【課題】排気管をコンパクトに構成するとともに、エジェクタ効果による外気の吸引を効率良く行えて、高温の排気を支障なく排出し易くする。
【解決手段】排気管の下流側端部に、排気導管から排出される排気によるエジェクタ効果で排気導管の外周と外部保護管の内周との間に外気を吸引導入するエジェクタ部２５を構成するように、外部保護管の下流側端部を排気導管の下流側端部よりも排気方向での下流側に位置させ、排気導管及び外部保護管の下流側端部に、排気方向を変更するように湾曲させた湾曲管部分３２ｂ，４２ｂを設け、この湾曲管部分３２ｂ，４２ｂにおける排気導管の端部外周と外部保護管の端部内周との間隔を、湾曲管部分３２ｂ，４２ｂにおける曲率中心ｏ１，ｏ２側よりも反対側での間隔が大きくなるように構成してある。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置の剛性向上を図ると共に、排気ガス浄化装置内を通過する排気ガス温度の低下を抑制できるようにする。
【解決手段】本願発明の排気ガス浄化装置１は、エンジン７０が排出した排気ガスを浄化するガス浄化フィルタ２，３と、ガス浄化フィルタ２，３を内設させる内側ケース４，２０と、内側ケース４，２０を内設させる外側ケース５，２１とを備える。外側ケース５の長手方向中途部に排気ガス入口側１６ａを有する排気ガス入口管１６を備える。外側ケース５の長手方向一端側に排気ガス流入口１２を設ける。外側ケース５には、排気ガス流入口１２を覆い且つ前記外側ケース５の長手方向に延びるように、排気ガス入口管１６を取り付け、排気ガス入口管１６の排気ガス入口側１６ａは、エンジン７０の排気マニホールドに接続する。外側ケース５の外側面と排気ガス入口管１６の内側面とによって、排気ガスの導入通路６１を構成する。 （もっと読む）

【課題】排気装置に泥等が付着するのを防止しつつ、排気装置内を通る排気を冷却し、効率よく排気ガスを排出できるコンバインを提供する。
【解決手段】刈取、脱穀、選別後の籾を貯留するグレンタンク１７と、エンジン３４の排気ガスを排気音を低減させて排出する排気装置４１と、を備えたコンバインにおいて、排気装置４１のテールパイプ６１を、機体の前後方向略中央部に配置するとともに機体後方に延出し、排気装置４１は、排気サイレンサ４２と、テールパイプ６１の内管に外気を導入する外気導入部７１と、を備え、外気導入部７１は、テールパイプ６１の上流側であって、排気サイレンサ４２のサイレンサ出口管４３の下流側に設けられた。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れた浄化装置と、大量の穀粒貯留できるグレンタンクを備えたコンバインを提案する。
【解決手段】上記課題は、エンジン（９）の排気ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間に形成される空間（Ｓ）に配置し、エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）とＤＰＦユニット（４０）を可撓性を有する接続管（５２，７２，９２）を介して接続することにより解決される。 （もっと読む）

【課題】エンジン１の設置幅寸法（高さ、左右幅寸法、前後幅寸法）を殆ど拡大することなく、排気ガス浄化装置３１を設置できるようにしたエンジン装置を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン１の排気径路中に排気ガス浄化装置３１を設ける一方、前記エンジン１の底部にオイルパン１１を配置する構造であって、オイルパン１１に排気ガス浄化装置３１を連結する支持体７２を設け、オイルパン１１に排気ガス浄化装置３１を支持するように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】低温域でのエンジン排熱の温度検出を行なえるようにして、温度検出センサとして安価なものを採用することを可能にする。
【解決手段】マフラー３０の外部の所定箇所、又はマフラー３０よりも排気方向での下手側における排気流路３を構成する排気管３１の外側の所定箇所に、マフラー３０の内部温度の上昇に基づいてマフラー３０の外部の所定箇所における雰囲気温度が所定温度に達したこと、又は排気管３１内の排気温度の上昇に基づいて排気管３１の外側の所定箇所における雰囲気温度が所定温度に達したことを検出する排気温度検出センサ６を設けてある。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、マフラーをボンネット内に内装することによってマフラー全体の別カバーを不用とし、簡単な構成でもって安価に実施することのできる排気用マフラーを具現することにある。
【解決手段】 車体前部のボンネット（１２）内部にエンジン（Ｅ）を搭載してある作業車両において、エンジン（Ｅ）のマフラー本体（１８）をボンネット（１２）内部に収納支持させて設け、マフラー本体（１８）に接続するアンダーテールパイプ（１９）の終端側部は、サイドカバー（１６）の外側に配置して設けると共に、その終端部にはアッパーテールパイプ（２０）を接続可能に構成してあることを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】 テールパイプをエンジンの後部側方に延出する場合でも、冷却ファンの冷却風を利用してマフラパイプの中途部を効率よく冷却できるようにする。
【解決手段】 マフラパイプ３１は、エンジン２とマフラ本体１４の後部とを接続する第１パイプ３２と、マフラ本体１４から前方に突出された第２パイプ３３と、第２パイプ３３に連結されたテールパイプ３４とが備えられており、前記第２パイプ３３はその前部に下方に突出された上縦パイプ部３６が形成され、テールパイプ３４はその前部で立ち上がっていて第２パイプ３３部の上縦パイプ部３６と連結された下縦パイプ部３７と、この下縦パイプ部３７から後方へ延びた延長パイプ部３８とが形成され、前記第２パイプ３３の上縦パイプ部３６とテールパイプ３４の下縦パイプ部３７とは冷却ファン２１の直後に配置されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体の振動で排気管が損傷するのを防止することができる排気処理装置付きエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン本体１に排気処理装置４を支持させ、エンジン本体１と排気処理装置４とを排気管を介して連通させた、排気処理装置付きエンジンにおいて、排気処理装置４のケーシングを相互に分離可能な複数のケーシング部分で構成し、各ケーシング部分の端部に連結フランジ８・９・１０・１１を設け、連結フランジ８・９・１０・１１同士の連結で各ケーシング部分５・６・７を連結し、エンジン本体１に上記連結フランジ８・９・１０・１１を介して排気処理装置４を支持させた。 （もっと読む）

