【課題】補強部材によるミラーハウジングの補強を効果的に行えるようにして、部品点数の増加を招くことなく、しかも、軽量でありながら鏡面振動を抑制して像の歪みを減少させる。
【解決手段】ベース部３と、ミラーハウジング４と、ミラーハウジング４を格納状態と使用状態とに切り替えるための格納ユニット６と、ミラーハウジング４を補強する補強部材７とを備えた車両用サイドミラーにおいて、上記格納ユニット６及び上記補強部材７は、上記ミラーハウジング４における車両前側に配置され、上記補強部材７には、上記格納ユニット６に固定された格納ユニット固定部７１と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも上側に固定された上側ハウジング固定部７２と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも車幅方向外側に固定された側部ハウジング固定部７４とが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両側部後方の状況及び車両側部下方の状況を、車両速度に応じて確認可能な車両周辺監視システムを提供する。
【解決手段】ドアミラー装置１０は、車両側部後方を撮像するカメラ１８と、カメラ１８の光軸上に進退可能な反射ミラーを有する反射ミラーユニット２０とが設けられ、車両速度が所定値以下のときは、前記反射ミラーをカメラ１８の光軸に対して傾斜した状態で当該光軸上に進出させることにより、カメラ１８には車両側部下方の画像が前記反射ミラーで反射されて取り込まれ、車両速度が所定値を超えたときは、前記反射ミラーをカメラ１８の光軸上から退避させることにより、カメラ１８には車両側部後方の画像が直接取り込まれるようにする。 （もっと読む）

【課題】低コスト化及び軽量化する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー４６が格納位置に配置される際に、ステー１２の固定突起２０の第１固定面２０Ａと駆動体２４の回動突起２８の第１回動面２８Ａとが接触されて、ミラー４６の回動が禁止される。ここで、第１固定面２０Ａの格納方向に対する傾斜角度θ１が第１回動面２８Ａの前倒方向に対する傾斜角度θ２に比し小さくされている。このため、第１固定面２０Ａの上端と第１回動面２８Ａとが接触されることを制限できて、第１固定面２０Ａの下端から第１回動面２８Ａとの接触位置までの距離Ｌ１を短くできることで、第１固定面２０Ａに第１回動面２８Ａから作用されるモーメントを小さくでき、固定突起２０の第１固定面２０Ａ下端位置が破損することを抑制できる。これにより、低コスト化及び軽量化できる。 （もっと読む）

【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、車両前輪付近における視野像を広い視野角でかつ鮮明に認識することのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が取り付けられ、光学部材３０は、透明部材とレンズシート４０とから構成される。透明部材は、運転者がミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者が目視できるミラーハウジング２２の側面部に配置される第１側面部３２Ａと、この第１側面部３２Ａから車両前方を指向する前記ミラーハウジング２２の前面部にまで少なくとも延在される第２側面部３２Ｂを有して構成され、レンズシート４０は、透明部材の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂの間に、そのシート面が透明部材の第１側面部３２Ａの側に指向するように配置される。 （もっと読む）

【課題】ディビジョンバーに沿って流下した液体の飛散を抑制可能な車両用ドア構造を得る。
【解決手段】ディビジョンバー２４の外面に、膨出部材３０が取り付けらる。車両後方側から見たとき、膨出部材３０は、ミラーベース２６Ｕから連続するように上方に延びており、ドアミラー本体２８とドア本体１６側の部材との間の部分において、これらの間隔Ｄ１が急変する部分がない。 （もっと読む）

【課題】使用位置に位置するミラーアセンブリを確実にロックする。
【解決手段】この発明は、第１回転規制機構および第２回転規制機構を備える。この結果、この発明は、使用位置Ａに位置するミラーアセンブリ４の格納位置Ｂへの回転および前方傾倒位置Ｃへの回転を規制することができる。これにより、ミラーアセンブリ４を電動格納ユニット３の電動により使用位置Ａから格納位置Ｂに回転させ、その後、ミラーアセンブリ４を手動により格納位置Ｂから使用位置Ａに戻した場合でも、すなわち、クラッチ機構１５が外れている場合であっても、使用位置Ａに位置するミラーアセンブリ４をロックすることができる。 （もっと読む）

