ドアミラー装置
【課題】モータによらずに、しかも自動的にドアミラーを回動させることのできるドアミラー装置を提供する。
【解決手段】運転席２の側のサイドドア３の車室外側部分に設けられたアウトサイドハンドル４と、左右のドアミラー１１，１１Ａとを第１のワイヤ２０，２０Ａによって連結し、同じく運転席側のサイドドア３の車室内側部分に設けられたインサイドハンドル５と、左右のドアミラー１１，１１Ａとを第２のワイヤ２６，２６Ａによって連結し、車室外からアウトサイドハンドル４を回動操作することにより、第１のワイヤ２０，２０Ａを引いて、ドアミラー１１，１１Ａを使用位置に回動させ、車室内からインサイドハンドル５を回動操作することにより、第２のワイヤ２６，２６Ａを引いて、ドアミラー１１，１１Ａを格納位置に回動させる。
【解決手段】運転席２の側のサイドドア３の車室外側部分に設けられたアウトサイドハンドル４と、左右のドアミラー１１，１１Ａとを第１のワイヤ２０，２０Ａによって連結し、同じく運転席側のサイドドア３の車室内側部分に設けられたインサイドハンドル５と、左右のドアミラー１１，１１Ａとを第２のワイヤ２６，２６Ａによって連結し、車室外からアウトサイドハンドル４を回動操作することにより、第１のワイヤ２０，２０Ａを引いて、ドアミラー１１，１１Ａを使用位置に回動させ、車室内からインサイドハンドル５を回動操作することにより、第２のワイヤ２６，２６Ａを引いて、ドアミラー１１，１１Ａを格納位置に回動させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後方を視認可能な使用位置と折り畳まれた格納位置との間を回動可能にサイドドアに支持されたドアミラーを備えたドアミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車又はその他の車両、或いは小型船舶などの乗物には、運転席側のサイドドアと、助手席側のサイドドアの各サイドドアに、上述した使用位置と格納位置との間を回動可能なドアミラーを有するドアミラー装置が設けられている（特許文献１参照）。ここで、運転席側のサイドドアに支持されたドアミラーを第１のドアミラーと称し、助手席側のサイドドアに支持されたドアミラーを第２のドアミラーと称することにすると、従来のドアミラー装置は、第１のドアミラーも第２のドアミラーもモータによって使用位置と格納位置との間を回動されるように構成されていた。ところが、第１及び第２のドアミラーをそれぞれ駆動するためのモータを設ければ、それだけドアミラー装置のコストが高くなる。そこで、第１及び第２のドアミラーを、手操作によって使用位置と格納位置との間を回動させるように構成することが考えられる。このようにすれば、第１及び第２のドアミラーを駆動するモータが不要であるため、ドアミラー装置のコストを低く抑えることができる。ところが、その都度、第１及び第２のドアミラーを手で掴んで、これを使用位置と格納位置との間を回動させることは大変煩わしい。特に、ドライバが室内で運転席に着座したまま助手席側の第２のドアミラーを手操作で回動させることは不可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−５２８６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上述した新規な認識に基づきなされたものであり、その目的とするところは、モータを用いずに、しかも自動的に、第１及び第２のドアミラーを、格納位置と使用位置との間を回動させることのできるドアミラー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記目的を達成するため、後方を視認可能な使用位置と折り畳まれた格納位置との間を回動可能に運転席側のサイドドアと助手席側のサイドドアの室外の部分にそれぞれに支持された第１及び第２のドアミラーと、前記運転席側のサイドドアの室外の部分に設けられたアウトサイドハンドルを回動操作することにより、前記第１及び第２のドアミラーがそれぞれ前記格納位置から使用位置に回動するように、該第１及び第２のドアミラーと前記アウトサイドハンドルとをそれぞれ連結する第１の連結手段と、前記運転席側のサイドドアの室内の部分に設けられたインサイドハンドルを回動操作することにより、前記第１及び第２のドアミラーが前記使用位置から格納位置に回動するように、該第１及び第２のドアミラーと前記インサイドハンドルとをそれぞれ連結する第２の連結手段と、前記第１及び第２のドアミラーが前記使用位置を占めたとき、該第１及び第２のドアミラーをそれぞれその使用位置にロックする錠止位置と該ロックを解除する解錠位置との間を移動可能に前記運転席側のサイドドアと助手席側のサイドドアとにそれぞれ設けられた第１及び第２のロック部材と、エンジンを始動させるべく、室内に設けられたキーシリンダを第１の方向に回転させたとき、前記第１及び第２のロック部材がそれぞれ前記解錠位置から錠止位置に移動し、エンジンを停止させるべく、前記キーシリンダを前記第１の方向と反対の第２の方向に回転させたとき、前記第１及び第２のロック部材がそれぞれ前記錠止位置から解錠位置に移動するように、該第１及び第２のロック部材と前記キーシリンダとをそれぞれ連結する第３の連結手段とを具備するドアミラー装置を提案する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ドライバが、室内に入るべく、アウトサイドハンドルを回動操作すれば、第１及び第２のドアミラーを格納位置から使用位置に自動的に回動させることができ、逆にドライバが室内から室外に出るべく、インサイドハンドルを回動操作すれば、ドアミラーを使用位置から格納位置に自動的に回動させることができる。また、乗物の走行中には、第１及び第２のロック部材によって第１及び第２のドアミラーを使用位置にロックすることができるので、乗物の走行中の振動によって、第１及び第２のドアミラーが使用位置から回動してしまうことはない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１及び第２のドアミラーを有する自動車の一部を示す斜視図である。
【図２】第１のドアミラーを図１の矢印II方向に見た拡大図である。
【図３】第１のドアミラーの回転軸とブラケットの上壁の関係を示す斜視図である。
【図４】アウトサイドハンドルとインサイドハンドルを示す部分断面平面図である。
【図５】キーシリンダと、第１のロック部材の動作を説明する図である。
【図６】第１のドアミラーが使用位置を占めたときの平面図であって、ブラケットを省略すると共に、第１のドアミラーのミラー支持体を二点鎖線で示して、ミラー支持体以外の部分の状態をより明らかに示した図である。
【図７】第１のドアミラーが格納位置を占めたときの、図６と同様な平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を自動車のドアミラー装置に適用した実施形態を図面に従って詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明に係るドアミラー装置を搭載した自動車の一例を示す斜視図である。各図における矢印Ｆｒは自動車の前進方向を示し、矢印Ｗは自動車の車幅方向を示している。
【００１０】
図１に示すように、自動車の車室内には、運転席２と助手席２Ａが、それぞれ車幅方向Ｗに並んで配置され、車体１の各側部には運転席側のサイドドア３と、助手席側のサイドドア３Ａが、それぞれ回動開閉可能に支持されている。
【００１１】
運転席側のサイドドア３の車室外側の部分には、図４の（ａ）にも示したアウトサイドハンドル４が設けられ、このアウトサイドハンドル４は、図４の（ａ）に示したように、枢ピン３４を介してサイドドア３に回動可能に支持されている。かかるアウトサイドハンドル４を車室外Ｏの側から操作して、該アウトサイドハンドル４を図４の（ａ）に実線で示した位置から二点鎖線で示した位置に回動することにより、サイドドア３に対するロックを解除して、該サイドドア３を開くことができる。
