【課題】車両の発進時等におけるトレイ部からの物品の落下を確実に防止し且つトレイ部への物品の出し入れを従来より容易に行い得るようにする。
【解決手段】インストルメントパネルの助手席側に物品を載置可能なトレイ部２を備えたインストルメントパネル構造に関し、トレイ部２の上側に配置される助手席側アッパパネル３の張出面を車両前方へ退避させて該張出面よりも前記トレイ部２が車両後方へ張り出すように構成し、該トレイ部２の後端に物品の載置面より高くせり上がる後壁５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、車両に対して脱着する際に所定量スライドが必要な回転体収容ケースの外側に取り付けられるブラケットであって、脱着の際に、他部品と衝突した場合でも、変形が抑えられると共に取付部その他の部位への損傷等を抑制することができるものを提供する。
【解決手段】 本発明は、回転体収容ケース（２００）の外側に取り付けられると共に、回転体収容ケース（２００）への固定部位より外側に拡張された拡張部位（１１０）を有する板状ブラケット（１００）であって、脱スライド方向へのスライドの際に、車両側部品（４０１）と拡張部位（１１０）との衝突が、本ブラケットの固定部位（１０１、１０２）から遠い位置より先に近い位置で生じるように、拡張部位が固定部位から遠い位置が近い位置より脱スライド方向に関して後退するように傾斜されて構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軽量化やコスト低減を図り、更に溶接の強度を高めるための、開口を有する部材の溶接構造を提供する。
【解決手段】開口を有するメイン部材１１と、開口を有する取付部材１２とを備え、取付部材１２の開口１４をメイン部材１１の開口１３に配置するようにメイン部材１１と取付部材１２を溶接する構造であって、
メイン部材１１は板金で加工され、
メイン部材１１の開口１３は、円弧の隅部１７を有する形状であり、且つメイン部材１１側から取付部材１２を溶接し得る溶接代１９を備えるように取付部材１２の開口１４より大きく形成され、更にメイン部材１１の隅部１７の少なくとも１つは、取付部材１２の隅部１５との間隔Ｂｃが辺部１８へ向かって徐々に広がるように形成される。 （もっと読む）

【課題】アンダーランプロテクタスティを容易に組み付け、アンダーランプロテクタに衝撃を受けた際に、強度的に不利になることを抑制すると共にウェブ面へ適切且つ効率的に荷重を入力させるアンダーランプロテクタステーの構造を提供する。
【解決手段】第一部材３２は、サイドフレーム１のウェブ面左右両側にアンダーランプロテクタ２の取付部４０を有するアンダーランプロテクタ取付面３７と、サイドフレーム１の下側フランジ面１ａへ締結するフランジ締結面３８とを備え、
第二部材３３は、ウェブ面に締結するウェブ締結面４２と、ウェブ締結面４２から延在して形成され且つアンダーランプロテクタ２の取付部４０間に配置される保持面４３とを備える。 （もっと読む）

【課題】隙間の側面部分から内部構造が露出してしまう虞れを確実に回避し得るようにしたステアリングコラム部の遮蔽構造を提供する。
【解決手段】メータクラスタ１とステアリングコラムカバー２との間の隙間を遮蔽して内部構造の露出を隠すステアリングコラム部の遮蔽構造に関し、ステアリングコラムカバー２をコラムカバーアッパー２Ａとコラムカバーロア２Ｂとに分割構成し、柔軟なシート素材から成る遮蔽シート３の前部をメータクラスタ１下部の裏面に係止し且つ後部をコラムカバーアッパー２Ａの裏面に係止して前記隙間の上面部分を被覆すると共に、前記メータクラスタ１における前記遮蔽シート３の前部を係止した部位の車幅方向両側に下方向きに折れ曲がる側壁を設け、該側壁により前記遮蔽シート３の車幅方向両側部（延出部３ａ）を下方向きに折れ曲がるように規制して前記隙間の側面部分を被覆せしめる。 （もっと読む）

【課題】簡単な回路構成であると共に電源電圧の相違によって輝度が変化することのない異なる電圧で動作が可能な照光ユニットを提供すること。
【解決手段】発光ダイオード３０のカソード側に接続される端子１１と、発光ダイオード３０のアノード側に一端が接続される抵抗器３１と、抵抗器３１の他端に接続される端子１２と、抵抗器３１の他端および端子１２に一端が接続される抵抗器３２と、抵抗器３２の他端に接続される端子１３と、を有する照光ユニット１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転に伴う振動、或いは車両に作用する重力加速度の影響を受けずにオイルレベルの異常を精度良く検出し得るエンジンのオイルレベル検出装置を提供する。
【解決手段】エンジン１の運転時に、圧力センサ６によりクランクケース５の内圧ｐ1を検出して制御器７へ入力し、該制御器７において、正常時圧力変動波形と圧力センサ６によって検出された内圧ｐ1に基づく検出圧力変動波形との比較を行い、該検出圧力変動波形の振幅が最大振幅閾値を超えるか、或いは前記検出圧力変動波形の波長が最小波長閾値より小さくなった場合にオイルレベルに異常が発生したと判定し、異常発生信号７ａを警報手段８へ出力し、該警報手段８を作動させオイルレベルの異常を運転者に知らせる。 （もっと読む）

【課題】ストッパの状態を容易に視認し、且つストッパの操作性との両立を図るチルトキャブのステー構造を提供する。
【解決手段】キャブ側ステー２５とフレーム側ステー２６とを有してキャブの通常時には屈曲し且つチルト時には直線状に展開する一対のステー２１と、
チルト時にキャブ側ステー２５とフレーム側ステー２６の重なり部分を挟み込んでキャブ側ステーとフレーム側ステー２６とを固定する回転レバー２２と、
回転レバー２２を支持して固定するように、キャブ側ステー２５から回動して立ち上がるストッパ２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、車両の駆動を補助する運転領域における電動機の出力特性と、内燃機関の始動の際における電動機の出力特性と、を両立させ、以って始動時及び広い運転領域で良好な電動機の出力特性を実現することができるようにしたハイブリッド車両の電動機の駆動制御装置を提供する。
【解決手段】 このため、本発明に係るハイブリッド車両の電動機の駆動制御装置は、内燃機関１と電動機２とを駆動源として備えたハイブリッド車両の電動機２の駆動制御装置であって、運転状態に応じて、各相（Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）毎に複数備わる電動機２の界磁巻線２Ｃ１〜２Ｃ３、２Ｃ４〜２Ｃ６、２Ｃ７〜２９の接続状態を、直列接続と、並列接続と、の間で切り替えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラバーマウントのような弾性部材を介在させることなく、吸気振動がキャブに伝達されることを防止して、こもり音を低減し得、且つ組み付け精度を向上し得、更に、部品点数並びに組み付け工数を減少させ、全体のコスト削減を図り得る吸気ダクトを提供する。
【解決手段】ダクトブラケット４ｂのダクト本体４ａから突設される基端部分に、板厚を薄くしてバネ定数を下げるためのくびれ部４ｃを形成する。 （もっと読む）