【課題】ＮＯx吸蔵還元触媒の脱硫処理時に高濃度のＳＯ₂ガスが発生しないようにした排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管４の途中にＮＯx吸蔵還元触媒５を備えて該ＮＯx吸蔵還元触媒５の入側に燃料を添加し得るようにした排気浄化装置に関し、ＮＯx吸蔵還元触媒５より下流側に、脱硫処理時の排気ガス３中に含まれるＳＯ₂ガスを水蒸気と反応させてサルフェート化する酸化触媒１４を配設すると共に、該酸化触媒１４と前記ＮＯx吸蔵還元触媒５との間に、脱硫処理時の排気ガス３の温度を前記酸化触媒１４でＳＯ₂ガスをサルフェート化し得る温度範囲まで低下させる所要長さの連絡管１３を介装し、前記酸化触媒１４の直後には、目の粗い通気構造を成してサルフェートのミストを捕えるミストキャッチ板１５及び金属メッシュフィルタ１６（ミストキャッチャ）を配設する。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、歩行者等に対して、車両が接近していること、及び付近を通過して過ぎ去ったことを報知して、歩行者等に注意を促して安全を確保することができる車両接近通過報知装置及び車両を提供する。
【解決手段】 本発明に係る車両接近通過報知装置は、電動モータによる駆動で走行中の車両１が接近して通過したことを歩行者に報知する車両接近通過報知装置であって、電動モータが搭載される部位Ａと車両全長方向反対側に搭載される第１スピーカー１０と、車両側方に搭載される第２スピーカー２０と、を含んで構成され、電動モータによる駆動中で所定車速以下の場合に、第１スピーカー１０と、第２スピーカー２０と、から音を発すると共に、電動モータの作動音を利用して、歩行者に、車両が接近中であること、車両が近くを通過中であること、車両が近くを過ぎ去ったこと、を報知することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 排気に添加した還元剤が固体化して堆積し、還元剤添加系を含む排気系に悪影響を及ぼす惧れを回避することができる排気処理装置を備えた内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関１が減速状態に移行すると、Ｓ３で、尿素水噴射ノズル４Ａからの尿素水の添加を停止する。更に、排気温度を所定に維持して添加済みの尿素水から水分が蒸発して尿素粉が固体化し尿素水噴射ノズル４Ａの噴孔付近や排気通路２の内部に堆積するのを抑制すべく、所定期間、燃料カットせず内燃機関１へ所定量の燃料供給を行なう。また、比較的低温な新気が内燃機関１の気筒内に導入され低温な排気として排出されることを防止すべく、所定期間、吸気絞り弁２０により吸入空気量を制限する。加えて、排気ブレーキバルブ３０を動作させ、排気温度の低下を抑制する。更に、ＥＧＲバルブ４１を、所定期間、開弁する。 （もっと読む）

【課題】簡単な処理により、運転開始に先立って、運転者が車両の横転し易さを直接的に把握すること。
【解決手段】車両のロール角度を所定のサンプリング周期毎に記憶するロール角度記憶部２３と、エアベローズ内の空気圧の変化に応じ、荷台への貨物の積載開始を判定し、荷台への貨物の積載開始を判定したときからの空気圧の変化に応じ、荷台への貨物の積載完了を判定し、積載完了と判定した時刻とその所定期間前の時刻との間にロール角度記憶部２３に記憶されたロール角度のサンプリング値の平均値から積載開始と判定した時刻とその所定期間前の時刻との間にロール角度記憶部２３に記憶されたロール角度のサンプリング値の平均値を減算してロール角度を取得するロール角度検出部２１と、ロール角度を横転の危険性を示す指標として表示画面２４に表示する表示制御部２２と、を有する横転警報装置２０を構成する。 （もっと読む）