【００１２】
同様に、運転席側のサイドドア３の車室内側の部分には、図４の（ｂ）にも示したように、枢ピン３５を介してサイドドア３に回動可能に支持されたインサイドハンドル５が設けられ、車室内Ｉにおいて、そのインサイドハンドル５を操作して、該インサイドハンドル５を図４の（ｂ）に実線で示した位置から二点鎖線で示した位置に回動することにより、サイドドア３のロックを解除して、該サイドドア３を開くことができる。
【００１３】
全く同様にして、助手席側のサイドドア３Ａの車室外側の部分と車室内側の部分にも、図示していないアウトサイドハンドルと、図１に示したインサイドハンドル５Ａがそれぞれ設けられ、これらのハンドルを回動操作することによって、助手席側のサイドドア３Ａのロックを解除して、そのサイドドア３Ａを開くことができる。
【００１４】
さらに、図１に示したように、車室内の運転席２の前方に配置されたインストルメントパネル６には、図５の（ａ）にも示したキーシリンダ７が回転可能に設けられ、運転席２に着座した図示していないドライバが、キーシリンダ７のキー穴にキー８を差し込んで、そのキー８をキーシリンダ７と共に、図５の（ａ）に矢印Ａで示した第１の方向に回転させることにより、自動車のエンジン（図示せず）を始動させることができる。逆にそのキー８をキーシリンダ７と共に、図５の（ａ）に矢印Ｂで示した第２の方向に回転させることにより、エンジンを停止させることができる。
【００１５】
また、図１に示すように、運転席側のサイドドア３と助手席側のサイドドア３Ａのフロントコーナ部９，９Ａの車室外側の部分には、ブラケット１０，１０Ａがそれぞれ一体に突設され、その各ブラケット１０，１０Ａに、ドアミラー装置の第１のミラー１１と第２のミラー１１Ａがそれぞれ支持されている。
【００１６】
第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａは、それぞれミラー（反射鏡）１２，１２Ａと、そのミラー１２，１２Ａを支持するミラー支持体１３，１３Ａとを有している。かかる第１及び第２のミラー１１，１１Ａは、運転席２に着座したドライバが、各ミラー１２，１２Ａに映し出された後方視界を視認できる使用位置と、折り畳まれた格納位置との間を回動可能に各サイドドア３，３Ａの車外側部分に支持されている。図１は、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが、共に使用位置を占めたときの様子を示しており、第１のドアミラー１１が格納位置を占めたときの様子は図７に示してある。図６も、第１のドアミラー１１が使用位置を占めたときの状態を示している。
【００１７】
上述のように、本例のドアミラー装置は、後方を視認可能な使用位置と折り畳まれた格納位置との間を回動可能に運転席側のサイドドア３と助手席側のサイドドア３Ａの室外の部分（図示した例では車室外側の部分）にそれぞれ支持された第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを有している。
【００１８】
図２は、使用位置を占めた第１のドアミラー１１を図１の矢印II方向に見た図である。この図に示すように、第１のドアミラー１１のミラー支持体１３の下部には、回転軸１４が一体に固定されている。また、図２から判るように、前述のブラケット１０は、内部が中空に形成され、そのブラケット１０の上壁１５に形成された取付孔１６に、上述した回転軸１４に取り付けられた軸受１７が嵌合している。かかる構成により、運転席側のサイドドア３に設けられたドアミラー１１は、その回転軸１４の中心軸線のまわりに回動可能にブラケット１０に支持される。助手席側のサイドドア３Ａに支持された第２のドアミラー１１Ａも、上述したところと全く同様にして、ブラケット１０Ａに回動可能に支持されている。
【００１９】
図３は、運転席側のサイドドア３に支持された第１のドアミラー１１の回転軸１４と、そのサイドドア３のブラケット１０の上壁１５との配置状態を示す斜視図であって、ドアミラー１１のミラーとミラー支持体の図示を省略した図である。図２及び図３に示すように、ブラケット１０の上壁１５に回転可能に支持された回転軸１４の外周面には、その半径方向に突出した第１及び第２のアーム１８，１９が一体に突設されている。
【００２０】
上述した第１のアーム１８には、第１のワイヤ２０の一端が係止され、この第１のワイヤ２０は、図１に概略を示すように、運転席側のサイドドア３のアウタパネル２１［図４の（ａ）も参照］とインナパネル２２［図４の（ｂ）参照］の間の空間内に入り込んで、その空間内を延びている。そして、この第１のワイヤ２０の他端は、図４の（ａ）に示すように、運転席側のサイドドア３の車室外側の部分に設けられたアウトサイドハンドル４に係止されている。図４の（ａ）に示すように、第１のワイヤ２０の他端は、アウトサイドハンドル４の枢ピン３４よりも該アウトサイドハンドル４の自由端側の部分に係止されている。なお、第１のワイヤ２０は、弾性材より成るアウタチューブ２５によって覆われており、そのアウタチューブ２５内を自由に摺動することができる。
【００２１】
一方、図２及び図３に示した第２のアーム１９には、第２のワイヤ２６の一端が係止され、その第２のワイヤ２６も、図１に概略を示したように、運転席側のサイドドア３のアウタパネル２１とインナパネル２２の間の空間内を延び、その第２のワイヤ２６の他端は、図４の（ｂ）に示すように、運転席側のサイドドア３の車室内側の部分に設けられたインサイドハンドル５に係止されている。図４の（ｂ）に示すように、第２のワイヤ２６の他端は、インサイドハンドル５の枢ピン３５よりもインサイドハンドル５の自由端側の部分に係止されている。図３及び図４に示すように、第２のワイヤ２６もアウタチューブ２８によって覆われ、そのアウタチューブ２８内を自由に摺動することができる。
【００２２】
図１に示した助手席側のサイドドア３Ａに設けられた第２のドアミラー１１Ａのミラー支持体１３Ａの下部にも、図示していない回転軸が固定され、その回転軸がサイドドア３Ａのブラケット１０Ａに回転可能に支持されている。しかも、その回転軸にも、図３に示したところと同様に、第１及び第２のアーム（図示せず）が突設され、その各アームには、図３に示した第１及び第２のワイヤ２０，２６とは別の第１及び第２のワイヤ２０Ａ、２６Ａ（図１及び図４参照）の一端がそれぞれ係止され、その第１及び第２のワイヤ２０Ａ，２６Ａは、図１に概略を示したように、車室内のインストルメントパネル６の内部を延び、次いで運転席側のサイドドア３のアウタパネル２１とインナパネル２２の間の空間内を延びている。そして、図４の（ａ），（ｂ）に示すように、その第１及び第２のワイヤ２０Ａ，２６Ａの他端は、運転席側のサイドドア３に設けられたアウトサイドハンドル４とインサイドハンドル５とに、前述の第１及び第２のワイヤ２０，２６と全く同様にそれぞれ係止されている。これらの第１及び第２ワイヤ２０Ａ，２６Ａも、アウタチューブ２５Ａ，２８Ａによって覆われ、その各チューブ２５Ａ，２８Ａ内を自由に摺動することができる。
【００２３】
図６及び図７は、運転席側のサイドドア３に固定されたブラケット１０の図示を省略し、かつそのブラケットに支持された第１のドアミラー１１のミラー支持体１３を二点鎖線で略示すると共に、回転軸１４と、その回転軸１４に突設された第１及び第２のアーム１８，１９と、その各アーム１８，１９に係止された第１及び第２のワイヤ２０，２６などを実線で示して、これらの要素の状態を明らかにした説明平面図である。
【００２４】
ここで、図１に示したように、運転席側と助手席側のサイドドア３，３Ａが共に閉じられ、しかも第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが、共に図７に示した格納位置を占めた状態で、ドライバが車室外から、アウトサイドハンドル４を掴んで、これを図４の（ａ）に実線で示した位置から二点鎖線で示した位置に回動操作した場合を考える。
