作業機
【課題】 エンジン燃焼空気の供給構造や点検作業の簡素化や能率化を図ることができるようにし、しかもエンジンの塵埃吸引を回避することができるようにする。
【解決手段】 エンジンボンネット２１を揺動開閉自在に設けている。エンジン３にエアクリーナ２３を連通させる吸気路２８に、吸気路２８のエアクリーナ側部分２８ｂとエンジン側部分２８ａとが連通した接続状態と、エアクリーナ側部分２８ｂとエンジン側部分２８ａとが分離した分離状態とに切り換え自在な接続部２９を設けてある。接続部２９の分離状態への切り換わりを検出する分離検出手段４０と、エンジン３の始動牽制を行う作用状態とエンジン３の始動を許容する解除状態とに切り換え自在なエンジン始動牽制手段とを備えている。分離検出手段４０の非検出状態においてエンジン始動牽制手段が解除状態になり、分離検出手段４０の検出状態にいてエンジン始動牽制手段４２が作用状態になるよう分離検出手段４０による検出情報を基にエンジ始動牽制手段を操作する制御手段を備えてある。
【解決手段】 エンジンボンネット２１を揺動開閉自在に設けている。エンジン３にエアクリーナ２３を連通させる吸気路２８に、吸気路２８のエアクリーナ側部分２８ｂとエンジン側部分２８ａとが連通した接続状態と、エアクリーナ側部分２８ｂとエンジン側部分２８ａとが分離した分離状態とに切り換え自在な接続部２９を設けてある。接続部２９の分離状態への切り換わりを検出する分離検出手段４０と、エンジン３の始動牽制を行う作用状態とエンジン３の始動を許容する解除状態とに切り換え自在なエンジン始動牽制手段とを備えている。分離検出手段４０の非検出状態においてエンジン始動牽制手段が解除状態になり、分離検出手段４０の検出状態にいてエンジン始動牽制手段４２が作用状態になるよう分離検出手段４０による検出情報を基にエンジ始動牽制手段を操作する制御手段を備えてある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンボンネットを揺動開閉自在に設けた作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した作業機として、従来、例えば特許文献１に記載されたものがあった。
特許文献１には、コンバインが記載されている。このコンバインでは、エンジンボンネットが、運転部開放軸芯まわりに揺動自在に支持されていて、自走機体の機体フレームの上側に位置した閉じ状態と、自走機体外に位置した開き状態とに切り換わる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３７４６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジンボンネットを揺動開閉自在に設けたものにおいて、エンジン用のエアクリーナをエンジンボンネットに支持させたり、あるいはエンジンボンネットの外部に設けたりすることがある。この場合、エンジンにエアクリーナを連通させる吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分とを分離や連通させる接続部を設けると、エンジン燃焼用空気の供給構造を簡素化することができる。また、点検や修理作業の簡素化や能率化を図ることができる。
つまり、吸気路をエンジンとエアクリーナとに接続したままにしてエンジンボンネットを揺動開閉できる融通を吸気路に備えさせると、その融通を現出する長さや屈伸性能を吸気路に備えさせる必要がある。吸気路がエンジンとエアクリーナとを短距離で接続するようにすると、エンジンボンネットを開放する際、吸気路をエンジンボンネット開放の障害にならないようにエンジンやエアクリーナから取り外す手間が必要にある。
これに対し、吸気路がエンジンとエアクリーナとを短距離で接続するようにしても、吸気路をエアクリーナ側部分とエンジン側部分とに分離させることができると、エアクリーナ側部分がエンジン側部分と分離してエンジンボンネットに付いて移動し、吸気路をエアクリーナとエンジンとに接続したままにしても、エンジンボンネットを開放することができる。
【０００５】
このように吸気路をエアクリーナ側部分とエンジン側部分とに分離させてエンジンボンネットを開放された場合、エンジンは、駆動されると、エアクリーナを介さないで吸気してしまい、塵埃を吸引しやすくなる。
【０００６】
本発明の目的は、エンジンの空気供給構造や点検作業の簡素化や能率化を図ることができ、しかもエンジンの塵埃吸引を回避することができる作業機を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本第１発明は、エンジンボンネットを揺動開閉自在に設けた作業機において、
エンジンにエアクリーナを連通させる吸気路に、前記吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分とが連通した接続状態と、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分とが分離した分離状態とに切り換え自在な接続部を設け、
前記接続部の前記分離状態への切り換わりを検出する分離検出手段と、前記エンジンの始動牽制を行う作用状態と前記エンジンの始動を許容する解除状態とに切り換え自在なエンジン始動牽制手段とを備え、
