【課題】鋳造品のロータヨークを用いる磁石発電機において、ロータヨークに設ける冷却風導入通路の開口部に形成される鋳バリを容易に除去することができるようにすること。
【解決手段】ロータヨーク１０の底壁部１０ｂに通気孔１６とこの通気孔の一部を覆うドーム形ファン１７とを一体に設け、ドーム形ファン１７の内側に形成した冷却風導入通路と通気孔１６とを通してロータヨークの内側に冷却風を導入する。ドーム形ファン１７の天井部の先端部とロータヨークの底壁部１０ｂとに跨ってドリルで丸孔２０を穿設する。丸孔２０を穿設する際に、冷却風導入通路の開口部付近に形成される鋳バリが除去される。 （もっと読む）

【課題】小形軽量化を図り、慣性モーメントを小さくすることができる磁石発電機用回転子を提供する。
【解決手段】フライホイールの軸線方向に対向させた磁気伝達コア３０１，３０２の間に永久磁石３００を配置して磁石界磁構成体３を構成する。この磁石界磁構成体３をバランスウェイトと共にフライホイールに鋳込んで磁石発電機用回転子を構成する。 （もっと読む）

【課題】機関の始動性を損なうことなく、機関の高速運転時にマイクロプロセッサがパワーオンリセットされたときに点火位置が過遅角するのを防止した内燃機関用点火装置を提供する。
【解決手段】マイクロプロセッサがパワーオンリセットされたときに一定時間の間リセット時計時動作を行うパワーオンリセット時計時手段２Ｆと、リセット時計時動作が行なわれている間にパルス発生器１がパルスを発生しなかったときに点火指令発生手段２Ｅが点火指令を発生するのを許可し、リセット時計時動作が行なわれている間にパルス発生器１がパルスを発生したときには内燃機関の実際の回転速度に基づいて演算された点火位置を検出できるようになるまでの間点火指令発生手段２Ｅが点火指令を発生するのを禁止する点火許否手段２Ｇとを設けた。 （もっと読む）

【課題】固定子のボビンに取り付けた端子金具に電機子コイルの端末部とリード線の心線とを半田付けする磁石発電機において、リード線の半田付けを確実に行なわせる。
【解決手段】ボビンの端子取付部２０１，２０２に取り付けた端子金具５ａ〜５ｄに電機子コイルの端末部４０５〜４０８とリード線の心線６０１とを半田付けする。各端子金具の端子部５０１の心線受入用溝部５００を間にして対向する部分に、溝部５００の開口部よりも底部側に寄った位置で該溝部内に突出した一対の突起５０４，５０４を設け、これらの突起と溝部の底部との間の部分を心線保持用溝部５０３とする。心線保持用溝部５０３内にリード線の心線６０１を挿入した後端子部５０１の先端を互いに近づける方向に変位させることにより心線保持用溝部５０３の内径を縮小させて、心線保持用溝部５０３の内面を心線６０１に圧接させ、溝部５０３と心線との間に隙間が生じるのを防ぐ。 （もっと読む）

【課題】信号コイルを巻回するボビンの胴部の内側のコア貫通孔の内周とコアとの間の隙間から水が浸入して内部が劣化するのを防止することができる信号発電子を提供する。
【解決手段】ボビン１のコイル巻回用胴部１０１に信号コイル３を巻回し、胴部１０１の内側のコア貫通孔１０４を貫通させてコア２を配置する。コア２の後端部に永久磁石４の一方の磁極面を当接させ、磁石４の他方の磁極面にステータプレート５の極板部５０２を当接させる。コア貫通孔１０４の軸線方向の一端寄りの部分の内周に、該コア貫通孔の軸線を連続的に取り囲む環状の凸条部１１０を形成し、この凸条部の内径をコア２の外径よりも小さく設定する。凸条部１１０の内側の孔にコア２を圧力嵌めすることによりコア２とコア貫通孔１０４の内周との間を水密にシールする。 （もっと読む）

