【課題】シール体自体を介する排気ガスの漏出を極力なくし得、しかも、固体潤滑剤の耐熱材表面への被着性を改良して該耐熱材表面に強固な被覆層の形成を可能とし、相手材との摺動において摩擦異常音の発生をなくし得る上に、安定したシール特性を有した球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】球帯状基体３３は、耐熱材６と補強材５とが互いに圧縮され、互いに絡み合って構造的一体性を有するように構成されており、外層３４は、耐熱材６と、潤滑組成物からなる固体潤滑剤と、金網からなる補強材５とが圧縮されて補強材５の金網の網目に固体潤滑剤及び耐熱材６が充填されて当該固体潤滑剤及び耐熱材６と補強材５とが混在一体化されてなり、該外層３４の外表面３６は、補強材５からなる面３７と固体潤滑剤からなる面３８とが混在した平滑な面３９に形成されている。 （もっと読む）

【課題】薄肉部材に薄肉部材よりも熱容量の大きな取付部材のフランジ部を重ねてアーク溶接しても、溶け落ちを防止できる溶接構造を得る。
【解決手段】薄肉部材１に薄肉部材１よりも熱容量の大きな取付部材２のフランジ部６を重ね合わせてアーク溶接により薄肉部材１とフランジ部６の外縁とを隅肉溶接する。その際、フランジ部６の外縁の厚さを薄肉部材１の肉厚に応じて薄くした。また、フランジ部６の外縁の厚さＴを薄肉部材の肉厚ｔの０．５倍から２．０倍の間とした。更に、フランジ部６の外縁に沿って段部６ｂを形成してフランジ部６の外縁端側に薄肉部６ａを設けフランジ部６の外縁の厚さを薄くした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成によりＥＧＲ管に作用する振動を緩和できる排気還流装置を提供すること。
【解決手段】排気還流装置は、第１触媒コンバータが設けられた排気管４と、排気管４のうち第１触媒コンバータよりも上流側に設けられ、変形又は揺動することで振動を吸収する球面継手４１と、排気管４のうち第１触媒コンバータよりも下流側から延び、球面継手４１の近傍を通過し、エンジン１の吸気系に至るＥＧＲ管５と、を備える。ＥＧＲ管５は、球面継手４１の近傍において球面継手４１の延在軸Ａ３に対し略平行に延びる。さらに、ＥＧＲ管５には、変形することで振動を吸収するフレキシブル管５１２が設けられ、このフレキシブル管５１２は、その延在軸Ａ４が、ＥＧＲ管５のうちエンジン１の回転軸Ａ１に略平行な軸と球面継手４１の延在軸Ａ３とを含む平面内に含まれるように設けられる。 （もっと読む）

【課題】ばね特性の線形領域を広く確保することができるとともに、熱ヘタリを小さく抑制することができ、また排気系部材における組付部の位置のばらつきによるばね特性への影響を小さく抑制することのできる金具付エキゾーストマウントを提供する。
【解決手段】車体への取付部となる上端側の第１取付部１６と、下端側の底部１８と、一対の側壁部２０とを有する取付金具１２、及び自動車の排気系部材への取付部となるインナ側の第２取付部２４からハ字状に拡がって下側端で取付金具１２に加硫接着された一対のゴム脚３４を備えたゴム弾性体１４にてエキゾーストマウント１０を構成する。その一対のゴム脚３４には、内側且つ底部１８側の付根部にえぐり部４８を設けておく。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、シール部材が排気の熱によって損傷することを防止することができる排気管の接続構造を提供することにある。
【解決手段】排気管の接続構造は、第１排気管と、第２排気管と、シール部材と、ガスケットとを備える。第２排気管は、第１排気管と別体の部品である。第２排気管は、第１排気管に接続され、第１排気管と共に排気通路を構成する。シール部材は、第１排気管と第２排気管との接続部において第１排気管と第２排気管との間に配置される。ガスケットは、第１排気管と第２排気管との接続部において、シール部材と排気通路との間に配置される。ガスケットは、耐熱性を有する。 （もっと読む）

【課題】産業車両用排気処理装置において、管継手部分に外気導入用の隙間を形成しつつ、外力を吸収でき、隙間の微調整を容易に行える管継手構造を提供する。
【解決手段】ディーゼル・パティキュレート・フィルター（排気処理装置）に排気管５を設け、排気管５のテーパー状の先端部５ａをテールパイプ４の開口部４ａに挿入して、排気管５の先端部５ａとテールパイプ４の開口部４ａとの間に断面テーパー状の隙間を形成する。排気管５が第１のブラケット部材１１、１１’を有し、テールパイプ４が第２のブラケット部材１２を有しており、第１、第２のブラケット部材に取付ボルト１３、１３’が挿通している。第１、第２のブラケット部材間において取付ボルト１３、１３’の外周には、コイルスプリング１５、１５’が介装されている。この構成により、排気管５の先端部５ａがテールパイプ４の開口部４ａに対して管長手方向に弾性支持されている。 （もっと読む）

