【課題】暖房、換気、および／または空調装置を小型化する。
【解決手段】自動車のための暖房、換気、および／または空調装置は、車両車室の中に分配されるべき空気流を循環させ、暖房、換気、および／または空調装置の中に空気流を吸入することができる、少なくとも１つの空気吸入導管１８を有する空気入口ハウジング２と、暖房、換気、および／または空調装置の外部に空気流を拡散させることができる、少なくとも１つの空気分配導管３０ａとを備えている。更に、空気分配導管３０ａは、空気入口ハウジング２と一体化されている。 （もっと読む）

【課題】リアクーリングユニットの仮保持作業の作業性を向上させることができるリアクーリングユニットの仮保持構造を提供する。
【解決手段】リアクーリングユニット１０の左右両側部に係合部１３が設けられ、被係合部３を備えたサイドブラケット２が車両の天井部１に左右一対設けられ、被係合部３は、車幅方向内側Ｗ１が開口するフック状に形成され、リアクーリングユニット１０を押し上げて、係合部１３で被係合部３を下から押圧すると、サイドブラケット２が弾性変形して、左右一対の被係合部３の開口部３Ｋが互いに離間し、さらにリアクーリングユニット１０を押し上げると、被係合部３が係合部１３を乗り越え、サイドブラケット２が弾性復元するとともに、左右一対の被係合部３の開口部３Ｋの間隔が元の間隔に戻り、リアクーリングユニット１０を支える力を除くことにより係合部１３が被係合部３に係合する。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷凍サイクルを用いて、車室内の複数の空間に個別に温度設定した温風を吹き出すことができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調ケース２内には、独立した通路として第１独立通路６１と第２独立通路６２とが形成される。各独立通路６１，６２には、エアミックスドア６ａ，６ｂが設けられ、独立通路６１，６２毎に冷風通路６１ｂ，６２ｂと温風通路６１ａ，６２ａとが形成される。空調ケース２内の空気の流れ方向に見て、暖房用熱交換器２２において空気が通過する領域が、独立通路６１，６２毎に仕切られている。そして各領域における暖房用熱交換器２２内の冷媒は、隣接する領域を仕切る境界部分に並行して流れる。 （もっと読む）

【課題】車両起動時に、冷却水温度を昇温させるための内燃機関の作動を抑制する。
【解決手段】車両走行用の駆動力を出力する駆動源として、走行用電動モータおよび内燃機関ＥＧを備える車両に適用される車両用空調装置であって、内燃機関ＥＧの冷却水を熱源として車室内へ送風される送風空気を加熱する加熱手段３６と、車室内の暖房を行う際に、内燃機関ＥＧの作動を制御する駆動力制御手段７０に対して、冷却水の温度が上限温度Ｔｗｏｆｆとなるまで内燃機関ＥＧを作動させる要求信号を出力する要求信号出力手段５０ａと、上限温度を決定する上限温度決定手段Ｓ１１７６とを備え、上限温度決定手段Ｓ１１７６は、車両の起動時における上限温度Ｔｗｏｆｆを時間の経過に従って上昇させる。 （もっと読む）

【課題】 使用者にとって温熱的な快適感が得られる暖房椅子を提供する。
【解決手段】
背もたれ２と、背もたれ２の前方に設けられ、使用者が着座する座面３と、座面３の左右の側面に設けられる肘掛４と、座面３の下方に設けられる脚部５と、座面３から斜め下前方に設けられる２本のレッグレスト６と、レッグレスト６に設けられるフットレスト７と、肘掛４に対して前後方向に移動するサイドボード１１とを備え、背もたれ２には背面ヒータ２１、座面３には座面ヒータ２２、サイドボード１１には膝側面ヒータ２３と、フットレスト７には足元ヒータ２５とを有する構成の暖房椅子である。 （もっと読む）

【課題】直射日光によるキャブ内の温度上昇を抑えオペレータの運転環境を快適な状態に保持することができる建設機械を提供する。
【解決手段】キャブ１３を形成する天井板１６の下側には、オペレータの頭上を覆うように天井循環路３０を設ける。キャブ１３を形成する左側面板１７Ｃの内側には、天井循環路３０の下流側に接続される第１側板循環路３２を設ける。第１側板循環路３２の下流側と空調装置２２との間には、これら第１側板循環路３２と空調装置２２とを接続する戻り循環路３５を設ける。キャブ１３内の吹出口２６，２７，２８から吹出された調和空気は、内気として、天井循環路３０、第１側板循環路３２、戻り循環路３５等を通過して空調装置２２に戻る。このとき、天井板１６、左側面板１７Ｃ等を内気により冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】車両の重量化を抑制しつつ、ダッシュパネルの振動に起因する車室内の騒音を低減する。
【解決手段】キャブ３の前端下部から後方に延びるフロアパネル１３と、フロアパネル１３の前端部から車幅方向に沿って起立するダッシュパネル１５と、熱交換器ケース体６９と、シュラウド８０と、を備える。熱交換器ケース体６９は、ダッシュパネル１５の後方でフロアパネル１３とインストバー１５に支持され、ダッシュパネル１５の後面と対向するケース体前面７０を有し、車外又は車内から流入する空気を冷却するエバポレータとエバポレータによって冷却された空気を加熱するヒータコアとを収容する。シュラウド８０は、ケース体前面７０からダッシュパネル１５の後面まで前方へ延出して、シール部９０を介してダッシュパネル１５の後面に密着しダッシュパネル１５の後面とケース体前面７０との間に閉空間８５を形成する枠状に形成される。 （もっと読む）

【課題】空調ケース内の圧力損失を抑制し、小型化することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１０では、蒸発器１６は、送風ファン１２の下方に、空気通路１５を横断するように上下方向に延びて配置される。また空調ケース１４の内壁のうち、蒸発器１６の空気流れ下流側に対向する部分２８は、空気を上方へ導くように、蒸発器１６に対して傾斜している。また蒸発器１６は、前傾姿勢で配置され、第１仮想線２９と第２仮想線３０とが蒸発器１６の下方で交わる。このような位置関係にあるので、蒸発器１６を通過した空気を上方に案内するときに、蒸発器１６の空気流れ下流側に対向する内壁にて鈍角に案内されることになる。 （もっと読む）

【課題】複数の空気通路から安定して空気を吹出することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用空調装置は、空調ケース２の下流部おいて第１空気通路９と第２空気通路１０とが分岐して形成されており、第２空気通路１０はデフロスタ通路１４とセンターフェイス通路１２とサイドフェイス通路１３とに分岐している。第１空気通路９は乗員の足元に送風するフット通路であり、第１空気通路９および第２空気通路１０は第１開閉手段１１により選択的に開閉される。第１開閉手段１１は第１空気通路９を全開した状態において、空調ケース２と当接する部分にシール部材１６が設けられている。この状態において、空調ケース２とシール部材１６と第１開閉手段１１とにより微少隙間１７が形成され、微少隙間１７を介して第１開閉手段１１の上流側の空間と下流側の空間とが連通するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】外観品質・組み付け性・操作性を向上させることができるダイヤル支持構造を提供する。
【解決手段】ケース１０に収容された可動部材２０に連動連結するダイヤル５０がケース１０に回転自在に支持され、ケース１０を覆う意匠部材３０の露出口３７からダイヤル５０の外周部５４が露出しているダイヤル支持構造であって、ダイヤル５０の側面５０Ｓ１，５０Ｓ２に軸部５１，５２が突設され、ケース１０からケース１０の外方側に延ばされた軸受け４０に軸部５１，５２が回転自在に支持されている。 （もっと読む）