【課題】ミラー本体１を支軸６まわりに回動させて使用位置と格納位置に位置付ける電動格納ユニット５のミラー本体１に対する仮組み及び締結を容易にする。
【解決手段】ミラー本体１は、ユニット５の手前側と奥側の締結ボス部７，７を受ける第１及び第２の受け部１５，１６と、ユニット５のミラー本体中央寄りの第３の締結ボス部１２を受ける第３受け部１８と、ユニット５の上部締結部１１を保持する保持壁１７とを有する。奥側の第１受け部１５には一対の締結ボス部７の一方が嵌まる外縁１９を設け、手前側の第２受け部１６はフラットに形成し、第３受け部にはユニット５の回転を規制する外縁２１を設ける。ユニット５を斜めにして上部締結部１１を保持壁１７の内側に差し込み、各締結ボス部７，７，１２を各受け部１５，１６，１８に受けて締結する。 （もっと読む）

【課題】ハウジングカバー内部への気流の流入を抑制し、内部で発生し得るエッジトーン、キャビティートーン、共鳴音等の異音を抑制するドアミラーの構造を提供する。
【解決手段】車体５に装着されるベース部材７０と、ベース部材に回動自在に支持された支持軸７１と、ベース部材との間に隙間１０を有し、支持軸と一体回転可能に設けられたハウジングカバー７２と、ハウジングカバーに装着されたミラー７３とを備えたアウトサイドミラー７において、ハウジングカバーにおける、ベース部材との間の隙間１０と対向する部分に、隙間からハウジングカバー７２内に流入する気流１２と対峙する壁部７５を設けた。 （もっと読む）

【課題】従来のバックミラーは正反転の２操作切換えスイッチが必要なので、左右合わせて８の多操作になり極めて面倒である。駆動ギヤ同軸ネジ端部は過駆動の際にナットが深く噛みつき固着し易いので、複数縦割りした弾性爪を螺着してネジ山外しをしているが、この衝撃・震動・異音が極めて大きい。これらを解消するバックミラーを提供する。
【解決手段】ネジ上下検知器でボタンスイッチ「押し」でアオリ動作をエンドレスにし、「放し」で停止する構成にした。ボタンスイッチは１つで可逆視界調整と正確な位置決めができ、左右のミラー併せて４つのボタン、左右切換えスイッチは不要になる。スイッチの構造はＯＮ−ＯＦＦだけの簡易ボタン、極小薄型で設置場所も狭小空間でよく、共用車で運転都度のミラー調整が簡易化し労力軽減ができる。弾性爪によるネジ飛ばしがなくなり動作は静粛、衝撃無しで耐久性向上、成形材も安価な素材が使え生産性が改善できる。 （もっと読む）

【課題】モータによらずに、しかも自動的にドアミラーを回動させることのできるドアミラー装置を提供する。
【解決手段】運転席２の側のサイドドア３の車室外側部分に設けられたアウトサイドハンドル４と、左右のドアミラー１１，１１Ａとを第１のワイヤ２０，２０Ａによって連結し、同じく運転席側のサイドドア３の車室内側部分に設けられたインサイドハンドル５と、左右のドアミラー１１，１１Ａとを第２のワイヤ２６，２６Ａによって連結し、車室外からアウトサイドハンドル４を回動操作することにより、第１のワイヤ２０，２０Ａを引いて、ドアミラー１１，１１Ａを使用位置に回動させ、車室内からインサイドハンドル５を回動操作することにより、第２のワイヤ２６，２６Ａを引いて、ドアミラー１１，１１Ａを格納位置に回動させる。 （もっと読む）

