【課題】凸凹部の損傷や焼付きを防止し、衝撃緩和の効果が大きい液圧シリンダを提供する。
【解決手段】両端にカバー４、７を備えたシリンダ２と、一方側カバーを貫通し先端にピストン部８を備えシリンダを往復動する作動軸５と、作動軸側と反対側のピストン端面またはカバー端面に嵌合可能な凹部９または凸部１０を設け、凹部と凸部の嵌合でクッション機構を備える。凹部または凸部を備えた部材をカバーまたはピストンと別部材で構成し、凹部または凸部を備えた部材がピストンまたはカバーの軸芯に対し軸直角方向および軸方向に自在に移動可能である。 （もっと読む）

【課題】 ダウンセーフティバルブが大型化してもシリンダーボトムにコンパクトに収めることができ、しかもクッション機能を適切に発揮し得る流体圧シリンダーを提供する。
【解決手段】 シリンダーチューブ２と、シリンダーボトム３と、ピストン６と、ピストンロッド７と、Ｌ字状の給排ポート８と、ダウンセーフティバルブ９と、ピストン６の底面に同心状に形成された筒状凹部１０と、筒状凹部１０に移動可能に設けられてシリンダーボトム３上面の縦孔８ａを含むエリアに当接し得る弁子１１と、を備え、縦孔８ａは弁子１１の軸心Ｘから偏心した位置に形成され、弁子１１は、絞り流路１２と、弁子１１の底面に溝状に形成されて絞り流路１２から放射状に且つ弁子１１の周側面に貫通せずに延びる複数の溝状油路１３とを備え、複数の溝状油路１３の少なくとも一つが縦孔８ａに常時オーバーラップするように隣り合う溝状油路１３の中心角度を設定した。 （もっと読む）

【課題】クッションシールを用いることなく所定のクッション圧力が得られる流体圧シリンダを提供すること。
【解決手段】クッション円筒面２４とクッションベアリング６０との間に画成されて作動流体の流れを絞るクッション間隙と、このクッション間隙を迂回する作動流体を導くバイパス通路５０と、このバイパス通路５０に介装される抵抗器６３とを備え、この抵抗器６３にバイパス通路５０を通過する作動流体の流れを絞るオリフィス６４が形成される構成とした。 （もっと読む）

【課題】流量調整弁等を利用しなくても、ワークに作用する慣性力を抑え、これによってワークの位置決め精度を高めることができると共に、ピストンのストローク長を維持した状態で全長を短縮することができる流体圧シリンダを提供する。
【解決手段】流体圧シリンダ１０は、シリンダチューブ１２の先端開口部を閉塞するカラー部材１８と、シリンダチューブ１２の後端開口部に挿入された状態で該後端開口部を閉塞するエンドプレート２２と、シリンダチューブ１２の内周面に開口して圧力流体が流通する第１ポート２８と第２ポート３０と、を備える。エンドプレート２２の外周内縁には、環状溝８７が形成され、ピストン１４は、エンドプレート２２に接触することにより前記環状溝８７との間で空間Ｓ２を形成すると共に、前記第２ポート３０のシリンダチューブ１２内側の開口部を最大９０％まで閉塞する。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構成で、油圧シリンダのストロークエンドにおいて、ピストンに大きな衝撃が加わるのを抑制できるようにする。
【解決手段】ロッド側バイパス通路３６は、ピストン２２が移動してロッド側突起部３２の先端がロッド側小径部３１の小径孔３１ａに進入するときにヘッド側圧力室４０に連通する。これにより、ヘッド側圧力室４０内の油の一部がロッド側バイパス通路３６から排出されて押し込み圧が低減する。ヘッド側バイパス通路４６は、ピストン２２が移動してヘッド側突起部４２の先端がヘッド側小径部４１の小径孔４１ａに進入するときにロッド側圧力室３０に連通する。これにより、ロッド側圧力室３０内の油の一部がヘッド側バイパス通路４６から排出されて押し込み圧が低減する。 （もっと読む）