前記分離検出手段の非検出状態において前記エンジン始動牽制手段が前記解除状態になり、前記分離検出手段の検出状態にいて前記エンジン始動牽制手段が前記作用状態になるよう前記分離検出手段による検出情報を基に前記エンジ始動牽制手段を操作する制御手段を備えてある。
【０００８】
本第１発明の構成によると、エアクリーナとエンジンとを短距離の吸気路によって接続しても、エンジンボンネットを開放するに当たり、吸気路を接続部によってエアクリーナ側部分とエンジン側部分とに分離させ、吸気路をエアクリーナとエンジンとに接続したままにして開放することができる。
【０００９】
また、本第1発明の構成によると、エンジンボンネットを開放した際、吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分との分離により、エンジンがエアクリーナを介さないで吸気する状態になる。しかし、分離検出手段が検出状態になっていて制御手段がエンジン始動牽制手段を作用状態に操作することにより、エンジンを駆動できない。
【００１０】
これにより、短距離の吸気路を採用してエンジンの空気供給構造を簡素化できるものでありながら、吸気路のエンジン側部分とエアクリーナ側部分とを分離させるだけで操作簡単にエンジンボンネットを開放して点検や修理作業を能率よく行える作業機を得ることができる。
しかも、エンジンボンネットの開放状態でエンジンを駆動してしまい、エンジンが塵埃を吸引してしまう事態が発生しない高品質の作業機を得ることができる。
【００１１】
本第２発明では、前記分離検出手段を、前記吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分との一方に設けたセンサ本体と、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分との他方に設けた検出対象体とを備えて構成してある。
【００１２】
本第２発明の構成によると、センサ本体と検出対象体とを吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分とに振り分けて設けるだけでの簡単な構造で分離検出手段を得ることができる。
【００１３】
これにより、エンジンの塵埃吸引を回避できるものでありながら、分離検出手段の面から安価に得ることができる。
【００１４】
本第３発明では、前記センサ本体と前記検出対象体との一方を、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分とを止着する止着具に支持させてある。
【００１５】
本第３発明の構成によると、吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分とを接続するよう止着具を取り付けられると、センサ本体または検出対象体が装着され、分離検出手段が装着状態になる。
【００１６】
これにより、分離検出手段を構造簡単に得ることができながら、吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分との接続が行われた際の分離検出手段の装着漏れを回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する
図１は、本発明の実施例に係る作業機の側面図である。図２は、本発明の実施例に係る作業機の平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係る作業機は、クローラ式走行装置１によって自走するように構成され、かつ運転座席２を有した運転部と、運転座席２の下方に設けたエンジン３を有した原動部４とを備えられた走行機体を備え、この走行機体の機体フレーム５の前部に連結された刈取り部６と、前記機体フレーム５の後部側に走行機体横方向に並べて設けた脱穀装置７と穀粒タンク８とを備えている。
【００１８】
この作業機は、稲、麦などを収穫する。
すなわち、刈取り部６は、刈取り部フレーム１０が油圧シリンダ（図示せず）によって機体フレーム５に対して上下に揺動操作されることにより、刈取り部６の前端部に位置する分草具１２が地面付近に下降した下降作業状態と、前記分草具１２が地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降する。
刈取り部６を下降作業状態にして走行機体を走行させると、刈取り部６は、植立穀稈を分草具１２によって引起し装置１３に導入して引起し処理し、引起し処理される植立穀稈をバリカン形の刈取り装置１４によって刈取り処理し、刈取り穀稈を供給搬送装置１５によって走行機体後方向きに搬送して脱穀装置７の脱穀フィードチェーン（図示せず）に供給する。脱穀装置７は、脱穀フィードチェーンによって刈取り穀稈の株元側を後方向きに挟持搬送し、この搬送穀稈の穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒タンク８は、脱穀装置７からの脱穀粒を回収して貯留する。
【００１９】
図４は、前記運転部と前記原動部４との側面図である。図５は、前記原動部４の後面図である。これらの図に示すように、前記原動部４は、前記エンジン３を備える他、このエンジン３よりも走行機体横外側に位置したエンジン冷却ラジエータ２０と、このエンジン冷却ラジエータ２０及びエンジン３を覆うエンジンボンネット２１と、このエンジンボンネット２１の天板２１ａの上面側に運転座席２の後方に配置して設けたエヤクリーナボックス２２と、このエヤクリーナボックス２２の内部に設けたエンジン用のエアクリーナ２３と、前記エヤクリーナボックス２２の走行機体横方向での一端側の上方に配置したプレエアクリーナ２４とを備えている。
