【課題】構造コストが僅かで、圧送体積制御の動力学的挙動を改善された駆動システムを提供する。
【解決手段】消費機Ｖに圧力媒体を供給するポンプ２の圧送体積調節装置１０が設定信号を用いて圧送体積増大の方向に制御され、ポンプ２の過剰に圧送された体積流を検出する液圧式の戻し信号に関連して、圧送体積減少の方向に制御され、戻し信号を得るために循環圧力補償器３１が設けられ、圧送体積調節装置１０を制御するための、設定信号によって負荷可能な調節圧弁２０は、パイロット制御される調節圧弁であり、圧送体積減少方向に作用する第１の制御位置２０ａと、圧送体積増大方向に作用する第２の制御位置２０ｂを有し、液圧式の戻し信号によって制御されるパイロット制御弁４０によって、設定信号による調節圧弁２０の負荷が、液圧式の戻し信号に関連して過制御可能である。 （もっと読む）

【課題】内燃式エンジンに駆動されるポンプの内部及びこのポンプ側の配管内部の水は、内燃式エンジンに駆動されるポンプの作動時までその場に滞留することになり、ポンプの内部及び配管内部の滞留水が長期間放置されて腐敗してしまう虞がある。
【解決手段】モータ駆動ポンプ２１が設置された第１配管路１２と、エンジン駆動ポンプ２６が設置された、第１配管路１２の代替給水路を形成する第２配管路１３と、電磁弁３６が設置され、エンジン駆動ポンプ２６の下流側から上流側へと向かい停止状態のエンジン駆動ポンプ２６を通る水路を形成する第３配管路１４ａ，１４ｂとを有し、モータ駆動ポンプ２１の運転時、第１配管路１２を介して給水する水の一部が、第２配管路１３及び第３配管路１４ａ，１４ｂを流れる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で組立て作業やメンテナンス作業が容易になる、駆動液量を変化させる復動式可変容量液体駆動機関を提供する。
【解決手段】原動機により駆動する場合、連結した復動式機関の復動の位相に差を生じさせ、一行程の稼動により機関外に移送される駆動液の量と圧力の関係を変化でき、原動機入力が一定の状態において連結した復動式機関の復動の位相に差を生じさせ、同一の機関で幅広い範囲の要求送液圧力に適合する送液機関とすることができる。また、本発明を液圧により運動させる場合において、連結した復動式機関の復動位相に差により、一行程における駆動液量を変化させて駆動液入力量に対する運動量を変化させ、同一の機関で幅広い範囲の要求トルクに対し適合する運動機関を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ベローズを感圧部材として用いる制御弁を低コストに提供する。
【解決手段】制御弁１は、ボディ５に形成された特定の圧力室２５の圧力を感知して弁部の開閉方向に伸縮するベローズ２４を含み、ベローズ２４の伸縮動作によりソレノイド力に対抗する駆動力を主弁体１８へ付与可能なパワーエレメント６を備える。パワーエレメント６は、ベローズ２４の開口部を封止するように接合され、ベローズ２４との間に基準圧力室Ｓを形成するベース部材７２と、ベース部材７２とベローズ２４との間に介装され、ベローズ２４を伸長方向に付勢するスプリング７４とを含み、ベローズ２４とベース部材７２とが、ベローズ２４の開口端部に沿って連続抵抗溶接が施されることにより気密に接合されている。 （もっと読む）

【課題】往復運動を用いて流動体を移送するものであって、往復運動の一周期の間の流動体移送量の平均値と、流動体移送量のピーク値との差を抑制することができる流動体移送装置、その流動体移送装置を備える流動体充填装置、及び、流動体の移送方法を提供する。
【解決手段】往復部材１０５が往復運動することにより容積が変化するベローズ１０１を備え、ベローズ１０１を拡張することでトナーＴを吸引し、圧縮することで吸引したトナーＴを圧送するベローズポンプ１００において、往復部材１０５の往復運動を制御するカム１３０の形状を、回転角度の増加によって回転軸から周面までの距離が小さくなる拡張側割付角度よりも、回転角度の増加に比例して回転軸から周面までの距離が大きくなる圧縮側割付角度が大きい形状として、ベローズ１０１を拡張させる時間よりも圧縮させる時間の方を長くする。 （もっと読む）

