【課題】車両の後突時に入力された衝突荷重を効果的に吸収できるとともに、上記タイヤパンの前方に配設された車両の動力補機を効果的に保護できるようにする。
【解決手段】左右一対のリヤサイドフレーム１と、荷室フロアパネル２とを備え、該荷室フロアパネル２の後部に下方へ凹入したタイヤパン３が設けられた車両の後部車体構造において、上記タイヤパン３の前方側に設置されて左右のリヤサイドフレーム１を連結するクロスメンバ部材８と、該クロスメンバ部材８上に配設されて支持される車両の動力補機１０とを有し、上記タイヤパン３内にタイヤ４を倒伏状態で設置し、上記クロスメンバ部材８を荷室フロアパネル２の上方に離間させて設置するとともに、車両の後突時に上記クロスメンバ部材８の下面に沿って車両前方側へタイヤ４を移動させるように該クロスメンバ部材８およびタイヤ４の設置高さをそれぞれ設定した。 （もっと読む）

【課題】手動変速機７３のシフトアップ後における、ディーゼルエンジン１の燃焼安定性の低下を回避する。
【解決手段】エンジン１が完全暖機する前の運転状態において、燃料噴射弁（インジェクタ１８）は、拡散燃焼を主体とした主燃焼を行うために圧縮上死点又はそれよりも前に燃料噴射を開始する主噴射と、主燃焼の開始前に前段燃焼が生起するように、主噴射よりも前のタイミングで少なくとも１回の燃料噴射を行う前段噴射と、を実行し、ＥＧＲ手段（排気ガス還流通路５０、排気ガス還流弁５１ａ、クーラバイパス弁５３ａ）は、エンジンの運転状態に応じたＥＧＲ量の排気還流を実行する。ＥＧＲ手段はまた、アクセルの全閉とクラッチ（クラッチ機構７２）の開放とを伴う変速機７３のシフトアッププロセスの最中に、当該シフトアッププロセスの開始直前のＥＧＲ量を保持する。 （もっと読む）

【課題】歩行者保護性能を向上でき、しかもエンジンや排気管からの熱によるカウルグリル前部の変形を防止できる自動車のカウルグリル構造を提供する。
【解決手段】ボンネット１９の後縁部に沿って配置される上部支持部２９とカウルフロントパネル１８上に載置される下部支持部３０とが、前部に上下に略水平に形成されたカウルグリル２０を有する自動車のカウルグリル構造であって、カウルグリル２０のエンジンルーム１２側における熱負荷の大きい部分に、カウルグリル２０の上部支持部２９と下部支持部３０とにわたって遮熱板６０を設け、遮熱板６０の下部をカウルグリル２０の下部支持部３０にファスナ６９で連結し、遮熱板６０の下部支持部３０に対する下方への相対移動に対して、遮熱板６０と下部支持部３０との連結強度を弱くする第１弱部６６を形成した。 （もっと読む）

【課題】ボード部材を配設することなく、簡単な構造で容易に、リフトゲートを全開したときにトノカバー部材がリアピラーと干渉しないようにする。
【解決手段】最後列シート５の車両後側近傍に、トノカバー部材３２を巻き取る巻取り装置を車幅方向に延びるように配設する。トノカバー部材３２は、カバー本体部分３５と、このカバー本体部分３５の後端に連結され、後端部がリフトゲート３の内面部に配設された被係合部３ａに係合可能に構成され、形状保持性を持つボード部３６とを有する。リフトゲート３の内面部の車幅方向両端部における被係合部３ａよりも上側に、リフトゲート３が全開状態で且つトノカバー部材３２がリフトゲート３に係合された状態のときにおいてボード部３６が当接してボード部３６が上側に移動するのを規制することによりカバー本体部分３５が上側に移動するのを規制する規制部４０をそれぞれ配設する。 （もっと読む）