【課題】筒状金網を圧縮してなる、切粉を含まない金属線圧縮体を提供することを目的とする。
【解決手段】ステンレス鋼線等の金属線が丸編み等で編まれることにより形成された始端部から終端部まで編み目が切れていない所定長の筒状金網１２が、圧縮成形機１５等により筒状金網１２の筒長方向に圧縮されてなるガスケット１０、ワッシャ−若しくは内管支持体等又は筒状金網１２の筒径方向に圧縮されてなるフィルタ若しくは緩衝材等の金属線圧縮体。 （もっと読む）

【課題】触媒をエンジンの近くに配置すると共に、エンジンからの振動による排気系統の不具合の発生を抑えることができる水ジェット推進艇を提供する。
【解決手段】水ジェット推進艇において、第１排気管４１は、エンジン３に固定され、排気ポートに接続される。ダンパー部は、エンジンからの振動を低減する。触媒ユニット４２は、第１排気管に接続される。触媒ユニットは、ダンパー部を介してエンジンに取り付けられる。第２排気管は、可撓性を有する第１可撓管を含み、触媒ユニットに接続される。ウォーターロック４４は、船体に固定され、第２排気管に接続される。 （もっと読む）

【課題】 パイプの外周壁と貫通孔の内壁との間に形成される隙間をパイプ周方向に対して均一にすると同時に、パイプと被取付部材（フランジ）との溶接品質を向上させることができる溶接継手構造を提供する。
【解決手段】本発明に係る溶接継手構造１では、排気パイプ１０がヘッドフランジ３０に形成される貫通孔３１に挿入された状態で、排気パイプ１０の端部１１とヘッドフランジ３０とが溶接される。この排気パイプ１０は、貫通孔３１を形成する内壁３２に当接してパイプ径方向に位置決めされる径方向位置決手段（例えば、エンボス１００）を備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックの上部の変位によってジョイントに生じる負荷を低減できる可変圧縮比内燃機関の排気装置を提供する。
【解決手段】排気装置７は、シリンダヘッド３に接続された排気マニホールド１０と第１排気管１１とを接続する球面ジョイント１３と、第１排気管１１と第２排気管１２とを接続するフレキシブルジョイント１４と、を備え、これらのジョイント１３、１４は、前記シリンダブロック２の変位方向Ｄ１に対して直角方向である配置方向Ｄ２に沿って並べられており、これらの間隔ｄが、シリンダブロック２の幅Ｗ以上に設定されている。 （もっと読む）

【課題】尾管に追加部品を設けなくても尾管の内壁に生成された水滴が旋回体の外部へ飛散することを抑えることができる建設機械の制御装置の提供。
【解決手段】旋回体３内に配設されたエンジン５ａと、このエンジン５ａによって駆動される油圧ポンプ１４と、エンジン５ａから排出される排気ガスを外部へ放出する尾管１３とを備えた油圧ショベル１に設けられ、尾管１３に水蒸気が凝縮して水滴２３が生成される状態であるかどうかを判断する凝縮水生成判断手段１７と、この凝縮水生成判断手段１７によって尾管１３に水蒸気が凝縮して水滴２３が生成される状態であると判断された場合に、エンジン５ａから排出される排気ガスの流量を抑制する制御を行う流量抑制手段１８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】相手材との摺動摩擦において、異常摩擦音の発生を極力防止し得る球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】球帯状シール体４６は、円筒内面３８、部分凸球面状面３９並びに部分凸球面状面３９の大径側及び小径側の環状端面４０及び４１により規定された球帯状基体４２と、この球帯状基体４２の部分凸球面状面３９に一体的に形成されていると共に径方向に積層された複数の部分凸球面状中間層４３と、複数の部分凸球面状中間層４３のうちの最外側の部分凸球面状中間層４３の部分凸球面状面４４に一体的に形成された外層４５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】排ガス凝縮水に対する耐食性を備えた排熱回収器用フェライト系ステンレス鋼を提供する。
【解決手段】質量％でＣ：０．０３％以下、Ｎ：０．０５％以下、Ｓｉ：０．１％を超え１％以下、Ｍｎ：０．０２％以上１．２％以下、Ｃｒ：１７％以上２３％以下、Ａｌ：０．００２％以上０．５％以下、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｍｏのうち２種または３種をＮｉ：０．２５％以上１．５％以下、Ｃｕ：０．２５％以上１％以下、Ｍｏ：０．５％以上２％以下、Ｎｂ、Ｔｉのうち１種または２種を含有し、（式１）および（式２）を満たし、残部がＦｅ及び不可避不純物からなり、表面にＣｒ、Ｎｂ、Ｓｉ、Ａｌをカチオン分率の合計で４０％以上含む酸化皮膜が形成されるフェライト系ステンレス鋼とする。８（Ｃ＋Ｎ）＋０．０３≦Ｎｂ＋Ｔｉ≦０．６（式１）、Ｓｉ＋Ｃｒ＋Ａｌ＋｛Ｎｂ＋Ｔｉ−８（Ｃ＋Ｎ）｝≧１７．５（式２） （もっと読む）

