【課題】曲率を有する積層構造体において、簡単に且つ精度よく層間強度を評価することができる積層構造体の強度評価方法を提供する。
【解決手段】曲率を有する積層構造体の層間強度を測定する積層構造体の強度評価方法であって、前記積層構造体から前記曲率を含む供試体１２を切り出し、前記曲率が存在する部位を間に挟んだ２つの支持点１２ａ、１２ｂにて前記供試体を支持し、該供試体１２の前記２つの支持点１２ａ、１２ｂ間に、前記曲率が小さくなる方向に作用する荷重（矢印Ａ、Ｂ）を加えて前記供試体１２の層間応力を測定する。 （もっと読む）

【課題】 セラミックス製のリング部材の強度を簡便に確認することができ、このリング部材の量産時の全数検査にも対応することができるリング部材の強度確認装置および強度確認方法を提供する。
【解決手段】 強度確認装置は、セラミックス製のリング部材Ｗを内周面Ｗａで嵌め込み状態に装着可能な被装着部５、および被装着部５に装着されたリング部材Ｗを支持する支持部６を有し、被装着部５に装着されたリング部材Ｗの内周面Ｗａに対向して開口し同内周面Ｗａに油圧を与える油路１８が形成された油圧力負荷座１を有する。さらに、強度確認装置は、被装着部５に装着されたリング部材Ｗを覆い、油圧力負荷座１に開閉自在に設けられる蓋２と、油圧力負荷座１の油路１８に配管接続されて定められた油圧をリング部材Ｗの内周面Ｗａに供給可能な油圧供給源３とを有する。 （もっと読む）

【課題】作業性の向上を図りつつ精度の高い試験を実施する上で有利なタイヤ水圧試験装置およびタイヤ水圧試験方法を提供する。
【解決手段】上側タイヤ保持部１６を退避位置に位置させた状態で、タイヤ２を水槽１２内に入れてタイヤ２を水没させ、タイヤ２の内側の空気を排出させる。タイヤ回転軸を上下に向けた状態で移動させ、タイヤ２の下側のビード部２０２を下部タイヤ装着部１４に当接させる。移動手段１８により上側タイヤ保持部１６を装着位置に降下させ、タイヤ２の上側のビード部２０２を上側タイヤ装着部１６に当接させる。ポンプ装置２２を動作させ、注入用管路２０を介して、タイヤ２の内面４６と、下側タイヤ保持部１４と、上側タイヤ保持部１６とによって囲まれた空間に水を注入し、タイヤ２の内圧を上昇させ、タイヤ２が破壊された時点でのタイヤ２の内圧が水圧検出器２４によって検出される。 （もっと読む）

【課題】ラバーブッシュの動特性測定時の作業性等を改善する。
【解決手段】ラバーブッシュＢの内筒２００に第１治具１の芯棒１０を挿入固定するとともに、圧入リング１１に外筒２０１を圧入して供試体を構成する。捩り試験機Ａの一方の保持部１０１ａに第２治具２を装着して圧入リング１１を支持し、他方の保持部１０３ａには第３治具３を装着して、その２つの支持腕３２により芯棒１０の両端部を支持する。芯棒１０の一端部には角柱部１２ａを設け、他端部には丸棒部１３ｂを設けて回動可能に立方体部材１４を外嵌めする。第３治具３の支持腕３２にはコ字状の把持部３３，３４を設け、これにより角柱部１２ａ及び立方体部材１４を把持して、それらの上下両面が全て平行になるようにする。 （もっと読む）

【課題】 車両が縁石や車止めに乗り上げるなど障害物に衝突した場合に想定される比較的大きな衝撃力が作用した際のホイールの衝撃性能を精度良く予測する。
【解決手段】 ホイールモデルを設定するステップと、タイヤモデルを設定するステップと、タイヤモデルとホイールモデルとを位置合わせしてタイヤ付きホイールモデルを設定するステップと、主錘と副錘とバネ要素とからなる重錘モデルを設定するステップと、解析条件を設定するステップと、重錘モデルをタイヤ付きホイールモデルに衝突させる衝撃シミュレーションを行うステップと、衝撃シミュレーションからホイールの応力および／または歪を取得するステップと、を含むタイヤ付きホイールの衝撃性能のシミュレーション方法である。 （もっと読む）

【課題】操作用被覆ワイヤロープ１０の耐久性を短時間で試験できる耐久性試験方法を得る。
【解決手段】試験される操作用被覆ワイヤロープ１０のコート８を周方向に沿って切り、ワイヤロープ１からリング状のコート８を剥ぎ取り、次に、円錐にリング状のコート８を装着して押し込むことにより、リング状のコート８を径方向外側に破断するまで押し広げ、破断した直後のコート８の長さを測定して、押し広げて破断したときのコート８の長さに対して、押し広げる前のコート８の周長に対する割合を算出し、割合に基づいて耐久性を判断する。コート８の周長は、コート８の外径と内径との中間径から算出する。 （もっと読む）