【課題】特にアンローダの操作装置のアクチュエータとして、小さな電磁石でも、必要となる高い操作動特性を少ない損失熱で提供することができるようにする。
【解決手段】圧送量調整式の往復圧縮機が、自動式の吸込み弁１の少なくとも１つに配置された、作業サイクル中に電磁操作可能なアンローダ２を備えており、該アンローダ２によって、対応する吸込み弁１が、規定されたクランク角範囲にわたって周期的に制御されて開放維持されるようになっている圧送量調整式の往復圧縮機において、電磁式の操作装置３が、別個の調整駆動装置１０を有しており、該調整駆動装置１０が、使用されているソレノイドアクチュエータ５の作業ストローク範囲を、吸込み弁１へのソレノイドアクチュエータ５の作用に関して相対的に、使用されている電磁石にとって最適な作業範囲内に必要に応じてずらすために働くようになっている。 （もっと読む）

【課題】負荷解除時においてエンジンの調速制御の遅れによる過剰な燃料の噴射を防止するエンジン制御装置を提供すること。
【解決手段】
エンジンの目標回転数と実回転数の回転偏差を算出するメインコントローラと、エンジンの実回転数と制御目標エンジンの実回転数と回転数偏差が大きくなれば、その偏差量に応じて上記ポンプ容量制御手段を駆動し、可変容量型油圧ポンプの吐出流量を減少させて、馬力制限制御を行ういわゆるスピードセンシング制御機構とを備え、メインコントローラは、操作量検出手段で検出した操作レバーの操作量に基づきアクチュエータの要求流量を演算するとともに、検出したポンプ吐出圧力とアクチュエータ要求流量とによりポンプ吸収トルクを演算し、演算したポンプ吸収トルクの予測値が目標とするトルク以下になった場合に、エンジンの燃料噴射量を減量側に調整することを特徴とするエンジン制御装置である。 （もっと読む）

【課題】エンジンの出力トルクを超える場合には、ポンプは吐出流量を減じて過負荷によるエンジンストールを防止する油圧ポンプ制御装置を提供すること。
【解決手段】
エンジンの制御目標回転数を設定する手段と、エンジンの実回転数を検出する検出手段と、これらエンジンの目標回転数と実回転数を受け取り、その回転偏差を算出するメインコントローラと、エンジンの実回転数と制御目標エンジンの実回転数と回転数偏差が大きくなれば、その偏差量に応じて上記ポンプ容量制御手段を駆動し、可変容量ポンプの吐出流量を減少させて、馬力制限制御を行ういわゆるスピードセンシング制御機構と、を備え、メインコントローラで演算したポンプ吸収トルクの予測値が基準トルクを超える場合に、メインコントローラからの指令によりポンプ容量制御手段を減量側に制御するフィードフォワード制御を行う油圧ポンプ制御装置である。 （もっと読む）

【課題】エンジンの目標回転数と実回転数との偏差の変化の傾向に応じて、エンジンの負荷（ポンプの吸収トルク）の調整を効果的に実施することが可能な作業車両のエンジン負荷制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン負荷制御装置３０は、エンジン１の出力を、ローダ用油圧ポンプ８のような可変容量型油圧ポンプを介してローダ用油圧シリンダ１４等の油圧アクチュエータに伝達するホイルローダ５０に搭載されている。コントローラ１８が、エンジン回転数センサ１ａおよびストロークセンサ１７ａにおいて検出されたエンジン１の目標回転数と実回転数とに基づいて、これらの単位時間当たりの接近率αを算出し、接近率αの大きさに応じて各油圧ポンプ７〜９の最大吸収トルクを調整する。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２油圧ポンプの双方のチャージ油路の油圧を単一のリリーフ弁によって設定可能としつつ、第１及び第２油圧ポンプが直列連結されたタンデム配置と第１及び第２油圧ポンプが独立設置される独立設置との選択を可能とする。
【解決手段】第１及び第２ポートブロックは、ポンプ軸が挿通される軸線孔と一対の作動油路と一端部が外表面に開口して圧油受入ポートを形成するチャージ油路と一端部が前記チャージ油路に流体接続され且つ他端部が端面に開口されて接続ポートを形成する分岐油路とを有する点において共通する。前記接続ポートは前記軸線孔の軸線を通った状態で第１板面方向及び厚み方向に沿った仮想面上に位置する。一方の圧油受入ポートに圧油が供給され、他方の圧油供給ポートはプラグによって閉塞される。第１及び第２ポートブロックの一方にのみチャージ油路の油圧を設定するリリーフ弁が装着される。 （もっと読む）