【課題】案内レールの上側全体がカバーで覆われ、カバーの上方に配置された案内対象部材をスライダに固定するための取付部材を有し、案内レールの側面の上端とカバーの側面の下端とで形成される開口部が上下に分割された帯状のシール部材で塞がれている一軸アクチュエータにおいて、前記シール部材の切れを防止する。
【解決手段】取付部材１４は、スライダの上面に固定される本体１４ａと、案内レールの幅方向外側に配置されてカバーより上側まで延び、案内対象部材を取り付ける取付部１４ｂと、これらを連結する連結部１４ｃとからなる。取付部１４ｂと連結部１４ｃは側部材１４Ｄとして、一体に加工されたものである。側部材１４Ｄが本体１４ａに、ダウエルピン４で位置決めされ、ボルト５で固定されている。連結部１４ｃは、前記開口部に配置されて、上下のシール部材を押し開いて移動する。連結部１４ｃのシール部材が接触する部分に、摩擦係数を低減させるコーティングを施す。 （もっと読む）

【課題】回転トルクの荷重感受性を下げつつ、車輪支持用転がり軸受ユニットに必要な性能を維持し、良好な潤滑状態を長時間維持できるグリース組成物、及びそのグリース組成物を封入した車輪支持用転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】基油と、増ちょう剤と、防錆剤と、摩耗防止剤とを含有し、上記基油が鉱油、合成油又これらの混合油であり、上記鉱油と上記合成油との混合比（質量比）が０：１００〜２０：８０であり、上記基油の４０℃における動粘度が７０〜１５０ｍｍ^２／ｓであり、上記基油の流動点が−４０℃以下であるグリース組成物及びそのグリース組成物を封入した車輪支持用転がり軸受ユニットである。 （もっと読む）

【課題】調節作業の際に運転者に与える違和感等の低減効果や、乱暴な調節操作に基づく不具合の発生防止効果を、変位ブラケットを大型化する事なく、十分に図れる構造を実現する。
【解決手段】前記変位ブラケット２２ａに設けた前後方向長孔２５ａの内側に、弾性スリーブ３５を装着する。この弾性スリーブ３５の前後両端部に、それぞれ前側緩衝部３７と後側緩衝部３８とを設ける。このうち、ステアリングホイールを最前位置に移動させた状態で調節ロッド１９ａと衝合する、後側緩衝部３８の厚さを大きくする事で、この後側緩衝部３８の緩衝作用を大きくする。 （もっと読む）

【課題】インピーダンスの波形に重畳している高調波成分を大幅に減少させてインピーダンスの波形を理想的な正弦波状に変化させることができるトルクセンサを提供する。
【解決手段】 円筒部材８の周面を周方向にＮ等分した角度を一周期角度θ_１とすると、窓８Ａは、一周期角度θ_１の一方の端からａ１度の角度の窓幅で開口している。また、被包囲部３ｂの面を周方向にＮ等分した角度を一周期角度θ_１とすると、前記一周期角度θ_１の一方の端からａ２度の角度で前記歯部が形成さている。窓幅比Ｒ１（％）＝ａ１／θ_１とし、歯幅比Ｒ２（％）＝ａ２／θ_１とし、窓・歯の平均値Ｖ（％）＝（窓幅比Ｒ１＋歯幅比Ｒ２）÷２ とすると、３１．７％≦ 窓・歯の平均値Ｖ ≦３５．０％の範囲となるように、円筒部材の全ての窓の窓幅と、被包囲部の全ての歯部の歯幅とを、所定値に設定している。 （もっと読む）

【課題】ナットの軸方向両端部に、ニ以上のシールが重ねて固定されたボールねじにおいて、それぞれのシールによるシール効果を確実に得る。
【解決手段】ナット２の雌ねじ２２ａと内側シール４の長穴（取付孔）１４を合わせて、３個の長穴１４から各ボルト７を入れ、内側シール４の位相を、良好なシール性能を得るために適した位相に調整した後に、ボルト７により内側シール４をナット２に固定する。次に、外側シール５を内側シール４の外側に配置し、ナット２の雌ねじ２２ｂと外側シール５の長穴（取付孔）１８を合わせて、３個の長穴１８から各ボルト８を入れ、外側シール５の位相を、良好なシール性能を得るために適した位相に調整した後に、ボルト８により外側シール５をナット２に固定する。 （もっと読む）

