【課題】誤組みが起こりにくいベーンポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】図（ａ）に示すように、少なくとも１つの締結部材５９ａと当該締結部材５９ａに隣接する他の締結部材５９ｂとの間隔が、残余の締結部材（例えば５９ｂと５９ｃの間隔とは異なるように配置する。
【効果】前蓋６１が表裏を逆にしてケース５４に当てられた場合には、図（ｂ）に示すように全てのボルト穴５９ａ〜５９ｄがケース５４側のボルト穴５２、５３とずれてしまい、ボルトを差し込むことができない。前蓋６１が正規の方位に対して、右又は左に９０°回転した場合には、図（ｃ）に示すように、ボルト穴５９ａ〜５９ｄがケース５４側のボルト穴５２、５３とずれてしまい、ボルトを差し込むことができない。 （もっと読む）

【課題】加工コストを下げることができると共に軽量化を図ることができるベーンポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】ベースプレート２５の雌ねじ穴２６と、底蓋６６のボルト穴６２と、ケース５４のボルト穴５２とに、中空ピン３４を、位置決め部材として掛け渡したので、ベースプレート２５の中心に、ケース５４の中心を合致させることができる。
【効果】ボルト穴を利用して中空ピンを挿入するため、ケースの肉を増加させる必要はなく、ケースの小型化、軽量化が維持できる。さらには、雌ねじ穴とピン挿入穴とが同時に加工できるため加工コストを下げることができる。よって、ベーンポンプの加工コストを下げることができると共に軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】多数個の排気口を有する負圧ポンプであっても、気密試験が容易に行える技術を提供することを課題とする。
【解決手段】ポンプ部５０の出口側に排気室９７、９８を備え、この排気室排気室９７、９８を介して空気を外へ排出する負圧ポンプ１０であって、仕切部８８の下流側の面には、前記複数個の通孔８５、８７を囲い、気密試験の際にシール部材１２１を押し当てることができる環状凸部８４が、設けられている
【効果】複数個の通孔８５、８７を、個別に塞ぐ必要がないため、気密試験が容易になり、気密試験の能率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】万一、水が侵入したとしても水が抜けやすい負圧ポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】ロータを収納するロータ室の最下位置に臨むように、ポンプ・アウト孔６４がロータの軸に平行に設けられ、このポンプ・アウト孔６４の出口からロータの軸に直交する向きに下方へ向けてアウト溝６５が設けられ、このアウト溝６５の下端が排気室９７に繋がっている。
【効果】ロータ室５１へ水が侵入しても、この水は残さずにポンプ・アウト孔６４及びアウト溝６５を介して排出される。 （もっと読む）

【課題】最終排出口が詰まっても負圧ポンプの作用を継続させることが可能になるポンプの構造を提供することを課題とする。
【解決手段】排気室９７に、最終排気口８１、８１、及びこの最終排気口８１、８１とは別に排気室内の空気を外へ排出する補助排気弁１４０が設けられ、この補助排気弁１４０は、最終排気口８１、８１よりも高い位置に配置されている。
【効果】補助排気弁１４０が最終排気口８１、８１より高い位置に設けられているので、万一、最終排気口８１、８１が詰まっても、補助排気弁１４０で負圧ポンプの運転を継続させることができる。 （もっと読む）

【課題】必要以上に加工精度を厳しくせずとも調心作用の取れたベーンポンプを得ると共に、耐久性向上及びコンパクト化が図れる構造のベーンポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】ベーンポンプにおいて、モータ軸２１を、複数のインボリュート歯９９からなるインボリュートスプライン軸とし、ロータ５７にインボリュートスプライン穴５６を設け、ロータ５７とモータ軸２１とをインボリュートスプライン結合する。
【効果】インボリュートスプラインは、調心作用があるため、ロータの中心が駆動軸の中心に合致する。そのため、ロータの偏摩耗が低減できると共に耐久性の向上及びベーンポンプのコンパクト化が達成できる。カップリングが不要となるため、部品点数の削減が図れると共に加工精度を厳しくする必要がないので、コスト低減が図れる。 （もっと読む）

【課題】車両空調用等に用いられるベーンロータリ式圧縮機に関し、ベーン溝への没入行程にあるベーンの背圧を上昇させ、ベーンの挙動を安定化し、ベーンチャタリングを防止すること。
【解決手段】ベーン最大伸張位置以降のベーン没入行程にある略円弧状の溝９の断面積を小さく構成し、ベーン背圧室の流体移動時の流路抵抗を増大させることにより、ベーン背圧室１７の圧力を上昇させることにより、シリンダ１の壁面へのベーン４の押し付け力が増加し、ベーン挙動が安定するため、チャタリングが防止でき静粛性の改善が可能となる。 （もっと読む）

