【課題】排ガス中に照射する光の透過光によりスモークの濃度を計測する排ガス計測装置において、白煙、黒煙の両方を分離して同時に計測可能とする計測装置を簡単な構成によって達成する。
【解決手段】排ガス通路３を横切って光路が形成されるように発光部５と受光部１３とを設け、受光部１３に透過光量を検出する透過光検出センサ１５と透過光画像を生成する画像読取センサ１７を備え、透過光検出センサ１５からの透過光信号によって白煙と黒煙を含む排ガス中のスモーク濃度を検出する光透過度検出手段２７と、画像読取センサ１７からの画像信号を黒色もしくは白色の階調度で表して階調度判定を行い前記スモーク濃度における白煙濃度および黒煙濃度をそれぞれ分離して検出可能にする画像解析手段３５とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、取付け剛性を確保しながら組付け作業の簡素化を図れるストラットバーの取付構造を提供する。
【解決手段】車幅方向Ｗに延在し、その両端６０ａ，６０ｂを車体１のストラット部３０，３１に固定するストラットバー６０の取付構造において、ストラットバーの両端をストラット部に取り付ける取付部３０１，３０２とストラット部とで車体１を構成する骨格部材３２，３３を一体化して構造体７，８を構成し、ストラットバーの両端を、取付部３０１，３０２に締結して構造体に固定する。 （もっと読む）

【課題】キャビン部と前部構造体とが異種金属で構成されている場合でも、車体損傷の修復時の作業を迅速、低コストで行えるとともに、前部構造体を変更することで、サスペンションの取付け位置や車両剛性を変更して、車両の軽量化を図れ、走行性能の異なる車両に対応可能な車体構造を提供する。
【解決手段】車体１のキャビン部２、キャビン部よりも車両前方に位置する前部構造体３を有し、キャビン部２と前部構造体３とが異なる材質で構成された車体構造において、前部構造体３は、車幅方向Ｗに位置するサイドメンバ３２，３３と、サイドメンバよりも上方に位置しサスペンションを取り付けるサスペンション取付部材３０，３１とで構成された骨格部材７，８を有し、骨格部材７，８とキャビン部２とを着脱可能に結合した。 （もっと読む）

【課題】低コストで車両のバリエーションを増やすことが可能な車体構造を提供する。
【解決手段】車体１のキャビン部２とキャビン部に結合されることで車体の一部を構成する骨格部材７，８との間に介在するインタフェースブラケット５を有する。インタフェースブラケット５には、キャビン部と接合する第１の接合部５１、車幅方向に位置して骨格部材と着脱可能に接合する第２の接合部５２，５３が形成され、キャビン部と第１の接合部５１とを溶接し、骨格部材７，８と第２の接合部５２，５３とを締結して結合することで、骨格部材７，８の一部を構成しながら骨格部材７，８が交換できる。 （もっと読む）

【課題】自動車のインストルメントパネルに取り付けられるスイッチ装置にかかった雨水等の液体をその周囲に溜めないようにする
【解決手段】ケースとなるスイッチボディ２０１は、接点を切り替える切替突起４０２を有するスイッチ部材を収納している。スイッチボディ２０１に形成されたシーソー体取付用孔２０３の底面２０４から上方には、スイッチボディ２０１の内側と外側とを連通する筒部２０６が突出している。操作者が切替突起４０２を切り替えるためのシーソー体３０１は、筒部２０６の開口端を覆うとともに、筒部２０６の内部に延びて、切替突起４０２を挟みこんでいる。筒部２０６が突出するシーソー体取付用孔２０３の底面２０４からは、排水ガイド部５０１が突出している。排水ガイド部５０１は、この底面２０４の縁部と筒部２０６の外周面との間に連続して設けられている。 （もっと読む）

