【課題】着脱が容易な釣竿用口栓の提供。ブランクの連結及び連結解除を容易に行うことができる釣竿の提供。そのような釣竿に用いられ、かつ釣竿の調子を変化させることがない玉口金具の提供。
【解決手段】この口栓１０は、栓本体１１と操作キャップ１２とを有する。操作キャップ１２は、複数の窓部２１を備えている。釣竿５０は、ブランクに取り付けられる玉口金具６４を備える。玉口金具６４は切欠窓部６６を備えている。切欠窓部６６は矩形状に形成され、玉口金具６４の圧縮強度を確保しつつ曲げ剛性を低下させる。 （もっと読む）

【課題】ハンドルによるクラッチ戻し操作が重くならないようにする。
【解決手段】クラッチ制御機構２０は、クラッチ機構１９を動作させる。クラッチ制御機構は、筒状のクラッチカム４０と、クラッチヨーク４１と、連結部材４３と、クラッチ復帰機構４６と、を備えている。クラッチ復帰機構は、ハンドル軸３０に設けられたラチェットホイール７２と、クラッチ爪４２と、トグルバネ部材４７と、を有している。クラッチ爪は、基端がクラッチカムと連結部材とに挟持されクラッチカムと連結部材とに連結されている。クラッチ爪は、ハンドルの糸巻取方向の回転により、ラチェットホイールにより先端が押圧されて係合位置から非係合位置に移動してクラッチカム及び連結部材を連結位置に戻す。トグルバネ部材は、クラッチ復帰部材を係合位置と非係合位置とに振り分けて付勢する。 （もっと読む）

【課題】電動リールにおいて、リールを大型化することなく、スイッチ操作部の操作性を向上させる。
【解決手段】第３スイッチ操作部７及び第４スイッチ操作部８を同時押しすることによって、リール本体１右側部に配置された第１スイッチ操作部４及びリール本体１左側部に配置された第２スイッチ操作部５に割り振られた寸動スイッチモード及び連続スイッチモードを逆に切り換える。ここでは、第３スイッチ操作部７および第４スイッチ操作部８を同時押しすることによって、第１スイッチ操作部４に寸動スイッチモードが割り振られ第２スイッチ操作部５に連続スイッチモードが割り振られた状態と、第１スイッチ操作部４に連続スイッチモードが割り振られ第２スイッチ操作部５に寸動スイッチモードが割り振られた状態とを切り換える。 （もっと読む）

【課題】釣り用リールにおいて、スプールの滑らかな回転を阻害することなく、安価な構成で組み立て容易な釣糸係止部を提供する。
【解決手段】釣糸係止部２０の基端部２０ｂ及び本体部２０ａを第１フランジ部２ｂの装着溝２ｄに装着する。釣糸係止部２０の基端部２０ｂを第１フランジ部２ｂの装着溝２ｄから貫通孔２ｅの凹み部２ｆに沿って折り曲げ、釣糸係止部２０の基端部２０ｂを貫通孔２ｅに係止する。第１フランジ部２ｂの装着溝２ｄに装着された釣糸係止部２０の本体部２０ａを接着剤により固定する。第１フランジ部２ｂ側の開口から第１軸受部材２１を貫通孔２ｅに圧入固定し、第２フランジ部２ｃ側の開口からカラー部材２３を装着した後に、第２フランジ部２ｃ側の開口から第２軸受部材２２を貫通孔２に圧入固定する。 （もっと読む）

【課題】電動リールにおいて、釣人のニーズに合わせたストッパガイドを提供できるようにする。
【解決手段】釣竿装着部１ａの外周部に釣り糸Ｌを巻き取っているときに釣り糸Ｌに設けられたストッパＳが接触して釣り糸Ｌの巻き取りを停止させるストッパガイド１０が着脱自在に装着されている。ストッパガイド１０は、釣り糸Ｌが横方向に移動しながら通過可能かつストッパＳが接触して通過不能に横長に形成された接触孔部１０ａと、接触孔部１０ａの下部中央から下方に延びる第１連結部１０ｂと、接触孔部１０ａの下部中央から斜め前下方に延びる第２連結部１０ｃと、第１連結部１０ｂの下部に円環状に形成され釣竿装着部１ａの外周部に着脱自在に装着される第１装着部１０ｄと、第２連結部１０ｃの下部に円環状に形成され釣竿Ｒの基端側外周部に着脱自在に装着される第２装着部１０ｅとを有している。 （もっと読む）

