【課題】出力回線の混触を検出可能な接点出力装置を提供する
【解決手段】接点出力回路２０は、出力リレーＲＹ１の動作接点構成時は出力端子間に出力用電源Ｅが接続され、復旧接点構成時は出力端子間に逆極性にされた出力用電源Ｅと半導体スイッチＳＷ１と電流センサＣＳ１１と抵抗器Ｒｇ１１、１２とを直列に接続した回路が接続され、かつ負荷ＲＬ１に並列に電流センサＣＳ１２が接続される（接点出力回路２０ｂも同様）。制御部１１は、出力リレーＲＹ１、ＲＹ２をオフ制御中に半導体スイッチをオン／オフ制御して所定の直列符号を出力回線に出力し、このとき各電流センサによって検出されるセンサ出力の時系列な変化と出力回線に出力した直列符号との比較から出力回線の混触状態を判定する。 （もっと読む）

【課題】衝撃が加わっても光の放射方向が確実に維持され、かつ、光の放射方向を適切に調整可能な照明装置を提供する。
【解決手段】照明装置１は、円筒形状の透明なパイプ２と、パイプ２の内部に固定され、パイプ２の周壁を透過させてパイプ２の外部に光を放射する光源７と、パイプ２の両端部分をそれぞれ緊緩自在に握持するパイプクランプ５と、パイプ２の両端の開口をそれぞれ水密状態に閉塞するキャップ３と、を備え、光源７は、パイプクランプ５でパイプ２を緊縛してパイプ２の軸Ｏ周りの回動を阻止することで放射角度θｉが決定され、パイプ２に対するパイプクランプ５の緊縛を解除してパイプ２の軸Ｏ周りの回動を許容することで放射角度θｉが調整可能とされる。 （もっと読む）

【課題】既設の連動システムを新設の連動システムに更新するときに、簡単な構成で短時間に安定して切り替える。
【解決手段】現場制御端末２の故障検出リレーＲのコイルが非励磁となり復旧接点が閉成されたとき、既設の連動システム１０と現場機器駆動部７とを接続し、故障検出リレーＲのコイルが励磁されて動作接点が閉成されたとき、機器入出力インタフェース３を介して新設する連動システム５と現場機器駆動部７とを接続して、既設の連動システム１０と新設する連動システム５を切り替える。 （もっと読む）

【課題】調整作業が不要で集積化が容易であり、フェールセーフ性を有するディジタル周波数逓倍回路を提供する。
【解決手段】入力信号変化検出部２０はデューティ比約５０％で周波数Ｆの入力信号Ｓｉを入力してその変化点を検出する毎に変化点検出信号ＰＲ／ＳＨを出力し、周波数逓倍部４０は周波数２×Ｎ×Ｆのクロック信号（Ｎは２以上の偶数の整数）が入力されたＮ段のシフトレジスタを有する。このシフトレジスタには入力信号変化検出部２０から変化点検出信号ＰＲ／ＳＨが入力される毎に、１と０が交互に配列されたＮビットの交番データがパラレルロードされる。シフトレジスタのシリアル出力として周波数が入力信号ＳｉのＮ倍でデューティ比５０％のディジタル出力信号Ｓｏが出力される。 （もっと読む）

【課題】同一閉そく区間に同時に複数の列車が在線しても複数の列車と地上との間で効率良く情報を授受して列車の運転効率を高める。
【解決手段】レール３に沿ってループコイル４を設け、ＡＴＣ送信器７から複数の列車１ａ，１ｂの地上情報に列車１ａ，１ｂ毎に異なる発信周波数情報を割り当てた時分割のＡＴＣ信号を送信する。各列車１ａ，１ｂの車上装置２はＡＴＣ信号で指示された発信周波数情報で指定された発信周波数により連続して列車情報をループコイル４に送信する。地上の列車情報受信器８はループコイル４に送信された列車情報を受信して、地上と列車との間の情報伝達時間を短縮する。 （もっと読む）