【００２５】
ドライバが上述のようにアウトサイドハンドル４を回動操作すると、前述のように、サイドドア３のロックが解除されるが、これと同時に、第１のワイヤ２０が、図４の（ａ）及び図７に矢印Ｃで示した方向に引かれる。これによって、図７に示した第１のアーム１８が図７における反時計方向に回動して、第１のドアミラー１１の全体が、図７に示した格納位置から、図６及び図１に示した使用位置に回動する。第１のドアミラー１１が図６に示した使用位置に回動したとき、その第１のドアミラー１１は図示していないストッパに当るので、第１のドアミラー１１がこれ以上、反時計方向に回動することはなく、その使用位置に停止する。このように、第１のドアミラー１１が使用位置に回動すると共に、図４の（ａ）に示した別の第１のワイヤ２０Ａも、矢印ＣＡ方向に引かれるので、それまで格納位置を占めていた第２のドアミラー１１Ａも、図１に示した使用位置に回動する。このとき、その第２のドアミラー１１Ａも、図示していないストッパに当って、使用位置に停止する。このようにして、ドライバがサイドドア３を引いて車室内に入り、運転席２に着座したとき、既に第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａは使用位置を占めている。従って、ドライバはこの状態でサイドドア３を閉じて、後方を視認しながら、自動車を走行させることができる。
【００２６】
上述のように、本発明に係るドアミラー装置は、運転席側のサイドドア３の室外の部分（図示した例では車室外側の部分）に設けられたアウトサイドハンドル４を回動操作することにより、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａがそれぞれ格納位置から使用位置に回動するように、その第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａと上記アウトサイドハンドル４とをそれぞれ連結する第１の連結手段を有し、図示した例においては、運転席側の第１のドアミラー１１とアウトサイドハンドル４とを連結する第１のワイヤ２０と、同様に第２のドアミラー１１Ａとアウトサイドハンドル４とを連結するもう１つの第２のワイヤ２０Ａとによって、上述した第１の連結手段が構成されている。
【００２７】
一方、運転席２に着座したドライバが自動車を停止させて、インサイドハンドル５を掴んで、これを図４の（ｂ）に実線で示した位置から二点鎖線で示した位置に回動させると、前述のように、サイドドア３のロックが解除される。これと同時に、第２のワイヤ２６が、図４の（ｂ）及び図６に矢印Ｄで示した方向に引かれる。これによって、図６に示した第２のアーム１９が図６における時計方向に回動して、第１のドアミラー１１の全体が図６に示した使用位置から図７に示した格納位置に回動する。このとき、第１のドアミラー１１は、図示していないストッパに当って、これ以上、図７における時計方向に回動することはなく、その格納位置に停止する。これと共に、図４の（ｂ）に示した別の第２のワイヤ２６Ａも、図４の（ｂ）に矢印ＤＡで示した方向に引かれるので、それまで使用位置を占めていた第２のドアミラー１１Ａも、折り畳まれた格納位置に回動し、図示していないストッパに当って、その格納位置に停止する。ドライバは、このまま車室外に出て、自動車を離れることができる。
【００２８】
上述のように、本発明に係るドアミラー装置は、運転席側のサイドドア３の室内の部分（図示した例では車室内側の部分）に設けられたインサイドハンドル５を回動操作することにより、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが使用位置から格納位置に回動するように、その第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａとインサイドハンドル５とをそれぞれ連結する第２の連結手段を有しており、図示した例では、第１のミラー１１とインサイドハンドル５とを連結する第２のワイヤ２６と、同様に第２のドアミラー１１Ａとインサイドハンドル５とを連結するもう１つの第２のワイヤ２６Ａとによって、上述の第２の連結手段が構成されている。
【００２９】
上述したドアミラー装置の構成によれば、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを回動させるモータは設けられていないが、ドライバが、車室内に乗車すべく、アウトサイドハンドル４を回動操作すると、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが格納位置から使用位置に自動的に回動し、逆にドライバが車室内から車室外に出るべく、インサイドハンドル５を回動操作すると、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが使用位置から格納位置に自動的に回動する。このように、ドアミラー装置のコストを低く抑え、しかも第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを必要とするときは、これらを自動的に使用位置に回動させ、逆に第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが不要となったときは、これらを自動的に格納位置に回動させることができるのである。
【００３０】
また、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａには、これらを使用位置又は格納位置に回動付勢するばねは設けられていないので、アウトサイドハンドル４又はインサイドハンドル５に対して、特に大きな力を加えずとも、軽く第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを格納位置から使用位置へ回動させ、逆に使用位置から格納位置へと回動させることができる。
【００３１】
但し、前述した構成だけであると、自動車の走行中に発生する振動によって、使用位置を占めていた第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが、格納位置の側に揺動してしまうおそれがある。そこで、本例のドアミラー装置には、次の構成が採用されている。
【００３２】
図３に示すように、運転席側のブラケット１０の上壁１５に形成された貫通孔２９には、第１のロック部材３０が上下動可能に嵌合し、その第１のロック部材３０の下端には、第３のワイヤ３１が係止されている。第１のロック部材３０は、図５の（ｂ）に示したように、第１のアーム１８よりも下方の位置と、図５の（ｃ）に示したように、第１のアーム１８に当接する位置との間を上下動することができる。
【００３３】
第１のロック部材３０が、図５の（ｂ）に示した位置を占めたとき、第１のアーム１８は、第１のロック部材３０に邪魔されることなく自由に回動することができる。このときの第１のロック部材３０の位置を、第１のドアミラー１１のロックを解除する解錠位置とする。
【００３４】
また、第１のドアミラー１１が図６に示した使用位置を占めた状態で、第１のロック部材３０が図５の（ｃ）に示した位置に上昇すると、図６にも示したように、その第１のロック部材３０が第１のアーム１８に当接するので、第１のアーム１８、すなわち第１のドアミラー１１が、その使用位置から格納位置に向けて回動することが禁止される。このときの第１のロック部材３０の位置を、第１のドアミラー１１をロックする錠止位置とする。
【００３５】
