【課題】進角室・遅角室へのオイル充填時にエンジンの潤滑にまわすオイル量を確保できるようにする。
【解決手段】油圧制御弁２５がオイル充填モードから変化できない異常が発生したときにエンジン回転速度が所定回転速度以上、及び／又は、オイル温度が所定温度以下であれば、エンジン１１の潤滑にまわすオイル量を確保できると判断して何もしないが、エンジン回転速度が所定回転速度以下、及び／又は、オイル温度が所定温度以上であれば、オイルポンプ２８を駆動するエンジン回転速度を、エンジン１１の潤滑にまわすオイル量を確保できる回転速度まで上昇させる。或は、オイルポンプ２８が可変容量ポンプである場合は、オイルポンプ２８の容量をエンジン１１の潤滑にまわすオイル量を確保できる容量まで増加させるようにしても良い。 （もっと読む）

【課題】吸気弁の外部ロータと内部ロータとの相対回転角を最遅角に設定してエンジンを始動する際の相対回転角を安定させる。
【解決手段】エンジンを自動始動する際に、外部ロータ１１と内部ロータ１２との間に形成される遅角室Ｃｂにアキュムレータ２７の作動油を供給し、外部ロータ１１と内部ロータ１２と一時的に最遅角に拘束し、この後、相対回転角を進角方向に変化させて中間ロック機構Ｌによるロック状態に移行する。 （もっと読む）

【課題】バルブタイミング変更装置において、始動時にベーンロータを中間位置に保持するロック機構における遠心力の影響を防止する。
【解決手段】ハウジングロータ３０、ベーンロータ２０、進角室に連通して作動油を通す進角通路１３、遅角室に連通して作動油を通す遅角通路１４、ベーンロータをハウジングロータに対して中間位置にロックすると共に作動油の油圧によりそのロックが解除されるロック機構４０を備え、ロック機構４０は、回転軸線Ｓ１に垂直な垂直面内で所定の揺動中心Ｓ２，Ｓ３回りに揺動する進角ロックバー４２及び遅角ロックバー４４、進角規制バネ４３、遅角規制バネ４５を含み、進角ロックバー４２及び遅角ロックバー４４は、その重心Ｇ１，Ｇ２が揺動範囲の全域においてロック状態を維持する向きに遠心力を生じさせるように位置付けられている。これにより、遠心力の影響を防止できる。 （もっと読む）

【課題】構専用の制御機構を用いても、ロック機構のロックピンのロック解除作動を容易かつ確実に行うことができるバルブタイミング制御装置に用いられる油圧制御機構を提供する。
【解決手段】電磁切換弁は、内燃機関によって駆動されるポンプの吐出通路に対して前記進角通路と前記ロック通路の両方を連通させると共に、ドレン通路に前記遅角通路を連通させる第１の状態（第２ポジジョン）と、前記吐出通路に対して前記遅角通路とロック通路の両方を連通させると共に、前記ドレン通路に前記進角通路を連通させる第２の状態（第３ポジション）と、前記吐出通路に対して前記進角通路と遅角通路及びロック通路の全てを連通させる第３の状態（第６ポジション）と、に切り換え制御するようになっている。 （もっと読む）

【課題】全てのリフト位置でモータ停止時に制御軸の回転位置を保持し易くし、可変動弁制御を正確に行えるようにする。
【解決手段】電動モータ８からウォームシャフト７１とウォームホイール７２とからなる減速機構７０を介して制御シャフト２８を所定角度範囲内で回転させ、当該制御シャフト２８の回転位置に応じて吸気バルブの開閉量を可変制御する内燃機関の可変動弁装置であって、ワンウェイクラッチ８７を備えたフリクション付加装置８０によって、吸気バルブの低リフト側への回転時にのみ、ウォームシャフト７１にフリクションが付加されるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で付勢部材の内周端の抜けおよび位置ずれを抑制可能なバルブタイミング調整装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１１は係合ピン２４を有している。ベーンロータ１６は係合溝１６７を有している。スプリング２６は、内周端２６１が係合溝１６７に係合し外周端２６２が係合ピン２４に係合するよう設けられ、ベーンロータ１６をハウジング１１に対し進角方向に付勢する。素線２６０の芯を通る仮想円のうち最も内側の仮想円をＣ１、最も外側の仮想円をＣ２、Ｃ１の中心をＯ１、Ｃ２の中心をＯ２、内周端２６１と係合溝１６７との当接点をｐ０、ならびに、Ｏ１およびｐ０を通る仮想直線をＬとすると、スプリング２６は、Ｏ２がＯ１およびｐ０からＬの方向に遠ざかるようＣ２がＣ１に対し所定の量ｄ１偏心する形状となるよう、内周端２６１および外周端２６２が係合溝１６７および係合ピン２４に係合している。 （もっと読む）

