【課題】一定の遮音性能を有しつつ、風による荷重負荷を緩和することができ、なお且つ、簡単な構造とすることで安全性の確保及びコストの低減を達成できる防音体の提供。
【解決手段】防音体１０は、シート体１１と、シート体１１を回転可能に支持する軸１２とからなる。シート体１１の軸１２から離れた位置である下端部には、磁性体１１ａが設けられている。この第１の実施形態の防音体１０は、支持体１の上に設置され、支持体１のシート体１１と接する上端部には、磁性体１ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】従来の防音壁は、高さを変えることができないので、騒音を発生しない工事時間外等のように防音対策が必要でない場合にも周辺家屋への日当たりが妨げられることになる。また、周辺家屋に対する日当たりを優先すれば、防音効果が得られない。そこで、防音優先状態と日当たり優先状態とに高さを可変可能な防音壁装置を提供する。
【解決手段】地面１５に設置された下部壁体１０と、下部壁体１０の上方に設置可能な可動壁体２０と、下部壁体１０と可動壁体２０とで形成される防音壁の高さを変更させる防音壁形成装置５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】開床式鋼鉄道橋などの桁上において風による荷重負荷を小さくすることができるとともに、一定の遮音性能をもたせることができる。
【解決手段】第１防音壁１０は、枠体１１と、その枠体１１内に開閉自在に設けられた可動ルーバー１２とからなる。可動ルーバー１２は、複数の平板状の羽板１２Ａ、１２Ａ、…を上下方向に整列的に配列させたものであり、各羽板１２Ａの上部の回転支持部を中心軸として回動自在となっている。風圧によって可動ルーバー１２が一方向に押圧されると、可動ルーバー１２の羽板１２Ａが回転支持部１２ａを中心に一方向に回動し、羽板１２Ａ、１２Ａどうしの間に所定の開口Ｓが形成され、強風や列車風により第１防音壁１０に与えられる荷重負荷を緩和しつつ一定の遮音性能を有する構造とした。 （もっと読む）

【課題】 多雪地域等におけるシェルタ状の全覆型上家（屋根）を有する駅舎で使用され、列車通過時以外には降雪等の吹込みを防止するとともに、列車通過時における駅舎内の圧力変動の減少とその際の降雪の吹込みを低減することが可能なルーバおよび駅施設の圧力低減構造を提供する。
【解決手段】 通常時は、ピン２５が凹部２９に嵌り、羽１１ｃが固定される。列車通過時は、固定が解除され、羽１１が自由に動作可能な状態となる。羽１１ｃは錘２１によって、略鉛直方向に停止する。羽１１ｃが壁８の外方または内方より力を受け、力が錘２１による引張力に打ち勝つと、羽１１ｃは軸１３を中心に回転動作し、穴１２に隙間を生じて、壁８の外部と内部とで通気が行われる。 （もっと読む）

【課題】軽快な印象を与えるものであり、しかも、汚れが溜まり難い遮音パネルを提供する。
【解決手段】矩形状の透光板１を保持した矩形状の枠体２に支持体に対する取り付け部１９、２１を設け、透光板１の互いに対向する両辺部に略同じ方向に突出するフランジ部１ａを夫々設けてあり、枠体２の一側面に夫々のフランジ部１ａを挿脱自在な凹部１６を各別に形成してあり、凹部１６の夫々にフランジ部１ａの夫々を挿入した状態において、フランジ部１ａに形成された貫通孔１ｃにボルト部材２７を挿通させて枠体２に取り付けることによって、透光板１のフランジ部１ａに交差する方向への移動を許容しかつ透光板１のフランジ部１ａの突出方向への移動を規制するように構成してある。 （もっと読む）

【課題】囲い板を容易迅速に連結することができる囲い板の連結構造を提供する点にある。
【解決手段】フラット面を有する囲い板１を少なくとも４枚配置し、隣接する囲い板１，１の端部同士を連結フレーム４，５にて連結してなる囲い板の連結構造において、連結フレーム４，５を、隣接する囲い板１，１の端部の外面同士間に渡る幅方向の寸法を有すると共に囲い板１，１の上下長さ以上の縦方向の寸法を有する縦長状の板状部材に構成し、連結フレーム４，５に、隣接する囲い板１，１の端部のそれぞれに形成の貫通孔に貫通する棒状部を備え、貫通した棒状部が囲い板の貫通孔から抜けることを阻止するための阻止解除自在な阻止手段８を備えさせた。 （もっと読む）