【課題】簡単小型な構造で確実に浸水状態を検出し、且つその検出状態を保持しうる浸水検知センサおよび浸水検知センサを用いた電気転てつ機を提供すること。
【解決手段】内部に浸水可能な中空のケーシング１２と、ケーシング１２内に摺動可能に収納された浮水性フロート１５と、浮水性フロート１５の浮上方向端部に取り付けられたマグネット１４と、ケーシング１２内への浸水による浮水性フロート１５の浮上時にマグネット１４が吸着してその吸着状態を保持し、このマグネット１４の吸着時に互いに電気的に離間又は接触する一対の電気接点１３Ａ、１３Ｂを有するリードスイッチ１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】出力回線の混触を検出可能な接点出力装置を提供する
【解決手段】接点出力回路２０ａでは、出力リレーＲＹ１の復旧接点Ｒ１２に電源（＋）Ｅを半導体スイッチＳＷ１および抵抗器Ｒｇ１２を介して接続し、出力リレーＲＹ１の復旧接点Ｒ１１に電源（−）Ｅとを電流センサＣＳ１と抵抗器Ｒｇ１１を介して接続する。接点出力回路２０ｂも同様にする。制御部１１は、出力リレーＲＹ１、ＲＹ２をオフ制御時に半導体スイッチＳＷ１、ＳＷ２をオン／オフ制御し、そのとき流れる電流値を正常時および混触発生時の理論電流値と対比して混触の有無や混触箇所を判別する。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤのような高輝度で応答速度の速い発光体を用いた信号灯に対しても、ちらつきや瞬時点灯が視認されることなく通常の点灯制御中に故障診断の可能な信号灯制御装置を提供する。
【解決手段】信号灯制御装置１０は、信号灯５への電源供給をオン／オフ制御して現示を切り替える現示制御リレーＨＹＲ、ＨＲと、半導体スイッチＳＷと、現示制御リレーの接点の動作／復旧を照査する接点照査部１３と、通電を検知する電流センサＣＴとを備え、制御部１１は、半導体スイッチＳＷをオフにし、現示制御リレーのオン／オフを切り替え、該切り替え完了後に半導体スイッチをオンにする手順で現示の変更制御を行うと共に、接点照査部１３によって確認された現示制御リレーの動作／復旧状態と電流センサＣＴによって検出される通電状態とから信号灯の点灯状態を判別する。 （もっと読む）

【課題】自律分散型の交通信号制御において、渋滞の発生を検出し、検出した渋滞の発生に応じた適切な信号制御を実現すること。
【解決手段】自律分散型の交通信号制御装置２０は、自交差点の各流入路の判定地点それぞれについて、当該判定地点に設置された車両感知器４０からの感知結果信号（時間占有率）に基づく渋滞の発生有無の検出を行うとともに、該当する流入路の予測した交通流に基づく渋滞の発生有無の推定を行い、これらの検出結果及び推定結果をもとに、当該判定地点における渋滞の発生有無を判定する。そして、判定地点それぞれの判定結果の組合せに予め対応付けて定められている渋滞時用パラメータに、信号制御パラメータを変更する。 （もっと読む）

【課題】いかなる場合でも確実に閉そくを確保して列車の運行の安全性を向上させる。
【解決手段】車載器８ｂが路側器２ｂの通信エリアに進入すると、電子端末装置７ｂは列車３ａが閉そく区間１０２Ｔから進出したことを検出しても電子連動論理部５は閉そく区間１０２Ｔを進出予約状態にして閉そくを維持する。列車３ａが走行して、車載器８ａが列車停止位置に設けた路側器４ａの通信エリアに進入したことを電子端末装置７ｂで検出すると電子連動論理部５は閉そく区間１０３Ｔの路側器２ｃまでを閉そく状態とし、分岐器を有する閉そく区間１０２Ｔの閉そくを解除する。 （もっと読む）