【課題】クッション圧力を調整できる流体圧シリンダのクッション機構を提供すること。
【解決手段】シリンダチューブ１０に対するピストンロッド３０のストローク端付近でピストンロッド３０を減速させる流体圧シリンダ１のクッション機構６であって、作動流体の流れを絞るクッション間隙８と、このクッション間隙８を迂回する作動油を導くバイパス通路５０と、このバイパス通路５０の通路開口面積を調整するバイパス絞り調整機構６５とを備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】クッション圧力を調整できる流体圧シリンダのクッション機構を提供すること。
【解決手段】作動流体の流れを絞るクッション間隙８と、このクッション間隙８を迂回する作動油を導くバイパス通路５０と、このバイパス通路５０が開口するバルブ収容孔５３と、このバルブ収容孔５３に収容されてバイパス通路５０の通路開口面積を増減するスプール６４と、スプール６４を支持するセットスクリュ６３と、このセットスクリュ６３を螺合させるネジ孔５４とを備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】クッションシールに加わる衝撃が緩和される流体圧シリンダのクッション機構を提供すること。
【解決手段】シリンダチューブ１０に対するピストンロッド３０のストローク端付近でピストンロッド３０を減速させるクッション機構６であって、ピストンロッド３０がストローク端付近に来たときに作動流体の流れを絞るクッションシール７０と、このクッションシール７０を収容する収容溝２５とを備え、この収容溝２５はピストンロッド３０がストローク端付近に来たときにクッションシール７０を支持する溝側面２７を有し、この溝側面２７がピストンロッド３０の中心軸Ｏについて傾斜するテーパ状に形成され、クッションシール７０を支持する溝側面２７の反力が収容溝２５の溝底面側に向かう成分を持つ構成とした。 （もっと読む）

【課題】従来技術の不都合を回避し、且つ、公知の解決方法の改良を提供する、改良されたマルチプルステージ油圧シリンダーを提供する。
【解決手段】本発明によると、クッションアレンジメントは、第１ステージの変位と第２ステージの変位との間の移行領域に接近するとき、少なくとも一つのピストンによって変位する移動可能及び／又は変形可能なチャンバー壁部材を有する可変体積を持つ少なくとも一つの圧縮チャンバーを含んでおり、圧縮チャンバーは、チャンバー壁部材の変位及びチャンバー壁部材の圧縮に基づいて圧縮されるよう、ガス容積に動作可能に接続されている。 （もっと読む）

【課題】ピストンと弁体とを一体的にスムーズに移動させることができる流体圧シリンダを提供する。
【解決手段】ピストン１５には第１弁体３１及び第２弁体３２が嵌合可能な嵌合凹部１５ｂ，１５ｃが形成されている。さらに、第１弁体３１の外周面におけるロッドカバー１３寄りにはリップパッキン２６が装着されるとともに、第２弁体３２の外周面におけるヘッドカバー１２寄りにはリップパッキン３６が装着されている。 （もっと読む）

【課題】クッション性能を向上させる油圧シリンダクッション装置を提供する。
【解決手段】ロッドがシリンダチューブ内で往復運動をしながらストロークエンド作動時、ピストンとヘッドカバー、及びピストンとカバーエンドの間の圧力室に形成される高圧の作動油を排出させる油圧シリンダに設けられる油圧シリンダクッション装置において、ヘッドカバー又はカバーエンドの内面に備わる溝に設けられ、ストロークエンドへの突入時には流路が閉じられるように溝内の一側方に相対的に移動し、ストロークエンドで初期動作時には流路が開かれるように溝内の他側方に相対的に移動するチェックリング９０を含む。 （もっと読む）

【課題】クッション圧力の高圧化に伴ってシリンダヘッドが大型化することを抑えられる流体圧シリンダを提供する。
【解決手段】ストローク端付近でロッド側油圧室２からロッド側給排口４３へと流出する作動油の流れを絞る絞り流路と、ロッド側油圧室２の作動油を絞り流路を迂回してロッド側給排口４３へと導くバイパス通路７と、ロッド側油圧室２に生じるクッション圧力が所定値以上に上昇するのに伴ってバイパス通路７を開通させるリリーフバルブ７０とを備える油圧シリンダ１であって、バイパス通路７をシリンダチューブ１０とシリンダヘッド４０とに渡って形成する構成とした。 （もっと読む）

【課題】ピストンロッドがストローク端の位置まで移動したときにおける空気圧シリンダのクッション作用を向上させる。
【解決手段】シリンダ本体１１に設けられたロッドカバー１４には、ピストンロッド２１を軸方向に往復動自在に案内する案内孔２５が形成されている。ピストンロッド２１にはロッドカバー１４の当接面２７と当接面２７に対向する突き当て面２８との間を往復動するピストン２２が設けられている。ピストン２２は圧力室３１に外部から供給される圧縮空気により軸方向に駆動される。ピストンロッド２１に形成された環状溝３３にはクッションシール３４が装着され、クッションシール３４とピストン２２の環状溝２３に装着されたピストンシール２４とによりシリンダ孔１２にクッション室３５を形成し、ピストン２２が当接面２７に向けて移動する際に、クッション室３５をシールする。 （もっと読む）

