【課題】可変圧縮比機構を備えた内燃機関のアイドル制御の精度を向上させる。
【解決手段】アイドル運転中に点火時期及び吸気量の補正を行うにあたり、そのときの可変圧縮比機構により実現している圧縮比及び点火時期に基づいてアイドル運転中の要求吸気量を決定することとした、点火時期が同等の条件の下では、圧縮比が高いほど吸気量の補正幅を大きくする；そのために、電子スロットルバルブまたはアイドルスピードコントロールバルブの開度を大きく開き／閉じ操作する。 （もっと読む）

【課題】燃費の向上を図ることができる、ハイブリッド車両の制御装置を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両１は、エンジン２およびモータジェネレータ３を駆動源として搭載している。エンジン２が発生する駆動力は、駆動軸４に伝達される。また、クラッチによって駆動軸４とモータジェネレータ３とが機械的に接続された状態では、モータジェネレータ３が発生する駆動力が駆動軸４に伝達される。モータジェネレータ３の回転数が弱め界磁開始回転数以上である領域では、モータジェネレータ３の弱め界磁制御が行われる。そして、モータジェネレータ３の回転数が弱め界磁開始回転数以上であり、かつ、道路勾配が負の所定値よりも大きい場合には、アクセル開度にかかわらず、クラッチがオフにされて、駆動軸４とモータジェネレータ３とが機械的に切断される。 （もっと読む）

【課題】左右両側のパワースライドドアが互いに近いタイミングで開動作又は閉動作を開始した後、任意のタイミングで発生する消費電力のピークを抑制でき、しかも、できるだけユーザに違和感を与えることなくそのピークの抑制を実現する。
【解決手段】一方のパワースライドドア開閉スイッチの入力タイミングと、該入力タイミングより遅れて入力される他方のパワースライドドア開閉スイッチの入力タイミングとの時差ｔ０を求め、その時差ｔ０が第１時間ｔ１より短い場合（ＳＴ３：ＹＥＳ）、他方のＰＳＤ＿ＥＣＵは、第１時間ｔ１から前記時差ｔ０を差し引いて得られる第２時間ｔ２経過後にパワースライドドアの作動を開始する（ＳＴ４）。さらに前記他方のＰＳＤ＿ＥＣＵは、動作後半における減速開始タイミングを前記一方のドアの減速開始タイミングから第３時間ｔ３だけ遅らせる（ＳＴ５、ＳＴ６）。 （もっと読む）

【課題】より優れた効率で発電することのできる発電システムを提供することにある。
【解決手段】発電システム１に、温度が経時的に上下する熱源２と、熱源２の温度変化により、総表面積の８０％以上が前記熱源により加熱および／または冷却され、電気分極する第１デバイス３と、第１デバイス３から電力を取り出すための第２デバイス４とを備える。このような発電システム１によれば、熱源２により、第１デバイス３の総表面積の８０％以上が加熱および／または冷却されるので、優れた効率で発電することができる。 （もっと読む）

【課題】形状が複雑な部品であっても、ワークの物性を反映した適正な押し込み量を設定する。
【解決手段】第１のワーク曲げ工程においてワークに加わる応力（せん断応力）を測定し、このときの応力τ１と、物性の異なる複数のサンプルの応力曲線とに基づいて、ワークに近い物性を有するサンプルを特定し、このサンプルに関する矯正曲線を選択する。 （もっと読む）

【課題】冷機状態のエンジンを始動した後、サーモスタット弁が開弁するまでの間、冷却水の温度に応じてヒータコアへ流れる冷却水の流量を低減させることが可能な内燃機関の冷却装置を提供すること。
【解決手段】ヒータコアに対する冷却水流入出通路間にヒータコアバイパス通路３１が設を設け、ヒータコアバイパス通路内に、冷却水流入出通路間の差圧を利用してバイパス流量を可変とする差圧型サーモ制御弁３２を設ける。この差圧型サーモ制御弁３２は、冷却水温が第１冷却水温Ｔ１より低い所定の第２冷却水温Ｔ２以下である場合は、エンジンが自立運転している限り常に開弁し、冷却水温が前記第２冷却水温Ｔ２より高く前記第１冷却水温Ｔ１より低い所定の第３冷却水温Ｔ３以上である場合は、実際のエンジン回転数にかかわらず常に全閉し、冷却水温が第２冷却水温Ｔ２より高く第３冷却水温Ｔ３より低い場合は、冷却水温が低いほどバイパス流量を増大させる。 （もっと読む）

【課題】雨天時等であっても可能な限り低湿度な空気を供給可能であり、かつ雨水等がバッテリが配置された領域等に浸入することを阻止可能であると共に、十分な冷却性能を発揮可能であり、他部材との干渉等が生じることなく設置可能なバッテリ冷却装置の提供を目的とした。
【解決手段】バッテリ冷却装置１は、バッテリ２０により供給された電力により発生する動力を用いて走行可能な車両１０に用いられる。バッテリ冷却装置１は、車両１０に搭載されたシート５０の背もたれ５２ａに空気を取り込む空気導入口５６が設けられており、空気導入口５６において取り込まれた空気をバッテリ配置領域４０に向けて供給し、バッテリ２０を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇，車体重量の増加や生産性の低下といった問題を生じることなく、操縦安定性を改善できる自動車のリヤサスペンション部構造を提供する。
【解決手段】リインホース２０を、サイドメンバ４の左右側壁４ａの前記サスペンションブラケット１８近傍部分を橋渡しするように結合し、前記リインホース２０とサスペンションブラケット１８とをサイドメンバ４の側壁４ａを介在させて溶接により結合した。 （もっと読む）

【課題】クーロン効率の向上を図ることができながら、エネルギー密度の向上を図ることができる、電気化学キャパシタを提供すること。
【解決手段】本発明の電気化学キャパシタは、正極２と、負極３と、正極２と負極３との間に介在されるセパレータ４とを備え、セパレータ４に、正極２と隣接配置され、正極において発生するガスの通過を許容する正極側セパレータ１１と、負極３と隣接配置され、非水電解質に含まれるアニオンから誘導される負極活性阻害物質を捕捉する負極側セパレータ１２と、正極側セパレータ１１と負極側セパレータ１２との間に配置され、負極において析出するリチウム析出物の通過を遮断する中間セパレータ１３とを備えさせる。 （もっと読む）

【課題】作業者が塗装目的の色と異なる色の噴霧装置を操作した場合に、操作した噴霧装置による塗料の噴霧を停止させることができるとともに、故障を抑制することができる塗装システムを提供すること。
【解決手段】
互いに異なる複数の色の塗料を選択的に車体１に塗装するためのハンド塗装装置７において、塗装目的の色の情報と、作業者が操作するスプレーガン１２の色とが一致しない場合（すなわち、作業者が、塗装目的の色と異なる色のスプレーガン１２を操作した場合）にのみ、エア側インターロックバルブ２０および塗料側インターロックバルブ２３を閉位置に移動させて、塗料供給部１４および加圧エア供給部１３のスプレーガン１２への供給動作を停止させる。 （もっと読む）