【課題】軽負荷から重負荷まで対応でき，低燃費であるエンジン駆動型インバータ発電機を提供する。
【解決手段】入力手段７の入力と検知された負荷の状況に基づきエンジン２１の回転速度を制御するコントローラ８を設け，負荷の起動後，負荷の状況に応じて入力手段７で設定した最低回転速度を下限としてエンジンの回転速度を制御する通常運転モードをコントローラ８に実行させる。通常運転モード時，コントローラ８は，検知された負荷の状況（例えば消費電力）からエンジンの論理回転速度を求め，前記消費電力と，最低回転速度に対応する，基準となる負荷の例えば消費電力（基準電力）を比較し，消費電力が基準電力よりも大きい場合，論理回転速度を目標回転速度とし，消費電力が基準電力以下の場合，最低回転速度を目標回転速度とし，目標回転速度とエンジンの実測回転速度が一致するよう制御する。 （もっと読む）

【課題】１台で軽負荷から重負荷まで広範に対応することができ，しかも低燃費であるエンジン駆動型インバータ発電機を提供する。
【解決手段】発電機１の各種設定及び動作指示を入力するための入力手段７と，負荷側の変化を検出する手段，前記入力手段７による入力と検知した負荷の状況に基づきエンジン２１の回転速度を制御するコントローラ８を設ける。前記入力手段７には，エンジンの回転速度を所定の追加負荷回転速度に上昇させる追加負荷起動モード開始指令入力手段７３を設け，前記コントローラ８が前記追加負荷起動モード開始指令入力手段７３からの移行指令を受信すると，前記エンジン２１の回転速度を所定の追加負荷起動回転速度に上昇させる追加負荷起動モードへ移行し，追加負荷の起動を検知した後，前記通常運転モードに移行するように構成した。 （もっと読む）

【課題】１台で軽負荷から重負荷まで広範に対応することができ，しかも低燃費であるエンジン駆動型インバータ発電機を提供する。
【解決手段】発電機１の各種設定及び動作指示を入力するための入力手段７と，負荷側の変化を検出する手段，前記入力手段７による入力と検知した負荷の状況に基づきエンジン２１の回転速度を制御するコントローラ８を設ける。前記入力手段７には，該発電機１に接続する負荷の大きさを設定する接続負荷設定手段７４を設け，前記コントローラ８がエンジン２１の始動後，前記接続負荷設定手段７４で設定した負荷の大きさに応じた負荷起動回転速度以上に前記エンジン２１の回転速度を制御して負荷の起動に備える負荷起動モードを実行するように構成した。これにより，負荷の起動時，接続する負荷の大きさに応じた回転速度でエンジンを駆動する。 （もっと読む）

【課題】商用電力系統が停電したとき、内燃機関の動作を適切に制御して自立運転を確実に開始させるようにしたコージェネレーション装置を提供する。
【解決手段】商用電力系統から電気負荷に至る交流電力の給電路に接続可能な発電機と発電機を駆動する内燃機関（エンジン）とからなる発電ユニットを少なくとも備えたコージェネレーション装置において、商用電力系統が停電したか否か判断し（Ｓ２４）、商用電力系統が停電したと判断される場合、内燃機関を一旦停止させ（Ｓ３６）、次いで自立運転が開始されるとき、昇圧電源（ＤＣ／ＤＣコンバータ）をバッテリ２３に接続して内燃機関を始動させると共に（Ｓ３８、Ｓ４０）、内燃機関が始動した後、発電機から電気負荷への交流電力の供給を開始する（Ｓ４４）。 （もっと読む）