【課題】作業員が手感覚で行なう手動操作と同等の微妙な位置制御を低コストで可能にするアクチュエータを実現する。
【解決手段】
シリンダ１４のピストンロッド２０とエアサーボバルブ３０の弁ボディ３２とを一体に連結して負荷が作用する可動テーブル２６を形成すると共に、該弁ボディの外部にスプール４４に連結された操作桿６６を設け、該スプールを移動させることによりエアサーボバルブ３０の作動空気給排路を開放してピストン１８を移動させると共に、ピストン１８がスプール４４と同一量移動したときにエアサーボバルブ３０の作動空気給排路を閉鎖させてピストン１８を停止させるようにして、可動テーブル２６の位置を操作桿６６の移動量に応じて移動可能に構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両側にＩＣチップの情報を読み取る装置を設置することなく、従来車両のスマートエントリーシステム等のシステム構成や通信データの内容等をそのまま流用することができる車両制御装置を提供する。
【解決手段】ＩＣ運転免許証５等のＩＣチップの情報を読み取ることができる携帯機１と、携帯機１の情報に基づき車両２を制御する制御部３とを備え、携帯機１とＩＣチップ間の通信により正規のＩＣ運転免許証５等が挿入されていると判定された場合、ＩＣチップの任意のデータを携帯機１から制御部３へ送信する。 （もっと読む）

【課題】自動車の高電圧系遮断装置に関し、車両の衝突時には速やかに電源を遮断し且つ車両が実際に衝突していない場合には電源を遮断することなく車両の走行性を確保することができるようにする。
【解決手段】高電圧電源２により走行駆動力を得る自動車の衝突を検知する衝突検知手段１１と、自動車の減速度を検出する減速度検出手段１２と、衝突検知手段１１からの衝突検知信号を受けるとともに、この衝突検知信号を受けた時点から所定期間内に減速度検出手段１２で検出された減速度が所定値以上になったことを条件に、高電圧電源２の回路５を遮断するように制御する高電圧系遮断制御手段１３とをそなえるようにする。 （もっと読む）

【課題】シフトアップ、シフトダウンいずれの変速指示でも素早い変速操作を低騒音で行えるとともに、装置の耐久性も向上するデュアルクラッチ変速機を提供する。
【解決手段】シフトレール部材４０−４３の表面から突出形成するアーム部５００Ａ〜５０３Ａ及び５００Ｂ〜５０３Ｂをシフト方向と直交するセレクト方向に移動させることで変速または変速解除すべき前進変速段に対応するシフトラグ部４００−４０３を選択したあとで、アーム部５００Ａ〜５０３Ａ及び５００Ｂ〜５０３Ｂをシフト方向に移動させてシフトレール部材４０−４３を操作して対応する前進変速段のシフト入操作またはシフト抜操作を行うシフトセレクト部材５０を備え、アーム部５００Ａ〜５０３Ａ及び５００Ｂ〜５０３Ｂを所定前進変速段に変速されている際に上段前進変速段と下段前進変速段に対応するシフトラグ部４００−４０３をそれぞれ同時に選択するよう突出形成した。 （もっと読む）

【課題】振動や取り付け誤差等を吸収しつつ、内管と外管との充分なシール機能を確保できる二重管継手構造を提供する。また、部品点数の増加を抑えて配管構造を簡略化できる等の利点を有する二重管継手構造を提供する。
【解決手段】上流側排気管６０ａと下流側排気管６０ｂとは、それぞれ内管６及び外管４からなる二重管である。これら排気管６０a、６０ｂは、継手１で接続されている。継手１は、内管６同士を接続する内管シール部材１３と、外管４同士を接続する外管シール部材１２を有する。両シール部材１３、１２は一例でともにスチールウール製であるが、外管シール部材１２は内管シール部材１３よりも高密度であってバネ定数が大きく形成されており、さらに内管シール部材１３の軸方向の長さＬ₁は外管シール部材１２の軸方向の長さＬ_２よりも長く形成されている。 （もっと読む）