【課題】シリンダ内周面における潤滑油の保持性を高めてシリンダ内周面とピストンとのフリクションを低減すると共に、シリンダの生産性を向上すること。
【解決手段】ピストン１１が収容されるボア１２を画成するシリンダ内周面１３にめっき皮膜１４が形成された内燃機関のシリンダ製造方法であって、シリンダ内周面１３にボーリング加工を施して複数本の線状のボーリング加工凸部２９Ａを形成し、次に、シリンダ内周面１３にめっき処理を施して、ボーリング加工凸部２９Ａに沿ってめっき用金属が粒成長するめっき凸部３１Ａとこのめっき凸部間のめっき凹部３１Ｂとを備えるめっき層３１を形成し、次に、めっき凹部３１Ｂを残すようにめっき凸部３１Ａをホーニング加工してめっき皮膜３３を形成し、このめっき皮膜に平滑なプラトー面２８を形成すると共に、めっき凹部３１Ｂを、不規則に延び且つ潤滑油３５を保持可能なオイルポケット２７として機能させる。 （もっと読む）

【課題】車両の加速性能向上と車内の快適性確保を両立させつつ、かつエンジンヘの負荷を軽減する車両の空調制御装置を提供する。
【解決手段】車両の空調制御装置において、車両はアクセル開度とエアコン冷媒圧を測定するセンサを備え、制御装置は時間カウントを行うタイマを備えるとともに上記センサの検出結果を入力し、制御装置はアクセル開度とエアコン冷媒圧が所定値以上であると判断された場合に時間カウントを開始し、アクセル開度とエアコン冷媒圧が所定値以上となる状態が所定時間連続して維持された場合に、エアコン用コンプレッサの作動と停止を実施する所定温度を高温側に変更する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加やコストアップを招くことなく、簡単な構成でパーキングブレーキレバーの倒れを防いでその操作性を高めることができるパーキングブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】車体パネルに固定されたブラケット３の車両前後方向に沿う縦壁３Ａにパーキングブレーキレバーの基端部を支軸によって回動可能に軸支し、該パーキングブレーキレバーにブレーキワイヤーの一端を連結して成るパーキングブレーキ装置において、前記ブラケット３の縦壁３Ａの前後に設けられた脚部３Ｂ，３Ｃの各下端部を車体パネルに沿って互いに逆方向に左右に直角に折り曲げて固定座面３ａ，３ｂを形成し、該固定座面３ａ，３ｂを車体パネルに固定するとともに、ブラケット３の後部下端部の縦壁３Ａを境として後側の前記固定座面３ｂとは反対側に支持座面３ｃを一体に延設する。 （もっと読む）

【課題】駐車支援装置において、駐車白線の前端・後端を認識して、駐車枠に対する車両位置の演算結果から各画像の切替タイミングを決定し、駐車動作の進行に合わせて適切な車両の後方画像を運転者に自動的に提供する。
【解決手段】表示切換制御手段１１Ｃは、白線端点検出手段１１Ｅにより検出された白線前端と車両との距離に基づいて表示手段１０に表示する画像を後方画像と俯瞰画像とのいずれかに切り換えるとともに、白線端点検出手段１１Ｅにより検出された白線後端と車両との距離に基づいて表示手段１０に表示する俯瞰画像の仮想視点の高さを変える。 （もっと読む）