【課題】密閉容器内におけるオイル分離を促進して、圧縮機外部へのオイル吐出を低減する。
【解決手段】回転子７の端面に相対向する位置に設けられ、第１及び第２の回転圧縮要素１０、２０からの圧縮冷媒を密閉容器２内に吐出する吐出孔２８と、この吐出孔２８から吐出された圧縮冷媒を、回転子７の端面より回転圧縮機構部３側（回転圧縮要素側）へ突出した固定子５のコイルエンド３７Ｅで囲まれる空間Ａを経て回転子７と固定子５とのエアギャップの空間を通り、電動要素４の回転圧縮機構部３側（回転圧縮要素側）へ導く冷媒流路とを備え、この冷媒流路の回転圧縮機構部３側（回転圧縮要素側）の出口は、密閉容器２の内壁面に相対向していると共に、密閉容器２の内壁面と電動要素４との間の空間Ｂの体積は、回転圧縮機構部３と電動要素４との間の空間Ａの体積の１．５倍以上、１５倍以下とされている。 （もっと読む）

【解決手段】 ベーンポンプ１は、内周カム面２ａが形成されたハウジング２と、このハウジング２の端面を閉鎖してハウジング内にポンプ室３を形成するサイドプレート４と、上記ポンプ室に回転自在に設けたロータ５と、このロータによって回転され、上記ポンプ室内を複数の空間に区画するベーン６とを備えている。上記サイドプレート４は、上記ハウジング２の端面２ｃを閉鎖する閉鎖位置と、該閉鎖位置から離隔して上記ベーン６によって区画された複数の空間を相互に連通させる開放位置とに移動可能に設けられている。
【効果】 サイドプレート４を閉鎖位置に位置させた際には、従来周知のベーンポンプと同様に作動させることができる。またサイドプレート４を開放位置に位置させた際には、ベーンによって区画された複数の空間を相互に連通させてポンプ作用をなくすことができるので、無駄な損失トルクの発生を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電動モータの固定子を均一に冷やすことの出来る電動コンプレッサを提供することを目的としている。
【解決手段】本発明の電動コンプレッサ１は、冷媒２５を圧縮しミドルハウジング５に収容される圧縮機構部２と、圧縮機構部２を回転駆動するモータ部３と、からなり、圧縮機構部２は、モータ部３からの回転駆動力を受けて回転するロータ９と、ロータ９を収容するシリンダブロック１０と、シリンダブロック１０の一端側に固定されるリヤサイドブロック１１と、シリンダブロック１０の他端側に固定されるフロントサイドブロック１２と、からなり、ミドルハウジング５とリヤサイドブロック１１との間に、周方向に沿う冷媒通路１３を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】圧縮機等に使用されるシャフトとロータとの組立体において、ロータを薄くしても、冷媒を圧縮するときにシャフトからロータへ回転トルクを伝達することができると共に、シャフトを保持してロータを機械加工するときに、ロータがシャフトから抜け出てしまうおそれを回避する
【解決手段】ロータ２９に設けられている貫通孔６３に、焼き嵌めによって、シャフト３１を挿入してあると共に、シャフト３１の軸Ｃ１方向におけるロータ２９のシャフト３１に対する動きを、塑性流動結合を用いて、止めている。 （もっと読む）

【課題】 チャタリングを防止し、流路抵抗を低減させる。
【解決手段】 ケーシング５の圧縮室に配置されたロータ７と、ロータ７に設けられたベーン溝１１と、ベーン溝１１の底部に設けられたベーン背圧室９と、ベーン溝１１に配置され、ベーン背圧室９側と圧縮室３の内壁側との間を移動自在なベーン１３とを有し、蒸発器１５から吸入口１７を介し圧縮室３に吸入した冷媒を圧縮して吐出するシステムに用いられ、作動停止と起動とを含む所定の時間中、蒸発器１５と吸入口１７との間に発生した低圧を維持すると共に、所要のタイミングで開閉操作される低圧維持手段２１，２３を設けた。 （もっと読む）

【課題】車両のバキュームポンプにおいて、作動音、駆動トルク（燃費）および潤滑油消費を両立させること。
【解決手段】ロータの外側において、ベーンの回転方向下流側であってロータとハウジングとが最接近する点であるＧ点側に開口された排気口と、この排出口の開口部に関連して設けられ、排出される圧縮空気の圧力の増減に応じて排出口を開閉するリードバルブとを備えている車両のバキュームポンプにおいて、車両の走行状態に応じて制御バルブにより排気口連通路の開口を開閉させることにより、当該排気口連通路の大気との連通／非連通を制御する。 （もっと読む）

