態を検出する車両駆動状態検出手段９と、変速制御手段７が変速期間中であるかどうかを検出する変速期間検出手段１０と、潤滑油Ｌの温度が設定値以下であるときに、車両の駆動状態が減速状態であり、かつ変速制御手段７が変速期間中でなければ、カウンタシャフトブレーキ６を作動させて潤滑油Ｌの昇温を行う潤滑油昇温制御手段１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】噴孔が上下二段に千鳥配置されたノズルを備えたディーゼルエンジンの燃焼室において、ノズルの各噴孔から噴射された燃料の噴霧がキャビティ壁面に衝突した後、燃料同士の干渉を抑制する。
【解決手段】ピストン１の頂面７に、ピストン１の上方に配置された燃料噴射ノズル３から噴射された燃料の噴霧が衝突するキャビティ２を凹設したディーゼルエンジンの燃焼室であって、燃料噴射ノズル３が、周方向に間隔を隔てて形成された複数の上段噴孔４ａと、上段噴孔４ａ同士の間で且つ上段噴孔４ａよりも下方において周方向に間隔を隔てて形成された複数の下段噴孔４ｂとを有し、ピストン１の頂面７が、上段噴孔４ａから噴射された燃料の噴霧が衝突するキャビティ２の壁面２ｘは高く、下段噴孔４ｂから噴射された燃料の噴霧が衝突するキャビティ２の壁面２ｘは低くなるように、周方向に交互に凸凹に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ＰＣＩ燃焼領域での排気ガスの温度低下に伴う後処理装置の温度低下を防止する。
【解決手段】内燃機関２の排気ガス通路３に排気ガスを浄化する後処理装置を設けた自動車用排気浄化システム１において、前記後処理装置を主後処理装置４とすると共に、前記排気ガス通路３に切替弁１０を介して設けられた分岐通路１１に前記主後処理装置４よりも小容量の副後処理装置１２を前記主後処理装置１２と並列になるように設け、前記排ガス通路３に流量センサ１３を設け、該流量センサ１３により通常燃焼か予混合圧縮自着火燃焼かを検出し、通常燃焼では前記主後処理装置４側に流れ、予混合圧縮自着火燃焼では前記副後処理装置１２側に流れるように切替弁１０を制御する制御装置１４を備える。 （もっと読む）

【課題】小さな温度差で大きな仕事が得られる熱音響機関を提供する。
【解決手段】管軸方向に加熱器２と再生器３と冷却器４を有することにより、熱エネルギを音響エネルギに変換する原動機５が配置された第一ループ管６と、第一ループ管６に一端が接続されて直線状に延びた共鳴管７と、共鳴管７の反対端に接続され、管軸方向に加熱器８と再生器９と冷却器１０を有することにより、音響エネルギを熱エネルギに変換する受動機１１が配置された第二ループ管１２とを備えた熱音響機関１において、共鳴管７に、共鳴管７の管軸方向に加熱器１３と再生器１４と冷却器１５を有することにより、共鳴管７内を第一ループ管６から第二ループ管１２に向かって進む進行波を増幅する増幅機１６を備える。 （もっと読む）