【課題】交流入力電力自体の変換により瞬時電圧低下補償を行うことである。
【解決手段】電力変換器４に入力される３相電圧を検出して３相電圧信号を生成する電圧検出手段１０と、３相電圧信号を２相電圧信号に変換する３相２相変換手段１２と、電力変換器４に入力される３相電流を検出して３相電圧信号を生成する電流検出手段１３と、３相電流信号を２相電流信号に変換する３相２相変換手段１４と、入力電流指令信号及び２相電流信号の第１の偏差信号を生成する減算手段２７と、第１の偏差信号に基づいて入力電流制御信号を生成する入力電流制御手段２８と、２相電圧信号を入力電流制御信号に加算する加算手段２９と、加算された入力電流制御信号を３相制御信号に変換する２相３相変換手段３０と、３相制御信号に基づいて、電力変換器４の制御パルス信号を生成して出力する制御パルス信号生成手段３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】最小動作電圧を短時間で高精度に測定するとともに測定ミスが生じることを防ぐ。
【解決手段】レーザ変位計５でベーン連結板２２の動作位置Ｌ（ｖ）を逐次検出して最終動作位置判定部６に記憶したベーン連結板２２の最終動作位置Ｌと比較してベーン連結板２２の正常停止位置を検出し、このときの軌道コイルに印加している駆動電圧を最小動作電圧として検出するから、軌道リレー２の最小動作電圧の測定精度を向上させることができるとともに最小動作電圧を自動的に測定でき、測定時間を短縮することができ作業能率を向上させる。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤのような高輝度で応答速度の速い発光体を用いた信号灯に対しても、ちらつきや瞬時点灯が視認されることなく通常の点灯制御中に故障診断の可能な信号灯制御装置を提供する。
【解決手段】抵抗器１４に診断電流を流すための診断回路１６と、信号灯５のオンオフ制御および診断電流のオンオフ制御を行なう制御部１１と、信号灯５に流れる信号灯電流と診断電流の双方を検知する電流センサ１８とを有し、診断電流のオンオフ制御に応じて電流センサ１８の出力Ｋが変化することで電流センサ１８の健全性を判断し、電流センサ１８が健全な状態下で信号灯のオンオフ制御状態に応じて電流センサの出力Ｋが変化するか否かにより、信号灯の点灯／滅灯に関する故障を診断する。 （もっと読む）

【課題】極性により異なる値を示す入力信号を取り込み可能で、耐ノイズ性及び閾値電圧設定回路の抵抗器の開放故障に対するフェールセーフ性を確保しつつ、接点の接触信頼性の向上を図った接点入力回路を提供する。
【解決手段】抵抗器Ｒ１、Ｒ３は入力電圧を分圧する閾値電圧設定回路を成す。接点が構成されて±入力端子１１、１２の間に正又は負の入力信号が加わると、その間はフォトカプラＰ３またはＰ６がオンして接点ウェッティングがなされる。Ｐ３又はＰ６がオン状態で検査信号によりフォトカプラＰ２、Ｐ５をオンオフすると、これに伴ってＰ１又はＰ４がオンオフして定位出力端子１４又は反位出力端子１５からの出力信号がオンオフ変化する。検査信号に同期した出力信号の変化の有無により出力の真偽が判断される。またＲ３が断線すると、Ｐ３、Ｐ６はオフになり、出力信号はハイに固定され異常と認識される。 （もっと読む）

【課題】ホームに進入してくる電車の種々の情報を視覚的に簡単に確認することができ、乗客の安全確保、ホーム内での乗客の整然とした行動の確保、乗客に対する利便性を向上する。
【解決手段】駅のホーム床面の縁端側に沿って配設された複数の表示ブロックで構成される複数の表示ユニットのそれぞれの表示ブロックの発光タイミングを制御することによりホーム床面に所定の情報を表示するホーム床面表示方式であり、表示ユニットは４個又は２個の表示ブロックで構成され、４個又は２個の表示ブロックのそれぞれの点灯タイミングを制御して電車の進行方向に表示光の流れを表示する。 （もっと読む）