【課題】コイルの巻数を多くしてコイル容積が大きくなっても、装置全体の軸方向の長さ寸法を抑制することのできる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。
【解決手段】電動モータ１２は、鉄心ロータ１７及び電磁コイル１８を内部に収容したハウジング５と、モータ軸１３に設けられ、電磁コイルに電気的に接続されるコミュテータ２１と、コミュテータと接触可能に設けられた第１、第２ブラシ２５ａ、２５ｂと、電磁コイルの一方のコイル線１８ａを径方向に広く巻回させると共に、他方のコイル巻線１８ｂを仕切壁５ｂの環状凹部５ｄ内に軸方向から収容することによって、コイルの巻線量を多くしても、装置全体の軸方向への長さの拡大を十分に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】目標回転位相を実現するための制御が改善された弁開閉時期調整システムの提供。
【解決手段】内燃機関のクランク軸に対するカム軸の回転位相を進角方向または遅角方向に変位させる変位機構部と、回転位相の変位範囲内に位置する中間ロック位相で回転位相をロックするロック機構部と、変位機構部とロック機構部とを油圧駆動する油圧制御弁の動作を制御する制御系を有する制御ユニット９が備えられている。制御ユニット９は、回転位相が遅角方向に変位する遅角制御モードと回転位相が進角方向に変位する進角制御モードとで制御系の時間応答性を変更する。 （もっと読む）

【課題】複数の吸気バルブを１つのアクチュエータ部によって進角側と遅角側とで位相変化を異ならせることが可能な可変動弁装置を提供する。
【解決手段】複数の吸気バルブ１５，１６を備えた可変動弁装置１１において、ロータ４２を有するアクチュエータ部１３に切換部材８１が設けられている。第１の位相可変モードにおいて、切換部材８１が第１の位置に移動することにより、切換部材８１が第１の被動側回転体７１と第２の被動側回転体７２とに嵌合するとともに、切換部材８１が駆動側回転体７０から離脱する。これにより、第１のカム２５と第２のカム２６とが進角側の位相可変領域Ｔ１内で移動可能となる。第２の位相可変モードでは、切換部材８１が第２の位置に移動することにより、切換部材８１が駆動側回転体７０と第１の被動側回転体７１に嵌合するとともに、切換部材８１が第２の被動側回転体７２から離脱する。これにより、第２のカム２６のみが遅角側の位相可変領域Ｔ２内で移動可能となる。 （もっと読む）

【課題】１つのアクチュエータによって複数のバルブを進角側と遅角側とで異なる位相変化をさせることが可能な可変動弁装置を提供する。
【解決手段】可変動弁装置１１は、気筒１つあたりに複数の吸気バルブ１５，１６を備えている。アクチュエータ部１３は、ハウジング４１と、ロータ４２と、ロック手段５８を有している。アクチュエータ部１３は、位相可変範囲のうち最遅角と最進角との間の中間位置を境として進角側の位相可変領域では、カム２５，２６の双方が同時に位相変化するよう制御部６１によって制御される。位相可変範囲のうち遅角側の位相可変領域では、カム２５，２６の一方のみの位相が変化するよう制御される。ロック手段５８は、アクチュエータ部１３が前記中間位置にあるとき、被動側回転体７１，７２を駆動側回転体７０に固定する。ロック手段５８がロック解除状態になると、被動側回転体７１，７２が駆動側回転体７０に対して進角側の位相可変領域または遅角側の位相可変領域に移ることができる。 （もっと読む）