【課題】流体圧シリンダにおける製造コストの削減を図ると共に軽量化を図る。
【解決手段】流体圧シリンダ１０を構成するピストン１８には、その両端面１８ａ、１８ｂに嵌合溝５４ａ、５４ｂを介して中空円筒状の第１及び第２クッションリング６２、６４がそれぞれ配設される。この第１及び第２クッションリング６２、６４は、金属製材料をプレス加工することによって形成され、ピストン１８と共に軸線方向に沿って変位してヘッドカバー１４の凹部２４及びロッドカバー１６のロッド孔３４に収容されることにより、前記ピストン１８の変位速度を減速させるクッション作用を営む。 （もっと読む）

【課題】作動流体の温度が高くなるにしたがってクリアランスが小さくなるようにして、作動流体の粘性の変化の一部を自動的に補償し、クッションバルブの調整の頻度を少なくしてもできる限り良好なクッション作用が得られるようにすること。
【解決手段】クッションボス１４の外周面１５を構成する部分に、熱膨張率の比較的大きい材料が用いられており、クッションリング３１の内周面３３を構成する部分に、熱膨張率の比較的小さい材料が用いられており、２つの部分の熱膨張率の相違によって、作動流体の温度が高くなるにしたがってクリアランスが小さくなるように構成される。 （もっと読む）

【課題】ロッドとピストンとを、相互に一定範囲内で角度自由度を有しながら、クッションパイプを不要としてクッション機構を簡素化できる流体圧シリンダを提供する。
【解決手段】ピストン３とロッド２との連結に自由継手４を用い、このピストン３にクッション用の孔５を設けた。自由継手の種類は球軸受型だけでなく、球面型であっても良い。 （もっと読む）

【課題】 作業効率の著しい低下を伴うことなく油圧シリンダの破損を防止することができる油圧シリンダの制御装置及びこれを備えた作業機械を提供すること。
【解決手段】 シリンダ本体１７及びシリンダ本体１７内を摺動するピストン１８を有するアームシリンダ１１に作動油を供給するポンプ２５を備え、このポンプ２５からアームシリンダ１１への作動油の供給量及びアームシリンダ１１から排出される作動油の排出量を調整することによりアームシリンダ１１のストロークエンドに近づくピストン１８を減速させる制御装置５であって、ピストン１８の移動速度が大きい程、当該ピストン１８の減速を開始する減速開始位置をストロークエンドから遠い位置に設定するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 流量調整によってピストンの動作制御を行う可変絞り弁を、小形化かつ簡略化して流体圧シリンダに付設できるようにする。
【解決手段】 シリンダボディ１０に形成した弁孔３０内に円柱状の弁棒３１を中心軸線Ｍの回りに回動操作自在なるように収容し、該弁棒３１に、第１流路孔３３に連通する第１孔口４０ａと第２流路孔３４に連通する第２孔口４０ｂとを有する接続孔４０を形成すると共に、上記第１孔口４０ａの位置から該弁棒３１の外周を円周方向に延びる流量調整溝４２を形成し、該流量調整溝４２を、先端側に向けて次第に溝幅が狭くなると同時に深さが浅くなるように形成することにより、該弁棒３１の回動操作に伴って弁開度を調整できるようにする。 （もっと読む）

【課題】油圧シリンダのシリンダ長を長く構成することなく、ピストンのストロークエンドにおいて衝撃力を十分に発生させることができ、しかも衝撃力による騒音を低減させることのできる油圧シリンダを提供する。
【解決手段】ピストン１２の端面には、受圧面板２９を装着すると共に支持部材２６を立設する。支持部材２６には、受圧面板２９側から順に皿バネ２７、プレート２５、プランジャ２８を遊嵌し、これらの部材はフランジ部２６ａによって抜け止めされる。ピストン１２がストロークエンドに近接すると、プランジャ２８が油路２０ｂ内に挿入してピストン１２に対するクッション作用を与える。また、シリンダボトム１７に当接したプレート２５と受圧面板２９との間隔が微小となり、微小間隔から油が逃げ出すことによるスクイーズ効果を発生させることができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、掘削機の油圧シリンダに関するものであって、ピストンがエンドボスに衝突されることを防止すると共に、ショックを緩衝させることができ、且つ、外力により油圧シリンダの設計強度を上回る高圧が生じないようにしたシリンダクッション装置を提供する。
【解決手段】 作動油の収容空間を形成するチューブと、直線運動をなすロッドと、ロッド上に結合されてチューブの収容空間を区分するピストンと、エンドボス含む掘削機の油圧シリンダ内に設けられて、ピストンがエンドボスに衝突することを防止するシリンダクッション装置において、ロッド上でピストンと隣接しかつ設けられて、前記ロッドの直線運動時、ピストンがロッド側エンドボスに隣接する場合にロッド側室内に所定クッション圧力を発生させるクッションスリーブと、クッションスリーブ上に設けられて、ピストンがロッド側エンドボスに衝突することを防止すると同時に自体弾性を介してショックを緩衝させる弾性体を含むことを特徴とする。 （もっと読む）