【課題】騒音源の水平位置の変化に対応するとともに、遮音特性あるいは防音特性についても十分に確保する。
【解決手段】本発明に係る防音体６は、パイプ及びブレースを組み合わせてなるパネル取付けフレーム２１を介して取付け架台５の垂直材４２に取り付けた防音パネル２２ａと、上下二段に配置された蝶番２３，２３を介して防音パネル２２ａの側方縁部にヒンジ接合された防音パネル２２ｂと、防音パネル２２ａの下に延設されるよう、その下縁に上縁が接合された３枚の防音シート２４ａと、防音パネル２２ｂの下に延設されるよう、その下縁に上縁が接合された防音シート２４ｂとから構成してあり、防音シート２４ａ及び防音シート２４ｂは、互いに隣接する側方縁部にて溶着等で接合してある。 （もっと読む）

【課題】仕切られた空間の間に伝播する騒音において、低周波の騒音を高い効率で低減することができ、且つ設置に係わる自由度の高い防音仕切壁を提供する。
【解決手段】吸音材１が、板状体２と共に枠体３に支持されて形成された防音仕切壁において、吸音材１として圧電・誘電・導電材料と有機高分子材料マトリックスとからなる制振材料を用いることで、低周波騒音を効率的に低減して高い防音効果を得ることができ、また吸音材１の厚みは小さいものとなることで、仕切壁が嵩張るものとならず、設置に係わる自由度は高めることができる。 （もっと読む）

【課題】効率よく施工でき、外観上も良好な開閉扉が設けられた防音壁を提供する。
【解決手段】防音壁１を構成する開閉扉２は、上下横枠材３１、３２と左右縦枠材３３、３４とで矩形状に枠組みされた枠体３内に扉本体４が設けられ、開閉扉２の上横枠材３１に防音パネル６を直接載置するので、従来のようなＨ型鋼からなる上部横梁が不要であり、隣り合う支柱５のそれぞれのフランジ間に左右縦枠材３３、３４を挿入し設置した開閉扉２の上方から、一般に用いられる防音パネル６を支柱５のそれぞれのフランジ間に落とし込むだけで、効率よく施工することができ、また、外観上も良好なものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】車道に沿って設置されるアクティブ減音装置付き低層遮音壁を提供する。
【解決手段】低層遮音壁は本体壁と開閉壁とから成り、同開閉壁によって車道と住宅・事務所出入り口との接続路部分で開閉可能な構成とされている。本体壁と開閉壁の双方の頂部にアクティブ減音装置が設置されている。 （もっと読む）

【課題】小さい操作力でスムーズに開閉できる高速道路などの防音壁の開閉扉を提供する。
【解決手段】下面にガイド溝３８を有する箱形断面枠材３２（上部枠材）と下部レール部材部６に、固定扉７を固定的に取付けると共に開閉扉８を横移動自在に取付ける。ガイド溝３８の一側には、開閉扉８の上部に固定ボルト４７により着脱自在に設けた戸車支持部材３５の戸車３９を片持ちで吊り下げるハンガーレール３４を備える。戸車保持部材３５に吊るされた開閉扉８の幅方向の重心位置と戸車３９とハンガーレール３４の係合中心とが同一線上にあるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 開閉扉における移動扉の着脱が容易で、修理・点検にかかる手間およびコストを大幅に低減する。
【解決手段】 下面にガイド溝３８を有する箱形断面枠材３２（上部枠材）と下部レール部材部６に、固定扉７を固定的に取付けると共に移動扉８を横移動自在に取付け、固定扉７と移動扉８は、上部横桟１６と下部横桟１７と縦桟１８と縦桟１９からなる開閉扉フレームに透光板９を嵌み込んで構成される。ガイド溝３８の一側には、移動扉８の上部に固定ボルト４７により着脱自在に設けた戸車支持部材３５の戸車３９を片持ちで吊り下げるハンガーレール３４を備える。戸車支持部材３５には、戸車３９がレールから外れるのを阻止する浮き上がり防止ボルト４３を設ける。浮き上がり防止ボルト４３を戸車支持部材３５から脱着し、戸車支持部材３５を移動扉８から離脱することで扉を斜めに傾斜してハンガーレール３４の下部から引き出し可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】構造物の部材を利用して構造物と一体的に構成する騒音低減装置は、取り外し不能であり、取り付け工事も面倒で、工事費も高価になる。
【解決手段】この騒音低減パネルは、構造物の構造部材の振動によって発生する騒音を低減する騒音低減パネルであり、この騒音低減パネルは構造部材の表面に接触状に配置される内面パネル状部材と、内面パネル状部材と所定の間隔を空けて平行に対置される外面パネルと、内面パネル状部材と外面パネルとの間の収容空間に収容された粒状体と、内面パネル状部材と外面パネルの少なくとも一方を、構造物に着脱可能に取り付ける為の複数の取付け手段とを有する。 （もっと読む）