【課題】タービンエンジンから電力を生成するための装置を提供する。
【解決手段】圧力スプール２６、２８を有するガスタービンエンジン１０のための電力生成システムは、一体式単巻変圧器ユニットからの少なくとも２つの３相出力を有する一体式単巻変圧器ユニットを備えたＡＣ発電機と、この少なくとも２つの３段階出力に接続された整流器マトリクスと、当該整流器マトリクスに接続され、ＤＣ出力をバスに供給するように構成されたフィルタとを含むことでＤＣ電力に変換することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンと発電機を有し、負荷源に電力供給する携帯型発電機システムを提供する。
【解決手段】エンジンは、発電機を駆動させ、発電機交流電力出力を供給する。エネルギ貯蔵システムは、エネルギ貯蔵システム直流電力出力を供給する。第１のインバータは、発電機に接続され、発電機交流電力出力を受け取り、直流電力出力を供給する。第２のインバータは、第１のインバータ及びエネルギ貯蔵システムに接続され、第１のインバータからの直流電力出力とエネルギ貯蔵システムの直流電力出力を受け取り、交流電力出力を供給する。第１の電力モードは、発電機が負荷源の特定の所要電力に相当する第１の発電機電力出力レベルを維持し、エネルギ貯蔵システムが追加の第１のエネルギ貯蔵システム電力出力レベルを供給し、負荷源の特定の所要電力を満たすことを含む。 （もっと読む）

【課題】原動機をその効率の高い定格で運転しながら、最大負荷よりも低い負荷となることが多い空調電力負荷に適切に対応でき、原動機で発生できる駆動力を高い効率で使用することができる熱システムを得る。
【解決手段】発電電力受電系統１０１に於ける同期発電機５２と直流電動機１１との間に、発電側交直変換手段Ｍ１を設けるとともに、商用電力受電系統１０２で受電される交流電力を直流電力に変換する商用側交直変換手段Ｍ２を設け、商用側交直変換手段Ｍ２により変換された直流電力を直流電力系統１０４に供給可能に構成し、直流電力系統１０４を流れる直流電力を交流電力に変換して商用電力受電系統１０２に送る直交変換手段Ｍ３を設ける。 （もっと読む）

【課題】バッテリーを使用したソーラー自家発電装置を提供する。
【解決手段】ソーラーからバッテリー２に充電して、そのバッテリー２からモーター駆動分電盤３を通じてインバーター４で直流を交流に変えて、交流モーター５に直結した交流発電機６を回転させ１００ボルト以上の電力を２４時間安定した電力を作る。モーター駆動分電盤３は時計と同じように歯車でアームを移動させることによって充電が少なくなったバッテリー２から満タンになったバッテリーの電気を使うことができる。順番にアームの移動によって２４時間電気を使用することができる。バッテリー２は、あらかじめ使用年数がわかるので寿命のくる前に新品に取り替える。 （もっと読む）

【課題】エンジンで駆動される発電部を備え、電気負荷が増減する場合であってもエンジンの回転数を安定して制御するようにしたインバータ発電機の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンで駆動される発電部に巻回される第１、第２、第３巻線１８ａ、１８ｂ、１８ｃと、第１、第２、第３巻線にそれぞれ接続されると共に、第１、第２、第３巻線から出力される交流を直流に変換し、変換された直流を目標周波数の単相交流に変換して電気負荷に出力する第１、第２、第３インバータ２２ａ，２２ｂ，２２ｃとを備えたインバータ発電機において、エンジンのスロットルバルブ１２ｂを開閉するアクチュエータ１２ｄを備えると共に、第１、第２、第３インバータの出力電力（有効電力を検出し、検出された第１、第２、第３インバータの出力電力に基づいてエンジンの目標回転数を決定し、決定された目標回転数となるようにアクチュエータの駆動を制御する。 （もっと読む）

【課題】三相交流を出力するインバータ発電機の複数基並列運転を可能とすると共に、基準となる発電機が何らかの外乱の影響を受けて運転を停止したことを速やかに判定して負荷への悪影響を回避するようにしたインバータ発電機の並列運転制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンで駆動される発電部に巻回される巻線から出力される交流をスイッチング素子を用いて直流／交流変換して交流を出力する第１、第２、第３インバータ２２ａ，２２ｂ，２２ｃと、それらのスイッチング素子のオン・オフを制御するＣＰＵ２２ａ２，２２ｂ２，２２ｃ２を備え、同一構成の発電機Ｂに接続されるとき、ＣＰＵ２２ａ２は、第１インバータの出力の位相と第２、第３インバータの出力の位相との差が所定値以上となったとき、発電機Ｂの運転が停止されたと判定する。 （もっと読む）

