燃料補給装置および作業機械
【課題】給油作業が容易である燃料補給装置および作業機械を提供する。
【解決手段】トラックフレーム３と同程度の高さ位置に補助的な燃料タンクである下部燃料タンク５０を設け、外部からは下部燃料タンク５０へ給油するようにし、燃料ポンプ６０の起動条件が満たされていれば、下部燃料タンク５０に給油された燃料を給油ポンプ６０で上部燃料タンク４０に供給できるように構成した。これにより、地上のタンクローリ等から給油ガンおよび給油ホースを上部旋回体９に設けられている上部燃料タンク４０にまで導く必要がなくなり、給油が容易となる。
【解決手段】トラックフレーム３と同程度の高さ位置に補助的な燃料タンクである下部燃料タンク５０を設け、外部からは下部燃料タンク５０へ給油するようにし、燃料ポンプ６０の起動条件が満たされていれば、下部燃料タンク５０に給油された燃料を給油ポンプ６０で上部燃料タンク４０に供給できるように構成した。これにより、地上のタンクローリ等から給油ガンおよび給油ホースを上部旋回体９に設けられている上部燃料タンク４０にまで導く必要がなくなり、給油が容易となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主燃料タンクと補助燃料タンクとを有する燃料補給装置、および、この燃料補給装置を備える作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機械として、下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体を備えるハイポスト仕様のクローラクレーンが知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１７９３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のハイポスト仕様のクローラクレーンでは、燃料の給油のためには、地上のタンクローリから給油ガンおよび給油ホースを上部旋回体に設けられている燃料タンクにまで導く必要があった。しかし、燃料タンクが高所に設けられているため、給油ガンおよび給油ホースを燃料タンクまで導くのが困難であった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１） 請求項１の発明による燃料補給装置は、下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体に設けられる主燃料タンクと、下部走行体に設けられる補助燃料タンクと、主燃料タンクと補助燃料タンクとを接続する燃料ホースと、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給する燃料ポンプと、燃料ポンプの駆動を許可するか否かを選択する燃料スイッチと、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能か否かを判断する補給可否判断手段と、燃料スイッチで燃料ポンプの駆動が許可され、かつ、補給可否判断手段で補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能であると判断されたときに、燃料ポンプを駆動するように制御する燃料ポンプ駆動制御手段とを備えることを特徴とする。
（２） 請求項２の発明は、請求項１に記載の燃料補給装置において、燃料ホースが主燃料タンクと補助燃料タンクとの間で接続されているか否かを判断する燃料ホース接続状態判断手段をさらに備え、補給可否判断手段は、少なくとも燃料ホース接続状態判断手段で燃料ホースが主燃料タンクと補助燃料タンクとの間で接続されていないと判断されると、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする。
（３） 請求項３の発明は、請求項１に記載の燃料補給装置において、上部旋回体の旋回操作がされているか否かを判断する旋回操作有無判断手段をさらに備え、補給可否判断手段は、少なくとも旋回操作有無判断手段で上部旋回体の旋回操作がされていると判断されると、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする。
（４） 請求項４の発明は、請求項１に記載の燃料補給装置において、上部旋回体を旋回可能とするゲートロック解除状態であるか、上部旋回体を旋回不可能とするゲートロック状態であるかを判断するゲートロック状態判断手段をさらに備え、補給可否判断手段は、少なくともゲートロック状態判断手段でゲートロック解除状態であると判断されると、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする。
