【課題】 多方向からの負荷に耐え、負荷に対して撓みの少ない牽引フック又は緊締フックのフック取付構造を提供すること。
【解決手段】 牽引フック５のフック本体６をＵ字形状に形成して、フック本体６の両端部をエクステンションパネル４とサイドロアクロスメンバ１４に固定し、フック本体６の両側部１０，１２と先端部１６を車体から突出させた。また、フック本体６を補強する補助フック７をＵ字形状に形成して、補助フック７の両端部をエクステンションパネル４とサイドロアクロスメンバ１４に固定し、補助フック７の両側部１１，１３と先端部１７を車体から突出させ、フック本体６と補助フック７を隣接して溶接で固着した。そして、補助フック７の先端部１７の突出長さを、フック本体６の先端部１６の突出長さよりも小さく形成した。 （もっと読む）

【課題】 バンパーと反対の方向の変位をも、確実に防止することができるフェンダーライナーの取付け構造を提供すること。
【解決手段】 バンパーの両側部にフェンダー前端に組み付けられる側面部を設け、該側面部とフェンダーによって、車体内側にホイールハウスを形成し、該ホイールハウスの内部にフェンダーライナーを取り付ける構造において、上記フェンダー１０の前部端面に、バンパーホルダー２０を配設し、該バンパーホルダー２０に上記バンパー３０の側面部３０ｂを組付けるとともに、該バンパーホルダー２０と上記バンパー３０の側面部３０ｂとの間にフェンダーライナー１１の側縁部を挟持させて取付けた構造。 （もっと読む）

【課題】この発明の目的は、車両に横置き搭載されるエンジンに装着され、エンジンの下側を通して車両後方に延びる排気管の振動を低減させ、かつエンジンの後方に配設された車体メンバとの位置決め精度を向上することにある。
【解決手段】この発明は、車両前部にエンジンを横置き搭載し、このエンジンの後方には前記車両の幅方向に延びる車体メンバが配設され、前記エンジンの前面側に排気マニホルドを介して接続される排気管を前記エンジンの下側を通して車両後方に延出するとともに、前記排気管には前記エンジン下部を略水平に延びる水平部と、前記車体メンバの上方を跨ぐように山形に屈曲される屈曲部とが形成された車両の排気装置において、前記排気管を前記水平部のうち前記エンジンのロール中心より後方部位と前記屈曲部の後側傾斜部とで分割し、前記水平部に第１球面継手を設けるとともに前記後側傾斜部に第２球面継手を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 従来フック装置に比べて使い勝手及び高級感をより向上する。
【解決手段】 前側を開口したケース１と、前記ケース１に対し基端２０を回転可能に枢支し、先端側を前記ケース１から出没可能なフック部材２とからなるフック装置において、前記フック部材２をケース１内へ引き込まれるよう付勢する付勢手段３５と共に、前記付勢手段３５の付勢力により前記フック部材２のケース内への回転を制動する緩衝手段４を設けた構成である。 （もっと読む）

【課題】生産性および冷却性に優れ、コンパクトな船外機を実現する船外機のエンジン冷却構造を提供する。
【解決手段】縦置きの水冷エンジン２を持ち、下方から上方へとシリンダまわりに冷却水を流通させる。シリンダヘッド３４の排気バルブと吸気バルブの間にシリンダヘッドカバー３５側に開口する空間を形成し、空間をカバー部材で覆うことにより第１冷却水ジャケットを形成する。第１冷却水ジャケットは、上流側が排気ポートの周囲の第２冷却水ジャケットと連通し、下流側がシリンダおよびシリンダヘッド３４の気筒周囲の第３冷却水ジャケットと連通する。 （もっと読む）

【課題】 着座する乗員の体格差による影響が少なく、後突時に乗員の腰部への衝撃を効果的に和らげることが可能な車両用シート構造を提供する。
【解決手段】 シートバック１の内部にシートバックフレーム３を備えた車両用シート構造において、シートバックフレーム３には衝撃吸収用のダンパ１０が取り付けられ、ダンパ１０には着座した乗客の腰部Ｘによって車両後方に押圧されるサブフレーム３０が取り付けられ、サブフレーム３０が受けた押圧力をダンパ１０で吸収している。 （もっと読む）

【課題】この発明の目的は、車両の後突時には傾斜のなだらかな曲面の連絡部が前方の燃料タンクに衝突することによって、燃料タンクの局部的な変形を抑制して損傷を防止することにある。
【解決手段】この発明は、車両に搭載される燃料タンクと、この燃料タンクの配設位置を越えて前記車両の後方に延びる排気管とを設け、この排気管は経路途中に前記燃料タンクの後面に対峙する傾斜部を含み、この傾斜部に前記排気管を上流側排気管と下流側排気管とに分割する上流側フランジと下流側フランジとを設け、前記両フランジの各外縁部が前記燃料タンクに対峙する車両の排気装置において、前記両フランジの各外縁部には夫々締結部を備える突出部が複数個設けられるとともに、各突出部の間がなだらかな曲面の連絡部で連絡され、この連絡部が前記燃料タンクに対峙するよう前記両フランジを前記排気管の周方向に位置決めしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、安定した仮置きができ、さらには、取付けた後においても、十分な強度を確保することが可能なバンパーの取付構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、フロントバンパー２の裏面側に縦方向へ延びるリブのシュラウド８を設け、該シュラウド８の下方に車体フレーム１のクロスメンバー１ａと当接する上側受け部９を配設している。 （もっと読む）

【課題】太陽電池の発電面積を十分に確保可能にすると共に、太陽電池の破損防止を図った電動式船外機を提供するにある。
【解決手段】電動モータ１４と、この電動モータ１４に電力を供給するバッテリ３４と、電動モータ１４の回転数等を制御する制御ユニット３５とを備えた電動式船外機１において、バッテリ３４を充電する充電器３６と、この充電器３６に電力を供給する太陽電池４６，４７とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】 昇降式ウインドガラス付きのドアパネルなどを利用して遮蔽窓付きのドアを製造すること。
【解決手段】 自動車のドア１は、ウインドガラスの部分が遮蔽されている遮蔽式窓を備えている。このドア１は、同じ形式の車種であって昇降式ウインドガラスを備えた自動車用ドアと同じ部材を使用している。すなわち、ドア１の構造部材のうち、インナパネル１５、アウターパネル１９及びサッシ４が昇降式ウインドガラスを備えた自動車用ドアと同じ部材をそのまま使用している。そして、遮蔽板３がウインドガラスに代えて目隠し材として設けられている。 （もっと読む）