上述のように、第１のロック部材３０の下端に係止された第３のワイヤ３１は、ブラケット１０の内部空間を延び、次いで図１に概略を示したように、ブラケット１０から出た後、車室内のインストルメントパネル６の内部を延び、図５の（ａ）に示したように、前述のキーシリンダ７の周面に設けられた突起３２に係止されている。第３のワイヤ３１も、アウタチューブ３３によって覆われていて、そのチューブ３３の内部を自由に摺動することができる。
【００３６】
自動車のエンジンが停止し、従ってキーシリンダ７が図５の（ａ）に示した位置を占めているとき、第１のロック部材３０は、図５の（ｂ）に示した解錠位置を占めている。この状態で、前述のように、ドライバが車室外からアウトサイドハンドル４を回動操作して、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを図１及び図６に示した使用位置に回動させた後、ドライバが運転席側のサイドドア３を開いて車室内の運転席２に着座し、次いでエンジンを始動させるために、前述の如く図５の（ａ）に示したキーシリンダ７のキー穴にキー８を差し込んで、そのキー８を、キーシリンダ７と共に図５の（ａ）に矢印Ａで示した第１の方向に回転させると、第３のワイヤ３１が矢印Ｅ方向に押し出される。このため、第１のロック部材３０は、図５の（ｃ）に示した錠止位置に突出する。これにより、図６から明らかなように、自動車の走行時に生じる振動によって、ドアミラー１１が使用位置から格納位置に向けて回動しようとしても、第１のアーム１８が、錠止位置に突出した第１のロック部材３０に当って、第１のドアミラー１１が格納位置に向けて回動してしまうことはない。このように、第１のロック部材３０は、使用位置を占めた第１のドアミラー１１を、その使用位置にロックする用をなす。
【００３７】
次に、運転席２に着座したドライバがエンジンを停止させるべく、図５の（ａ）に示したキー８とキーシリンダ７を、矢印Ｂで示した第２の方向に回転させると、第３のワイヤ３１が、第５図の（ａ）に矢印Ｆで示した方向に引かれるので、それまで錠止位置を占めていた第１のロック部材が、図５の（ｂ）に示した解錠位置に移動する。このため、第１のロック部材３０が、第１のドアミラー１１をその使用位置にロックすることはなく、第１のドアミラー１１はその格納位置へ向けて自由に回動できる状態となる。そこで、前述のように、ドライバが図４の（ｂ）に示したインサイドハンドル５を回動操作することによって、第１のドアミラー１１をその格納位置に回動させることができる。
【００３８】
図１に示した助手席側の第２のドアミラー１１Ａを支持したブラケット１０Ａの上壁に形成された貫通孔にも、図３に示した第１のロック部材３０と全く同様に構成された第２のロック部材（図示せず）が上下動可能に設けられ、その第２のロック部材の下端には、別の第３のワイヤ３１Ａ［図１及び図５の（ａ）参照］の一端が係止されている。この第３のワイヤ３１Ａは、ブラケット１０Ａを出た後、図１に示すように、車室内のインストルメントパネル６の内部を延びていて、その第３のワイヤ３１Ａの他端は、図５の（ａ）に示すように、キーシリンダ７に突設された突起３２に係止されている。この第３のワイヤ３１Ａも、軟質なアウタチューブ３３Ａによって覆われ、そのアウタチューブ３３Ａ内を自由に摺動することができる。
【００３９】
前述のように、第２のドアミラー１１Ａが使用位置を占めた状態で、ドライバがエンジンを始動させるべく、キー８とキーシリンダ７を図５の（ａ）に矢印Ａで示した第１の方向に回転させたとき、別の第３のワイヤ３１Ａも矢印ＥＡ方向に押し出され、これによって図示していない第２のロック部材が、図５の（ｂ）及び（ｃ）に示したところと全く同様にして、解錠位置から錠止位置に移動し、第２のドアミラー１１Ａの図示していない第１のアームに当接して、第２のドアミラー１１Ａが使用位置から格納位置へと回動することを禁止する。
【００４０】
また、ドライバが、エンジンを停止させるべく、図５の（ａ）に示したキー８とキーシリンダ７を前述のように、矢印Ｂで示した第２の方向に回転させると、別の第３のワイヤ３１Ａも矢印ＦＡ方向に引かれるので、図示していない第２のロック部材が、図５の（ｃ）及び（ｂ）に示したところと全く同様にして、錠止位置から解錠位置に移動して、第２のドアミラー１１Ａの第１のアームよりも下方の位置を占める。このため、ドライバが前述の如く図４の（ｂ）に示したインサイドハンドル５を回動操作することによって、第１のドアミラー１１と共に、第２のドアミラー１１Ａも、支障なくその格納位置に回動させることができる。
【００４１】
上述のように、本発明に係るドアミラー装置は、第１及び第２のドアミラーが使用位置を占めたとき、該第１及び第２のドアミラーをそれぞれその使用位置にロックする錠止位置と該ロックを解除する解錠位置との間を移動可能に運転席側のサイドドアと助手席側のサイドドアとにそれぞれ設けられた第１及び第２のロック部材と、エンジンを始動させるべく、室内（図示した例では車室内）に設けられたキーシリンダを第１の方向に回転させたとき、第１及び第２のロック部材がそれぞれ解錠位置から錠止位置に移動し、エンジンを停止させるべく、キーシリンダを第１の方向と反対の第２の方向に回転させたさせたとき、第１及び第２のロック部材がそれぞれ錠止位置から解錠位置に移動するように、該第１及び第２のロック部材とキーシリンダとをそれぞれ連結する第３の連結手段とを具備している。そして、図示した例では、第１のロック部材３０とキーシリンダ７とを連結する第３のワイヤ３１と、図示していない第２のロック部材とキーシリンダ７とを連結するもう１つの第３のワイヤ３１Ａとによって、上述した第３の連結手段が構成されている。
【００４２】
上述した構成によれば、自動車の走行中には、第１及び第２のロック部材によって第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを使用位置にロックすることができるので、自動車走行中に生じる振動によって、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが使用位置から格納位置の側に回動してしまうことはない。
【００４３】
以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明はこの実施形態に限定されず、各種改変して構成できるものである。また、本発明は、自動車以外の車両や小型船舶などの乗物のドアミラー装置にも広く適用できるものである。
【符号の説明】
【００４４】
２ 運転席
２Ａ 助手席
３，３Ａ サイドドア
４ アウトサイドハンドル
５ インサイドハンドル
７ キーシリンダ
１１ 第１のドアミラー
１１Ａ 第２のドアミラー
３０ 第１のロック部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後方を視認可能な使用位置と折り畳まれた格納位置との間を回動可能にサイドドアに支持されたドアミラーを備えたドアミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車又はその他の車両、或いは小型船舶などの乗物には、運転席側のサイドドアと、助手席側のサイドドアの各サイドドアに、上述した使用位置と格納位置との間を回動可能なドアミラーを有するドアミラー装置が設けられている（特許文献１参照）。ここで、運転席側のサイドドアに支持されたドアミラーを第１のドアミラーと称し、助手席側のサイドドアに支持されたドアミラーを第２のドアミラーと称することにすると、従来のドアミラー装置は、第１のドアミラーも第２のドアミラーもモータによって使用位置と格納位置との間を回動されるように構成されていた。ところが、第１及び第２のドアミラーをそれぞれ駆動するためのモータを設ければ、それだけドアミラー装置のコストが高くなる。そこで、第１及び第２のドアミラーを、手操作によって使用位置と格納位置との間を回動させるように構成することが考えられる。このようにすれば、第１及び第２のドアミラーを駆動するモータが不要であるため、ドアミラー装置のコストを低く抑えることができる。