（５） 請求項５の発明による作業機械は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料補給装置と、下部走行体と、下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、給油作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明が適用される作業機械の側面図である。
【図２】本発明が適用される作業機械の一部分について後方から見たときの図である。
【図３】給油ポンプ６０の駆動を制御するための制御装置の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１〜３を参照して、本発明による燃料補給装置および作業機械の一実施の形態を説明する。図１は、本発明が適用される作業機械の側面図であり、図２は、この作業機械の一部分について後方から見たときの図である。この作業機械は、いわゆるハイポスト仕様のクローラクレーンであり、運転室や作業機械本体が地上から高い位置に設けられている。この作業機械（クレーン）１は、後述の下部走行体２、ポスト７、上部旋回体９、中間デッキ２１等により構成されている。なお、図１，２では、ブーム等の記載を省略している。
【０００９】
２は自走可能なクローラ式の下部走行体で、該下部走行体２は、トラックフレーム３と、該トラックフレーム３のサイドフレーム３Ａに設けられた駆動輪４および遊動輪（不図示）と、これら駆動輪４と遊動輪とに巻回された履帯６とにより大略構成されている。そして、駆動輪４によって履帯６を周回させることにより、作業現場を下部走行体２が走行する構成となっている。
【００１０】
７はトラックフレーム３の上面側に立設されたポストで、該ポスト７は、後述する上部旋回体９を下部走行体２上の高い位置で支持するものである。ここで、ポスト７は、長尺な円筒部７Ａと、該円筒部７Ａの下端部に環状に設けられたフランジ部７Ｂとにより大略構成されている。
【００１１】
そして、ポスト７のフランジ部７Ｂを、複数本のボルト（図示せず）を用いて下部走行体２のトラックフレーム３に固定することにより、ポスト７の円筒部７Ａはトラックフレーム３から鉛直上向きに延びている。また、ポスト７（円筒部７Ａ）の上端部には、旋回輪８を介して後述の上部旋回体９が取付けられ、ポスト７の上下方向の途中部位には、上部旋回体９の点検作業を行うときの足場等となる中間デッキ２１が取付けられる構成となっている。３１は地上と中間デッキ２１との間を作業者が昇降するための階段であり、３２は、中間デッキ２１と、上部旋回体９側面の足場であるサイドウォーク３３との間を作業者が昇降するための階段である。
【００１２】
９はポスト７の上端部に旋回輪８を介して旋回可能に取付けられた上部旋回体で、該上部旋回体９は、旋回輪８上に取付けられたベースとなる旋回フレーム１０と、該旋回フレーム１０の前部右側に設けられ運転室を画成するキャブ１１と、旋回フレーム１０の後端側に設けられ吊荷との重量バランスをとるカウンタウエイト１２と、該カウンタウエイト１２の前側に位置して旋回フレーム１０上に設けられた建屋カバー１３とにより大略構成されている。
【００１３】
建屋カバー１３内には、不図示のエンジン、油圧ポンプが配置されている。そして、油圧ポンプは、エンジンによって駆動されることにより、不図示の作動油タンクに貯溜された作動油を、コントロールバルブ、油圧管路等（いずれも図示せず）を通じてクレーン１に搭載された各種の油圧アクチュエータへと吐出するものである。また、建屋カバー１３内には、エンジンに供給する燃料を貯蔵するための主たる燃料タンクである上部燃料タンク４０が設けられている。
【００１４】
上部燃料タンク４０へ外部から直接給油しようとした場合、たとえば、地上のタンクローリ等から給油ガンおよび給油ホースを上部旋回体９上に設けられている上部燃料タンク４０にまで導く必要がある。しかし、上部燃料タンク４０が高所に設けられているため、給油ガンおよび給油ホースを上部燃料タンク４０まで導くのが困難である。そこで、本実施の形態では、低い位置にあるトラックフレーム３と同程度の高さ位置に補助的な燃料タンクである下部燃料タンク５０を設け、外部からは下部燃料タンク５０へ給油するようにし、下部燃料タンク５０に給油された燃料を給油ポンプ６０で上部燃料タンク４０に供給するように構成した。以下、詳述する。
【００１５】