【課題】三相交流を出力するインバータ発電機の複数基の並列運転を可能としたインバータ発電機の並列運転制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンで駆動される発電部に巻回される３個の巻線にそれぞれ接続されて出力される交流をスイッチング素子を用いて直流／交流変換して交流電力を出力する第１、第２、第３インバータ２２ａ，２２ｂ，２２ｃと、それらのスイッチング素子のオン・オフを制御する第１、第２、第３制御部（ＣＰＵ２２ａ２、２２ｂ２，２２ｃ２）を備えると共に、同一構成の少なくとも１基のインバータ発電機１０Ｂと三相交流出力で並列運転可能なインバータ発電機１０Ａであって、出力端子のＵ相、Ｖ相、Ｗ相端子が発電機１０ＢのＵ相、Ｖ相、Ｗ端子に接続されるとき、発電機１０Ｂからに入力される相間電圧と相間電流を検出し、検出値に同期するようにスイッチング素子のオン・オフを制御する。 （もっと読む）

【課題】所望の電圧と位相の三相交流と単相交流を選択的かつ確実に出力可能として発電機の出力を十分に利用できるようにしたインバータ発電機を提供する。
【解決手段】第１、第２、第３インバータ２２ａ，２２ｂ，２２ｃと、それらのスイッチング素子をオン・オフ制御すると共に、第１インバータをマスタ、第２、第３インバータをスレーブとして動作させる第１、第２、第３制御部２２ａ２，２２ｂ２，２２ｃ２と、Ｕ相端子などに直列接続される三相出力端子２６ｅと並列接続される単相出力端子２６ｆと、切替スイッチ３０ｅの出力を第１制御部などに通信し、切替機構２６ｇを動作させて三相または単相交流を出力させるエンジン制御部２８を備え、第１インバータの出力を基準として第２、第３インバータの出力が切替スイッチの出力に応じた三相あるいは単相交流となるようにスイッチング素子のオン・オフを制御する。 （もっと読む）

【課題】三相交流を出力するインバータ発電機を複数基並列運転する場合、出力端子に任意に接続しても所望の出力を得られるようにしたインバータ発電機の並列運転制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンで駆動される発電部に巻回される３個の巻線にそれぞれ接続されて出力される交流をスイッチング素子を用いて直流／交流変換して交流電力を出力する第１、第２、第３インバータ２２ａ，２２ｂ，２２ｃと、それらのスイッチング素子のオン・オフを制御する第１、第２、第３制御部を備え、同一構成のインバータ発電機１０Ｂと並列運転可能なインバータ発電機であって、出力端子が発電機１０Ｂのそれに任意に接続されるとき、発電機１０Ｂから入力される単相交流の位相を判別し、判別された単相交流のいずれかを基準として交流出力が所定の位相と出力順となるようにスイッチング素子のオン・オフを制御する。 （もっと読む）

【課題】発電機の出力が発電機の作動速度の広い範囲において電力エレクトロニクスユニットの電圧閾値を満たすように再構成可能な発電機のステータを提供する。
【解決手段】装置は、位相素子を形成するように配置されたコイルを有するロータ及びステータを含む。位相素子は、第１コイル及び第２コイルを含む第１コイルグループと、第３コイル及び第４コイルを含む第２コイルグループを含み、ロータは第１コイルグループと第２コイルグループとの間に位置づけられている。装置はまた、コイルの電気構成を切り替えることによって位相素子の再構成を可能にする一又は複数のスイッチも含む。第１モードにおいて、コイルは、第１コイル経路に第１コイルがあり、第１コイル経路と並列に連結された第２コイル経路に第２コイルがあるように配置されている。コイルは第１コイル経路全体に生じる電圧が、第２コイル経路全体に生じる電圧とほぼ等しくなるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】始動モードと発電モードの両方において、高い電力密度、高い効率、および高い動的性能を有する、スタータ／発電機、およびインバータ／コンバータ／コントローラを含む航空機エンジンスタータ／発電機システムを提供する。
【解決手段】航空機用始動および発電システムは、主機械、励磁器、および永久磁石発電機を含むスタータ／発電機を含む。システムは、また、スタータ／発電機に接続され、航空機の原動機を始動するための始動モードにおいてスタータ／発電機を駆動するＡＣ電力を発生し、原動機が始動した後にスタータ／発電機から取得されるＡＣ電力をスタータ／発電機の発電モードのＤＣ電力に変換するインバータ／コンバータ／コントローラを含む。励磁器は固定子および回転子を含み、励磁器回転子は３相ＡＣ巻線を含む。 （もっと読む）