ところが、その都度、第１及び第２のドアミラーを手で掴んで、これを使用位置と格納位置との間を回動させることは大変煩わしい。特に、ドライバが室内で運転席に着座したまま助手席側の第２のドアミラーを手操作で回動させることは不可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−５２８６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上述した新規な認識に基づきなされたものであり、その目的とするところは、モータを用いずに、しかも自動的に、第１及び第２のドアミラーを、格納位置と使用位置との間を回動させることのできるドアミラー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記目的を達成するため、後方を視認可能な使用位置と折り畳まれた格納位置との間を回動可能に運転席側のサイドドアと助手席側のサイドドアの室外の部分にそれぞれに支持された第１及び第２のドアミラーと、前記運転席側のサイドドアの室外の部分に設けられたアウトサイドハンドルを回動操作することにより、前記第１及び第２のドアミラーがそれぞれ前記格納位置から使用位置に回動するように、該第１及び第２のドアミラーと前記アウトサイドハンドルとをそれぞれ連結する第１の連結手段と、前記運転席側のサイドドアの室内の部分に設けられたインサイドハンドルを回動操作することにより、前記第１及び第２のドアミラーが前記使用位置から格納位置に回動するように、該第１及び第２のドアミラーと前記インサイドハンドルとをそれぞれ連結する第２の連結手段と、前記第１及び第２のドアミラーが前記使用位置を占めたとき、該第１及び第２のドアミラーをそれぞれその使用位置にロックする錠止位置と該ロックを解除する解錠位置との間を移動可能に前記運転席側のサイドドアと助手席側のサイドドアとにそれぞれ設けられた第１及び第２のロック部材と、エンジンを始動させるべく、室内に設けられたキーシリンダを第１の方向に回転させたとき、前記第１及び第２のロック部材がそれぞれ前記解錠位置から錠止位置に移動し、エンジンを停止させるべく、前記キーシリンダを前記第１の方向と反対の第２の方向に回転させたとき、前記第１及び第２のロック部材がそれぞれ前記錠止位置から解錠位置に移動するように、該第１及び第２のロック部材と前記キーシリンダとをそれぞれ連結する第３の連結手段とを具備するドアミラー装置を提案する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ドライバが、室内に入るべく、アウトサイドハンドルを回動操作すれば、第１及び第２のドアミラーを格納位置から使用位置に自動的に回動させることができ、逆にドライバが室内から室外に出るべく、インサイドハンドルを回動操作すれば、ドアミラーを使用位置から格納位置に自動的に回動させることができる。また、乗物の走行中には、第１及び第２のロック部材によって第１及び第２のドアミラーを使用位置にロックすることができるので、乗物の走行中の振動によって、第１及び第２のドアミラーが使用位置から回動してしまうことはない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１及び第２のドアミラーを有する自動車の一部を示す斜視図である。
【図２】第１のドアミラーを図１の矢印II方向に見た拡大図である。
【図３】第１のドアミラーの回転軸とブラケットの上壁の関係を示す斜視図である。
【図４】アウトサイドハンドルとインサイドハンドルを示す部分断面平面図である。
【図５】キーシリンダと、第１のロック部材の動作を説明する図である。
【図６】第１のドアミラーが使用位置を占めたときの平面図であって、ブラケットを省略すると共に、第１のドアミラーのミラー支持体を二点鎖線で示して、ミラー支持体以外の部分の状態をより明らかに示した図である。
【図７】第１のドアミラーが格納位置を占めたときの、図６と同様な平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を自動車のドアミラー装置に適用した実施形態を図面に従って詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明に係るドアミラー装置を搭載した自動車の一例を示す斜視図である。各図における矢印Ｆｒは自動車の前進方向を示し、矢印Ｗは自動車の車幅方向を示している。
【００１０】
図１に示すように、自動車の車室内には、運転席２と助手席２Ａが、それぞれ車幅方向Ｗに並んで配置され、車体１の各側部には運転席側のサイドドア３と、助手席側のサイドドア３Ａが、それぞれ回動開閉可能に支持されている。
【００１１】
運転席側のサイドドア３の車室外側の部分には、図４の（ａ）にも示したアウトサイドハンドル４が設けられ、このアウトサイドハンドル４は、図４の（ａ）に示したように、枢ピン３４を介してサイドドア３に回動可能に支持されている。かかるアウトサイドハンドル４を車室外Ｏの側から操作して、該アウトサイドハンドル４を図４の（ａ）に実線で示した位置から二点鎖線で示した位置に回動することにより、サイドドア３に対するロックを解除して、該サイドドア３を開くことができる。
【００１２】
同様に、運転席側のサイドドア３の車室内側の部分には、図４の（ｂ）にも示したように、枢ピン３５を介してサイドドア３に回動可能に支持されたインサイドハンドル５が設けられ、車室内Ｉにおいて、そのインサイドハンドル５を操作して、該インサイドハンドル５を図４の（ｂ）に実線で示した位置から二点鎖線で示した位置に回動することにより、サイドドア３のロックを解除して、該サイドドア３を開くことができる。
【００１３】
全く同様にして、助手席側のサイドドア３Ａの車室外側の部分と車室内側の部分にも、図示していないアウトサイドハンドルと、図１に示したインサイドハンドル５Ａがそれぞれ設けられ、これらのハンドルを回動操作することによって、助手席側のサイドドア３Ａのロックを解除して、そのサイドドア３Ａを開くことができる。
【００１４】
さらに、図１に示したように、車室内の運転席２の前方に配置されたインストルメントパネル６には、図５の（ａ）にも示したキーシリンダ７が回転可能に設けられ、運転席２に着座した図示していないドライバが、キーシリンダ７のキー穴にキー８を差し込んで、そのキー８をキーシリンダ７と共に、図５の（ａ）に矢印Ａで示した第１の方向に回転させることにより、自動車のエンジン（図示せず）を始動させることができる。逆にそのキー８をキーシリンダ７と共に、図５の（ａ）に矢印Ｂで示した第２の方向に回転させることにより、エンジンを停止させることができる。
【００１５】
また、図１に示すように、運転席側のサイドドア３と助手席側のサイドドア３Ａのフロントコーナ部９，９Ａの車室外側の部分には、ブラケット１０，１０Ａがそれぞれ一体に突設され、その各ブラケット１０，１０Ａに、ドアミラー装置の第１のミラー１１と第２のミラー１１Ａがそれぞれ支持されている。
【００１６】
第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａは、それぞれミラー（反射鏡）１２，１２Ａと、そのミラー１２，１２Ａを支持するミラー支持体１３，１３Ａとを有している。かかる第１及び第２のミラー１１，１１Ａは、運転席２に着座したドライバが、各ミラー１２，１２Ａに映し出された後方視界を視認できる使用位置と、折り畳まれた格納位置との間を回動可能に各サイドドア３，３Ａの車外側部分に支持されている。図１は、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが、共に使用位置を占めたときの様子を示しており、第１のドアミラー１１が格納位置を占めたときの様子は図７に示してある。図６も、第１のドアミラー１１が使用位置を占めたときの状態を示している。