【課題】低コストで、表示装置に故障があった場合にも必要な情報を一画面上で表示するとともに、利用者の情報の視認性を格段に向上させた２画面案内表示装置を提供する。
【解決手段】第１の表示情報を表示する第１の表示装置１１と第２の表示情報を表示する第２の表示装置１２が横方向に近接配置され、第１と第２の表示装置１１、１２の故障状態を検出し、第１の表示装置１１の故障を検出したときには、第１と第２の表示情報を横方向に略１／２に圧縮して並べて第２の表示装置１２に表示する。 （もっと読む）

【課題】閾値電圧設定回路の開放故障に対するフェールセーフ性を確保しつつ、接点の接触信頼性の向上を図ることのできる接点入力回路を提供する。
【解決手段】（＋）入力端子１１と（−）入力端子１２の間に抵抗器Ｒ１とＲ３と第３フォトカプラＰ３のフォトダイオードＰｄ３とを順方向にして直列接続し、Ｒ１とＲ３の接続点と（−）入力端子１２との間に、抵抗器Ｒ２と第１フォトカプラＰ１のフォトダイオードＰｄ１と第２フォトカプラＰ２のフォトトランジスタＰｔ２と第３フォトカプラＰ３のフォトトランジスタＰｔ３とを順方向かつ直列に接続し、第１フォトカプラＰ１のフォトトランジスタＰｔ１により出力信号の出力回路を構成し、検査信号により第２フォトカプラＰ２のフォトトランジスタＰｔ２をオン／オフさせる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で地上と列車間で情報を伝送して列車を制御する。
【解決手段】車上装置２にはＤＳＲＣ方式で地上と通信を行うＤＳＲＣ通信部１３を有し、地上には位置情報を保持して軌道３に沿って各閉そく区間１Ｔ〜４Ｔの列車進行方向の境界付近に設けられ、ＤＳＲＣ方式で列車１に搭載した車上装置２と双方向通信を行う主地上通信端末４及び位置情報を保持して各閉そく区間１Ｔ〜４Ｔに所定区間毎に設けられ、ＤＳＲＣ方式で車上装置２のＤＳＲＣ通信部１３と双方向通信を行う地上通信端末５とを有し、ＤＳＲＣ通信部１３と地上通信端末４，５が通信を行うたびに地上通信端末４，５から送信されてＤＳＲＣ通信部１３で受信した地上通信端末４，５の位置情報により列車１の走行位置を検出して列車１の速度を精度良く制御する。 （もっと読む）

【課題】安全性を損なうことなく、地上設備の改修に伴う地上用及び車上用のデータの更新作業を軽減することのできる列車制御システムを提供する。
【解決手段】地上装置３０の地上データ記憶部３１に記憶される地上用のデータと車上装置２０の車上データ記憶部２１に記憶される車上用のデータのそれぞれに制御区間（たとえば、軌道回路）毎のバージョン情報を与えておき、地上装置３０は車上装置２０へ当該制御区間のバージョン情報を付した制御電文を送信し、車上装置２０は受信した制御電文のバージョン情報と車上データ記憶部２１に記憶してある同一制御区間の車上用のデータのバージョン情報とを比較し、不一致の場合は非常ブレーキによる停止制御を行なう。データのバージョンが制御区間毎に管理されるので、地上設備を一部区間で改修したとき、その影響範囲でのみデータ変更すれば済む。 （もっと読む）

【課題】 所定の路線上に任意に設定された各チェックポイントごとに自動的に運転士に停車駅の案内や予定時刻とのずれの程度、車速の制限などの注意喚起などの各種の運行案内を的確なタイミングで行って運転士をサポートでき、また、ＧＰＳ信号を受信しにくい地域であっても安価でありながら高精度に車両の位置を予測し精度の高い運行管理を行うことができる鉄道車両運行管理システムおよび鉄道車両運行管理プログラムを提供する。
【解決手段】 路線特定位置データおよびチェックポイント位置データを記憶する路線データ記憶手段２と、運行予定データを記憶する運行予定データ記憶手段３と、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ信号受信手段６と、ＧＰＳ信号に基づいて算出した車両のＧＰＳデータおよび運行予定データに基づいて車両の運行管理を行う運行管理処理手段９と、運行管理処理手段によって取得した情報を運転手に案内する運行案内出力手段７とを有する。 （もっと読む）