【課題】次の運行までの停車時間が短い場合にも次の運行の案内処理の設定を確実に行うことができる列車情報管理装置を得ること。
【解決手段】車両内での案内の表示や放送の案内処理を行う列車情報管理装置であって、列車の終着駅、始発駅および現在駅の初期値を含む設定情報と駅名データに基づいて現在駅を更新する現在駅更新部１９と、設定情報と更新された現在駅とに基づいて案内処理を実行する案内実行部１５と、設定情報が入力されると終着駅に停車中であるか否かを判断する判断部１３、終着駅に停車中と判断した場合に入力された設定情報を案内実行部１５および現在駅更新部１９に設定し、終着駅に停車中でないと判断した場合には入力された設定情報を案内設定情報保持部１６へ保持し、終着駅に停車中と判断すると案内設定情報保持部１６に保持されている設定情報を案内実行部１５および現在駅更新部１９に設定する設定情報反映部１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】袖仕切り及び握り棒の間に物が挟まることを防止できる鉄道車両を提供すること。
【解決手段】握り棒７の外周面及び袖仕切り６の枠部６４の間に中間部材１０が介設され、中間部材１０は、床面２に近接するほど幅（袖仕切り６及び握り棒７の重なり方向（図３（ｂ）左右方向）における長さ）が狭くなるように形成されているので、握り棒７の外周面及び袖仕切り６の枠部６４の間に形成される隙間８の狭い下側部分を閉塞できる形状となっている。よって、中間部材１０がボルト９によって握り棒７及び袖仕切り６に固定されることで、中間部材１０により隙間８の狭い下側部分が閉塞されるので、握り棒７及び袖仕切り６の間に物が挟まることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】長ケタとガセットとをスポット溶接するための作業スペースを確保した鉄道車両の構体内部構造を提供すること。
【解決手段】鉄道車両の構体内部構造２０は、一端が複数の縦骨２５に組み込まれ、他端が長ケタ２３のうち屋根構体部２１の内側面に接合された領域と対向するように配置されるガセット２７と、屋根構体部２１の内側面に設けられると共に内装具をユーザから遮蔽する側パネルを支持可能に構成される、断面が略逆ハット形状に形成された吊溝２８と、複数の横骨２７のうちの１つに固着される、荷棚３７を取り付け可能な荷棚取付部３４と、を備え、長ケタ２３とガセット２７とが対向する領域をスポット溶接するためのスポット溶接ガンの作業スペースをガセット２７、吊溝２８及び荷棚取付部３４とから画定される空間により確保するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡素かつ小規模な構成によって車体の曲げ振動を低減した鉄道車両用車体を提供する。
【解決手段】屋根構１０、側構２０、及び、床構３０を有する鉄道車両用車体１を、屋根構から下方へ突き出して形成された吊手棒受６０と、吊手棒受の下端部に支持された吊手棒５０と、側構と吊手棒５０を連結する側構連結部材１００と、側構上部近傍から車幅方向内側へ突き出して設けられた荷棚８０と、荷棚の車幅方向内側の端部８２と吊手棒とを連結する荷棚端部連結部材１１０と、荷棚の基部８１ａと吊手棒とを連結する荷棚基部連結部材１２０とを備え、各連結部材１００，１１０，１２０に減衰手段２００，２１０，２２０を設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】新規に敷設する必要がなく、低コストで、かつ配線するスペースを必要とせず、映像伝送に必要な伝送周波数帯域の映像信号を十分伝送可能で、音声以外の通信者側の情報を入手可能とし、非常通報に対しより詳細に対応することが可能な車内非常通報装置を提供する。
【解決手段】非常通報ボタンの近傍に、非常通報ボタンを押す人（乗客若しくは乗務員）の顔が映るようカメラを設置する。カメラが撮像した映像は、ＰＬＣ装置を介して列車の低圧電力線に送信される。乗務員側では、通報者の映像を映し出すための表示モニタを設置し低圧電力線より非常通報ボタンに連動して映像出力オンし、ボタンが押された場所に設置されているネットワーク映像を表示モニタに選択出力するように動作する。 （もっと読む）

【課題】編成認識処理を自動的かつ簡便な方法で実行する。
【解決手段】他の編成との併結時において，当該編成に対し或る方向から他編成が併結したことを表す第一の併結信号と，当該編成に対し前記と反対側に他編成が併結したことを表す第二の併結信号とを設け，第一および第二の併結信号を，中央装置１１，５１および各端末装置２１，３１，４１，６１，７１に入力し，中央装置および各端末装置は，併結の有無を認識するとともに，当該編成に対してどの方向に他編成が併結したかを認識し，併結後の編成全体において，予め定められた方向の先頭に位置する中央装置が，車両間伝送系の親局として動作し，かつ各端末装置が子局として動作し，親局は，自編成における号車と，編成間の位置関係によって予め定められる編成番号により決定される伝送局番に基づいて，各車の車両情報を収集し，親局が各車の子局に対して，編成全体の車両情報を配信する。 （もっと読む）

【課題】撮影領域内の障害物による死角をカバーして鉄道車輌内を撮影することができる技術を提供する。
【解決手段】カメラ１１は、監視空間である車輌を撮影するよう設置されている。鏡１２は、吊り広告等の障害物１３によるカメラ１１の死角になる範囲を映すようにカメラ１１の撮影領域内に設置されている。画像処理部は、カメラ１１の撮影画像Ｇ１１から鏡画像Ｇ１２´を抽出し、反転処理及び拡大処理を行って、撮影画像Ｇ１１と画像処理後の鏡画像Ｇ１２を記録部に記録させる。表示制御部は、記録された撮影画像Ｇ１１と鏡画像Ｇ１２とを読み出して同期させて再生するとともに、車輌配置図Ｇ１にカメラ１１の撮影範囲と鏡１２の反射範囲とを表示する。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイ装置を移動体の振動下において視認位置で保持できるとともに、人が衝突したときの衝撃力を低減できる回動支持装置を提供する。
【解決手段】回動支持装置は、ディスプレイ装置１２０を収納位置１２１と視認位置１２２との間で回動自在に支持する回動機構１１０と、使用位置１２２において少なくとも２段階の保持力でディスプレイ装置１２０を保持するディスプレイ保持機構１３０と、人または物体を検出する物体検出センサ１６０と、物体検出センサ１６０の検知結果に基いて、保持力を切り替えるようディスプレイ保持機構１３０を制御する制御装置１８０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】電車の走行中に発電し、その余剰電力を用いて電車の発進時や室内灯や夜間灯等の電力に使用する。
【解決手段】電車に走行用車輪の他に、発電用車輪を設け車輪９の横軸８にその回転を縦回転に変換する縦回転伝達ギヤ１を介して縦回転に変換する。その縦回転をプロペラシャフト等の縦軸２を介して発電機５の横回転伝達ギヤ３へ伝達し、電車の走行中に車輪９の回転を発電機５に伝達して発電する。さらに、走行中に発電した電力を蓄電池７に貯蔵する。 （もっと読む）