【００２０】
前記エンジンボンネット２１は、前記天板２１ａを備える他、エンジン３の走行機体前方側に位置する前側板２１ｂと、エンジン冷却ラジエータ２０の走行機体横外側方に位置する横側壁２１ｃとを備えて構成してある。このエンジンボンネット２１は、前記天板２１ａで前記運転座席２を支持している。前記横側壁２１ｃは、エンジン冷却風の吸気口２５を備えている。前記エヤクリーナボックス２２の走行機体横外側方の横側壁２２ａは、エンジンボンネット２１の前記横側壁２１ｃと一体成形されている。
【００２１】
前記エアクリーナ２３は、エンジンボンネット２１の天板２１ａの上面側に設けたステー２６に取り付けられており、このステー２６を介してエンジンボンネット２１に支持されている。前記プレエアクリーナ２４は、エヤクリーナボックス２２の周壁を貫通した吸気管２７を介してエヤクリーナボックス２２に支持されている。
【００２２】
図５に示すように、前記プレエアクリーナ２４の排気口２４ａは、前記吸気管２７で成るプレ吸気路によって前記エアクリーナ２３の吸気口２３ａに連通されている。前記エアクリーナ２３の排気口２３ｂは、エンジンボンネット２１の天板２１ａを貫通した吸気管で成る吸気路２８によってエンジン３の吸気部３ａに連通される。
つまり、エンジン３は、エンジンボンネット外の空気をプレエアクリーナ２４とエアクリーナ２３とによって除塵処理された後に燃焼用空気として取り入れる。
【００２３】
前記エンジンボンネット２１は、この走行機体後方側の機体内側の角部の近くに配置した走行機体上下向きの開閉軸芯Ｐまわりに揺動開閉するよう機体フレーム３に枢支されている。図５に示すように、前記吸気路２８は、エンジンボンネット２１の内部の前記天板２１ａの近くに位置する部位に設けた接続部２９を備えている。
【００２４】
図３は、エンジンボンネット２１の開き状態を示している。この図に示すように、エンジンボンネット２１は、前記開閉軸芯Ｐまわりに走行機体横外側に向けて揺動操作されると、開き状態になる。すると、エンジンボンネット２１は、走行機体に対して横向きの状態、すなわちエンジンボンネット２１の前記横側壁２１ｃが走行機体横方向に沿い、エンジンボンネット２１の前端側が機体フレーム３から走行機体横外側に向かって突出した状態になり、エンジン３及びエンジン冷却ラジエータ２０を点検、修理できるよう開放する。
【００２５】
このとき、前記吸気路２８をエンジン３に接続しているエンジン側部分２８ａと、エアクリーナ２３に接続しているエアクリーナ側部分２８ｂとに前記接続部２９によって分離させておき、吸気路２８をエンジンボンネット２１の開放障害にならないようにしておく。穀粒タンク８を、これの後端側に配置した自走機体上下向きの軸芯まわりに走行機体横外側に開放し、エンジンボンネット２１の開放障害にならないようにしておく。
【００２６】
エンジンボンネット２１を開いた際、運転部の床板３０と前壁３１と横壁３２とが、エンジンボンネット２１に付いて移動し、走行機体の走行ミッション（図示せず）が位置する部位と、刈取り部６の横側部とを開放する。
【００２７】
図２は、エンジンボンネット２１の閉じ状態を示している。この図に示すように、エンジンボンネット２１は、前記開閉軸芯Ｐまわりに走行機体内側に向けて揺動操作されると、閉じ状態になる。すると、エンジンボンネット２１は、走行機体前後向方向に沿った状態になり、エンジン３とエンジン冷却ラジエータ２０とを覆う。このとき、運転部の床板３０と前壁３１と横壁３２とが、エンジンボンネット２１に付いて移動して機体フレーム５の上方に戻る。
【００２８】
図６（ａ）は、前記吸気路２８における前記接続部２９の接続状態での側面図である。図７は、前記接続部２９の接続状態での断面図である。これらの図に示すように、前記接続部２９は、吸気路２８のエンジン側部分２８ａの端部に設けた大径部２８ｃが、エアクリーナ側部分２８ｂの端部に外嵌され、前記大径部２８ｃの外面側に装着した止着具３３によって前記大径部２８ｃが前記エアクリーナ側部分２８ｂに止着されることにより、エンジン側部分２８ａとエアクリーナ側部分２８ｂとを接続するよう接続状態になる。前記止着具３３は、前記大径部２８ｃをエアクリーナ側部分２８ｂに締め付けによって止着する。
【００２９】
図６（ｂ）は、前記接続部２９の分離状態での側面図である。この図に示すように、前記接続部２９は、エンジン側部分２８ａの前記大径部２８ｃがエアクリーナ側部分２８ｂの端部から抜き外されることにより、エアクリーナ側部分２８ｂがエンジンボンネット２１に付いて移動するようエアクリーナ側部分２８ｂとエンジン側部分２８ａとを分離させた分離状態になる。
【００３０】
図６（ａ）に示す如く前記エアクリーナ側部分２８ｂに設けたセンサ本体４０ａを有した分離検出手段４０を接続部２９に設けてある。図８に示すように、前記分離検出手段４０を制御手段４１に連係させ、この制御手段４１にエンジン始動牽制手段４２を連係させてある。
【００３１】
図６（ａ）、図７に示すように、前記分離検出手段４０は、前記センサ本体４０ａを備える他、前記止着具３３に支持させることによって前記エンジン側部分２８ａに設けた検出対象体４０ｂを備えて構成してある。
