【課題】重量の増大を最小限に抑えつつ、強い波の衝撃荷重に対して十分な強度を有する船舶用の減速装置を得る。
【解決手段】船舶の甲板１０に設置される減速装置Ｇ１であって、該減速装置Ｇ１が甲板１０上に設置されたときの該減速装置Ｇ１の少なくとも上面５０に、該上面５０を平面視したときの内側（中央側）から外側（端部側）へ向けて、下り傾斜の傾斜面５０Ａ、５０Ｂが形成されている。 （もっと読む）

ボートに動力を供給すると共にボートを運転するために、複数の原動機のうちの１個の選択的な使用を促すハイブリッド船用パワートレーンシステムが提供される。複数の原動機は、内燃機関、およびモータ／発電機アセンブリの一部となり得る電気モータを含んでもよい。システムは、更に、原動機から変速機へ動力を選択的に取り込むために、能動的または受動的クラッチ機器のいずれかを有し得る動力取り込みアセンブリを含む。システムは、第２原動機が、ボートのエンジン室内において、例えば、第１原動機および変速機によって占有される空間量と比べた時に、相対的に小さな空間を占有するように構成される。第２原動機は、エンジン室内において相対的に小さい空間を占有するので、システムは、既存の船用パワートレーンシステムに容易に組み込まれ得る。
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【課題】 油圧によりシフト操作を行う歯車式の変速機において、複数の歯車列による同時連結を回避する同期機構制御装置を提供する。
【解決手段】 入、出力軸間を同期機構を介して選択的に連結する所定の一対の歯車列と、同期機構を操作するサーボ機構１００Ａ〜１００Ｄとを備えた変速機の同期機構制御装置であって、サーボ機構は、シフトロッドと連結する第１ピストンと、第１ピストンより大径の第２、第３ピストンと、シリンダとを有し、第１、第２ピストン間の第１油圧室と、第１、第３ピストン間の第２油圧室と、第２、第３ピストンとシリンダとの間の第３、第４油圧室とを設け、第１、第２油圧室に油圧を供給して所定の歯車列の一方を介して入、出力軸間を連結し、かつ特定の歯車列を介して入、出力軸間を連結するときは、特定の歯車列用のサーボ機構に供給する油圧を第３、第４油圧室に供給して第１ピストンを中立位置に保持する。 （もっと読む）