【００１７】
上述のように、本例のドアミラー装置は、後方を視認可能な使用位置と折り畳まれた格納位置との間を回動可能に運転席側のサイドドア３と助手席側のサイドドア３Ａの室外の部分（図示した例では車室外側の部分）にそれぞれ支持された第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを有している。
【００１８】
図２は、使用位置を占めた第１のドアミラー１１を図１の矢印II方向に見た図である。この図に示すように、第１のドアミラー１１のミラー支持体１３の下部には、回転軸１４が一体に固定されている。また、図２から判るように、前述のブラケット１０は、内部が中空に形成され、そのブラケット１０の上壁１５に形成された取付孔１６に、上述した回転軸１４に取り付けられた軸受１７が嵌合している。かかる構成により、運転席側のサイドドア３に設けられたドアミラー１１は、その回転軸１４の中心軸線のまわりに回動可能にブラケット１０に支持される。助手席側のサイドドア３Ａに支持された第２のドアミラー１１Ａも、上述したところと全く同様にして、ブラケット１０Ａに回動可能に支持されている。
【００１９】
図３は、運転席側のサイドドア３に支持された第１のドアミラー１１の回転軸１４と、そのサイドドア３のブラケット１０の上壁１５との配置状態を示す斜視図であって、ドアミラー１１のミラーとミラー支持体の図示を省略した図である。図２及び図３に示すように、ブラケット１０の上壁１５に回転可能に支持された回転軸１４の外周面には、その半径方向に突出した第１及び第２のアーム１８，１９が一体に突設されている。
【００２０】
上述した第１のアーム１８には、第１のワイヤ２０の一端が係止され、この第１のワイヤ２０は、図１に概略を示すように、運転席側のサイドドア３のアウタパネル２１［図４の（ａ）も参照］とインナパネル２２［図４の（ｂ）参照］の間の空間内に入り込んで、その空間内を延びている。そして、この第１のワイヤ２０の他端は、図４の（ａ）に示すように、運転席側のサイドドア３の車室外側の部分に設けられたアウトサイドハンドル４に係止されている。図４の（ａ）に示すように、第１のワイヤ２０の他端は、アウトサイドハンドル４の枢ピン３４よりも該アウトサイドハンドル４の自由端側の部分に係止されている。なお、第１のワイヤ２０は、弾性材より成るアウタチューブ２５によって覆われており、そのアウタチューブ２５内を自由に摺動することができる。
【００２１】
一方、図２及び図３に示した第２のアーム１９には、第２のワイヤ２６の一端が係止され、その第２のワイヤ２６も、図１に概略を示したように、運転席側のサイドドア３のアウタパネル２１とインナパネル２２の間の空間内を延び、その第２のワイヤ２６の他端は、図４の（ｂ）に示すように、運転席側のサイドドア３の車室内側の部分に設けられたインサイドハンドル５に係止されている。図４の（ｂ）に示すように、第２のワイヤ２６の他端は、インサイドハンドル５の枢ピン３５よりもインサイドハンドル５の自由端側の部分に係止されている。図３及び図４に示すように、第２のワイヤ２６もアウタチューブ２８によって覆われ、そのアウタチューブ２８内を自由に摺動することができる。
【００２２】
図１に示した助手席側のサイドドア３Ａに設けられた第２のドアミラー１１Ａのミラー支持体１３Ａの下部にも、図示していない回転軸が固定され、その回転軸がサイドドア３Ａのブラケット１０Ａに回転可能に支持されている。しかも、その回転軸にも、図３に示したところと同様に、第１及び第２のアーム（図示せず）が突設され、その各アームには、図３に示した第１及び第２のワイヤ２０，２６とは別の第１及び第２のワイヤ２０Ａ、２６Ａ（図１及び図４参照）の一端がそれぞれ係止され、その第１及び第２のワイヤ２０Ａ，２６Ａは、図１に概略を示したように、車室内のインストルメントパネル６の内部を延び、次いで運転席側のサイドドア３のアウタパネル２１とインナパネル２２の間の空間内を延びている。そして、図４の（ａ），（ｂ）に示すように、その第１及び第２のワイヤ２０Ａ，２６Ａの他端は、運転席側のサイドドア３に設けられたアウトサイドハンドル４とインサイドハンドル５とに、前述の第１及び第２のワイヤ２０，２６と全く同様にそれぞれ係止されている。これらの第１及び第２ワイヤ２０Ａ，２６Ａも、アウタチューブ２５Ａ，２８Ａによって覆われ、その各チューブ２５Ａ，２８Ａ内を自由に摺動することができる。
【００２３】
図６及び図７は、運転席側のサイドドア３に固定されたブラケット１０の図示を省略し、かつそのブラケットに支持された第１のドアミラー１１のミラー支持体１３を二点鎖線で略示すると共に、回転軸１４と、その回転軸１４に突設された第１及び第２のアーム１８，１９と、その各アーム１８，１９に係止された第１及び第２のワイヤ２０，２６などを実線で示して、これらの要素の状態を明らかにした説明平面図である。
【００２４】
ここで、図１に示したように、運転席側と助手席側のサイドドア３，３Ａが共に閉じられ、しかも第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが、共に図７に示した格納位置を占めた状態で、ドライバが車室外から、アウトサイドハンドル４を掴んで、これを図４の（ａ）に実線で示した位置から二点鎖線で示した位置に回動操作した場合を考える。
【００２５】
ドライバが上述のようにアウトサイドハンドル４を回動操作すると、前述のように、サイドドア３のロックが解除されるが、これと同時に、第１のワイヤ２０が、図４の（ａ）及び図７に矢印Ｃで示した方向に引かれる。これによって、図７に示した第１のアーム１８が図７における反時計方向に回動して、第１のドアミラー１１の全体が、図７に示した格納位置から、図６及び図１に示した使用位置に回動する。第１のドアミラー１１が図６に示した使用位置に回動したとき、その第１のドアミラー１１は図示していないストッパに当るので、第１のドアミラー１１がこれ以上、反時計方向に回動することはなく、その使用位置に停止する。このように、第１のドアミラー１１が使用位置に回動すると共に、図４の（ａ）に示した別の第１のワイヤ２０Ａも、矢印ＣＡ方向に引かれるので、それまで格納位置を占めていた第２のドアミラー１１Ａも、図１に示した使用位置に回動する。このとき、その第２のドアミラー１１Ａも、図示していないストッパに当って、使用位置に停止する。このようにして、ドライバがサイドドア３を引いて車室内に入り、運転席２に着座したとき、既に第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａは使用位置を占めている。従って、ドライバはこの状態でサイドドア３を閉じて、後方を視認しながら、自動車を走行させることができる。
【００２６】
上述のように、本発明に係るドアミラー装置は、運転席側のサイドドア３の室外の部分（図示した例では車室外側の部分）に設けられたアウトサイドハンドル４を回動操作することにより、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａがそれぞれ格納位置から使用位置に回動するように、その第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａと上記アウトサイドハンドル４とをそれぞれ連結する第１の連結手段を有し、図示した例においては、運転席側の第１のドアミラー１１とアウトサイドハンドル４とを連結する第１のワイヤ２０と、同様に第２のドアミラー１１Ａとアウトサイドハンドル４とを連結するもう１つの第２のワイヤ２０Ａとによって、上述した第１の連結手段が構成されている。
【００２７】