【課題】被牽引車の前後の重心の偏りに影響されることなく被牽引車の左右の重心の偏りを正しく推定することを自動的に実行する。
【解決手段】車両の偏り荷重値を所定のサンプリング周期毎に記憶する偏り荷重値記憶部２８と、エアベローズ内の空気圧の変化に応じ、荷台への貨物の積載開始を判定すると共に、荷台への貨物の積載開始を判定したときからの空気圧の変化に応じ、荷台への貨物の積載完了を判定する偏り荷重値取得部２９とを有し、偏り荷重値取得部２９は、積載完了と判定した時刻とその所定期間前の時刻との間に偏り荷重値記憶部２８に記憶された偏り荷重値のサンプリング値の平均値から積載開始と判定した時刻とその所定期間前の時刻との間に偏り荷重値記憶部２８に記憶された偏り荷重値のサンプリング値の平均値を減算する左右重心位置推定装置２０を構成する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンでも三元触媒を適用し得るようにして尿素水タンクや尿素水供給管といった付帯設備を不要とし、尿素水の補給といった手間も省けるようにする。
【解決手段】制御装置２７により各ＥＧＲバルブ２３，２４を制御して低圧ループ２１により加速時に黒煙を生じない程度に抑えたＥＧＲ率でベースとなる排気ガス再循環を実施し且つ高圧ループ２２では不足ＥＧＲ率分を補足するべく追加の排気ガス再循環を実施することで空燃比を理論空燃比近傍に抑制すると共に、ディーゼルエンジン１の燃料噴射装置を制御してディーゼルエンジン１でのメイン噴射直後の着火可能なタイミングでアフタ噴射を実施することで該アフタ噴射による未燃燃料分の増加とその一部の酸化反応による酸素消費とにより空燃比を理論空燃比まで下げ、三元触媒２０を機能させるようにする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、複数の伝熱管を備えた多管式のＥＧＲクーラであって、伝熱管の長手方向に略直交する断面が箱形形状等の多角形形状を有するＥＧＲクーラにおける熱交換性能を改善することができるＥＧＲクーラ構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、排気の一部をＥＧＲガスとしてＥＧＲ通路１０１を介して燃焼室５に還流させるＥＧＲ装置１００のＥＧＲクーラ１１０であって、ＥＧＲ通路１０１内のＥＧＲガスを複数並設される伝熱管１１１の内側に導く一方で、伝熱管１１１の外周側に熱媒体を導き、ＥＧＲガスと熱媒体との間で熱交換を行うものにおいて、伝熱管１１１の長手方向に略直交する方向におけるＥＧＲクーラ１１０の断面形状が角部を有する場合に、当該角部付近の伝熱管１１１Ｂの内径が、他の部位の伝熱管１１１Ａの内径と異なることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】冷間始動時におけるエンジンの暖機性能を監視してサーモスタットの故障発生の有無を検知し得るサーモスタット故障判定装置を提供する。
【解決手段】エンジン１の冷却水１２の循環経路１３に設けられたサーモスタット１６の故障判定装置に関し、エンジン１を経た冷却水１２の温度を検出する水温センサ１８と、該水温センサ１８からの検出信号１８ａを入力して冷間始動時における冷却水１２の温度上昇を監視し且つ始動開始からのエンジン１の予測水温を計算して該予測水温がサーモスタット１６の開弁温度に達した時の冷却水１２の温度が閾値を超えていない時にサーモスタット１６の故障を判定する制御装置１９とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラで発生した凝縮水を速やかにドレン機構に貯留する。
【解決手段】ＥＧＲパイプ１４に排気通路１２から吸気通路１３に向って順に第１及び第２ＥＧＲクーラ２１，２２を設け、ＥＧＲパイプにＥＧＲ調整弁１６を設け、第２ＥＧＲクーラをエンジンの側方に位置しかつ鉛直方向に延びて設ける。ＥＧＲガスは第２ＥＧＲクーラにその下端から流入しその上端から排出される。第２ＥＧＲクーラの下端に接続されたＥＧＲパイプにドレン機構１７を接続し、ＥＧＲパイプを開閉する排水増圧弁１８とＥＧＲ調整弁とをドレン機構のＥＧＲパイプへの接続部を挟むように配設する。排水増圧弁とＥＧＲ調整弁との間のＥＧＲパイプに圧縮空気供給手段１９を接続し、エンジンの運転状況に応じてコントローラ２６がＥＧＲ調整弁、排水増圧弁、圧縮空気供給手段及びドレン機構を制御する。 （もっと読む）

【課題】凍結によるＥＧＲバルブの作動不良が異常として検知されることを回避して該ＥＧＲバルブの不必要な交換を防ぐ。
【解決手段】ＥＧＲバルブ１２の周辺温度を検出する温度センサ１５と、該温度センサ１５の検出温度に基づき前記ＥＧＲバルブ１２のガス通路内部が凍結状態にあるか否かを判定する判定手段（ＩＣチップ１６）と、前記ＥＧＲバルブ１２の作動を制御する制御装置１７とを備え、前記判定手段（ＩＣチップ１６）で前記ＥＧＲバルブ１２のガス通路内部が凍結状態にあると判定された時に前記ＥＧＲバルブ１２のアクチュエータ１４への作動指令１７ａの出力を禁止し且つ前記ＥＧＲバルブ１２のガス通路内部が凍結状態にないと判定された時には前記ＥＧＲバルブ１２のアクチュエータ１４への作動指令１７ａの出力を許可するように前記制御装置１７を構成する。 （もっと読む）