下部燃料タンク５０は、トラックフレーム３に接続されたフレーム３５に固定されている。下部燃料タンク５０の上部には、給油ポンプ６０が取り付けられている。給油ポンプ６０の吸入側の配管は、下部燃料タンク５０に接続されている。給油ポンプ６０の吐出側の配管は、ポスト７に沿って上方に向かって延在する配管６１に接続されている。配管６１の上端は、中間デッキ２１の上方に位置しており、ホース６２の一端が接続されている。ホース６２の他端には、急速継手６３のたとえば雄側の継手６３Ａが接続されている。なお、急速継手６３は、配管等の接続に用いられる、迅速な接続および切断が可能な継手である。
【００１６】
急速継手６３のたとえば雌側の継手６３Ｂは、配管６４の一端に接続されている。配管６４の他端は、上部燃料タンク４０に接続されている。継手６３Ｂは、サイドウォーク３３の下部であって、中間デッキ２１上の作業者やオペレータの手が届く高さ位置に配設されている。すなわち、中間デッキ２１上の作業者やオペレータが継手６３Ａと継手６３Ｂとを接続できるように継手６３Ｂの位置が決められている。
【００１７】
ホース６２は、下部走行体２に対して上部旋回体９が所定の位置に回動したときに急速継手６３を介して配管６４と接続可能となるように、その長さが適宜定められている。たとえば、図１に示すように、下部走行体２の駆動輪４が存在する方向と、上部旋回体９のキャブ１１が存在する方向（前方）とがおおよそ一致するように上部旋回体９を旋回させたときに、継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続可能となる。
【００１８】
図３は、給油ポンプ６０の駆動を制御するための制御装置の構成を示す図である。この制御装置１００は、制御回路１０１と、上部燃料タンク第１上限検出センサ１２１と、上部燃料タンク第２上限検出センサ１２２と、下部燃料タンク下限検出センサ１２３と、接続状態検出センサ１２４と、ゲートロック検出センサ１２５と、外部表示灯１２６と、燃料ポンプ起動スイッチ１２７とを備えている。制御回路１０１は、後述する各センサやスイッチからの入力信号に基づいて、給油ポンプ６０や外部表示灯１２６を制御する回路であり、ＣＰＵ、メモリ、ポンプの駆動回路、外部表示灯の駆動回路などを有する。
【００１９】
上部燃料タンク第１上限検出センサ１２１は、上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限にまで達したか否か（すなわち満タンとなったか否か）を検出するセンサである。上部燃料タンク第２上限検出センサ１２２は、上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限のたとえば９０％程度の容量（以下、単に準上限容量と呼ぶ）にまで達したか否かを検出するセンサである。下部燃料タンク下限検出センサ１２３は、下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量にまで減ったか否かを検出するセンサである。これらのセンサ１２１〜１２３には、たとえば燃料に接触しているか否かを静電容量の変化によって検出するセンサや、フロート式のレベルスイッチなど、各種のセンサを用いることができる。
【００２０】
接続状態検出センサ１２４は、継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続されているか否かを検出するセンサである。ゲートロック検出センサ１２５は、キャブ１１内に設けられた不図示のゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されているか、または、ゲートロック解除位置に操作されているかを検出するセンサである。なお、ゲートロックレバーがゲートロック解除位置に操作されている場合には、上部旋回体９の旋回が可能となり、ゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されている場合には、上部旋回体９の旋回が禁止される。
【００２１】
外部表示灯１２６は、燃料ポンプ６０の駆動状態や上部燃料タンク４０への給油状態を報知するための表示灯であり、作業者やオペレータが燃料ポンプ起動スイッチ１２７の近傍にいるときだけでなく、地上に降りた後も、作業者やオペレータから視認されうる位置に配設されている。燃料ポンプ起動スイッチ１２７は、燃料ポンプ６０の起動を指示するための操作スイッチであり、たとえば、継手６３Ｂの近傍、すなわち、急速継手６３の着脱をする中間デッキ２１上の作業者やオペレータが操作可能な位置に配設されている。なお、燃料ポンプ６０は、単に燃料ポンプ起動スイッチ１２７が操作されても、後述する起動条件が揃っていない場合には起動されない。
【００２２】
