【課題】高硬度化を図りつつ、加工性（工程性）及び低発熱性を改良することができる、タイヤビードフィラー用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴムを主成分とするゴム成分に、ガラス転移点が１０〜８０℃のジエン系ポリマー粒子であるポリマーゲルを配合してなるタイヤビードフィラー用ゴム組成物である。前記ポリマーゲルは、トルエン膨潤指数Ｑｉが１６未満であることが好ましい。また、前記ポリマーゲルは、前記ゴム成分１００重量部に対して１〜２０重量部配合されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ショルダー部の耐偏摩耗性が向上されつつ、操縦安定性やトラクション性能が向上された空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】接地端Ｅからタイヤ幅方向断面において幅が最大となる位置３０に至るバットレス部２０に突起１１が設けられ、突起１１は横溝２の溝底４からタイヤ回転軸に向かって延びる中央部１１ａと、中央部１１ａのタイヤ周方向両側にある側部１１ｂとからなり、中央部１１ａと側部１１ｂとは一体に成型され、側部１１ｂは中央部１１ａと同じ断面高さからタイヤ回転軸に向かって延び、突起１１は少なくとも最も外側のベルト層２１ａをバットレス部２０まで仮想的に延長した仮想線２２まで延び、側部１１ｂの幅Ｗは、横溝２の深さＤの７％〜３０％であり、仮想線２２での突起１１の厚さＬは１ｍｍ〜１０ｍｍである空気入りタイヤとする。 （もっと読む）

【課題】主液室において過度に大きな負圧が生じた際に副液室から主液室への液体のリーク量を十分に確保することのできる液体封入式防振装置を提供する。
【解決手段】エンジンマウントの液室は、仕切部材１０により主液室４と副液室５とに区画され、仕切部材１０は、第１の弾性体１２及び第２の弾性体１３及び周縁区画体１１を介して装置本体に保持される。エンジンマウントに振動が入力されて発生する主液室４の負圧が所定値Ｐａよりも小さいときには、防振体の変形に伴い主液室４の容積が変化した際にオリフィス通路のみを介して主液室４と副液室５との間で流体を移動させる。一方、主液室４の負圧が所定値Ｐａよりも大きいときには、仕切部材１０が主液室４側に移動して補助通路（第１の空間１３，第２の空間２４，第３の空間３４）を開放する。このように仕切部材１０は補助通路を開弁する弁として機能する。 （もっと読む）

【課題】ホワイトレタータイヤを製造する際に、白色のゴムが表面に現れず外観品質に優れたサイドウォール部を容易に成形することができる部材成形方法を提供する。
【解決手段】第１成型用口金８を介して押し出された白色ゴムＷと、第１成型用口金８を介して押し出された黒色ゴムＢと、第２成型用口金１０を介して押し出されたカバーゴムＳとを成形ドラム４に巻き付けることによってゴム部材を成形するゴム部材成形方法において、白色ゴムＷ及び黒色ゴムＢからなる積層ゴムＧの先端部Ｇ１を成形ドラム４に貼り付ける工程と、カバーゴムＳの先端部Ｓ１を、成形ドラム４に巻き付けられた積層ゴムＧの外表面に対して貼り付ける工程と、を有し、積層ゴムＧの先端部Ｇ１を成形ドラム４に貼り付け開始する位置と、カバーゴムＳの先端部Ｓ１を積層ゴムＧの外表面に張り付け開始する位置とを成形ドラム４の周方向にずらす。 （もっと読む）

【課題】複数のオリフィス通路を備える液封入式防振装置において、安価な構造で特性を切り替える。
【解決手段】低周波数域にチューニングされた第１オリフィス流路３４と高周波数域にチューニングされた第２オリフィス流路３６が主液室２８Ａから副液室２８Ｂに連通された液封入式防振装置１０において、第２オリフィス流路３６の途中にゴム状弾性体からなる可撓性壁部５６を設ける。可撓性壁部５６は、主液室２８Ａに面する主液室側壁部分５８と、これに対向して副液室２８Ｂに面する副液室側壁部分６０とからなり、主液室２８Ａと副液室２８Ｂとの液圧差により撓み変形可能に構成されている。そして、大振幅で低周波数側の振動が入力した時、上記液圧差が大きくなることで、可撓性壁部５６が撓み変形して第２オリフィス流路３６が実質的に閉塞状態となり、特性が切り替わる。 （もっと読む）

