【課題】 光の利用効率の向上を図る。
【解決手段】 光を出射する光源１７と、光源から出射された光を投影して照射すると共に光源から出射された光の一部を内面反射する投影レンズ１１と、光源から出射された光を投影レンズに向けて反射する第１のリフレクター１２と、投影レンズにおいて２回内面反射された光を反射して照射する第２のリフレクター１３とを備え、投影レンズによって投影された光及び第２のリフレクターで反射された光により配光パターンが形成される。 （もっと読む）

【課題】ハイビーム用の可変配光パターンを形成するプロジェクタ型の車両用照明灯具において、第１の可変配光パターンとしてのハイビーム用配光パターンの一部が欠落した第２の可変配光パターンを形成したときには前走車や対向車のドライバにグレアを与えてしまうことことなく、第１の可変配光パターンの明るさを増大させる。
【解決手段】第１の可変配光パターンと第２の可変配光パターンとを選択的に形成するための可動シェード１８に対して、その後方に第２光源２４を配置し、その前方に第２リフレクタ２６を配置する。そして、これらを、可動シェード１８が遮光解除位置に移動したとき、第２光源２４からの光を第２リフレクタ２６で反射させて投影レンズ１２に入射させることなく灯具前方へ照射する一方、可動シェード１８が遮光位置に移動したとき、第２光源２４からの光を可動シェード１８で遮蔽して第２リフレクタ２６に入射させない位置関係で配置する。 （もっと読む）

【課題】高効率に可視光を射出する光源装置を提供する。
【解決手段】光源装置１００は、可視光線Ｖ及び紫外光Ｕを含む放電光Ｌを射出する超高圧水銀ランプ１０と、放電光Ｌを可視光線Ｖと紫外光Ｕとに分離する第１ダイクロイックミラー３０と、第１ダイクロイックミラー３０で分離された紫外光Uによって励起され、可視光線Ｖｄを発する蛍光体５０と、を含み、蛍光体５０を回転させる電動モーター６６を備える。 （もっと読む）

【課題】光の利用効率が低下することなく小型化を図ることができる光源装置及びプロジェクターを提供する。
【解決手段】光源装置４は、一対の電極５２Ａ，５２Ｂが配置された発光部５１１を有する発光管５１と、発光部５１１から出射された光を反射させる反射部材６とを備える。反射部材６は、一対の電極５２Ａ，５２Ｂの略中心位置に位置する第１焦点と、当該第１焦点から離間した第２焦点とを焦点とする回転楕円面状にそれぞれ形成された第１反射部６１及び第２反射部６２を備える。第２反射部６２は、反射部材６の光出射前側に位置するとともに、第１反射部６１を仮想的に延長した仮想延長部Ｓに対して第１焦点及び第２焦点を通る仮想的な直線Ｌ１側に位置する。これにより、光源装置４を小型化しつつ、光反射効率の低下を防止する。 （もっと読む）

【課題】灯具のサイズやコストを抑制しつつ、前走車などの対象物へのグレアの付与を回避する。
【解決手段】車両用前照灯において、第１リフレクタ２８〜第４リフレクタ３４は、第１半導体発光素子２２または第２半導体発光素子２４からの光を各々が反射し、互いに隣接して水平方向に並ぶ第１個別配光パターンＰＨ１〜第４個別配光パターンＰＨ４の各々を形成する。光到達切替機構３６は、第１半導体発光素子２２と第１リフレクタ２８との間、および第２半導体発光素子２４と第４リフレクタ３４との間に可動シェード３８を同時に進退させる。これにより、第１半導体発光素子２２から第１リフレクタ２８、および第２半導体発光素子２４から第４リフレクタ３４への光の到達阻止と到達阻止解除が切り替えられ、第１個別配光パターンＰＨ１および第４個別配光パターンＰＨ４の形成、非形成が切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】大きなコストアップを招くことなく、簡単な構成で被視認性を高めることができる車両用前照灯を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うカバー３によって画成される灯室４内に、ハロゲンバルブ（光源）６と該ハロゲンバルブ６からの光を反射させるリフレクタ７及び該リフレクタ７によって反射した反射光を屈折させて車両前方へと照射する非球面凸レンズ８を備えるプロジェクタユニット５を収容して成る車両用前照灯１において、前記プロジェクタユニット５の前記非球面凸レンズ８を保持する円筒状のホルダ９に開口部９ａ，９ｂを形成し、前記非球面凸レンズ８の周囲に、前記ハロゲンバルブ６から出射して前記ホルダ９の開口部９ａ，９ｂを通過する直射光Ｌ２を車両前方へと反射させる補助リフレクタ１０，１１を設ける。 （もっと読む）

