【課題】ロックレバーの組み付け作業性を向上させることが可能なドアロック装置の提供を目的とする。
【解決手段】本発明のドアロック装置１０は、第１ケース分割体５０にアクティブレバー２５を組み付けるとき、アクティブレバー２５は、節度バネ２７から付勢力を受けない待機位置に組み付けられ、節度バネ２７とホイール回転軸５４とによってその待機位置に保持される。第１ケース分割体５０と第２ケース分割体７０との合体過程では、筒形ストッパ突部６４の先端部に形成された円錐テーパ面６４Ｇ１が、アクティブレバー２５の円弧孔２５Ｓの開口縁に形成された誘導傾斜面２５Ｇと摺接してアクティブレバー２５を節度バネ２７に押し付ける側に回動させて、待機位置からロック位置又はアンロック位置に移動させる。 （もっと読む）

【課題】ロックレバーがモータの動力によってアンロック位置またはロック位置に移動したときの当接音を減少させる。
【解決手段】モータ１１の動力によるウォームホイール１２の回転によって、ロックレバー１３がアンロック位置またはロック位置に移動したとき、操作ケーブル３の接触部３２は、弾性部材２２に染み込んだ高粘性のグリスＧに接触する。グリスＧは、操作ケーブル３の移動方向に対して粘性抵抗による制動力を付与して操作ケーブル３の連結部分から発生する当接音を減少させる。 （もっと読む）

【課題】組立作業を煩雑にすることなく、駆動手段によるドア移動時における異物の挟み込みを防止できるドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両本体Ｂの開口ＤＯを開閉可能に設けたドアＤと、動力によりドアＤを開閉移動する駆動手段１０と、ロック状態の場合に全閉状態にあるドアＤの開移動を禁止し、アンロック状態の場合に全閉状態にあるドアＤの開移動を許容するラッチ操作ユニット１００とを備えたドア開閉装置において、ドアＤに設けてあり、ロック位置に移動した場合にラッチ操作ユニット１００をロック状態とする一方、アンロック位置に移動した場合にラッチ操作ユニット１００をアンロック状態とするロックノブＲＮと、ロックノブＲＮの移動を検知可能な検知手段Ｓ４と、駆動手段１０によるドアＤの移動中に検知手段Ｓ４がロックノブＲＮの移動を検知した場合に、駆動手段１０によるドアＤの移動を停止する制御手段５００とを備えた。 （もっと読む）

【課題】
走行中に、ドアがアンロック状態になったとき、運転者にドアがアンロック状態であることを明示することができるドアロック開錠警告装置を提供する。
【解決手段】
ドアロック開錠警告装置はドアロック装置１６、ドアロックアクチュエータ１８、車速センサ２２、ドアロック装置１６等がロック状態かアンロック状態かを検出するドアロックスイッチ２０、運転者に対して視認可能な部位に設けられた表示装置３０を備える。ドアロック開錠警告装置の制御装置４０は、車速センサ２２により走行中であることが検出され、かつ、ドアロックスイッチ２０がドアのアンロック状態を検出したとき、表示装置３０により、ドアのアンロック状態を画像表示して警告させる。 （もっと読む）

【課題】車両の盗難防止性を高めることを可能にする。
【解決手段】車体１１側に設けられたストライカ３１と、ドア１８側に設けられ、ストライカ３１に係止されるラッチ機構３２と、ドア１８側に設けられ、ラッチ機構３２の係止状態を保持するロック機構３３と、ドア１８側に設けられ、ロック機構３３を解除するロックノブ３４と、これらのロックノブ３４とロック機構３３を連結するケーブル３５と、を備えた車両用ドアロック装置において、車両用ドアロック装置は、ロックノブ３４によってケーブル３５を押すことでロック機構３３をロックさせ、ロックノブ３４によってケーブル３５を引っ張ることでロック機構３３をアンロックさせるものであり、ロックノブ３４に、ケーブル３５が係合する係合部５４を備え、係合部５４に、ケーブル３５にロックノブ３４による操作方向とは異なる方向の引っ張りカが作用した際に、係合部５４を破断する脆弱部６５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】アンチセフトレバーの切替を簡単な機構で正確に行う。
【解決手段】ギアレバー２０は中立位置からロック方向に回転するとアンチセフトレバー３４のアンチセフト側への変位を規制しつつ内部ロックレバー２４をロック位置に変位させ、その後、ギアレバー２０がリターンバネ１８の弾力で中立位置に復帰すると、アンチセフトレバー３４はギアレバー２０による規制が解除されてアンチセフト側に変位してギアレバー２０の回転軌跡上に臨み、ギアレバー２０が中立位置から再度ロック方向に回転するとアンチセフトレバー３４はギアレバー２０との当接により内部ロックレバー２４をアンチセフト状態に切り替える。 （もっと読む）