【課題】複数のバルブの開閉時期を変化させることが可能な可変動弁装置を提供する。
【解決手段】可変動弁装置１１は、気筒１つあたりに複数の吸気バルブ１５，１６を有している。これら吸気バルブ１５，１６は、第１および第２のカム２５，２６によって開閉駆動される。第１および第２のカム２５，２６の位相を変化させるためのアクチュエータ部１３は、ハウジング４１と、ロータ４２を有している。シャフト部材２０は、アウタシャフト２１と、インナシャフト２２とを含んでいる。ロータ４２は、ハウジング４１に対して、位相可変範囲内で進角側と遅角側とに回動することができる。このアクチュエータ部１３は、位相可変範囲のうちの一部では、第１および第２のカム２５，２６の双方が同時に位相変化するように制御される。位相可変範囲のうちの他の一部では、第１および第２のカム２５，２６の一方のみの位相が変化するように制御される。 （もっと読む）

【課題】ロック機構部のロック解除動作が確実に行われるように従来の弁開閉時期制御を改善する。
【解決手段】弁開閉時期調整システムは、クランク軸に対するカム軸の回転位相を遅角位置と進角位置との間で変位させる変位機構部と、回転位相の変位範囲内に位置する中間ロック位相でロックピンをロック凹部に係入することで回転位相をロックするロック機構部と、変位機構部とロック機構部とを油圧駆動する油圧制御弁の動作を制御する制御系を有する制御ユニットを備えている。油圧回路の油圧動特性に関する特性情報を取得する特性取得部と、ロック解除行程において、ロックピンがロック凹部から係脱するまで回転位相を遅角位置に待機させる待機時間を特性情報に基づいて変更する待機時間変更部とが備えられている。 （もっと読む）

【課題】規制機構を備えた弁開閉時期制御装置において、規制状態を迅速に実現する。
【解決手段】連通流路８９に流体を供給して、規制部材５による規制を解除し、ロック部材６によるロックを解除する第１状態と、遅角室４２に流体を供給して、ロック部材６によるロックを解除し、規制部材５により規制する第２状態と、連通流路８９に流体を供給せず且つ遅角室４２に流体を供給せず、規制部材５を規制し、ロック部材６をロックする第３状態と、に切換可能で、進角室４１に流体を供給する進角通路４３の最小断面積が、遅角室４２に流体を供給する遅角通路４４の最小断面積よりも大きくなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】複数の吸気バルブを１つのアクチュエータ部によって進角側と遅角側とで位相変化を異ならせることが可能な可変動弁装置を提供する。
【解決手段】可変動弁装置１１は、気筒１つあたりに複数の吸気バルブ１５，１６を備えている。アクチュエータ部１３は、ハウジング４１と、ロータ４２と、ロック機構５８と、切換機構８０とを有している。第１の位相可変モードにおいて、第１の被動側回転体７１と第２の被動側回転体７２とが切換機構８０によって結合されるとともに駆動側回転体７０から切り離されることにより、第１のカム２５と第２のカム２６が進角側の位相可変領域Ｔ１内で移動可能となる。第２の位相可変モードでは、駆動側回転体７０と第１の被動側回転体７１とが切換機構８０によって結合されるとともに第２の被動側回転体７２が第１の被動側回転体７１から切り離されることにより、第２のカム２６のみが遅角側の位相可変領域Ｔ２内で移動可能となる。 （もっと読む）