【課題】灯具のサイズやコストを抑制しつつ、前走車などの対象物へのグレアの付与を回避する。
【解決手段】車両用前照灯１０において、支持部材２０は、第１半導体発光素子２２および第２半導体発光素子２４を支持する。第１リフレクタ２８および第２リフレクタ３０は、第１半導体発光素子２２からの光を反射して第１個別配光パターンＰＨ１および第２個別配光パターンＰＨ２を形成する。第３リフレクタ３２および第４リフレクタ３４は、第２半導体発光素子２４からの光を反射して第３個別配光パターンＰＨ３および第４個別配光パターンＰＨ４を形成する。移動機構は、第１リフレクタ２８および第４リフレクタ３４を、第１個別配光パターンＰＨ１および第４個別配光パターンＰＨ４の形成を回避させるよう一体的に移動させ、第１個別配光パターンＰＨ１または第４個別配光パターンＰＨ４に存在する前走車などの対象物へのグレアの付与を回避する。 （もっと読む）

【課題】改良された発光ダイオード（ＬＥＤ）スポットライトを生成するための装置および方法を提供する。
【解決手段】１つ以上のＬＥＤｓの層は、楕円反射器のアレイ内に光を発する。各楕円反射器は、１つの焦点にＬＥＤを備え、第２の焦点を、光をコリメートするより大きなパラボラ反射器３６と共有する。パラボラ反射器の中心にある穴は、コリメート光学系とともにまたはそれ無しで、追加のＬＥＤｓを受け入れる。 （もっと読む）

【課題】従来の蛍光灯（ＦＬ管）の代替として冷陰極蛍光管を用いることができるようにする。また、低電圧の直流負荷とし、安全性に優れた照明器具を提供する。
【解決手段】ケース１２の平面部１６の下面側に２本の冷陰極蛍光管１０を配設し、平面部１６の上面であって、電源部２からの直流電源が供給される側にインバータ部１１を配設する。インバータ部１１の高圧側出力線３０を１本冷陰極蛍光管１０に平行に配線し、高圧側出力線３０の先端をバランスコンデンサ３１に接続する。バランスコンデンサ３１は冷陰極蛍光管１０と直列に接続するものであり、バランスコンデンサ３１からリード線３２にて両冷陰極蛍光管１０の電極３３に接続する。 （もっと読む）

【課題】器具効率を高めることのできる照明器具を提供する。
【解決手段】無電極放電ランプ１と、無電極放電ランプ１の一端に設けられる口金２と、口金２を機械的に保持することで無電極放電ランプ１を支持する器具本体３と、一端に無電極放電ランプ１からの光を照明空間に出射させる出射口４０が設けられるとともに、他端に無電極放電ランプ１を通すための開口４１が設けられ、無電極放電ランプ１を囲む形で器具本体３に取り付けられて無電極放電ランプ１から放射される光を出射口４０を介して照明空間に向けて反射させる笠状の反射枠４とを備え、口金２に、無電極放電ランプ１に対して開口４１を覆い隠すとともに無電極放電ランプ１から口金２及び開口４１に向けて放射される光を反射枠４又は照明空間に向けて反射させる補助反射部７を設けた。 （もっと読む）