【課題】直射日光等による蓄熱を考慮に入れた変形を定量的に評価することができる蓄熱試験装置および蓄熱試験方法を提供することを目的とする。
【解決手段】試験体Ｔの耐熱性を評価するための蓄熱試験装置１であって、前記試験体Ｔから離間した位置に配置され前記試験体Ｔに対して光を照射すると共に前記試験体Ｔに対して放熱する熱源１３と、前記試験体の温度を測定する温度センサ１５とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナボックスの大きさに係わらず燃料タンクの容積を十分に確保しつつ燃料をエンジンに確実に送給可能な自動二輪車の燃料タンク構造を提案する。
【解決手段】自動二輪車１の燃料タンク構造２２は、メインフレーム１７の下側に搭載されたエンジン５と、車両側面視において略Ｌ字形状に形成され、エンジン５の後方に配置されて車両の上下へ延びた前膨出部６２および前膨出部６２の下方から連続させて車両の後方へ延びた下半底部６３を有する燃料タンク２３と、下半底部６３の最も低くなった部分に設けられた燃料ポンプ６４と、下半底部６３の上方に配置された着座シート５９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】揺動カムとロッカアームに設けられるローラとの相対位置を変更してバルブリフト量を変化させる内燃機関の可変動弁装置において、小型化を図り、且つロッカアームの耐久性を向上させることにある
【解決手段】可変動弁装置（１８）を吸気カムシャフト（１１）の軸線方向から視た場合、吸気バルブ（１１）側のロッカアーム（２８）の揺動支点（Ｇ１）を吸気バルブ（１１）に対してシリンダ中心線（Ｃ１）と反対側に配置し、揺動カム（３７）をリフトカム部（３９）がベース円部（３８）から吸気カムシャフト（２３）側へ延びるように配置し、ベース円部（３８）を吸気バルブ（１１）側のロッカアーム（２８）のローラ（３１）の中心（３１Ｃ）を通り吸気バルブ（１１）の軸線（Ｃ２）と平行に延びる直線（Ｃ４）よりも吸気バルブ（１１）側でローラ（３１）と接触させている。 （もっと読む）

【課題】シートバックの座面部がネット状の面状弾性体で形成された構造でありながら、座面部の外観意匠を損なうことがない物品収納部を備えた車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック２の端部２Ａ側のシートフレーム部分３６，３７を覆うパッド１８と、面状弾性体１５の端部１５Ａの裏面１５Ｕに重なるマチ材１２とを備え、面状弾性体１５の端部１５Ａとマチ材１２の一端部１２Ａ側とがパッド１８に巻き付けられ、マチ材１２の他端部１２Ｂ側が面状弾性体１５の端部１５Ａの裏面１５Ｕから後ろ側Ｒｒに離間して、マチ材１２の一端部１２Ａ側のパッド１８への巻き付け方向とは逆方向にパッド１８に巻き付けられ、マチ材１２と面状弾性体１５の端部１５Ａの前側端部部分１５Ａ１との間に物品を挟み込み収納可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】外観品質を向上させることができるモールの取り付け構造を提供する。
【解決手段】フロントピラーとフロントフェンダー２の上端部との間にモール３が介在し、フロントピラーの側面４Ｓ１の車幅方向外側Ｗ２に位置するフロントフェンダー２の上端部に車幅方向内側Ｗ１に張り出す第１フランジ７が形成され、モール３の下端部に形成された係合部１３が第１フランジ７に係合して、フロントピラーの側面４Ｓ１と、この側面４Ｓ１の車幅方向外側Ｗ２に位置するフロントフェンダー２の上端部との間に前記モール３が介在している。 （もっと読む）

【課題】光輝材に対する制約を不要としつつ、ウエルドラインやヒケの発生を防止する。
【解決手段】
本発明の樹脂成形品１，１Ａは、一端部側から他端部側に樹脂が射出される本体部２と、本体部２の一方の面２ａに突設される立体部３と、対向する一対の長辺１１を有し、立体部３を支持するように本体部２に突設される補強リブ５とを備え、補強リブ５が設置される立体部３の設置面３ａに対して一対の長辺１１を斜めに配置した時に樹脂の流動方向８に沿って一対の長辺１１を直線状に結ぶ線分１３の寸法をｂとし、立体部３の設置面３ａに対して一対の長辺１１を垂直に配置した時の補強リブ５の長さ寸法をｃとし、立体部３の設置面３ａに対して一対の長辺１１を平行に配置した時の補強リブ５の幅寸法をｄとした場合に、補強リブ５は、条件ｄ＜ｂ＜ｃを充足するように、樹脂の流動方向８に対して斜めに設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）