【課題】過大なトルクが加えられた場合にも、ヨーク１２ｃの結合腕部１５ｃ、１５ｃが歪み難く、トルク伝達機能を喪失し難くすると共に、過大なトルクが加えられた事実を後からでも容易に判定できる構造を実現する。
【解決手段】前記ヨーク１２ｃの基部１４ｃの周面に凹溝２０を形成する事により、この基部１４ｃの捻り方向の剛性を、前記両結合腕部１５ｃ、１５ｃの同方向の剛性よりも低くする。過大なトルクが加わった場合に、前記基部１４ｃが捻り方向に塑性変形して、前記両結合腕部１５ｃ、１５ｃの変形を抑える為、前記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】締付け力の左右のバランスが良く、ステアリングホイールのテレスコ位置によって、締付け力が変動しないようにするとともに、アウターコラムに対するディスタンスブラケットの取り付け作業が容易で、曲げ剛性の大きなステアリング装置を提供する。
【解決手段】左ディスタンスブラケット６Ａ及び右ディスタンスブラケット６Ｂの車体上方端６２１Ａ、６２１Ｂがリブ１４Ｂ、１４Ｄに当接し、締付け部６６Ａ、６６Ｂが貫通孔１３Ａ、１３Ｂに挿通されて、アウターコラム１に対して左ディスタンスブラケット６Ａ及び右ディスタンスブラケット６Ｂの軸方向及び軸直角方向の位置決めが行われる。溶接無しでアウターコラム１に対する左ディスタンスブラケット６Ａ及び右ディスタンスブラケット６Ｂの位置決めが完了するため、アウターコラム１に対するディスタンスブラケット６の取り付け作業が容易になる。 （もっと読む）

【課題】実際のアルミダイカスト部品の強度を適正に評価することができるアルミダイカスト部品強度評価方法を提供する。
【解決手段】予め行った捻り試験で破壊し且つ予め応力解析で求めた電動パワーステアリング装置のコラムハウジング（アルミダイカスト部品）１の呼応力部であるキーロック部５の所定範囲の内部欠陥を超音波探傷し、当該所定範囲の内部欠陥の最大欠陥面積が所定値以下であるときにコラムハウジング１が所定の強度を有すると評価することにより、実際のアルミダイカスト部品であるコラムハウジング１の強度を適正に評価することができる。また、前記アルミダイカスト部品強度評価方法で強度評価し、キーロック部５の所定範囲の内部欠陥の最大欠陥面積を０．８ｍｍ²以下とすることにより、所定の強度のコラムハウジング１を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ロータの発熱による回転軸や軸受の温度上昇を抑制することができ、加工精度を向上することができるモータビルトイン方式の主軸装置を提供する。
【解決手段】モータビルトイン方式の主軸装置１０において、回転軸１２は、金属材料からなる第１円筒部材７１と、第１円筒部材７１の外周面に配置され、外周面にロータ２０が嵌合する、炭素繊維複合材料からなる第２円筒部材７２と、第２円筒部材７２の外周面に配置され、外周面に前側又は後側軸受５０，６０の内輪５２，６２が嵌合する、金属材料からなる第３円筒部材７３，７４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】案内レールの断面がＵ字状に形成され、ボールねじ機構を有さない直動装置の取付誤差に伴う寿命低下を防止する。
【解決手段】スライダ２の各側面の案内レール１の転動面１２ａと対向する位置に、転動面２２ａが形成されている。両転動面１２ａ，２２ａが、ころ５の転動通路を構成する。この転動通路を二対四列有し、各袖部１２の二列の転動通路を転動するころ列の荷重作用線Ｌ１，Ｌ２の交点Ｃが、幅方向で転動通より内側に存在する。両ころ列の荷重作用線Ｌ１，Ｌ２の角度は９０°より小さい。 （もっと読む）