【課題】永久磁石式モータのロータ軸心方向の長さが長くならないようにしつつ、低コストで、永久磁石３からの漏れ磁束の発生を防止する。
【解決手段】ロータコア２の外周面に、ロータ軸心方向に延びる複数の凹溝部２ｂを、周方向に間隔をあけて形成し、各凹溝部２ｂ内に、永久磁石３と、凹溝部２ｂ内の永久磁石３を、該凹溝部２ｂの壁面部２ｃと共に挟持する押え部材３１と、凹溝部２ｂの壁面部２ｃに固定された規制部材３２と、を配設し、規制部材３２を、規制部材３２が配設された凹溝部２ｂ内の押え部材３１のロータ径方向外側より押え部材３１を支持するとともに、凹溝部２ｂの壁面部２ｃと協働して、押え部材３１の移動を規制するように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両用部材間の結合剛性を確保しつつ、該部材間での振動伝達を効果的に抑制することができる車両用部材の取付構造を提供する。
【解決手段】車両を構成する第１車両部材１０と第２車両部材４との結合部における車両用部材の取付構造において、前記第１車両部材１０と前記第２車両部材４との結合部に、第１車両部材１０と第２車両部材４とが振動減衰部材３０を介して結合された柔結合部Ｆと、第１車両部材１０と第２車両部材４とが当接した状態で又は非振動減衰性の部材を介して剛結合された剛結合部Ｒとを設け、該柔結合部Ｆと剛結合部Ｒとを近接させて設ける。 （もっと読む）

【課題】ターボ過給機から発生する特定の音に起因した乗員の違和感を抑制する。
【解決手段】ターボ過給機付エンジンの排気制御装置は、車両に搭載されたエンジン１と、エンジン１の排気通路４０上に配置されたタービン６２ｂと吸気通路３０上に配置されたコンプレッサ６２ａを含みかつ、気筒１１ａ内への吸入空気を過給するターボ過給機６２と、車両の停止中のアクセル操作に伴う無負荷レーシングによってエンジンの回転数が所定の第一回転数以上に上昇した後、エンジンの回転数が低下している最中に、タービンへの排気流量を強制的に低減させるよう構成された排気制御手段（ＰＣＭ１０、レギュレートバルブ６４ａ）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】リヤシートのシートバックを略直立に成した時、シートバックの下端を後傾時に対して下方へ変位させ、この位置でシートバックを略直立に保持することで、シートバック直立時において該シートバックの高さを抑制し、リヤシート後方の荷室の積載スペース拡大および後席乗員の足元スペース拡大と、後方視界確保との両立を図る自動車のシート位置調整装置を提供する。
【解決手段】リヤシート２２は、車体側部材に支持されたシートクッション２２Ｃとシートバック２２Ｂとを有し、シートバック２２Ｂを車体側部材に支持する支持手段は、シートバック２２Ｂを後傾した第１位置と、略直立の第２位置との間で傾斜角度変化を許容する角度調整機構Ｌ１，Ｌ２と、各位置でシートバック２２Ｂを保持する保持機構Ｐ１，Ｐ２，３９，４１とを有し、角度調整機構Ｌ１，Ｌ２は、シートバック２２Ｂの下端を第２位置において第１位置よりも下方に変位させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ステータ１１のスロット部１５に対する分布巻きの巻線２１の充填密度を出来る限り高めて、永久磁石式モータの性能を十分に向上させる。
【解決手段】略直線状に延びるヨーク部１３に設けられた各ティース部１４が、該ティース部１４の先端から基端側に向かって切り込まれた切欠き部１４ａにより、ヨーク部長手方向一側の第１分割部１４ｂと他側の第２分割部１４ｃとに分割されたストレートコア２５を形成した後、巻線２１を、ストレートコア２５のティース部１４に分布巻きにより巻回されるようにスロット部１５に収容させ、その後、ストレートコア２５のヨーク部１３を、ティース部１４が内周側に位置しかつ各ティース部１４の第１分割部１４ｂと第２分割部１４ｃとが互いに密着するように略円環状に曲げる。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂成形品の強度低下を抑制しつつスキン層の一部を開口させて発泡層を露出させることができる発泡樹脂成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】発泡樹脂成形品を成形した後にスキン層の一部を開口させて発泡層を露出させる発泡樹脂成形品の製造方法は、本体部４０とリブ部５０とを一体的に成形する成形ステップと、倒し込み力Ｆ１を作用させてリブ部５０を折除することにより本体部４０のスキン層４１の一部を開口させて発泡層４２を露出させるリブ部折除ステップとを有し、成形ステップにおいて、リブ部５０の倒し込み力作用面部５１と反対側の面部５２と、該面部５２に倒し込み力Ｆ１の作用方向に連続する本体部４０の面部４３との間の角部３１に形成されるスキン層５２ａを、リブ部５０の倒し込み力作用面部５１に形成されるスキン層５１ａよりも薄く形成させる。 （もっと読む）