【課題】ヒステリシスが小さく、応答性のよい圧縮機用背圧調整弁を提供する。また、高いＣＯＰを実現可能な圧縮機を提供する。
【解決手段】背圧調整弁２４は、上流側が圧縮機の吐出室１６と連通して上下Ｘに延びる縦室２１ａと、循環冷媒の抵抗力によって上流側から下流側へと上方向に移動可能に縦室２１ａ内に収納され、縦室２１ａとともに一次流路を形成するスプール２５と、スプール２５を縦室２１ａ内で下方向に付勢するばね２６と、一次流路に連通して水平Ｙに延びる二次流路と、二次流路を圧縮機の背圧室４０まで連通させる連通路２８等とを備えている。スプール２５の切り欠き２５ｄは、スプール２５の下流側への移動によって一次流路と第２流路との連通面積を小さくする可変絞りを形成している。 （もっと読む）

【課題】バキュームポンプにおいて、潤滑油の供給油量を運転条件に応じた最適なものとすること。
【解決手段】エンジンの運転状態(エンジン回転数、エンジン負荷およびエンジン油温など)に応じて油量制御弁の駆動が制御することによって、油供給通路を介してポンプ室内に供給される潤滑油の供給量が調整される（ステップＳ１０〜Ｓ２２）。 （もっと読む）

【課題】バキュームポンプの動作音を外部に漏れ難くすることができる負圧源供給装置を提供する。
【解決手段】電動モータ１０で駆動されて負圧を発生させる電動バキュームポンプ２０を備えた負圧源供給装置において、電動バキュームポンプ２０の周囲を隙間をあけて覆うカバー４０を設け、このカバー４０と電動バキュームポンプ２０との隙間に負圧の減衰空間Ｕを形成した。 （もっと読む）

【課題】気体圧縮機において、液状冷媒がハウジングの内部に溜まっている状態であっても、起動性能が低下するのを防止する。
【解決手段】サイクロンブロック７０（油分離器）の内筒部７２の下端縁７２ａの一部が液状冷媒Ｇ′の液面Ｒｍよりも上方に露出するように、サイクロンブロック７０が、本体部７１および内筒部７２の軸７３を鉛直線Ｖに対して回転軸５１回りに角度θだけ傾けて、圧縮機本体に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】汎用性を高めることができるとともに、通信方式および機能の多様化にも即応することができるインバータ一体型電動圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】インバータ装置２０が一体に組み込まれているインバータ一体型電動圧縮機１において、インバータ装置２０側に、車両側制御装置との間のＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信用のＣＡＮレシーバ回路３１，３２が複数回路設けられ、その１つが高速ＣＡＮレシーバ回路３１、他の１つが低速ＣＡＮレシーバ回路３２とされ、高速ＣＡＮバス３４および低速ＣＡＮバス３５の２系統のＣＡＮバスに接続可能とされている。 （もっと読む）

【課題】低騒音で商品性の高いベーンロータリ型圧縮機を提供すること。
【解決手段】内部に筒状の中空部を有するシリンダ３と、外周部の少なくとも一部が前記シリンダ３の内壁面に近接して回転自在に配設される略円筒状のロータ４と、前記ロータ４のベーン溝４ｂ内に摺動自在に挿入され、先端が前記シリンダ３内壁面に当接し、前記シリンダ３と前記ロータ４相互間に形成された圧縮空間を少なくとも吸入空間１８と吐出空間１９に仕切るベーン５とを備え前記吸入空間１８に連通する吸入孔１０及び前記吐出空間１９に連通する吐出孔１１を備えたベーンロータリ圧縮機であって、前記ベーン５の後端部５ａにバネ６を設けたことで、圧縮機起動時のベーン出遅れを防止することができ、商品性の高い圧縮機を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】気体圧縮機において、ベーンがベーン溝に完全に埋没した状態であっても、ベーン溝に供給された油圧を、ベーンを突出させる向きに有効に作用させる。
【解決手段】ベーン５８は、その埋没側端面５８ａのうち一部分のみに切欠き５８ｃが形成され、この切欠き５８ｃに、ベーン溝５６の底面５６ａに対向する面（ベーン５８をシリンダ４０に向けて突出させる向き油圧を受ける面）５８ｄが形成され、ベーン５８がベーン溝５６に最も沈み込んだ位置においても、ベーン溝５６の底面５６ａと、ベーン５８の面５８ｄとの間に空隙５８ｃが形成され、ベーン溝５６に供給された冷凍機油Ｒの油圧がこの空隙５８ｃを介して、ベーン５８の面５８ｄに有効に作用させることができる。 （もっと読む）