【課題】ハザードランプの状態に影響されることなく、純正のキーリモコンでのアンロック以外に、警報装置のアンロックが行えないようにする。
【解決手段】キーリモコンの差し込み操作によるドアの手動開閉操作を検出するドアロック検出手段１１と、キーリモコンのリモコン操作によってドアの開閉を行うドアロックコントロールモータＭのロック動作及びアンロック動作の状態を検出するモータ検出手段である判別制御部１４と、車内のドアロックノブの手動操作によるドアの開閉を検出するドアロックノブ検出手段１３とを備え、前記判別制御部１４は、ドアロックノブ検出手段１１のアンロック検出信号が出力され、その後、モータ検出手段のアンロック動作信号が出力され、続いてドアロック検出手段１３のアンロック検出信号が出力された場合には、車内のドアロックノブの手動操作によるドアのアンロックと判別し、その判別結果に基づいて制御対象２０を制御する。 （もっと読む）

【課題】スーパーロック状態からロック状態またはアンロック状態へと切換可能とし、これらを簡単な制御で選択可能とする。
【解決手段】カム部材（ウォームホイール２６）は、ロック作動方向へ回転されることにより、ロータ３７をアンロック位置からロック位置へ作動させるロック設定位置を経て、作動部３３がスライダ５３を連結状態から非連結状態に作動させるスーパーロック設定位置へ回動可能である一方、アンロック作動方向へ回転されることにより、作動部３４がスライダ５３を非連結状態から連結状態に作動させるスーパーロック解除位置を経て、ロータ３７をロック位置からアンロック位置へ作動させるロック解除位置へ回動可能であり、カム部材に、可動接点５９を作動させ、カム部材をスーパーロック解除位置に停止させる第１操作部３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６は弾力的に変位することで作動片３５を動かさずにロックレバー３０が前記アンロック位置Ｕに切り替る。前記作動片３５はロック軸３１を中心に回転するように配置させる。前記オープンリンク４０にはガイドスロット４１を設け、前記作動片３５には前記ロックレバー３０が軸止されるプレート２６Ａ側に突出して前記ガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設ける。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６が弾力的に変位することで作動片３５を移動させずにロックレバー３０をアンロック位置Ｕに切り替ることができる。作動片３５はロックレバー３０のロック軸３１を中心に回転する。作動片３５は前記ロックレバー３０より前記ロック軸３１の軸芯方向における一方側に配置し、前記オープンリンク４０は前記ロックレバー３０より前記ロック軸３１の軸芯方向における他方側に配置する。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６は弾力的に変位することで作動片３５を動かさずにロックレバー３０が前記アンロック位置Ｕに切り替る。前記作動片３５はロック軸３１を中心に回転するように配置させる。前記オープンリンク４０にはガイドスロット４１を設け、前記作動片３５には前記ロックレバー３０側に突出して前記ガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設ける。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６が弾力的に変位することで作動片３５を移動させずにロックレバー３０をアンロック位置Ｕに切り替ることができる。作動片３５はロックレバー３０のロック軸３１を中心に回転するように配置させる。ロックレバー３０と内側ロックボタン３２とが関連的に連結される前記ロックレバー３０のボタン側連結部を前記ロックレバー３０の端部に設ける。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６が弾力的に変位することで作動片３５を移動させずにロックレバー３０をアンロック位置Ｕに切り替ることができる。作動片３５はロックレバー３０のロック軸３１を中心に回転するように配置させる。ロックレバー３０と内側ロックボタン３２とが関連的に連結される前記ロックレバー３０のボタン側連結部と前記ロック軸３１との間に、前記ロックレバー３０のオーバーセンターバネ３４を配置する。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６は弾力的に変位することで作動片３５を動かさずにロックレバー３０が前記アンロック位置Ｕに切り替る。前記作動片３５はロック軸３１を中心に回転するように配置させる。前記オープンリンク４０にはガイドスロット４１を設け、前記作動片３５には前記ロックレバー３０側に突出して前記ガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設ける。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６は弾力的に変位することで作動片３５を動かさずにロックレバー３０が前記アンロック位置Ｕに切り替る。前記作動片３５はロック軸３１を中心に回転するように配置させる。前記オープンリンク４０にはガイドスロット４１を設け、前記作動片３５には前記ロックレバー３０側に突出して前記ガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設ける。 （もっと読む）