【課題】後傾して起立した気筒部の背面から排気管を介して排気する形式のエンジンにおいて、排気管をシートの下方へとぐろレイアウトせず、しかも排気管長を十分に長くする。
【解決手段】エンジン３に直立した気筒部２２を備え、気筒部２２の背面から延出する排気管２０を、第１後方延出部３０，前方延出部３１，横延出部３２，第２後方延出部３３で気筒部２２の周囲を巻回するように設け、気筒部２２の後端から第２後方延出部３４＊として後方へ直線的に延出させてマフラー２１へ接続する。このようにすると、後方排気にもかかわらず、排気管２０の排気管長を十分に長くでき、かつシート１８の下方にとぐろレイアウトしないので、補機のための十分な配置スペースを確保できる。 （もっと読む）

【課題】気筒ごとに均等な検出条件で空燃比を検出することができる内燃機関の空燃比検出装置を提供する。
【解決手段】内管３０の分岐管部に空間Ｓへの排気ガスの流れを許容する穴３２、集合管部に内管の内方に膨出する膨出部３４、及び膨出部３４に内側取付穴３６が、外管４０には外側取付穴４２が形成された二重管排気マニホールド２０と、基部に吸気穴５５が形成されると共に先端部に排気穴５８が形成され、検出本体部５２を覆う筒状のケーシング５４を有する空燃比センサ５０とを備え、空燃比センサ５０は、前記ケーシング５４の先端部が膨出部３４から内管３０の内側に突出すると共に、基部の吸気穴５５が空間Ｓに位置するように、集合管部に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】消音器をより小型に備えることができ、且つ車両後部の外観性が向上する自動二輪車を提供することを課題とする。
【解決手段】排気管の横断部７０に、枝管の直線部１６６の外径ｄ１より太い外径の消音器５０Ａが配置される。消音器５０Ａの外径は、消音器５０Ａが略楕円状に形成されるため、長軸７２方向の長さとなる長径ｄ_ａと、短軸７３方向の長さとなる長径ｄ_ｂとで表される。
【効果】消音器５０Ａが排気管の横断部７０に沿って、スイングアーム１９とシートの間に配置されると、消音器５０Ａを容量を確保しながらもより前方に配置させることができるため、消音器５０Ａの車体後方への突出を抑えられる。つまり、自動二輪車は消音器５０Ａをより小型に備える。また、消音器５０Ａの車体後方への突出が抑えられると、車両後部の外観性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 球帯状シール体自体を介する排気ガスの漏出をなくし得、しかも、異音発生をなくし得る上に、安定したシール特性を有した球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】 球帯状シール体１は、耐熱材２と金網からなる補強材３とが圧縮されて補強材３の金網の網目に耐熱材２が充填されて当該耐熱材２と補強材３とが混在一体化されてなるシール本体４を有しており、シール本体４は、貫通孔５を規定する円筒状の内周面６と、部分凸球面７からなる外周面１０と、部分凸球面７の大径側及び小径側に夫々環状の端面８及び９とを有しており、シール本体４には、補強材３が１５重量％から８０重量％で、耐熱材２が２０重量％から８５重量％の割合で含まれており、シール本体４における耐熱材２が１．２０ｇ／ｃｍ^３から２．００ｇ／ｃｍ^３の密度を有している。 （もっと読む）

【課題】密封性に寄与する柔軟性と、締付けバンドによる締付け力を受け止める剛性とを合わせもった差し込み型排気管継手に使用されて好適な円筒状ガスケット及びその製造方法並びに該円筒状ガスケットを使用した差し込み型排気管継手を提供すること。
【解決手段】円筒状ガスケット２３において、膨張黒鉛からなる耐熱材と金網からなる補強材とは、圧縮されて、互いに絡み合って構造的一体性を有しており、円筒状ガスケット２３の露出した円筒状の内周面１９及び円筒状の外周面２０並びに軸方向の環状の端面２１及び２２の夫々は、耐熱材１からなる面と補強材２からなる面とが混在した面からなっており、円筒状ガスケット２３において、耐熱材１の密度は、１．２１〜１．５８Ｍｇ／ｍ^３を呈し、補強材２の質量は、円筒状ガスケット２３全体の質量の５０〜８０％を占めている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、安定して優れた制振性を備えた緩衝装置及び当該緩衝装置を用いて取付ける金属製カバーを提供することを目的とする。
【解決手段】振動源であるエキマニ１に設けたボルト用ボス４１と接続対象であるヒートインシュレータ３との間に配置し、エキマニ１に設けたボルト用ボス４１とヒートインシュレータ３とを連結するとともに、エキマニ１に設けたボルト用ボス４１からヒートインシュレータ３への振動の伝達を緩衝する緩衝装置１０を、振動を緩衝する螺旋多段コイル渦巻きバネ５０、螺旋多段コイル渦巻きバネ５０及びヒートインシュレータ３を結合するグロメット２０、並びに、エキマニ１に設けたボルト用ボス４１に締結する取付ボルト４２と螺旋多段コイル渦巻きバネ５０との間に介在させるカラー部材３０で構成し、螺旋多段コイル渦巻きバネ５０を平面視渦巻き状の線材で構成した。 （もっと読む）