【００３２】
前記センサ本体４０ａは、前記制御手段４１にハーネス４０ｃを介して連係された一対の端子本体をホルダーに内装して成る端子によって構成してある。前記検出対象体４０ｂは、前記一対の端子本体を接続する接続線をホルダーに内装して成るカプラーによって構成してある。
【００３３】
図６（ｂ）は、前記分離検出手段４０の検出状態を示している。この図に示すように、接続部２９が分離状態に切り換えられると、端子とカプラーとの連結が解除されて一対の端子の接続が解除される。すると、センサ本体４０ａが検出対象体４０ｂの検出を行わない。これにより、分離検出手段４０は、接続部２９の分離状態への切り換わりを検出した検出状態になり、この検出結果を制御手段４１に出力する。
【００３４】
図６（ａ）と図７とは、前記分離検出手段４０の非検出状態を示している。これらの図に示すように、接続部２９が接続状態に切り換えられると、端子とカプラーとが連結されて一対の端子が接続される。すると、センサ本体４０ａが検出対象体４０ｂを検出する。これにより、分離検出手段４０は、非検出状態になる。
【００３５】
前記制御手段４１は、マイクロコンピュータを利用して構成してあり、前記分離検出手段４０が検出状態にあると、分離検出手段４０による検出情報を基に、エンジン始動牽制手段４２を作用状態に操作する。
前記制御手段４１は、前記分離検出手段４０が非検出状態にあると、分離検出手段４０からの情報を基に、エンジン始動牽制手段４２を解除状態に操作する。
【００３６】
前記エンジン始動牽制手段４２は、作用状態に操作されると、エンジン始動装置４３に牽制作用し、エンジン始動装置４３によるエンジン３の始動を不能にする。すなわち、エンジン始動装置４３は、キースイッチがオン操作されても、エンジン始動モータを作動させない。
前記エンジン始動牽制手段４２は、解除状態に操作されると、エンジン始動装置４３に対する牽制作用を解除し、エンジン始動装置４３によるエンジン３の始動を許容する。すなわち、エンジン始動装置４０は、キースイッチがオン操作されると、エンジン始動モータを作動させる。
【００３７】
つまり、エンジンボンネット２１が閉じられた際、吸気路２８のエアクリーナ側部分２８ｂとエンジン側部分２８ａとを接続されることにより、エンジン３は、プレエアクリーナ２４とエアクリーナ２３とによる塵埃除去をされた燃焼用空気を吸引する。エンジンボンネット２１が開放された際、吸気路２８のエアクリーナ側部分２８ａとエンジン側部分２８ｂとを分離されることにより、エンジン３は、が駆動されると、プレエアクリーナ２４とエアクリーナ２３とによる塵埃除去をされない燃焼用空気を吸引することになって空気と共に塵埃を吸引することがある。このため、制御手段４１は、エンジンボンネット２１が閉じられた際、エンジン始動牽制手段４２を解除状態に切り換え操作してエンジン３の始動を可能にすることによってエンジン３を駆動できるようにし、エンジンボンネット２１が開放された際、エンジン始動牽制手段４２を作用状態に切り換え操作してエンジン３の始動を不能にすることによってエンジン３を駆動できなくする。
【００３８】
〔別実施例〕
接続部２９の分離状態を検出するのに、上記した実施例に替え、近接スイッチを利用した構成を採用しても、また、センサ本体４０ａをエンジン側部分２８ａに設け、検出対象体２８ｂをエアクリーナ側部分２０ｂに設ける構成を採用しても、本発明の目的を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】作業機の側面図
【図２】作業機のエンジンボンネット閉じ状態での平面図
【図３】作業機のエンジンボンネット開き状態での平面図
【図４】運転部と原動部との側面図
【図５】原動部の後面図
【図６】（ａ）は、接続部の接続状態での側面図、（ｂ）は、接続部の分離状態での側面図
【図７】接続部の接続状態での断面図
【図８】エンジン始動制御のブロック図
【符号の説明】
【００４０】
３ エンジン
２１ エンジンボンネット
２３ エアクリーナ
２８ 吸気路
２８ａ エンジン側部分
２８ｂ エアクリーナ側部分
２９ 接続部
３３ 止着具
４０ 分離検出手段
４０ａ センサ本体
４０ｂ 検出対象体
４１ 制御手段
４２ エンジン始動牽制手段
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンボンネットを揺動開閉自在に設けた作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した作業機として、従来、例えば特許文献１に記載されたものがあった。
特許文献１には、コンバインが記載されている。このコンバインでは、エンジンボンネットが、運転部開放軸芯まわりに揺動自在に支持されていて、自走機体の機体フレームの上側に位置した閉じ状態と、自走機体外に位置した開き状態とに切り換わる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３７４６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジンボンネットを揺動開閉自在に設けたものにおいて、エンジン用のエアクリーナをエンジンボンネットに支持させたり、あるいはエンジンボンネットの外部に設けたりすることがある。この場合、エンジンにエアクリーナを連通させる吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分とを分離や連通させる接続部を設けると、エンジン燃焼用空気の供給構造を簡素化することができる。また、点検や修理作業の簡素化や能率化を図ることができる。
