【課題】インホイール式駆動機構を小型・軽量化でき、ホイールシャフトの軸受に作用する負荷を軽減できるインホイールモータのブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ装置２１を構成するインナーハウジング１２の内部に軸受１３を介してホイールシャフト１４を支持する。該ホイールシャフト１４にハブ１５を嵌合固定し、該ハブ１５に駆動輪１６を連結する。インナーハウジング１２の外周面にインナーステータ１８を設ける。ハブ１５の外周面にアウターハウジング１９を介して永久磁石２０を取り付ける。インナーハウジング１２のハブ１５と反対側の開口部にブレーキドラム１２ａを一体に形成する。ホイールシャフト１４の内端部にブレーキ機構４６を装着する。ブレーキ機構４６の第１及び第２ブレーキシユー２５，２６をブレーキドラム１２ａの内周面１２ｂに押圧することによって、ホイールシャフト１４の回転を制動する。 （もっと読む）

【課題】二重ドラム式ドラムブレーキにおける外周側パッドの偏摩耗を抑制する。
【解決手段】外周側円筒部１４と内周側円筒部１６とを備えた二重ドラム１２の、両円筒部１４，１６の間に摩擦力発生装置１０を配設する。摩擦力発生装置１０は、外周側円筒部１４の内周摩擦面５０に対向する外周側パッド５２と、内周側円筒部１６の外周摩擦面５４に対向する内周側パッド５６と、それら両パッドを駆動するシリンダ集合体２４とを備えたものとする。シリンダ集合体２４は、第１，第２外周側シリンダ３０，３２と、内周側シリンダ３４とを備えたものとし、第１，第２外周側シリンダ３０，３２を、外周側パッド５２の周方向の中央に対して対称配置とせず、二重ドラム１２の回転方向の下流側へ偏った配置とする。それと共に、あるいはそれに代えて、下流側の第１外周側シリンダ３０のピストン４２の直径を第２外周側シリンダ３２のそれより大きくしてもよい。 （もっと読む）

【課題】非制動時における摩耗や異音を防止することができるブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】本発明によるブレーキ装置１は、内周側に外周側被摺動部２Ｏを有する円環部２ａと、外周面に内周側被摺動部２Ｉを有する円環部２ｂと、外周側被摺動部２Ｏに外周側摺動部３を外周側に押圧する外周側押圧手段５と、内周側被摺動部２Ｉに内周側摺動部４を内周側に押圧する内周側押圧手段６と、外周側摺動部３を内周側に付勢して内周側摺動部４を外周側に付勢する付勢手段１０、１１と、外周側押圧手段５及び内周側押圧手段６を初期位置に復帰させる復帰手段１２、１３と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキから発生する異音を防止し、ドラムブレーキの組み立てを簡単にするドラムブレーキを提供する。
【解決手段】レバー部材５２の他端部をバッキングプレート１６に接近する側へ付勢する弾性部材６４ｃが備えられているため、レバー部材５２の他端部は、弾性部材６４ｃによってバッキングプレ１６ート側に常時付勢されて弾性部材６４ｃとシューウェブ３６との間で拘束されるので振動が加えられてもレバー部材５２と本体５４とは当接せず異音を防止する。また、本発明のドラムブレーキは手間のかかるブレーキケーブル５６の張力設定作業を省くことができるのでドラムブレーキの組み立てが簡単となる。 （もっと読む）

【課題】多段式ブレーキ構造のブレーキ付きモータにおいて、コストのかかる機械的な変更を要することなく、簡単な手段で、電磁ブレーキ機構のコイルに電流を流す際のモータの内部や周辺への漏れ磁束を的確に低減してモータの信頼性を高める。
【解決手段】回転軸４の外周部に設けられた２つの電磁ブレーキ機構８ａ，８ｂを備え、各電磁ブレーキ機構８ａ，８ｂは、回転軸４と一体に回転する円板体１４ａ，１４ｂと、これら円板体１４ａ，１４ｂに対して接離する可動部材１３ａ，１３ｂと、コイル１１ａ，１１ｂを有し、このコイル１１ａ，１１ｂへの通電で電磁力を発生して可動部材１３ａ，１３ｂを移動させる電磁石１２ａ，１２ｂとを備えてなり、各電磁石１２ａ，１２ｂのコイル１１ａ，１１ｂには、その電磁石１２ａ，１２ｂごとで互いに逆向きとなる電流を流して電磁石１２ａ，１２ｂを駆動するブレーキ付きモータとした。 （もっと読む）

【課題】低コストで簡単に取り付けることができる、電気的ブレーキ・ライニング摩耗センサを提供する。
【解決手段】ブレーキ・ライニング摩耗センサ３０は、隣り合ったブレーキ・ライニング・ブロック１８ａ、１８ｂ間で支持プレート１６に固定される。支持プレートは、隣り合うライニング・ブロックの間の間隙内に形成された開口を含む。熱可塑性の本体が、この開口内に収納され、且つ第１本体端部から第２本体端部まで延伸する中心孔を含む。センサ線が、その孔内に収納され、第２本体端部の端面から外に向かって延伸する一重ループ部を含む。一重ループ部は、所定のライニング最大摩耗限界の位置へ配置される。一重ループ部が回転ブレーキ部品１４に接触することによって破壊されると、運転者へ警報信号が伝達され、所定のブレーキ・ライニング最大摩耗限界に達したことを知らせる。 （もっと読む）