【課題】前方障害物との衝突を回避するために、ドライバが旋回操作で障害物との衝突を回避できたと感じた場合に、障害物とドアミラーとの接触も確実に防止して、障害物、ドアミラー等の破損を確実に防止する。
【解決手段】制御ユニット１０は、自車両と前方障害物との衝突の可能性があるか否かを判定し、衝突の可能性がある場合には、旋回操作があるか否かを判定し、旋回操作が行われない場合には、そのまま制動力を設定してブレーキ駆動部２０に出力する一方、旋回操作が行われた場合には、ドアミラー電動格納機構３３にドアミラー格納信号を出力して左右の電動ドアミラー本体３０を後方に回動させて車体側面に沿って格納すると共に、制動力を設定してブレーキ駆動部２０に出力する。 （もっと読む）

【課題】 運転者がドアミラー本体を格納したまま車両を走行させても、自動的に展開されるドアミラー装置を提供する。
【解決手段】 車両１の助手席側のドアミラー装置２を構成するドアミラー本体４は、車両１のボディに対して回動することによって、展開位置と格納位置のいずれかに配置される。運転者が、ドアミラー本体４を格納したまま車両１を走行させたとき、ドアミラー本体４に取り付けられたカメラ５が撮影した走行路の白線１４の流れ方向（矢印１５）が、モニタ８のＹ方向から遠くなる。位置判断手段１１がこれを検出し、ドアミラー本体４が格納されていると判断したときに、ドアミラーＥＣＵ１２がモータ９を作動して、ドアミラー本体４を自動的に展開する。 （もっと読む）

【課題】車両のシフト位置がリバースになった際の鏡面角度（前進時用の鏡面角度）に対する、シフト位置がリバースからリバース以外になった際の鏡面角度（後退時用の鏡面角度）の変化量を、鏡面角度目標変化量として記憶し、シフト位置がリバースになったときに、その鏡面角度目標変化量を再現する技術において、ドライバが交代した後、シフト位置をリバースにする度に、突き当たり音が発生してユーザに不快感を与えてしまう可能性を低減する。
【解決手段】リバースになって以降（１１０）、アクチュエータを作動させてドアミラーを付勢しているにも関わらず鏡面の角度の変化が制限されているか否かを判定し（１４０）、制限されていると判定したことに基づいて、鏡面の角度を検出し、検出した角度を目標端点鏡面角度として記憶媒体に記憶させ（１６５）、その後にリバースになったとき（１１０）、鏡面の角度を、当該目標端点鏡面角度と一致させる（１３５）。 （もっと読む）

【課題】車体側と被覆部材との隙間の見栄えを良くする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ベース１６が、ドア１２に取付けられると共に、ベースカバー２０に被覆されている。また、ベースカバー２０のドアパネル１２Ａ側にガスケット２８が配置されており、ガスケット２８のシール部３２がベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２をシールしている。ここで、シール部３２がガスケット２８からベースカバー２０側へ延出されている。これにより、ベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２寸法が変動しても、シール部３２の下側端のベースカバー２０の外周から内周側への離間を抑制でき、ドアパネル１２Ａに対しベースカバー２０が浮いた状態に見えることを抑制できて、ベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２の見栄えを良くできる。 （もっと読む）

【課題】車両のシフト位置がリバースになったことに基づいて、ドアミラーの鏡面の角度を変化させる際に、ドアミラーの移動が制限されていると判定した場合に、鏡面の角度を目標端点鏡面角度として記録し、次にシフト位置がリバースになったときは、記録した目標端点鏡面角度に鏡面の角度を合わせる技術において、一時的に鏡面の角度が変化できなくなり、それが解消した後に、ドライバがドアミラーが故障したと早合点してしまう可能性を低減する。
【解決手段】シフト位置がリバースになったとき、検出した角度が復帰位置に対して所定の基準以上に離れているか否かを判定し（ステップ１６２）、離れていると判定した場合は、検出した角度に基づく目標端点鏡面角度を記憶させ（ステップ１６５）、離れていないと判定した場合は、検出した角度を目標端点鏡面角度として記憶させない。 （もっと読む）