つまり、吸気路をエンジンとエアクリーナとに接続したままにしてエンジンボンネットを揺動開閉できる融通を吸気路に備えさせると、その融通を現出する長さや屈伸性能を吸気路に備えさせる必要がある。吸気路がエンジンとエアクリーナとを短距離で接続するようにすると、エンジンボンネットを開放する際、吸気路をエンジンボンネット開放の障害にならないようにエンジンやエアクリーナから取り外す手間が必要にある。
これに対し、吸気路がエンジンとエアクリーナとを短距離で接続するようにしても、吸気路をエアクリーナ側部分とエンジン側部分とに分離させることができると、エアクリーナ側部分がエンジン側部分と分離してエンジンボンネットに付いて移動し、吸気路をエアクリーナとエンジンとに接続したままにしても、エンジンボンネットを開放することができる。
【０００５】
このように吸気路をエアクリーナ側部分とエンジン側部分とに分離させてエンジンボンネットを開放された場合、エンジンは、駆動されると、エアクリーナを介さないで吸気してしまい、塵埃を吸引しやすくなる。
【０００６】
本発明の目的は、エンジンの空気供給構造や点検作業の簡素化や能率化を図ることができ、しかもエンジンの塵埃吸引を回避することができる作業機を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本第１発明は、エンジンボンネットを揺動開閉自在に設けた作業機において、
エンジンにエアクリーナを連通させる吸気路に、前記吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分とが連通した接続状態と、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分とが分離した分離状態とに切り換え自在な接続部を設け、
前記接続部の前記分離状態への切り換わりを検出する分離検出手段と、前記エンジンの始動牽制を行う作用状態と前記エンジンの始動を許容する解除状態とに切り換え自在なエンジン始動牽制手段とを備え、
前記分離検出手段の非検出状態において前記エンジン始動牽制手段が前記解除状態になり、前記分離検出手段の検出状態にいて前記エンジン始動牽制手段が前記作用状態になるよう前記分離検出手段による検出情報を基に前記エンジ始動牽制手段を操作する制御手段を備えてある。
【０００８】
本第１発明の構成によると、エアクリーナとエンジンとを短距離の吸気路によって接続しても、エンジンボンネットを開放するに当たり、吸気路を接続部によってエアクリーナ側部分とエンジン側部分とに分離させ、吸気路をエアクリーナとエンジンとに接続したままにして開放することができる。
【０００９】
また、本第1発明の構成によると、エンジンボンネットを開放した際、吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分との分離により、エンジンがエアクリーナを介さないで吸気する状態になる。しかし、分離検出手段が検出状態になっていて制御手段がエンジン始動牽制手段を作用状態に操作することにより、エンジンを駆動できない。
【００１０】
これにより、短距離の吸気路を採用してエンジンの空気供給構造を簡素化できるものでありながら、吸気路のエンジン側部分とエアクリーナ側部分とを分離させるだけで操作簡単にエンジンボンネットを開放して点検や修理作業を能率よく行える作業機を得ることができる。
しかも、エンジンボンネットの開放状態でエンジンを駆動してしまい、エンジンが塵埃を吸引してしまう事態が発生しない高品質の作業機を得ることができる。
【００１１】
本第２発明では、前記分離検出手段を、前記吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分との一方に設けたセンサ本体と、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分との他方に設けた検出対象体とを備えて構成してある。
【００１２】
本第２発明の構成によると、センサ本体と検出対象体とを吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分とに振り分けて設けるだけでの簡単な構造で分離検出手段を得ることができる。
【００１３】
これにより、エンジンの塵埃吸引を回避できるものでありながら、分離検出手段の面から安価に得ることができる。
【００１４】
本第３発明では、前記センサ本体と前記検出対象体との一方を、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分とを止着する止着具に支持させてある。
【００１５】
本第３発明の構成によると、吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分とを接続するよう止着具を取り付けられると、センサ本体または検出対象体が装着され、分離検出手段が装着状態になる。
【００１６】