【課題】運転部の前方側方に縦向き配置される排気管に排ガス浄化のための排気処理装置を設けながらも、その排気処理装置が内装された排気管による運転部からの視界悪化がない又は抑制できるように、改善された自走式作業機の排気管構造を開発して提供する。
【解決手段】ボンネットの後方に配置される運転部の前方側方に縦向きの排気管５が配置されている自走式作業機の排気管構造において、排気管５の内部を縦向で一対の排気流路９に並列に区分して各排気流路９毎に排気処理装置Ｂを設けるに、各排気流路９が、排気処理装置Ｂを内装する大断面積の膨張流路部９Ａと、これに連通する小断面積の接続流路部９Ｂとで形成され、一対の膨張流路部９Ａが互いに上下に離れ、かつ、上下方向視において運転部と排気管５とを結ぶ目視方向Ｐに重なる状態で直列配置されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの構成部品の一つとして、エンジンにパティキュレートフィルタを高剛性に配置でき、車両等の機器毎の排気ガス対策を不用にし、エンジンの汎用性を向上できるようにした走行車両搭載用のエンジン装置を提供するものである。
【解決手段】走行機体１０２に搭載され且つボンネット１０６で覆われた走行車両搭載用のエンジン装置において、エンジン７０に給気するエアクリーナ８８と、エンジン７０の排気ガスを浄化するガス浄化フィルタ１とを備え、エンジン７０の上面の一側の吸気マニホールド７３の上方にエアクリーナ８８を配置し、エンジン７０の上面の他側の排気マニホールド７１の上方にガス浄化フィルタ１を配置したものである。 （もっと読む）

【課題】ガスボンベを交換する際にもマフラに手が触れてしまうことを防止することで、安全性を向上することが可能な歩行型農作業機を提供する。
【解決手段】作業機１は、ガスエンジン６の上部前方側にガスボンベ８を取り付けるボンベ支持部１２と、該ボンベ支持部１２の後方側にマフラ１５と、該マフラ１５の上方を覆うマフラガード２０とを備えており、操作者がガスボンベ８を交換する際にあっても誤ってマフラ１５に手を触れてしまうことを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】コンバインに形成されるスペースを有効に活用するとともに、排気ガス浄化の効率性を容易に向上させることができる排気構造を備えたコンバインを提供する。
【解決手段】コンバインは、ディーゼルエンジン２０を搭載した走行機体１と、脱穀装置５と、グレンタンク７と、を備える。また、コンバインは、脱穀装置５とグレンタンク７との間で下方に向けて延びる排気管９１と、ＤＰＦ部６５と、ＮＯｘ触媒部６８と、を備える。そして、ＤＰＦ部６５は、ディーゼルエンジン２０の排気マニホールド６４と排気管９１のテールパイプ６９との間に配置される。前記ＮＯｘ触媒部６８は、ＤＰＦ部６５とテールパイプ６９との間に配置される。 （もっと読む）