このように構成されるクレーン１では、下部燃料タンク５０から上部燃料タンク４０への給油を次のようにして行う。たとえば、クレーン１のオペレータが休憩等でクレーン１から離れる際に、オペレータが次のような操作を行うことで、下部燃料タンク５０から上部燃料タンク４０へ給油が行われる。まず、オペレータは、キャブ１１内の不図示の操作レバーを操作することで、下部走行体２に対して上部旋回体９を図１に示すような位置に回動させる。配管６４にホース６２を接続できるようにするためである。そして、オペレータは、キャブ１１から離れる際に、不図示のゲートロックレバーをゲートロック位置に操作する。なお、周知のとおり、ゲートロックレバーをゲートロック位置に操作しないと、オペレータがキャブ１１から降りられない。
【００２３】
次いで、オペレータは、階段３２を経由して中間デッキ２１へ降りて、不図示のホース掛け等に掛けてあるホース６２を外し、ホース６２の継手６３Ａを配管６４の継手６３Ｂに接続する。その後、オペレータは、燃料ポンプ６０を起動するように燃料ポンプ起動スイッチ１２７を操作する。オペレータによる上述の操作が行われると、後に述べる起動条件が揃っていれば、燃料ポンプ６０が起動して、下部燃料タンク５０から上部燃料タンク４０へ給油が行われる。
【００２４】
このようにして給油が行われた後、後述するように、上部燃料タンク４０が満タンとなるか、下部燃料タンク５０の燃料の残量が少なくなると燃料ポンプ６０が自動的に停止して給油が終了する。また、オペレータが燃料ポンプ６０を停止させるように燃料ポンプ起動スイッチ１２７を操作することで燃料ポンプ６０を停止させて給油を終了させることができる。給油終了後、たとえば休憩から戻ってきたオペレータは、ホース６２の継手６３Ａを配管６４の継手６３Ｂから外して、ホース６２を不図示のホース掛け等に掛ける。
【００２５】
なお、このようにして上部燃料タンク４０へ給油が行われると下部燃料タンク５０の燃料が減ることになる。そこで、たとえば、オペレータは、上部燃料タンク４０への給油に際してタンクローリ等を手配する。そして、たとえば、タンクローリ等の運転手がタンクローリ等から下部燃料タンク５０へ給油を行う。この場合、下部燃料タンク５０が地上からさほど高くない位置に設けられているため、下部燃料タンク５０への給油が容易である。このようにすることで、下部燃料タンク５０が燃料でいつも満たされているようにしておけばよい。
【００２６】
−−−燃料ポンプ６０の起動条件について−−−
制御回路１０１は、次の起動条件（ａ）〜（ｄ）が全て揃っているときに、燃料ポンプ起動スイッチ１２７から燃料ポンプ６０を起動する操作信号を受信すると、燃料ポンプ６０を起動する。
（ａ） ゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されていることを示す検出信号がゲートロック検出センサ１２５から入力されている
（ｂ） 継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続されていることを示す検出信号が接続状態検出センサ１２４から入力されている
（ｃ） 上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限にまで達していないことを示す検出信号が第１上限検出センサ１２１から入力されている
（ｄ） 下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量にまで減っていないことを示す検出信号が下部燃料タンク下限検出センサ１２３から入力されている
【００２７】
また、制御回路１０１は、燃料ポンプ６０の起動後も上述した起動条件（ａ）〜（ｄ）を監視しており、起動条件（ａ）〜（ｄ）が１つでも満たさなくなった場合には、燃料ポンプ６０を停止させる。なお、起動条件（ａ）〜（ｄ）の意味合いについて以下に説明する。
【００２８】
起動条件（ａ）は、燃料ポンプ６０の駆動中に上部旋回体９の旋回を禁止するために設けられた条件である。ホース６２を配管６４に接続したまま上部旋回体９が旋回されるとホース６２の破断等を招き、燃料ポンプ６０から供給される燃料が外部に漏れてしまうこととなるからである。
【００２９】
起動条件（ｂ）は、ホース６２を配管６４に接続しない状態で燃料ポンプ６０が起動されることを禁止するために設けられた条件である。ホース６２が配管６４に接続されていないと、燃料ポンプ６０から供給される燃料がホース６２から外部に漏れてしまうこととなるからである。
【００３０】
