【課題】組み付け作業を容易に行うことができるとともに構造を簡素化することができるプーリ装置を提供する。
【解決手段】プーリ装置Ｐは、転がり軸受２と、当該転がり軸受２の外輪２２に取り付けられ、互いに逆向きで軸方向に並設される一対のプーリ部１とを備えている。各プーリ部１は、内側円筒部１１の軸方向外端部から径方向内側に延びるとともに、転がり軸受２の内輪２１と外輪２２との間の環状空間Ｓの軸方向外側を覆う円環状のカバー部１４を有する。カバー部１４の内周端部には、内輪２１の外周側に摺接する環状のシールリップ部１５が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】引き摺りトルクによる悪影響を抑制することができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置１は、四輪駆動車の駆動源によって回転するハウジング２と、連結部材３５の移動によって断続するシャフトエレメント３０，３１を有するインナシャフト３と、ハウジング２からの回転力をパイロットクラッチ５から受けて回転するコントロールカム７０を有する第１のカム機構７と、コントロールカム７０から回転力を受けて回転するメインカム８０を有する第２のカム機構８とを備え、第２のカム機構８のメインカム８０が第２のカム推力Ｐ_２を受けて一方のシャフトエレメント３０及び他方のシャフトエレメント３１を互いに接続する方向に連結部材３５を移動させる位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ケース内に侵入した静電気によるコントローラの誤動作および基板に搭載された電子部品の破損を防止できる電動オイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】コントーラ４は、電子部品２０が搭載された基板１９を収容するモータハウジング１３とモータハウジング１３の開口部２６を覆う蓋１８により構成される。円柱形状をしたモータハウジング１３の蓋１８に、モータハウジング１３の外部と内部を連通し、途中屈曲してモータハウジング１３の中心軸方向に垂直に延びる経路を有する複数の空気孔２１を設けた。 （もっと読む）

【課題】ステータの樹脂モールド時に、外力によりバスバーがインシュレータからずれることを防止できる電動モータを提供する。
【解決手段】ステータコア８に装着されたフロント側インシュレータ１３を介してコイル１８が巻回されている。フロント側インシュレータ１３には、６角形状を有して一部に切り欠き２７が形成されたバスバー１７の環状部２６が、フロント側インシュレータ１３に設けられた直線状の溝部２８に沿って一体に嵌め込まれている。また、環状部２６のバスバー端子２５近傍の一方の屈曲部分がフロント側インシュレータ１３の側面角部に当接している。 （もっと読む）

【課題】ころ軸受用分割型保持器の分割に起因する、ころ数、ころ長さの減少、およびころ数、ころ長さの減少に伴う軸受負荷容量の低下の防止を図ることができるころ軸受用保持器を提供する。
【解決手段】ころ軸受１を構成するころ２の両端部に対峙する２個の円環状の耳部１１と、前記両耳部１１を軸方向に連結する複数の柱部１２を有し、対峙する前記両耳部１１と柱部１２で、ころを転動可能に保持する複数のポケットを区画形成するころ軸受用保持器１０であって、少なくとも１個のポケットを形成する一組の耳部１１に、断面Ｓ字形状に折り曲げることにより、１つのポケット１３ａを形成する折り曲げ部１１ａを有する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で車体を水平に保持して横転を防止することができる電動車を提供する。
【解決手段】電動車椅子１は、１つのモータ１６の駆動により例えば後車輪１３ａを上方向、後車輪１３ｂを下方向に同時に駆動する構成となっている。これにより、傾斜面や段差等により車体１１が横方向に傾いた場合、傾き上方側の例えば後車輪１３ａを上方向に駆動し、同時に傾き下方側の後車輪１３ｂを下方向に駆動する。よって、車体１１を水平に保持するときの駆動タイミングにずれが生じることは無く、電動車椅子１の横転を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】支持部材に対する磁石部材の位置ずれや剥離等を防止することができる着磁パルサリングを提供する。
【解決手段】着磁パルサリング２０は、環状のフランジ部１１ｃを有し、回転体９に一体回転可能に固定される支持部材１１と、フランジ部１１ｃの一側面に設けられかつ多数の磁極が周方向に所定間隔で配列された合成樹脂製の環状の磁石部材１５と、を備えている。さらに、着磁パルサリング２０は、磁石部材１５とフランジ部１１ｃとの間に挟まれて両者を接着する接着部３３と、磁石部材１５及びフランジ部１１ｃの径方向端部に係止する係止部３４，３５とを一体に備え、かつ熱可塑性エラストマーによって形成された固定部材３２を備えている。 （もっと読む）

【課題】二段階のカム部を有するカム機構を採用する場合に、伝達トルクの急変を抑制できる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】カム機構１５０は、支持カム部材１５１と、移動カム部材１５２と、カムボール１５３と、インナシャフト１２０またはメインクラッチ１３０に対して移動カム部材１５２をメインクラッチ１３０側とは反対側の軸方向に付勢する第一弾性部材１５４および第二弾性部材１５５とを備える。カムボール１５３が第一カム部151a1-152b1の所定位置より深い側に位置する場合には、第一弾性部材１５４が付勢力を発生し、かつ、第二弾性部材１５５は付勢力を発生せず、カムボール１５３が第一カム部151a1-152b1の所定位置より浅い側に位置する場合、および、カムボール１５３が第二カム部151a2-152b2に位置する場合に、第一弾性部材１５４および第二弾性部材１５５が付勢力を発生する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りながら剛性を確保することができる車輪用転がり軸受装置の提供。
【解決手段】軸部と、複数のフランジ部２０とを有するハブホイールと、転がり軸受とを備え、複数のフランジ部２０のボルト孔２３に配設されたハブボルトにブレーキロータを間に挟んでハブホイールが締め付けられる。フランジ部２０におけるブレーキロータを支持する支持部位２５の配設位置は、ハブホイールを軸線方向から見て複数のフランジ部２０の外周部２０ａを通る仮想円Ｇに沿って、第１仮想線Ｌと仮想円Ｇとが交差する第１仮想交点Ｒから、仮想円Ｇと第２仮想線Ｍとが交差する第２仮想交点Ｑ、Ｑに向かう仮想円周方向Ｘにおける、第１仮想交点Ｒから支持部位２５が配設される位置までの距離が、第１仮想交点Ｒから第２仮想交点Ｑ、Ｑまでの距離より、大きくなる位置に配設され、フランジ部とそれぞれ一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】 比較的多量に潤滑油が供給される環境下においても、軸受内部への潤滑油の供給量を効果的に減らして適切な供給量に調整することができる軸受装置を提供する。
【解決手段】 本発明の軸受装置は、ハウジング１と、クランクシャフト５を回転自在に支持する分割型転がり軸受１０とを備えている。ハウジング１には、支持孔３の内周面に開口する給油孔７が形成されており、この給油孔７を経て潤滑油が分割型転がり軸受１０の軸受内部に供給される。給油孔７の内部には、潤滑油の流量を絞るオリフィス２４を有しかつ前記給油孔７の内部を潤滑油の流路方向に仕切る円板状の仕切り部材２１が所定間隔を置いて複数設けられている。 （もっと読む）