これにより、分離検出手段を構造簡単に得ることができながら、吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分との接続が行われた際の分離検出手段の装着漏れを回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する
図１は、本発明の実施例に係る作業機の側面図である。図２は、本発明の実施例に係る作業機の平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係る作業機は、クローラ式走行装置１によって自走するように構成され、かつ運転座席２を有した運転部と、運転座席２の下方に設けたエンジン３を有した原動部４とを備えられた走行機体を備え、この走行機体の機体フレーム５の前部に連結された刈取り部６と、前記機体フレーム５の後部側に走行機体横方向に並べて設けた脱穀装置７と穀粒タンク８とを備えている。
【００１８】
この作業機は、稲、麦などを収穫する。
すなわち、刈取り部６は、刈取り部フレーム１０が油圧シリンダ（図示せず）によって機体フレーム５に対して上下に揺動操作されることにより、刈取り部６の前端部に位置する分草具１２が地面付近に下降した下降作業状態と、前記分草具１２が地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降する。
刈取り部６を下降作業状態にして走行機体を走行させると、刈取り部６は、植立穀稈を分草具１２によって引起し装置１３に導入して引起し処理し、引起し処理される植立穀稈をバリカン形の刈取り装置１４によって刈取り処理し、刈取り穀稈を供給搬送装置１５によって走行機体後方向きに搬送して脱穀装置７の脱穀フィードチェーン（図示せず）に供給する。脱穀装置７は、脱穀フィードチェーンによって刈取り穀稈の株元側を後方向きに挟持搬送し、この搬送穀稈の穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒タンク８は、脱穀装置７からの脱穀粒を回収して貯留する。
【００１９】
図４は、前記運転部と前記原動部４との側面図である。図５は、前記原動部４の後面図である。これらの図に示すように、前記原動部４は、前記エンジン３を備える他、このエンジン３よりも走行機体横外側に位置したエンジン冷却ラジエータ２０と、このエンジン冷却ラジエータ２０及びエンジン３を覆うエンジンボンネット２１と、このエンジンボンネット２１の天板２１ａの上面側に運転座席２の後方に配置して設けたエヤクリーナボックス２２と、このエヤクリーナボックス２２の内部に設けたエンジン用のエアクリーナ２３と、前記エヤクリーナボックス２２の走行機体横方向での一端側の上方に配置したプレエアクリーナ２４とを備えている。
【００２０】
前記エンジンボンネット２１は、前記天板２１ａを備える他、エンジン３の走行機体前方側に位置する前側板２１ｂと、エンジン冷却ラジエータ２０の走行機体横外側方に位置する横側壁２１ｃとを備えて構成してある。このエンジンボンネット２１は、前記天板２１ａで前記運転座席２を支持している。前記横側壁２１ｃは、エンジン冷却風の吸気口２５を備えている。前記エヤクリーナボックス２２の走行機体横外側方の横側壁２２ａは、エンジンボンネット２１の前記横側壁２１ｃと一体成形されている。
【００２１】
前記エアクリーナ２３は、エンジンボンネット２１の天板２１ａの上面側に設けたステー２６に取り付けられており、このステー２６を介してエンジンボンネット２１に支持されている。前記プレエアクリーナ２４は、エヤクリーナボックス２２の周壁を貫通した吸気管２７を介してエヤクリーナボックス２２に支持されている。
【００２２】
図５に示すように、前記プレエアクリーナ２４の排気口２４ａは、前記吸気管２７で成るプレ吸気路によって前記エアクリーナ２３の吸気口２３ａに連通されている。前記エアクリーナ２３の排気口２３ｂは、エンジンボンネット２１の天板２１ａを貫通した吸気管で成る吸気路２８によってエンジン３の吸気部３ａに連通される。
つまり、エンジン３は、エンジンボンネット外の空気をプレエアクリーナ２４とエアクリーナ２３とによって除塵処理された後に燃焼用空気として取り入れる。
【００２３】
前記エンジンボンネット２１は、この走行機体後方側の機体内側の角部の近くに配置した走行機体上下向きの開閉軸芯Ｐまわりに揺動開閉するよう機体フレーム３に枢支されている。図５に示すように、前記吸気路２８は、エンジンボンネット２１の内部の前記天板２１ａの近くに位置する部位に設けた接続部２９を備えている。
【００２４】
図３は、エンジンボンネット２１の開き状態を示している。この図に示すように、エンジンボンネット２１は、前記開閉軸芯Ｐまわりに走行機体横外側に向けて揺動操作されると、開き状態になる。すると、エンジンボンネット２１は、走行機体に対して横向きの状態、すなわちエンジンボンネット２１の前記横側壁２１ｃが走行機体横方向に沿い、エンジンボンネット２１の前端側が機体フレーム３から走行機体横外側に向かって突出した状態になり、エンジン３及びエンジン冷却ラジエータ２０を点検、修理できるよう開放する。
【００２５】
このとき、前記吸気路２８をエンジン３に接続しているエンジン側部分２８ａと、エアクリーナ２３に接続しているエアクリーナ側部分２８ｂとに前記接続部２９によって分離させておき、吸気路２８をエンジンボンネット２１の開放障害にならないようにしておく。穀粒タンク８を、これの後端側に配置した自走機体上下向きの軸芯まわりに走行機体横外側に開放し、エンジンボンネット２１の開放障害にならないようにしておく。