【課題】専用のコンセントを設けることなく、発電部の補機に対して効率よく電力を供給できる発電システムを提供する。
【解決手段】発電部２として、補機を備えていない太陽電池２ａと、補機２０を備えている燃料電池２ｂとを備え、パワーコンディショナ４がこれらに対応する一対のコンバータ５ａ，５ｂと、これらに共用される１のインバータ６とを備える構成において、補機２０に電力を供給する補機電源部８が、太陽電池２ａが接続されたコンバータ５ａと、燃料電池２ｂが接続されたコンバータ５ｂと、インバータ６とに接続され、これらのうちのいずれかより電力供給が受けられるようにされている。 （もっと読む）

【課題】熱電比を連続的に変化させることで需要に応じ適切に電力及び熱の供給が行える定置型熱電併給システムを提供すること。
【解決手段】エンジン２を運転して動力を得、この動力を遊星歯車３によって発電機４及びヒートポンプ用圧縮機６に分配し、これら分配した動力によって発電機４及びヒートポンプ用圧縮機６を駆動する。エンジン２によって得た動力を遊星歯車３によって発電機４及びヒートポンプ用圧縮機６に分配する際、ＥＣＵ１４によって発電機４の負荷及びヒートポンプ用圧縮機６の負荷を調整することによって、発電機４に分配する動力と、ヒートポンプ用圧縮機６に分配する動力とを連続的に変化させ、発電機４で得る電力量と、ヒートポンプで得る熱量とを連続的に変化させる。 （もっと読む）

【課題】発電効率の低下を防止しながら、自立運転時に電力負荷に接続する際に、出力電力の周波数が低下するのを防止可能とする。
【解決手段】二次励磁誘導発電機（２）と、駆動源（３）と、第一電力変換機（１１）と、第二電力変換機（１２）と、蓄電装置（５）と、切替スイッチ（２１、２２、２３）と、を備えた発電システム（１）の制御装置であって、駆動源をエンジン（３）として目標回転速度で駆動し、外部（４）から電力供給を受けることなく、蓄電装置（５）から電力を供給することで電力負荷（７）に所望の目標周波数の出力電力を供給自在とする自立運転に関して、無負荷状態で、エンジン（３）を目標回転速度より速い無負荷時回転速度で駆動するとともに、出力電力を目標周波数に制御する待機運転工程を実行し、その後、電力負荷（７）に接続する負荷接続工程を実行する。 （もっと読む）

【課題】短絡故障が生じていないことを確実に確認した後にスイッチング素子を用いた同期整流を開始することができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、電機子巻線２、３と、２つの整流器モジュール群５、６と、ＭＯＳトランジスタ５０、５１のオンオフタイミングを設定するオンオフタイミング設定部を含む制御部１００と、設定されたオンオフタイミングでＭＯＳトランジスタ５０、５１を駆動するドライバ１７０、１７２と、相巻線の相電圧が第１のしきい値に達した後第２の閾値に達するまでを通電期間としたときに、上アームに対応する通電期間と下アームに対応する通電期間とが交互に到来することを検出したときに同期整流動作を開始するタイミングとして判定する同期制御開始判定部１０２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】複数基のインバータ発電機を並列接続して運転を行っても、正確で安定した出力を得られるようにする。
【解決手段】インバータ発電機を並列に複数基接続する並列運転方式において、基準正弦波生成用のデータ信号を発生させる基準正弦波信号回路２６と該データ信号を基礎として基準正弦波を発生させる正弦波変換回路２４との間に、インバータ発電機が並列接続されたか否かを判定する並列運転判定回路２８を挿入した。これにより前記インバータ発電機の１基をマスターとしての主発電機にすると共に、他の１基をスレーブとしての従発電機とし、該主発電機と該従発電機とがマスター側で発生する基準正弦波生成用のデータ信号を共用するようにした。 （もっと読む）