【課題】ホイールの径方向に対して他のあらゆる方向からのホイールの剛性を容易に測定し得るホイール剛性測定装置及びホイール剛性の測定方法を提供する。
【解決手段】ホイール４の周囲を固定する台座部１４と、台座部１４を回転させる駆動手段２６と、ホイール４のハブ面に固定される負荷アーム１８と、負荷アーム１８を傾けてホイール４に負荷荷重をかける荷重発生手段１９と、負荷アーム１８または／及びホイール４に接続されて測定面２０を配するターゲット部材２１と、ターゲット部材２１の測定面２０からの距離を測定する距離計測手段２２と、ホイール４の回転角を測定する回転角計測手段２３とを備え、
距離計測手段２２から測定面２０の傾斜を検出し、測定面２０の傾斜と、荷重発生手段１９の負荷荷重と、ホイール４の回転角とからホイール４を回転させつつホイール４の剛性を測定するように構成される。 （もっと読む）

【課題】 リング状試験片用の試験装置を用いてなお、加硫ゴムの、カレンダー列理等の影響による、引張試験における異方性を明確にすることができる、ゴムの引張試験方法を提供する。
【解決手段】 一対の半円状部分２と、これらの両半円状部分２を繋ぐ一対の直線状部分３とからなるレーストラック形状の試験片１を、それぞれの半円状部分３でそれぞれの掛止部４ａ，４ｂに巻き掛けた状態で、一方の掛止部４ｂを他方の掛止部４ａに対して直線状に離隔変位させる。 （もっと読む）

海底パイプラインの作製時に用いられる管の試験方法は、パイプラインを作製するために用いられる種類の１つまたは複数の管からリングを切り取るステップと、リングの両端部で平坦な、実質的に平行な面を形成するステップと、リングの歪みおよび変形を測定する手段を設けるステップと、リングの端部が圧力室の対向壁と共にシールを形成してリングの内側を外側から隔てるように、リングを圧力室内に載置するステップと、リングの外側の圧力を上昇させるとともに、圧力が上昇する際のリングの歪みおよび変形を測定するステップと、変形および歪み測定値を用いてパイプラインに用いられる管の肉厚を決定するステップとを含む。海底パイプラインの作製時に用いられる管から切り取られたリングの試験装置は、一緒に配置されたときに被試験リングを受容する試験室を画定する、第１および第２の試験室部分と、リングの歪みおよび変形を測定する１つまたは複数のセンサと、室内に受容されたときのリングに対するシールを形成する、室内に配置された封止手段と、第１および第２の部分を互いに固定して試験室を形成するとともに、室内に受容されたときのリングに対して封止手段を係合させて、リングの内側と外側との間に耐圧シールを形成する手段と、室内に受容されたときのリングの外側の室内に加圧流体を進入可能にする、試験室部分の一方内の流体流入口とを備える。 （もっと読む）

【課題】亀裂が進展する過程を評価すること。
【解決手段】評価対象であるタイヤにおける結合界面の界面ポテンシャルエネルギ関数のパラメータを、引張剥離実験又はせん断剥離実験の少なくとも一方に基づいて決定する（ステップＳ１０３）。次に、前記タイヤを有限個の要素に分割して作成した解析モデル中の結合界面に、決定した界面ポテンシャルエネルギを含む界面要素を作成し、配置する（ステップＳ１０４）。そして、界面ポテンシャルエネルギ関数に基づいて前記界面要素の剛性を計算し（ステップＳ１０５）、計算した剛性を解析モデルの全体連立方程式に代入して（ステップＳ１０６）、所定の解析条件に基づいて前記全体連立方程式を解くことにより、解析を実行する（ステップＳ１０７、ステップＳ１０８）。そして、全体連立方程式を解いて得られた前記界面の物理量の大きさから、亀裂の進展の可否を判定し、タイヤの破壊を評価する（ステップＳ１０９）。 （もっと読む）

【課題】鋼材を酸洗等の薬液処理を施した後に加工するに当り、水素脆化割れの発生を防止する方法を提供する。
【解決手段】引張強さ：690MPa以上を有する鋼材に薬液処理を施したのち、加工処理を施すに当たり、薬液処理後に大気中放置、または熱処理からなる加工前処理を施し、しかるのちに加工処理を施す。大気中放置は気温10℃以上、１日間以上とすることが好ましく、また、熱処理は40〜100℃で、かつ10min以上とすることが好ましい。また、鋼材の出荷時に、試験材を採取し、試験材に、出荷後の薬剤処理相当の薬剤処理を施し、加工処理を施されるまでの状況、加工処理条件を考慮して、所定の大気中放置、あるいは所定の熱処理からなる加工前処理を施し、しかるのちに、出荷後に施される加工処理を模擬した条件で加工し、試験材の破壊状況を調査する。薬液処理を施さない非処理試験材の破壊状況と対比して、鋼材加工時の水素脆化割れ発生の有無を判断する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、駆動体と負荷との間に配置されて、ねじりを受ける被試験体の耐久試験を行なう耐久試験方法等に関し、被試験体の耐久試験を安価に行なう。
【解決手段】被試験体としてのトルクセンサ１０を、駆動モータ２０とフライホイール３０との間に連結し、駆動モータ２０を、その回転速度を変動させながら回転させる。 （もっと読む）