【００２６】
エンジンボンネット２１を開いた際、運転部の床板３０と前壁３１と横壁３２とが、エンジンボンネット２１に付いて移動し、走行機体の走行ミッション（図示せず）が位置する部位と、刈取り部６の横側部とを開放する。
【００２７】
図２は、エンジンボンネット２１の閉じ状態を示している。この図に示すように、エンジンボンネット２１は、前記開閉軸芯Ｐまわりに走行機体内側に向けて揺動操作されると、閉じ状態になる。すると、エンジンボンネット２１は、走行機体前後向方向に沿った状態になり、エンジン３とエンジン冷却ラジエータ２０とを覆う。このとき、運転部の床板３０と前壁３１と横壁３２とが、エンジンボンネット２１に付いて移動して機体フレーム５の上方に戻る。
【００２８】
図６（ａ）は、前記吸気路２８における前記接続部２９の接続状態での側面図である。図７は、前記接続部２９の接続状態での断面図である。これらの図に示すように、前記接続部２９は、吸気路２８のエンジン側部分２８ａの端部に設けた大径部２８ｃが、エアクリーナ側部分２８ｂの端部に外嵌され、前記大径部２８ｃの外面側に装着した止着具３３によって前記大径部２８ｃが前記エアクリーナ側部分２８ｂに止着されることにより、エンジン側部分２８ａとエアクリーナ側部分２８ｂとを接続するよう接続状態になる。前記止着具３３は、前記大径部２８ｃをエアクリーナ側部分２８ｂに締め付けによって止着する。
【００２９】
図６（ｂ）は、前記接続部２９の分離状態での側面図である。この図に示すように、前記接続部２９は、エンジン側部分２８ａの前記大径部２８ｃがエアクリーナ側部分２８ｂの端部から抜き外されることにより、エアクリーナ側部分２８ｂがエンジンボンネット２１に付いて移動するようエアクリーナ側部分２８ｂとエンジン側部分２８ａとを分離させた分離状態になる。
【００３０】
図６（ａ）に示す如く前記エアクリーナ側部分２８ｂに設けたセンサ本体４０ａを有した分離検出手段４０を接続部２９に設けてある。図８に示すように、前記分離検出手段４０を制御手段４１に連係させ、この制御手段４１にエンジン始動牽制手段４２を連係させてある。
【００３１】
図６（ａ）、図７に示すように、前記分離検出手段４０は、前記センサ本体４０ａを備える他、前記止着具３３に支持させることによって前記エンジン側部分２８ａに設けた検出対象体４０ｂを備えて構成してある。
【００３２】
前記センサ本体４０ａは、前記制御手段４１にハーネス４０ｃを介して連係された一対の端子本体をホルダーに内装して成る端子によって構成してある。前記検出対象体４０ｂは、前記一対の端子本体を接続する接続線をホルダーに内装して成るカプラーによって構成してある。
【００３３】
図６（ｂ）は、前記分離検出手段４０の検出状態を示している。この図に示すように、接続部２９が分離状態に切り換えられると、端子とカプラーとの連結が解除されて一対の端子の接続が解除される。すると、センサ本体４０ａが検出対象体４０ｂの検出を行わない。これにより、分離検出手段４０は、接続部２９の分離状態への切り換わりを検出した検出状態になり、この検出結果を制御手段４１に出力する。
【００３４】
図６（ａ）と図７とは、前記分離検出手段４０の非検出状態を示している。これらの図に示すように、接続部２９が接続状態に切り換えられると、端子とカプラーとが連結されて一対の端子が接続される。すると、センサ本体４０ａが検出対象体４０ｂを検出する。これにより、分離検出手段４０は、非検出状態になる。
【００３５】
前記制御手段４１は、マイクロコンピュータを利用して構成してあり、前記分離検出手段４０が検出状態にあると、分離検出手段４０による検出情報を基に、エンジン始動牽制手段４２を作用状態に操作する。
前記制御手段４１は、前記分離検出手段４０が非検出状態にあると、分離検出手段４０からの情報を基に、エンジン始動牽制手段４２を解除状態に操作する。
【００３６】
前記エンジン始動牽制手段４２は、作用状態に操作されると、エンジン始動装置４３に牽制作用し、エンジン始動装置４３によるエンジン３の始動を不能にする。すなわち、エンジン始動装置４３は、キースイッチがオン操作されても、エンジン始動モータを作動させない。
前記エンジン始動牽制手段４２は、解除状態に操作されると、エンジン始動装置４３に対する牽制作用を解除し、エンジン始動装置４３によるエンジン３の始動を許容する。すなわち、エンジン始動装置４０は、キースイッチがオン操作されると、エンジン始動モータを作動させる。
【００３７】
つまり、エンジンボンネット２１が閉じられた際、吸気路２８のエアクリーナ側部分２８ｂとエンジン側部分２８ａとを接続されることにより、エンジン３は、プレエアクリーナ２４とエアクリーナ２３とによる塵埃除去をされた燃焼用空気を吸引する。エンジンボンネット２１が開放された際、吸気路２８のエアクリーナ側部分２８ａとエンジン側部分２８ｂとを分離されることにより、エンジン３は、が駆動されると、プレエアクリーナ２４とエアクリーナ２３とによる塵埃除去をされない燃焼用空気を吸引することになって空気と共に塵埃を吸引することがある。このため、制御手段４１は、エンジンボンネット２１が閉じられた際、エンジン始動牽制手段４２を解除状態に切り換え操作してエンジン３の始動を可能にすることによってエンジン３を駆動できるようにし、エンジンボンネット２１が開放された際、エンジン始動牽制手段４２を作用状態に切り換え操作してエンジン３の始動を不能にすることによってエンジン３を駆動できなくする。