【課題】車体側と被覆部材との隙間の見栄えを良くする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ベース１６が、ドア１２に取付けられると共に、ベースカバー２０に被覆されている。また、ベースカバー２０のドアパネル１２Ａ側にガスケット２８が配置されており、ガスケット２８のシール部３２がベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２をシールしている。ここで、シール部３２がガスケット２８からベースカバー２０側へ延出されると共に、ガスケット２８の撓み部３４が伸縮可能にされている。これにより、ベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２寸法が変動しても、シール部３２の下側端のベースカバー２０の外周から内周側への離間を抑制でき、ドアパネル１２Ａに対しベースカバー２０が浮いた状態に見えることを抑制できて、ベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２の見栄えを良くできる。 （もっと読む）

【課題】安全視界調整のときに、ネジは棒状だから端部があり、正反転の２操作切換えスイッチが必要であり、
操作は１ミラー４、左右合わせて８の多操作になり極めて面倒で煩わしい。安全視界調整のときに煩わしさのないミラーを提供する。
【解決手段】ネジ上下検知器でボタンスイッチ「押し」でアオリ動作をエンドレスにし、「放し」で停止する構成にした。結果、ボタンスイッチは１つで可逆視界調整と正確な位置決めができ、左右のミラー併せ４つのボタン、左右切換えスイッチは不要になる。スイッチの構造はＯＮ−ＯＦＦだけの簡易ボタン、極小薄型で設置場所も狭小空間でよく、共用車で運転都度のミラー調整が簡易化し労力軽減ができる。弾性爪によるネジ飛ばしがなくなり動作は静粛、衝撃無しで耐久性向上、成形材も安価な素材が使え生産性が改善できるなど多効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーがリバース位置にされたときに、車両の駐車位置に適したドアミラーの鏡面角度の自動制御を実現できるようにする。
【解決手段】リバース鏡面角度情報と関連付けてフラッシュメモリ３４に記憶された駐車位置を含む一定領域内に車両が位置し、かつ、車両のシフト位置がリバース以外からリバースになったことを判定した場合、ドアミラーの鏡面の角度が、復帰鏡面角度情報に基づく鏡面の角度から、車両の現在位置と関連付けてフラッシュメモリ３４に記憶されたリバース鏡面角度情報に基づく鏡面の角度となるように、アクチュエータ４１、４２を制御する。 （もっと読む）

【課題】時定数回路部が備えるコンデンサの放電を早期に終了させることにより、ドアミラーが再作動しないといった事態を抑制する。
【解決手段】ドアミラー制御装置は、抵抗Ｒ５とコンデンサＣ３と抵抗Ｒ６との直列回路で構成される時定数回路部２の放電を行う第１および第２の放電回路部を備えている。ここで、第１の放電回路部８は、抵抗Ｒ５とコンデンサＣ３との直列回路に対して並列的に設置される、ダイオードＤ１と抵抗Ｒ７（＜抵抗Ｒ５，Ｒ６）との直列回路を含み、第２の放電回路部９は、抵抗Ｒ６とコンデンサＣ３との直列回路に対して並列的に設置される、ダイオードＤ２と抵抵抗Ｒ８（＜抵抗Ｒ５，Ｒ６）との直列回路を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】ミラーの鏡面のびびりを効果的に抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー４６の裏面側にケース４８が配置されると共に、ケース４８内に基板ユニット５２が収容されており、ミラー４６とケース４８との間が封止剤５０によってシールされて、基板ユニット５２がシールされている。ここで、ホルダ４０とケース４８と封止剤５０とが一体にされると共に、ホルダ４０の収容箱４２と一体に圧接爪４４が設けられており、圧接爪４４が防振柱３０に圧接されている。このため、ミラー４６の基板ユニット５２位置における支持剛性を効果的に高くでき、ミラー４６の基板ユニット５２による振動を効果的に抑制できて、ミラー４６の鏡面４６Ａのびびりを効果的に抑制できる。 （もっと読む）