【課題】過給システムにより過給を行いながらも高いＥＧＲ率での排気再循環を実現し且つ燃焼に必要な吸気の量を極端な排気圧の上昇を招くことなく確保する。
【解決手段】低圧段ターボチャージャ１５及び高圧段ターボチャージャ１４から成り且つ高圧段ターボチャージャ１４が可変ノズルターボである過給システムと、排気マニホールド９と吸気マニホールド７との間を接続して排気ガス８の一部をＥＧＲガス８’として再循環するＥＧＲライン１１とを備えたエンジン１に適用するための排気損失回収装置に関し、ＥＧＲガス８’によりタービン１６ｂを駆動し且つコンプレッサ１６ａで吸気４を圧縮して吸気系の前記過給システムの上流側に導くＥＧＲ用ターボチャージャ１６と、これのタービン１６ｂを迂回してＥＧＲガス８’を流すバイパスライン１９と、これを開閉するバイパスバルブ２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 エアサスペンション装置の全体構成が複雑化することを回避しつつ、車体設計の自由度を損なうことなくロール剛性の強化にともなうバネ下重量の増加を抑制する。
【解決手段】 アクスルハウジング２に取り付けた前後方向に沿う左右一対のサスペンションビーム３と車体フレーム５のサイドメンバ６とをエアスプリング７を介して結合する。車体フレーム５とアクスルハウジング２の上部とをアッパリンク９を介して連結する。アクスルハウジング２の前方に配した第１スタビライザ１０をサスペンションビーム３に保持させてそのアーム部１２の先端をサイドメンバ６から垂下させたブラケット１３の下端に枢着する一方、アクスルハウジング２の後方に配した第２スタビライザ１４を車体フレーム５に保持させてそのアーム部１６の先端をサスペンションビーム３に枢着したことにより、両スタビライザで所定のロール剛性を確保するようにした。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、ルーズフィット方式のシリンダライナの冷却効率を効果的に改善することができ、以ってシリンダライナ及びピストンやピストンリングの熱負荷を軽減して、スカッフ等の発生や摩耗等を低減して、信頼性、耐久性を高めることができるシリンダライナ構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、内燃機関のシリンダブロック３のボアに所定間隙を持って挿入されるシリンダライナ１の構造であって、シリンダライナ１の鍔部１Ａの上下面１Ｂ、１Ｃの摩擦係数μを所定に管理することで、シリンダ内圧力の作用を利用してシリンダライナ１の鍔部１Ａの径を拡大させ、シリンダライナ１の外周とシリンダブロック３のボアの内周との間の前記所定間隙を縮小してシリンダライナ１の冷却効率を高める一方、シリンダヘッドボルト１０の軸力を解放したときにシリンダライナ１の径の拡大が解放されるように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来提案よりも効率良く排熱エネルギーを回収し得る車両用排熱回収装置を提供する。
【解決手段】発振器２により気体に与えた疎密波の波動を温度勾配により増幅し且つ該増幅した疎密波の波動により発電器３で電力を発生させる熱音響発電装置１２を車両に搭載し、該熱音響発電装置１２で気体に温度勾配を与えるために必要な冷媒として前記車両のエンジン１３の冷却水１０を利用し且つ熱媒として前記エンジン１３の排気ガス（ＥＧＲガス１１’）を利用した車両用排熱回収装置に関し、前記熱音響発電装置１２の発振器２を前記エンジン１３の振動を発振源として疎密波を発振させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】排ガス温度が低いときであってもＮＯｘを低減し、これにより低温から高温にかけて広い排ガス温度範囲でＮＯｘを効率良く低減する。