【課題】ロービーム用配光パターンＬＰが確実に得られること。
【解決手段】この発明は、可動リフレクタ１３Ｕ、１３Ｄの反射面１２Ｕ、１２Ｄ以外の端面のうち、少なくとも、可動リフレクタ１３Ｕ、１３Ｄが第１位置に位置するときに、発光チップ４と対向する端面すなわち透孔１７の端面には、発光チップ４から放射される光のうち透孔１７の端面に入射する光Ｌ６Ｕ、Ｌ６Ｄを固定リフレクタ３の反射面２Ｕ、２Ｄ以外に反射させる表面処理部１７０が、設けられている。この結果、この発明は、ロービーム用配光パターンＬＰが確実に得られる。 （もっと読む）

【課題】 ＬＥＤの放熱性を確保しつつ、ＬＥＤと光学部との間の取付制度を向上させたＬＥＤユニット、及びこれを用いた車両用前照灯について提供する。
【解決手段】 ＬＥＤ（２３）を光源とするＬＥＤユニット（１・５）で、前記ＬＥＤ（２３）と、この周囲を取り囲み保持するホルダ（２１）と、からなる光源（２）と、前記ＬＥＤ（２３）の裏面と熱的に接続されるよう突出し、前記光源（２）が位置決めされる光源台座（４１）を備える放熱部（４）と、固定部（３２・６２）によって前記放熱部（４）に位置決めされる光学部（３・６）と、を備え、前記光学部（３・６）は前記光源に向かって突出する凸部（３１・６１）を有し、前記ホルダはその外側面に該凸部（３１・６１）が固定される取付部（２２）を有し、これらが互いに接続することで、前記光源（２）と前記光学部（３・６）とが位置決めされる構造とした。 （もっと読む）

【課題】車体バンク時のバンク配光パターンとオーバーヘッド用配光パターンとを形成可能な自動二輪車用プロジェクタ型ヘッドランプを提供する。
【解決手段】光源１２から放射された光のうち第１反射面１３の開口端の外側に向かう光が入射するように、前記第１反射面の開口端の外側近傍に配置された第２反射面２１と、前記第２反射面２１からの反射光の照射方向に配置された拡散レンズ部２２と、を備えており、前記拡散レンズ部２２は、前記第２反射面２１からの反射光が入射する入光面２２aと、前記入光面２２aからレンズ内部に入射した前記第２反射面２１からの反射光を上下左右に拡散する拡散光として出射する出射面２２bと、を含んでおり、前記出射面２２bは、円又は楕円のうち円又は楕円の中心を通る水平面よりも上側かつ前記入光面側に湾曲した円弧、楕円弧又はこれらに相当する曲線を鉛直断面に含む凹曲面として構成されている。 （もっと読む）

【課題】可視光線と赤外線を異なる方向に照射して、それぞれを異なる用途に使用可能にした車両用灯具の提供。
【解決手段】前面レンズ３とランプボディ２によって画成された灯室Ｓ内に可視光線Ｌ１と赤外線Ｌ２とを照射する光源１５を有する車両用灯具１において、光源１５の後方Ｒｅ方向に配置され、可視光線Ｌ１のみをランプの前方Ｆｒ方向に反射し、赤外線Ｌ２のみを透過させる第一のリフレクター７を有する第一の光学系と、透過した赤外線Ｌ２をランプの前方Ｆｒ方向に導く、第一の光学系と独立した第二の光学系８と、を備えることにより、可視光線Ｌ１と第一の光学系。 （もっと読む）