【課題】加工性、タイヤの転がり抵抗性、ウェット性能などのタイヤ性能を維持し、シリカ配合等のトレッドゴムによる非導電性の問題を解消し、タイヤの導電性能を長期間にわたり持続する空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】非導電性トレッド２及びサイドウォール３を有し、セメントゴムをトレッド２のショルダー部２２からリムストリップ２３に至るタイヤ外表部に塗布した連続被膜１０を形成した空気入りタイヤ１において、前記セメントゴムは、ゴム成分として重量平均分子量（Ｍｗ）が２５万〜４５万であるジエン系ゴムをゴム成分１００重量部中に５０〜１００重量部含み、かつ、チッ素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）が７００〜１３００ｍ^２／ｇ、ジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸油量が３００〜５５０ｃｍ^３／１００ｇであるカーボンブラックを１０〜３０重量部含有してなるゴム組成物を有機溶媒に溶解してなる。 （もっと読む）

【課題】ゴムとの接着性およびコード物性を付与するのに必要な最少量の接着剤を塗布し、接着剤の消費量を低減するとともに接着剤カスのディップマシンへの付着、汚染を抑えることができる有機繊維コードの接着剤処理方法を提供する。
【解決手段】ディップ浴１３にロールの一部分を浸漬しながら、回転軸１５を接着剤液面とほぼ平行にして回転する回転自在のロール１４を用い、有機繊維コード１１をディップ浴外において前記ロール１４に接触し走行させ該ロール１４を共に回転させることにより、有機繊維コード１１に該ロール表面に付着した接着剤液１２を転写し塗布する。 （もっと読む）

【課題】ゴムとの接着性およびコード物性を付与するのに必要な最少量の接着剤を塗布し、接着剤の消費量を低減するとともに接着剤カスのディップマシンへの付着、汚染を抑えることができる有機繊維コードの接着剤方法を提供する。
【解決手段】接着剤液を吐出するためのバルブ２７と該バルブ２７の吐出端に刷毛状ノズル２８を備えた塗布具２６を用い、前記バルブ２７から接着剤液を前記ノズル２８に吐出供給すると共に有機繊維コード１１を該刷毛状ノズル２８内を走行させコード表面に接着剤を塗布する。 （もっと読む）

【課題】排水性能とトラクション性能とが維持又は向上され、ピッチノイズ及び気柱管共鳴音が低減された空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】横溝２の位相差Ｌ１はブロック３の周方向長さＬの２５％以内であって、主溝１の両側の側壁１０に突出部１１を交互に備え、突出部１１の周方向長さＬ２はブロック３の周方向長さＬの２０％〜４５％であり、主溝１の幅方向断面において、突出部１１の溝底端部１５は主溝１の中心線１９より側壁１０側にあり、突出部１１の輪郭は、少なくともトレッド表面での主溝１の端部１３と溝底端部１５とを結ぶ仮想面１７上にあり、仮想面１７よりも更に突出した１又は複数の複突出部２１〜２２を備え、各複突出部２１〜２２の最大幅部は主溝１の深さの３０％〜８０％の範囲にある空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ロータリバルブのバルブ軸部における液体シールの信頼性を高めた液封入式防振装置を提供する。
【解決手段】オリフィス流路４０の開閉を切り替えるロータリバルブ４２は、バルブ本体６０から突出した小径のバルブ軸部６２を備える。仕切り体２６に設けられたロータリバルブ４２の装着穴５８は、バルブ本体６０を回動自在に保持するバルブ保持室６４と、環状のシール部材７６を設けたシール室７２とを備える。シール部材７６は、シール室７２に内嵌する外周壁部７８と、径方向内方Ｋ１に延設された縦壁部８０と、その内周端に設けられたシールリップ８２と、シールリップを縮径方向に付勢する環状弾性体８４とからなる。バルブ本体の軸方向端面６０Ａが、外周壁部の軸方向端部７８Ｂに当接することで、ロータリバルブ４２の軸方向Ｓにおける位置決めがなされている。 （もっと読む）