【課題】インナケーブルのクランク状連結部を操作レバーの連結孔に簡単かつ確実に連結することができるようにする。
【解決手段】操作レバー４における連結孔４１の近傍で、かつ連結孔４１よりも配索方向Ａ側とは反対方向側に位置する部分に、軸線Ｏを配索方向Ａとは反対方向へ延長した仮想延長線Ｅを挟んで対峙し、かつ偏心部分５３ｂの差し込み方向Ｄへ下り勾配に傾斜する傾斜部４３を有する１対のレバー側誘導壁部４２を設ける。偏心部分５３ｂを連結孔４１に差し込む場合、アーム部分５３ａが傾斜部４３に当接することによって、アーム部分５３ａが配索方向Ａに対して平行な方向に向くように偏心部分５３ｂを中心に回動する。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６は弾力的に変位することで作動片３５を動かさずにロックレバー３０が前記アンロック位置Ｕに切り替る。作動片３５とロックレバー３０とはロック軸３１を中心に回転するように重ねて配置させ、前記オープンリンク４０にはガイドスロット４１を設ける。作動片３５にはガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設ける。ロックレバー３０はオーバーセンターバネ３４によりロック位置Ｌ又はアンロック位置Ｕに保持させる。オーバーセンターバネ３４は、前記ロックレバー３０のボタン側連結部と前記ロック軸３１との間に配置する。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータアッセンブリをロックアッセンブリに強固に固定する。
【解決手段】合成樹脂製のボディ３と、ボディ３の一側面に固定されると共にドアパネルＤに固定される金属製の外側プレート４と、ボディ３の一側面と反対側の他側面に固定される金属製の内側プレート５と、内側プレート５に支持される従動レバー１１とを有するロックアッセンブリ１と、モータ２０を収容したハウジング１９と、ハウジング１９に枢支されると共に従動レバー１１に連結され、モータ２０の回転に基づいてロック位置及びアンロック位置に作動可能なロックレバー１８とを有するアクチュエータアッセンブリ２とを備える。ハウジング１９を、ハウジング１９、内側プレート５、ボディ３の順に挿通し、外側プレート４に設けた雌ねじ孔４ｂに螺合するネジ１５によって、内側プレート５及びボディ３と共に外側プレート４に固定する。 （もっと読む）

【課題】 特に、ドアのロック・アンロック状態を夜間でも確認できるようにした事両のドアロック表示具を提供する。
【解決手段】 ドア２，３内側の窓枠２Ａ，３Ａに突出させたロックノブ４，５の突出量の大小（高低）により、ドアのロック・アンロックを操作・指示する車両のドアロック表示具１００において、ロックノブ４，５の中腹位置に表示帯１０を備え、ドアのロック時に表示帯が窓枠内部に没入する車両のドアロック表示具１００である。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６は弾力的に変位することで作動片３５を動かさずにロックレバー３０が前記アンロック位置Ｕに切り替る。前記作動片３５と前記ロックレバー３０とはロック軸３１を中心に回転するように重ねて配置させ、前記オープンリンク４０にはガイドスロット４１を設け、前記作動片３５には前記ロックレバー３０側に突出して前記ガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設ける。 （もっと読む）