【課題】元節の内径の変化に対応して確実に元節に固定され得る栓体の提供。
【解決手段】この栓体１０は、本体１１とコア部材１２と操作キャップ１３とを有する。本体１１は弾性変形しやすいゴム又は樹脂からなる。コア部材１２は、本体１１に嵌め込まれている。コア部材１２の軸部２０は本体１１の支持孔１６に支持され、コア部材１２の頭部２１は本体１１の保持孔１７に収容されている。頭部２１は楕円形である。軸部２０は本体１１を貫通している。操作キャップ１３は軸部２０の端面に固定されている。操作キャップ１３は、本体１１に対して回転自在に嵌め込まれている。軸部２０が回転すると、頭部２１が本体１１を押圧して弾性変形させる。これにより、本体１１の外形寸法が拡縮する。 （もっと読む）

【課題】両軸受リールにおいて、ハンドルのガタツキを抑える。
【解決手段】両軸受リールは、リール本体１と、ハンドル軸３０と、ワンウェイクラッチ８６と、ドラグ機構２３と、ハンドル２と、スタードラグ３と、スプール１２と、回転伝達機構１９と、を備えている。ハンドル軸３０は、リール本体１に回転自在に支持されている。ワンウェイクラッチ８６の内輪８６ｂは、ハンドル軸３０に装着されている。ドラグ機構２３のドラグ座金５１は、ハンドル軸３０に一体回転可能に連結される第１連結部５１ａと、ワンウェイクラッチ８６の内輪８６ｂに一体回転可能に連結される第２連結部５１ｂと、を有している。ハンドル２は、内輪８６ｂに一体回転可能に連結されハンドル軸３０が貫通する貫通孔１５ｄを有している。 （もっと読む）

【課題】自転車用リムにおいて、第１円環部分と第２円環部分と拘束力を向上させる。
【解決手段】自転車用リム２６は、第１円環部分３０と、第２円環部分３２と、拘束部材３４と、を備えている。第２円環部分３２は、第１円環部分３０の内周部に設けられ、第１円環部分３０に接着される。拘束部材３４は、第１円環部分３０と第２円環部分３２とを拘束する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ回生を行う制御装置において、回生制動と機械制動との間で違和感を生じにくくする。
【解決手段】回生制動制御部７４は、自転車に装着可能なフロントブレーキシステムとリアブレーキシステムの変位に関連してモータ６０を制御する。回生制動制御部７４は、右ブレーキセンサと、左ブレーキセンサと、第１制御部７５と、を備えている。右ブレーキセンサは、フロントブレーキシステムの移動位置を検出する。左ブレーキセンサは、リアブレーキシステムの移動位置を検出する。第１制御部７５は、フロントブレーキシステムおよびリアブレーキシステムが変位すると、右移動位置と左移動位置とにより得られた加算位置に応じた第１回生制動力を発生するようにモータ６０を制御する。 （もっと読む）

【課題】ローラ型のワンウェイクラッチの滑り始めの限界値を安定して得ることができ、かつワンウェイクラッチの最大回転抵抗力を充分に発揮できるようにする。
【解決手段】両軸受リールは、リール本体１と、スプール１２と、回転伝達機構１９と、ドラグ機構２３と、ローラ型の第１ワンウェイクラッチ８６と、圧入リング５４と、を備えている。回転伝達機構１９は、ハンドル軸３０とメインギア３１とピニオンギア３２とを有する。ドラグ機構２３は、ハンドル軸３０の周囲に配置されている。ローラ型の第１ワンウェイクラッチ８６は、リール本体１の第１ボス部７ｃとハンドル軸３０との間に配置されている。圧入リング５４は、径方向に突出し周方向に間隔を隔てて配置された複数の突起部５４ｂを有する。圧入リング５４は、第１ボス部７ｃと第１ワンウェイクラッチ８６との間に所定の力で圧入される。 （もっと読む）