【解決手段】排ガス中のＮＯｘをＮ₂に還元可能な選択還元型触媒１９がエンジン１１の排気管１６に設けられる。流体供給手段２１は選択還元型触媒１９より排ガス上流側の排気管１６に臨む流体噴射ノズル２３を有する。この流体供給手段２１は上記流体噴射ノズル２３から選択還元型触媒１９で還元剤として機能する尿素系流体２２を排気管１６に供給するように構成される。オゾン供給手段４１は選択還元型触媒１９より排ガス上流側であって流体噴射ノズル２３より排ガス上流側又は排ガス下流側の排気管１６に臨むオゾン噴射ノズル４３を有する。このオゾン供給手段４１は上記オゾン噴射ノズル４３から排ガス中のＮＯをＮＯ₂に酸化可能なオゾン４２を排気管１６に供給するように構成される。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、耐スカッフ性及び耐摩耗性に優れると共に耐腐食性にも優れるシリンダライナ材に適した鋳鉄及び該鋳鉄により製造されたシリンダライナを提供する。
【解決手段】 本発明に係る鋳鉄は、主としてパーライトからなる基地相であるパーライト相２０に、ステダイトを含む硬質相と、片状黒鉛相１０と、を所定に分散させた組織を有すると共に、前記パーライト相２０において、層状に析出されるフェライト相２０Ａとセメンタイト相２０Ｂのうち、セメンタイト相２０Ｂの析出割合を所定に高めたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】浄化した凝縮水を空冷の熱交換器の外面に散布することにより、空冷式の熱交換器の熱効率を向上し、これにより凝縮水の有効利用を図る。
【解決手段】エンジンに供給され硫黄酸化物含有ＥＧＲガスを含む吸気か又は硫黄酸化物含有ＥＧＲガスからなる被冷却媒体１４が熱交換器１８で冷却され、熱交換器１８で発生した凝縮水２５が凝縮水タンク２７に貯留されるように構成される。凝縮水２５中の塵埃及びＥＧＲガスが冷却されて発生した硫酸イオンを除去して凝縮水２５を浄化する凝縮水浄化手段３２が凝縮水タンク２７の下部に接続される。また凝縮水浄化手段３２で浄化された凝縮水２５が凝縮水散布手段３７により空冷式の熱交換器２１ｃの外面に散布されるように構成される。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、ＥＧＲガスの冷却に伴い発生した凝縮水を凝縮水捕集手段により捕集すると共に凝縮水捕集手段に衝突した凝縮水を蒸発させることができる構成とし、更には凝縮水が発生し難い環境を作り出すことで、凝縮水に起因する内燃機関の各部の腐食や損傷等を効果的に抑制することができるＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、排気の一部をＥＧＲガスとしてＥＧＲ通路１０１を介して燃焼室に還流させるＥＧＲ装置１００であって、 ＥＧＲ通路内を流れるＥＧＲガスから凝縮水を捕集する凝縮水捕集手段３００と、凝縮水捕集手段３００を加熱して付近の凝縮水を蒸発させる加熱手段３１０と、を含んで構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、耐スカッフ性及び耐摩耗性に優れると共に耐腐食性にも優れるシリンダライナ材に適した鋳鉄及び該鋳鉄により製造されたシリンダライナを提供する。
【解決手段】 本発明に係る鋳鉄は、主としてパーライトからなる基地相であるパーライト相２０に、ステダイトを含む硬質相と、片状黒鉛相１０と、を所定に分散させた組織を有すると共に、前記パーライト相２０において、フェライト相２０Ａとセメンタイト相２０Ｂの析出間隔を所定に狭めたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】既存のＥＧＲ装置でＥＧＲガスを再循環できない運転条件下であっても、任意のタイミングでＥＧＲガスを吸気通路に供給し得る蓄圧式ＥＧＲシステムを提供する。
【解決手段】排気マニホールド９（排気通路）と吸気マニホールド６（吸気通路）との間を接続して排気ガス８の一部をＥＧＲガス８’として排気側から吸気側へ再循環するＥＧＲパイプ１５と、このＥＧＲパイプ１５の途中に装備されてＥＧＲガス８’を蓄圧するＥＧＲガスタンク１６と、ＥＧＲパイプ１５におけるＥＧＲガスタンク１６と排気マニホールド９との間に装備された入側制御弁１７，逆止弁１８と、ＥＧＲパイプ１５におけるＥＧＲガスタンク１６と吸気マニホールド６との間に装備された出側制御弁１９とを備えて蓄圧式ＥＧＲシステム１４を構成する。 （もっと読む）