一方、運転席２に着座したドライバが自動車を停止させて、インサイドハンドル５を掴んで、これを図４の（ｂ）に実線で示した位置から二点鎖線で示した位置に回動させると、前述のように、サイドドア３のロックが解除される。これと同時に、第２のワイヤ２６が、図４の（ｂ）及び図６に矢印Ｄで示した方向に引かれる。これによって、図６に示した第２のアーム１９が図６における時計方向に回動して、第１のドアミラー１１の全体が図６に示した使用位置から図７に示した格納位置に回動する。このとき、第１のドアミラー１１は、図示していないストッパに当って、これ以上、図７における時計方向に回動することはなく、その格納位置に停止する。これと共に、図４の（ｂ）に示した別の第２のワイヤ２６Ａも、図４の（ｂ）に矢印ＤＡで示した方向に引かれるので、それまで使用位置を占めていた第２のドアミラー１１Ａも、折り畳まれた格納位置に回動し、図示していないストッパに当って、その格納位置に停止する。ドライバは、このまま車室外に出て、自動車を離れることができる。
【００２８】
上述のように、本発明に係るドアミラー装置は、運転席側のサイドドア３の室内の部分（図示した例では車室内側の部分）に設けられたインサイドハンドル５を回動操作することにより、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが使用位置から格納位置に回動するように、その第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａとインサイドハンドル５とをそれぞれ連結する第２の連結手段を有しており、図示した例では、第１のミラー１１とインサイドハンドル５とを連結する第２のワイヤ２６と、同様に第２のドアミラー１１Ａとインサイドハンドル５とを連結するもう１つの第２のワイヤ２６Ａとによって、上述の第２の連結手段が構成されている。
【００２９】
上述したドアミラー装置の構成によれば、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを回動させるモータは設けられていないが、ドライバが、車室内に乗車すべく、アウトサイドハンドル４を回動操作すると、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが格納位置から使用位置に自動的に回動し、逆にドライバが車室内から車室外に出るべく、インサイドハンドル５を回動操作すると、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが使用位置から格納位置に自動的に回動する。このように、ドアミラー装置のコストを低く抑え、しかも第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを必要とするときは、これらを自動的に使用位置に回動させ、逆に第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが不要となったときは、これらを自動的に格納位置に回動させることができるのである。
【００３０】
また、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａには、これらを使用位置又は格納位置に回動付勢するばねは設けられていないので、アウトサイドハンドル４又はインサイドハンドル５に対して、特に大きな力を加えずとも、軽く第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを格納位置から使用位置へ回動させ、逆に使用位置から格納位置へと回動させることができる。
【００３１】
但し、前述した構成だけであると、自動車の走行中に発生する振動によって、使用位置を占めていた第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが、格納位置の側に揺動してしまうおそれがある。そこで、本例のドアミラー装置には、次の構成が採用されている。
【００３２】
図３に示すように、運転席側のブラケット１０の上壁１５に形成された貫通孔２９には、第１のロック部材３０が上下動可能に嵌合し、その第１のロック部材３０の下端には、第３のワイヤ３１が係止されている。第１のロック部材３０は、図５の（ｂ）に示したように、第１のアーム１８よりも下方の位置と、図５の（ｃ）に示したように、第１のアーム１８に当接する位置との間を上下動することができる。
【００３３】
第１のロック部材３０が、図５の（ｂ）に示した位置を占めたとき、第１のアーム１８は、第１のロック部材３０に邪魔されることなく自由に回動することができる。このときの第１のロック部材３０の位置を、第１のドアミラー１１のロックを解除する解錠位置とする。
【００３４】
また、第１のドアミラー１１が図６に示した使用位置を占めた状態で、第１のロック部材３０が図５の（ｃ）に示した位置に上昇すると、図６にも示したように、その第１のロック部材３０が第１のアーム１８に当接するので、第１のアーム１８、すなわち第１のドアミラー１１が、その使用位置から格納位置に向けて回動することが禁止される。このときの第１のロック部材３０の位置を、第１のドアミラー１１をロックする錠止位置とする。
【００３５】
上述のように、第１のロック部材３０の下端に係止された第３のワイヤ３１は、ブラケット１０の内部空間を延び、次いで図１に概略を示したように、ブラケット１０から出た後、車室内のインストルメントパネル６の内部を延び、図５の（ａ）に示したように、前述のキーシリンダ７の周面に設けられた突起３２に係止されている。第３のワイヤ３１も、アウタチューブ３３によって覆われていて、そのチューブ３３の内部を自由に摺動することができる。
【００３６】
自動車のエンジンが停止し、従ってキーシリンダ７が図５の（ａ）に示した位置を占めているとき、第１のロック部材３０は、図５の（ｂ）に示した解錠位置を占めている。この状態で、前述のように、ドライバが車室外からアウトサイドハンドル４を回動操作して、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを図１及び図６に示した使用位置に回動させた後、ドライバが運転席側のサイドドア３を開いて車室内の運転席２に着座し、次いでエンジンを始動させるために、前述の如く図５の（ａ）に示したキーシリンダ７のキー穴にキー８を差し込んで、そのキー８を、キーシリンダ７と共に図５の（ａ）に矢印Ａで示した第１の方向に回転させると、第３のワイヤ３１が矢印Ｅ方向に押し出される。このため、第１のロック部材３０は、図５の（ｃ）に示した錠止位置に突出する。これにより、図６から明らかなように、自動車の走行時に生じる振動によって、ドアミラー１１が使用位置から格納位置に向けて回動しようとしても、第１のアーム１８が、錠止位置に突出した第１のロック部材３０に当って、第１のドアミラー１１が格納位置に向けて回動してしまうことはない。このように、第１のロック部材３０は、使用位置を占めた第１のドアミラー１１を、その使用位置にロックする用をなす。
【００３７】
次に、運転席２に着座したドライバがエンジンを停止させるべく、図５の（ａ）に示したキー８とキーシリンダ７を、矢印Ｂで示した第２の方向に回転させると、第３のワイヤ３１が、第５図の（ａ）に矢印Ｆで示した方向に引かれるので、それまで錠止位置を占めていた第１のロック部材が、図５の（ｂ）に示した解錠位置に移動する。このため、第１のロック部材３０が、第１のドアミラー１１をその使用位置にロックすることはなく、第１のドアミラー１１はその格納位置へ向けて自由に回動できる状態となる。そこで、前述のように、ドライバが図４の（ｂ）に示したインサイドハンドル５を回動操作することによって、第１のドアミラー１１をその格納位置に回動させることができる。
【００３８】
図１に示した助手席側の第２のドアミラー１１Ａを支持したブラケット１０Ａの上壁に形成された貫通孔にも、図３に示した第１のロック部材３０と全く同様に構成された第２のロック部材（図示せず）が上下動可能に設けられ、その第２のロック部材の下端には、別の第３のワイヤ３１Ａ［図１及び図５の（ａ）参照］の一端が係止されている。この第３のワイヤ３１Ａは、ブラケット１０Ａを出た後、図１に示すように、車室内のインストルメントパネル６の内部を延びていて、その第３のワイヤ３１Ａの他端は、図５の（ａ）に示すように、キーシリンダ７に突設された突起３２に係止されている。この第３のワイヤ３１Ａも、軟質なアウタチューブ３３Ａによって覆われ、そのアウタチューブ３３Ａ内を自由に摺動することができる。