【課題】プロジェクタ型の車両用前照灯において、容易な加工で必要な場所に対応して適度にぼけた状態のカットオフラインを形成することができる車両用前照灯を提供する。
【解決手段】プロジェクタ型の車両用前照灯においてロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェード１８の上端縁１８ｃの前側にＲ形状のＲ面２０を形成する。そして、このＲ面２０により、カットオフライン近傍に照射される光の一部を拡散してカットオフラインを適度にぼかす。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤ光源から斜め上方へ出射する光を用いて拡散領域に要求される照度を十分に確保することができる。
【解決手段】ランプボディおよびカバーで形成された灯室内に、レンズ中心軸の軸方向が車両の前後方向となるように設けられる投影レンズ１１０と、前記投影レンズ１１０の後方側の焦点よりもさらに後方において光軸を上方に向けて設けられるＬＥＤ光源１６１と、前記ＬＥＤ光源１６１の上方を覆うように設けられ、前記ＬＥＤ光源１６１からの光の一部を前記投影レンズ１１０を通さずに前方へ反射する第１付加リフレクタ１７１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】グレア光の照射が低減されると共に見映えが良好でデザインの自由度が高く、商品性に優れた車両用前照灯を廉価な製造コストで提供することにある。
【解決手段】ランプボディとアウターレンズとで形成された灯室内に、光源と、光源を支持するリフレクタと、アウターレンズとリフレクタの間に位置するエクステンションとを配設し、エクステンションの下部のリフレクタ側端部に略該端部に沿って内面から上方に向かって立ち上がるリブを設けた。これにより、光源となるバルブ６から発せられてリフレクタ５ｂで反射されてエクステンション８ｂの下部内面に向かう反射光Ｌ６´がリブ１０によって遮光されてエクステンション８ｂの反射光Ｌ６´´によるグレア光の形成が防止される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、すれ違いビームから走行ビームに切り替えた際に適切な配光を得ることができる二眼式形状の二輪車用前照灯を提供する。
【解決手段】本発明の二輪車用前照灯１０はバルブ１２、第一反射面１４、１６、第二反射面１８、２０、第三反射面２２、２４、第四反射面２６、２８、及びレンズ３０、３２から構成される。第三反射面２２、２４は楕円系反射面ではなく、平行光を照射する放物面系反射面とする。これにより、バルブ１２をすれ違いビームから走行ビームに切り替えた際の配光パターンの位置が、バルブ１２両側の第一反射面１４、１６、第二反射面１８、２０と逆方向にならず、適正な配光となる。したがって、本発明の二輪車用前照灯１０によれば、すれ違いビームから走行ビームに切り替えた際に適切な配光を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、部品点数を増やすことなく、通常のすれ違いビーム用配光パターンを形成するうえで利用されない光を有効利用して大光量の配光を得ることができる車両用前照灯ユニットを提供する。
【解決手段】本発明の車両用前照灯ユニット１０によれば、光源１６、第一反射面１８、遮光板１４、及び投影レンズ１２を有する通常構成の車両用前照灯ユニットにおいて、光源１６を投影レンズ１２の光軸Ａｘに対して下方に配置するとともに、その光源１６の下方に第二反射面２０を備え、光源１６から下方に発した直射光を、すなわち、通常のすれ違いビーム用配光パターンＡを形成するうえで利用されない光を、第二反射面２０によって投影レンズ１２を介さずに投影レンズ１２の前方に反射することで大光量の配光を得る。 （もっと読む）

【課題】ロービーム用配光パターンを形成するためのプロジェクタ型の車両用前照灯において、雨天走行時、自車線側の路肩部分への照射光量を通常走行時よりも増大させる。
【解決手段】ミラー部材１８を、投影レンズ１２の後側焦点Ｆ近傍から後方へ向けて水平面に沿って配置する。また、第１リフレクタ１６の前方近傍に、光源１４ａからの光をミラー部材１８へ向けて反射させる第２リフレクタ３２を配置する。ミラー部材１８は、後側焦点Ｆを通る軸線Ａｘ２を中心にして、その反射面１８ａが前方へ向けて上向きになる所定位置まで回動し得る構成とする。そして、ミラー部材１８が所定位置まで回動したとき、第２リフレクタ３２で反射してからミラー部材１８で反射した光源１４ａからの光を、投影レンズ１２の後側焦点面を光軸Ａｘよりも対向車線側において通過させて投影レンズ１２に入射させる構成とし、これにより自車線側へ向かう照射光の量を増大させる。 （もっと読む）