起動条件（ｃ）は、上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限に達した状態で、さらに上部燃料タンク４０に給油されること禁止するために設けられた条件である。上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限に達した後もなお給油が継続されると、上部燃料タンク４０から燃料があふれ出てしまうこととなるからである。また、起動条件（ｃ）は、給油中に上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限に達したときに燃料ポンプ６０を自動的に停止させるための条件でもある。
【００３１】
起動条件（ｄ）は、下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量よりも減った状態で燃料ポンプ６０が起動されることを禁止するために設けられた条件である。下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量よりも減った状態で燃料ポンプ６０が駆動されると燃料ポンプ６０が空気を吸うこととなり、このまま駆動され続けると燃料ポンプ６０の破損を招く恐れがあるからである。また、起動条件（ｄ）は、給油中に下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量まで減ったときに燃料ポンプ６０を自動的に停止させるための条件でもある。
【００３２】
上述のようにして燃料ポンプ６０が起動されると、制御回路１０１は、給油状態に応じて外部表示灯１２６の表示状態を制御する。具体的には、制御回路１０１は、燃料ポンプ６０が駆動中であり、かつ、上部燃料タンク４０の燃料が上述した準上限容量にまで達していないことを示す検出信号が上部燃料タンク第２上限検出センサ１２２から入力されている時には、外部表示灯１２６を連続的に点灯させる。また、制御回路１０１は、燃料ポンプ６０が駆動中であり、かつ、上部燃料タンク４０の燃料が準上限容量に達したことを示す検出信号が上部燃料タンク第２上限検出センサ１２２から入力されている時には、外部表示灯１２６を点滅させる。
【００３３】
制御回路１０１は、上述した起動条件（ａ）〜（ｄ）が１つでも満たさなくなった場合、および、燃料ポンプ起動スイッチ１２７から燃料ポンプ６０を停止する操作信号を受信した場合には、上述したように燃料ポンプ６０を停止させるとともに、点灯または点滅させていた外部表示灯１２６を消灯させる。たとえば、制御回路１０１は、上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限に達したことを示す検出信号が第１上限検出センサ１２１から入力されると、燃料ポンプ６０を停止させるとともに、外部表示灯１２６を消灯させる。
【００３４】
オペレータは、外部表示灯１２６の表示状態を視認することで、現在どのような給油状態であるのかを把握できる。たとえば、休憩から戻ってきたオペレータが、外部表示灯１２６が消灯していることを視認すれば、燃料ポンプ６０が停止していることを認識できる。また、休憩から戻ってきたオペレータが、外部表示灯１２６が点滅していることを視認すれば、給油がまもなく終了することを認識できる。また、休憩から戻ってきたオペレータが、外部表示灯１２６が点灯していることを視認すれば、給油終了までまだ少し時間がかかることを認識できる。
【００３５】
本実施の形態のクレーン１では、次の作用効果を奏する。
（１） トラックフレーム３と同程度の高さ位置に補助的な燃料タンクである下部燃料タンク５０を設け、外部からは下部燃料タンク５０へ給油するようにし、燃料ポンプ６０の起動条件が満たされていれば、下部燃料タンク５０に給油された燃料を給油ポンプ６０で上部燃料タンク４０に供給できるように構成した。これにより、地上のタンクローリ等から給油ガンおよび給油ホースを上部旋回体９に設けられている上部燃料タンク４０にまで導く必要がなくなり、給油が容易となる。
【００３６】
（２） 起動条件（ａ）〜（ｄ）が全て揃っているときに、燃料ポンプ起動スイッチ１２７から燃料ポンプ６０を起動する操作信号を受信すると、燃料ポンプ６０を起動するように構成した。これにより、燃料ポンプ６０を起動することが適当ではない場合に燃料ポンプ６０が起動されることによって生じる不具合を防止できる。
【００３７】
（３） 燃料ポンプ６０の起動後も、起動条件（ａ）〜（ｄ）が１つでも満たさなくなった場合には、燃料ポンプ６０を停止させるように構成した。これにより、燃料ポンプ６０の駆動を継続することが適当ではない場合に燃料ポンプ６０が起動されることによって生じる不具合を防止できる。また、オペレータの休憩時間等を利用して、無人で給油を済ますことができるので、効率的である。
【００３８】