【００３８】
〔別実施例〕
接続部２９の分離状態を検出するのに、上記した実施例に替え、近接スイッチを利用した構成を採用しても、また、センサ本体４０ａをエンジン側部分２８ａに設け、検出対象体２８ｂをエアクリーナ側部分２０ｂに設ける構成を採用しても、本発明の目的を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】作業機の側面図
【図２】作業機のエンジンボンネット閉じ状態での平面図
【図３】作業機のエンジンボンネット開き状態での平面図
【図４】運転部と原動部との側面図
【図５】原動部の後面図
【図６】（ａ）は、接続部の接続状態での側面図、（ｂ）は、接続部の分離状態での側面図
【図７】接続部の接続状態での断面図
【図８】エンジン始動制御のブロック図
【符号の説明】
【００４０】
３ エンジン
２１ エンジンボンネット
２３ エアクリーナ
２８ 吸気路
２８ａ エンジン側部分
２８ｂ エアクリーナ側部分
２９ 接続部
３３ 止着具
４０ 分離検出手段
４０ａ センサ本体
４０ｂ 検出対象体
４１ 制御手段
４２ エンジン始動牽制手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンボンネットを揺動開閉自在に設けた作業機であって、
エンジンにエアクリーナを連通させる吸気路に、前記吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分とが連通した接続状態と、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分とが分離した分離状態とに切り換え自在な接続部を設け、
前記接続部の前記分離状態への切り換わりを検出する分離検出手段と、前記エンジンの始動牽制を行う作用状態と前記エンジンの始動を許容する解除状態とに切り換え自在なエンジン始動牽制手段とを備え、
前記分離検出手段の非検出状態において前記エンジン始動牽制手段が前記解除状態になり、前記分離検出手段の検出状態にいて前記エンジン始動牽制手段が前記作用状態になるよう前記分離検出手段による検出情報を基に前記エンジ始動牽制手段を操作する制御手段を備えてある作業機。
【請求項２】
前記分離検出手段を、前記吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分との一方に設けたセンサ本体と、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分との他方に設けた検出対象体とを備えて構成してある請求項１記載の作業機。
【請求項３】
前記センサ本体と前記検出対象体との一方を、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分とを止着する止着具に支持させてある請求項２記載の作業機。
【請求項１】
エンジンボンネットを揺動開閉自在に設けた作業機であって、
エンジンにエアクリーナを連通させる吸気路に、前記吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分とが連通した接続状態と、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分とが分離した分離状態とに切り換え自在な接続部を設け、
前記接続部の前記分離状態への切り換わりを検出する分離検出手段と、前記エンジンの始動牽制を行う作用状態と前記エンジンの始動を許容する解除状態とに切り換え自在なエンジン始動牽制手段とを備え、
前記分離検出手段の非検出状態において前記エンジン始動牽制手段が前記解除状態になり、前記分離検出手段の検出状態にいて前記エンジン始動牽制手段が前記作用状態になるよう前記分離検出手段による検出情報を基に前記エンジ始動牽制手段を操作する制御手段を備えてある作業機。
【請求項２】
前記分離検出手段を、前記吸気路のエアクリーナ側部分とエンジン側部分との一方に設けたセンサ本体と、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分との他方に設けた検出対象体とを備えて構成してある請求項１記載の作業機。
【請求項３】
前記センサ本体と前記検出対象体との一方を、前記エアクリーナ側部分と前記エンジン側部分とを止着する止着具に支持させてある請求項２記載の作業機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−７９５７９（Ｐ２００９−７９５７９Ａ）
【公開日】平成２１年４月１６日（２００９．４．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２５１３０９（Ｐ２００７−２５１３０９）
【出願日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月１６日（２００９．４．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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