【００３９】
前述のように、第２のドアミラー１１Ａが使用位置を占めた状態で、ドライバがエンジンを始動させるべく、キー８とキーシリンダ７を図５の（ａ）に矢印Ａで示した第１の方向に回転させたとき、別の第３のワイヤ３１Ａも矢印ＥＡ方向に押し出され、これによって図示していない第２のロック部材が、図５の（ｂ）及び（ｃ）に示したところと全く同様にして、解錠位置から錠止位置に移動し、第２のドアミラー１１Ａの図示していない第１のアームに当接して、第２のドアミラー１１Ａが使用位置から格納位置へと回動することを禁止する。
【００４０】
また、ドライバが、エンジンを停止させるべく、図５の（ａ）に示したキー８とキーシリンダ７を前述のように、矢印Ｂで示した第２の方向に回転させると、別の第３のワイヤ３１Ａも矢印ＦＡ方向に引かれるので、図示していない第２のロック部材が、図５の（ｃ）及び（ｂ）に示したところと全く同様にして、錠止位置から解錠位置に移動して、第２のドアミラー１１Ａの第１のアームよりも下方の位置を占める。このため、ドライバが前述の如く図４の（ｂ）に示したインサイドハンドル５を回動操作することによって、第１のドアミラー１１と共に、第２のドアミラー１１Ａも、支障なくその格納位置に回動させることができる。
【００４１】
上述のように、本発明に係るドアミラー装置は、第１及び第２のドアミラーが使用位置を占めたとき、該第１及び第２のドアミラーをそれぞれその使用位置にロックする錠止位置と該ロックを解除する解錠位置との間を移動可能に運転席側のサイドドアと助手席側のサイドドアとにそれぞれ設けられた第１及び第２のロック部材と、エンジンを始動させるべく、室内（図示した例では車室内）に設けられたキーシリンダを第１の方向に回転させたとき、第１及び第２のロック部材がそれぞれ解錠位置から錠止位置に移動し、エンジンを停止させるべく、キーシリンダを第１の方向と反対の第２の方向に回転させたさせたとき、第１及び第２のロック部材がそれぞれ錠止位置から解錠位置に移動するように、該第１及び第２のロック部材とキーシリンダとをそれぞれ連結する第３の連結手段とを具備している。そして、図示した例では、第１のロック部材３０とキーシリンダ７とを連結する第３のワイヤ３１と、図示していない第２のロック部材とキーシリンダ７とを連結するもう１つの第３のワイヤ３１Ａとによって、上述した第３の連結手段が構成されている。
【００４２】
上述した構成によれば、自動車の走行中には、第１及び第２のロック部材によって第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａを使用位置にロックすることができるので、自動車走行中に生じる振動によって、第１及び第２のドアミラー１１，１１Ａが使用位置から格納位置の側に回動してしまうことはない。
【００４３】
以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明はこの実施形態に限定されず、各種改変して構成できるものである。また、本発明は、自動車以外の車両や小型船舶などの乗物のドアミラー装置にも広く適用できるものである。
【符号の説明】
【００４４】
２ 運転席
２Ａ 助手席
３，３Ａ サイドドア
４ アウトサイドハンドル
５ インサイドハンドル
７ キーシリンダ
１１ 第１のドアミラー
１１Ａ 第２のドアミラー
３０ 第１のロック部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方を視認可能な使用位置と折り畳まれた格納位置との間を回動可能に運転席側のサイドドアと助手席側のサイドドアの室外の部分にそれぞれに支持された第１及び第２のドアミラーと、前記運転席側のサイドドアの室外の部分に設けられたアウトサイドハンドルを回動操作することにより、前記第１及び第２のドアミラーがそれぞれ前記格納位置から使用位置に回動するように、該第１及び第２のドアミラーと前記アウトサイドハンドルとをそれぞれ連結する第１の連結手段と、前記運転席側のサイドドアの室内の部分に設けられたインサイドハンドルを回動操作することにより、前記第１及び第２のドアミラーが前記使用位置から格納位置に回動するように、該第１及び第２のドアミラーと前記インサイドハンドルとをそれぞれ連結する第２の連結手段と、前記第１及び第２のドアミラーが前記使用位置を占めたとき、該第１及び第２のドアミラーをそれぞれその使用位置にロックする錠止位置と該ロックを解除する解錠位置との間を移動可能に前記運転席側のサイドドアと助手席側のサイドドアとにそれぞれ設けられた第１及び第２のロック部材と、エンジンを始動させるべく、室内に設けられたキーシリンダを第１の方向に回転させたとき、前記第１及び第２のロック部材がそれぞれ前記解錠位置から錠止位置に移動し、エンジンを停止させるべく、前記キーシリンダを前記第１の方向と反対の第２の方向に回転させたとき、前記第１及び第２のロック部材がそれぞれ前記錠止位置から解錠位置に移動するように、該第１及び第２のロック部材と前記キーシリンダとをそれぞれ連結する第３の連結手段とを具備するドアミラー装置。
【請求項１】
後方を視認可能な使用位置と折り畳まれた格納位置との間を回動可能に運転席側のサイドドアと助手席側のサイドドアの室外の部分にそれぞれに支持された第１及び第２のドアミラーと、前記運転席側のサイドドアの室外の部分に設けられたアウトサイドハンドルを回動操作することにより、前記第１及び第２のドアミラーがそれぞれ前記格納位置から使用位置に回動するように、該第１及び第２のドアミラーと前記アウトサイドハンドルとをそれぞれ連結する第１の連結手段と、前記運転席側のサイドドアの室内の部分に設けられたインサイドハンドルを回動操作することにより、前記第１及び第２のドアミラーが前記使用位置から格納位置に回動するように、該第１及び第２のドアミラーと前記インサイドハンドルとをそれぞれ連結する第２の連結手段と、前記第１及び第２のドアミラーが前記使用位置を占めたとき、該第１及び第２のドアミラーをそれぞれその使用位置にロックする錠止位置と該ロックを解除する解錠位置との間を移動可能に前記運転席側のサイドドアと助手席側のサイドドアとにそれぞれ設けられた第１及び第２のロック部材と、エンジンを始動させるべく、室内に設けられたキーシリンダを第１の方向に回転させたとき、前記第１及び第２のロック部材がそれぞれ前記解錠位置から錠止位置に移動し、エンジンを停止させるべく、前記キーシリンダを前記第１の方向と反対の第２の方向に回転させたとき、前記第１及び第２のロック部材がそれぞれ前記錠止位置から解錠位置に移動するように、該第１及び第２のロック部材と前記キーシリンダとをそれぞれ連結する第３の連結手段とを具備するドアミラー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−２１８５９３（Ｐ２０１２−２１８５９３Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−８６７４３（Ｐ２０１１−８６７４３）
【出願日】平成２３年４月８日（２０１１．４．８）
【出願人】（０００１５７０８３）トヨタ自動車東日本株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月８日（２０１１．４．８）
【出願人】（０００１５７０８３）トヨタ自動車東日本株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
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