【課題】複数のバルブの開閉時期を変化させることが可能な可変動弁装置を提供する。
【解決手段】可変動弁装置１１は、気筒１つあたりに複数の吸気バルブ１５，１６を有している。吸気バルブ１５，１６は、第１および第２のカム２５，２６によって開閉駆動される。第１および第２のカム２５，２６の位相を変化させるアクチュエータ部１３は、ハウジング４１と、ロータ４２を有している。ロータ４２は、ハウジング４１に対して所定の位相可変範囲内で進角側と遅角側とに回動することができる。アクチュエータ部１３は、位相可変範囲のうち初期位置（最遅角と最進角との間となる中間位置）を境として進角側の位相可変領域では、第１および第２のカム２５，２６の双方が同時に位相変化するように制御部６１によって制御される。位相可変範囲のうち遅角側の位相可変領域では、第１および第２のカム２５，２６の一方のみの位相が変化するように制御され、かつ、遅角側の位相可変領域の方が進角側の位相可変領域よりも大きくなるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】回転位相を変位させる動作及びロック動作やロック解除動作がスムーズに行われるように従来の弁開閉時期制御を改善する。
【解決手段】弁開閉時期調整システムは、内燃機関のクランク軸に対するカム軸の回転位相を変位させる変位機構部と、回転位相の変位範囲内に位置する中間ロック位相で回転位相をロックするロック機構部と、変位機構部とロック機構部とを油圧駆動する油圧制御弁の動作を制御する制御系を有する制御ユニット９とを備えている。制御ユニット９が油圧回路の作動油の劣化度を評価する油劣化度評価部を備え、劣化度に基づいて制御系の時間応答性を変更する。 （もっと読む）

【課題】バルブ特性の調整精度の確保。
【解決手段】ハウジング１０との間を第一ベーン２０２により区画して第一進角室１６ａ及び第一遅角室１６ｒを形成する第一ベーンロータ２０と、第一進角室１６ａ及び第一遅角室１６ｒに対する作動油入出をタイミング調整モードで切替制御し、当該作動油入出を作用角調整モードで規制する制御弁部４０と、第一ベーン２０２との間を第二ベーン３０２により区画して第二進角室２６ａ及び第二遅角室２６ｒを形成する第二ベーンロータ３０と、第二進角室２６ａ及び第二遅角室２６ｒ間の逆止用通路５２を通じて第二遅角室２６ｒから第二進角室２６ａへの順流を許容し、その逆流を規制する室間逆止弁部５０と、切替用通路７２を通じた第二進角室２６ａ及び第二遅角室２６ｒ間の連通を作用角調整モードで許容し、当該連通をタイミング調整モードで遮断する切替弁部７０とを、設ける。 （もっと読む）

【課題】 ロックピンとハウジングの凹部とのクリアランスを高精度に調整可能なバルブタイミング調整装置を提供する。
【解決手段】 シューハウジング１２は、底部１３を貫通し且つ凹部４２の内底面４３に開口する通孔２２を有する。この通孔２２は、底部１３の外壁側から挿入されるキャップ１２０により塞がれる。これによれば、ロックピン９０とシューハウジング１２の凹部４２とのクリアランスＣを通孔２２で確認しつつ、偏心ボルト１１０でクリアランスＣを調整することができる。ロックピン９０との凹部４２とのクリアランスＣが適正であることを確認しながら組み立て可能であるので、クリアランスＣの調整を高精度に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】バルブタイミング変更装置に適用される電磁油圧制御弁の消費電力の低減、発熱の抑制、断線時における作動油の供給による円滑な作動の保証等を図る。
【解決手段】進角室及び遅角室に連通して作動油の供給又は排出を行う通路を開閉する弁体１１０、弁体を一方向に付勢するバネ１３０、バネの付勢力に抗する方向にデューティ値が大きくなるようにデューティ制御されて弁体を駆動する電磁アクチュエータ１４０を備え、エンジンの運転状態に応じて、進角モード、遅角モード、所定の中間位相に保持する保持モード、進角室及び遅角室の作動油を排出するドレンモードへの切り替えを行う電磁油圧制御弁において、電磁アクチュエータはデューティ値が最大になる側においてドレンモードにするように弁体を駆動する。これによれば、消費電力の低減、発熱の抑制、断線時における作動油の供給による円滑な作動の保証できる。 （もっと読む）