【課題】コンバインに形成されるスペースを有効に活用するとともに、排気ガスの浄化を効率的に行うことができる排気構造を備えたコンバインを提供する。
【解決手段】コンバインは、ディーゼルエンジン２０を搭載した走行機体１と、走行機体１の後方に向けて延びる排気管９１と、を備える。ディーゼルエンジン２０の後面側に排気マニホールド６４が配置される。また、ディーゼルエンジン２０の前記排気マニホールド６４の配置側であって、排気管９１の経路途中に、ディーゼルエンジン２０の排気ガス中の粒子状物質を捕集するＤＰＦ部６５と、サイレンサ９０と、が設けられる。ＤＰＦ部６５は、排気マニホールド６４の上方に配置される。サイレンサ９０は、ＤＰＦ部６５の上方に配置される。 （もっと読む）

【課題】 マフラ本体から突設された基部パイプからの熱でその周辺部材が高温になるのを防止できるようにする。
【解決手段】 エンジンを包囲するボンネット内でエンジンに接続されたマフラ本体と、マフラ本体に接続されたマフラパイプとを備え、マフラパイプは、ボンネット内でマフラ本体から突設された基部パイプと、基部パイプに接続されてボンネットの外側方をボンネット下方からボンネット上方に突出された排気パイプとを有する走行車輌のマフラ装置において、
前記マフラパイプの基部パイプからその周辺部材に熱が伝わらないように断熱する断熱材がボンネット内に設けられている。 （もっと読む）

【課題】排気ガスによる過給器への悪影響防止と排気効率の低下防止。
【解決手段】過給器ＴＢと、排気ガスの一部を吸気系に還元するＥＧＲ回路４４と、過給器ＴＢの排気タービン４５の下手側に少なくとも排気ガス中の粒状化物質ＰＭを捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂを有する排気ガス後処理装置４６を備えたディーゼルエンジンにおいて、前記ＥＧＲ回路４４の出口部分にＥＧＲバルブ４３を設けると共に排気ガス後処理装置４６の下手側に絞り弁４７を設け、前記ＥＧＲ回路４４は排気ガス後処理装置４６と絞り弁４７の中間部から過給器ＴＢの吸気タービン３６の上手側に接続するように構成したことを特徴とするディーゼルエンジンの構成とする。 （もっと読む）

【課題】 排気パイプの排気口から黒い液状の水滴が外部に排出されないようして、黒い液状の水滴で排気パイプの周囲を汚すことがないようにする。
【解決手段】 排気パイプに内筒体と外筒体とを有する二重筒部が設けられ、二重筒部の先端側に水滴止め部材が設けられ、水滴止め部材は、外筒体の内周面から径方向内方に向けて突出すると共に排気パイプの基部側に向けて突出した環状に形成され、内筒体の先端部は、外筒体と水滴止め部材との間に挿入されて、内筒体内の基部側から内筒体の先端部と水滴止め部材との間を通って内外筒体間に至る流通通路が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン用黒煙浄化装置の搭載汎用性を向上する。
【解決手段】酸化触媒４、又は／及び、ディーゼルパティキュレートフィルタ５と、酸化触媒４、又は／及び、ディーゼルパティキュレートフィルタ５を収納するハウジング１０・２０と、を有するディーゼルエンジン用黒煙浄化装置１において、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ５を再生するために排気ガス温度を上昇させる排気ガス絞り機構としての開閉弁２４を備え、前記開閉弁２４は前記ハウジング１０・２０内に配置されるディーゼルエンジン用黒煙浄化装置１。 （もっと読む）

【課題】 エンジンからの排気を縦向き排気管、および、屈曲排気管を介して機体下方に案内した後、機体フレームに沿って配備した横向き排気管に導いて機外に排出するよう構成するとともに、横向き排気管の始端部を屈曲排気管の終端部に外嵌し、屈曲排気管と横向き排気管との嵌合部位に希釈外気吸入用の開口を形成した作業機のエンジン排気構造において、横向き排気管を安価に製作することができ、かつ、横向き排気管を嵩低く設置することができるようにする。
【解決手段】 横向き排気管２１の断面形状を、屈曲排気管２０の終端部に間隙少なく外嵌する上下幅を備えるとともに、屈曲排気管２０と横向き排気管２１との嵌合部位における上下端を除く横側箇所に希釈外気吸入用の開口ｃを形成する形状としてある。 （もっと読む）

【課題】排気が車体側に拡散することに起因した冷却効率の低下やバランスウエイトや作業装置の黒ずみなどをより効果的に抑制する。
【解決手段】エンジン１から延設した排気管３０を、その延出端部３０ａが車体の横側方に位置するように形成してある作業車のエンジン排気構造において、延出端部３０ａにおける車体に面する内側部分３０ａａが、その延出端側ほど排気管３０の中心側に位置するとともに上下方向に大きく拡径された扁平状となるように、延出端部３０ａを形成する。 （もっと読む）