【課題】位置センサを電機子コイルに近付けて配置することができるようにして軸線方向寸法の縮小を図ることができるようにしたブラシレスモータを提供する。
【解決手段】ロータ５の軸線と直交する板面を有する円板状のセンサヨーク１０をロータ本体６とモータハウジング１の軸線方向の一端との間に配置してロータ５の回転軸７に固定する。センサ磁石１１はモータハウジング１の軸線方向の一端側に向いたセンサヨーク１０の板面に取り付けられる。センサヨーク１０は、センサ磁石１１の外径よりも大きい外径寸法を有していて、センサヨーク１０のセンサ磁石１１よりも径方向の外側に張り出した部分が、電機子コイル４から生じる磁束を位置センサ１３から遮蔽する遮蔽部材を構成するように、センサヨーク１０の外径寸法を設定する。 （もっと読む）

【課題】バッテリが電気ユニットの直流端子間に逆接続されるのを防ぐことができる車載用バッテリ・電気ユニット組合せ構造体を提供する。
【解決手段】車体に固定されるケース本体２１内にバッテリ８を収容し、ケース本体２１の前面にコントロールユニット（電気ユニット）９を保持する。ケース本体２１の上端の開口部を閉じるカバー２２に正極用バスバーと負極用バスバーとを鋳込んでおき、正極用バスバーをボルトによりバッテリの正極端子８０２及びコントローラの正極側直流端子ｔaに接続する。負極用バスバーをによりバッテリの負極端子８０３及びコントロールユニット９の負極側直流端子ｔbに接続する。バッテリ８が正しい向きでケース本体２１内に収容されている場合にのみ、カバー２２に鋳込まれたバスバーをバッテリ８及びコントロールユニット９の対応する端子に接続し得るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】電子回路の構成部品を回路基板に実装してモールド部により被覆した構造を有する電子回路ユニットにおいて、外部から伝達される機械的振動によりモールド部を構成する樹脂が回路基板から剥離するのを防ぐこと。
【解決手段】コネクタ１とその他の構成部品２ないし６とを回路基板７に実装し、コネクタ１の一部と構成部品２ないし６と回路基板７とを被覆するように絶縁樹脂からなるモールド部８を形成する。回路基板７には複数の貫通孔７０１を形成しておき、回路基板の表面側及び裏両側をそれぞれ覆うモールド部の樹脂を複数の貫通孔７０１のそれぞれの内部に充填された樹脂により相互に連結する。 （もっと読む）

【課題】磁石発電機内に設けられた点火コイルの一次コイルに誘起する電圧で点火コイルに一次電流を流して、この一次電流を遮断することにより点火用の高電圧を得る電流遮断形のエンジン用点火装置において、点火位置の進角幅を従来よりも拡大すること。
【解決手段】点火コイル１の一次側に設けられたコンデンサＣ1と、点火コイルの一次コイル１ａの正方向誘起電圧でコンデンサＣ1を充電する充電回路と、コンデンサＣ1の放電回路を構成するスイッチ８及び９と、エンジンの点火位置よりも位相が進んだ位置でスイッチ８及び９を順次オン状態にし、点火位置でスイッチ８及び９をオフ状態にするようにスイッチ８及び９を制御する制御装置１２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】大気圧センサを用いることなく、スピード・デンシティ方式による制御と、スロットル・スピード方式による制御とを適宜に切り換えて、エンジンの低負荷時にも高負荷時にも燃料噴射量を的確に制御することができる燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンの状態が吸気管圧力から大気圧を検出するための条件を満たしているときに吸気管圧力から大気圧を検出する大気圧検出手段１６と、大気圧検出手段が大気圧の検出値を更新した後の経過時間を更新後経過時間として計測する大気圧更新後経過時間計測手段２２と、更新後経過時間が異常判定時間以上であるか否かを判定する大気圧更新後経過時間判定手段２３とを設け、更新後経過時間が異常判定時間以上であるときには、スロットル・スピード方式により演算された噴射時間が実噴射時間に反映されるのを禁止して実噴射時間をスピード・デンシティ方式により演算された噴射時間に等しくする。 （もっと読む）