（４） ゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されていることを示す検出信号がゲートロック検出センサ１２５から入力されていることを起動条件の１つとするように構成した。これにより、ホース６２を配管６４に接続したまま上部旋回体９が旋回されてホース６２が破断等されて、燃料ポンプ６０から供給される燃料が外部に漏れてしまうというような不具合を防止できる。
【００３９】
（５） 継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続されていることを示す検出信号が接続状態検出センサ１２４から入力されていることを起動条件の１つとするように構成した。これにより、ホース６２が配管６４に接続されないまま燃料ポンプ６０が起動されて、燃料がホース６２から外部に漏れてしまうというような不具合を防止できる。
【００４０】
（６） 上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限にまで達していないことを示す検出信号が第１上限検出センサ１２１から入力されていることを起動条件の１つとするように構成した。これにより、上部燃料タンク４０から燃料があふれ出てしまうというような不具合を防止できる。
【００４１】
（７） 下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量にまで減っていないことを示す検出信号が下部燃料タンク下限検出センサ１２３から入力されていることを起動条件の１つとするように構成した。これにより、燃料ポンプ６０が空気を吸ったまま駆動され続けることで破損するというような不具合を防止できる。
【００４２】
（８） 給油状態に応じて外部表示灯１２６の表示状態を制御するように構成した。これにより、外部表示灯１２６の表示状態を視認することで、現在どのような給油状態であるのかを把握できるので、利便性が高い。
【００４３】
−−−変形例−−−
（１） 上述の説明では、起動条件の１つとして、「ゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されていることを示す検出信号がゲートロック検出センサ１２５から入力されている」（起動条件（ａ））ことを必要とした。また、起動条件の１つとして、「継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続されていることを示す検出信号が接続状態検出センサ１２４から入力されている」（起動条件（ｂ））ことを必要とした。しかし、本発明は、これに限定されず、たとえば、上述した起動条件（ａ）や起動条件（ｂ）を必須の条件としなくてもよい。
【００４４】
（２） 上述の説明では、起動条件の１つとして、「ゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されていることを示す検出信号がゲートロック検出センサ１２５から入力されている」（起動条件（ａ））ことを必要とした。しかし、本発明はこれに限定されない。たとえば、上部旋回体９の旋回操作がされているか否かを検出する検出センサを設け、上述した起動条件（ａ）に代えて、「上部旋回体９の旋回操作がされていないことを示す検出信号が当該検出センサから入力されている」ことを起動条件の１つとしてもよく、上述した作用効果と同様の作用効果を奏する。
【００４５】
（３） たとえば、ホース６２と配管６４とを接続したままで、ゲートロック解除状態となったときには、オペレータに警報を発するようにしてもよい。具体的には、たとえば、継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続されていることを示す検出信号が接続状態検出センサ１２４から入力されているときに、ゲートロックレバーがゲートロック解除位置に操作されていることを示す検出信号がゲートロック検出センサ１２５から入力されると、制御回路１０１がたとえばキャブ１１内に設けた警報装置を作動させるように構成してもよい。また、この場合には、上部旋回体９の旋回操作がされたとしても上部旋回体９が旋回しないようにインターロックをかけるようにしてもよい。
【００４６】
（４） 上述の説明では、センサ１２１〜１２３には、静電容量式のセンサや、フロート式のレベルスイッチなどを用いるように構成しているが、これらに代えて、連続的に液面の高さを検出可能なセンサを用いてもよい。
【００４７】
（５） たとえば、下部走行体２に対する上部旋回体９の回転位置が所定の位相範囲内にあるか否かを検出するセンサを設け、当該センサによって、下部走行体２に対する上部旋回体９の回転位置が所定の位相範囲内にあることが検出された場合でないと燃料ポンプ６０を起動できないように構成してもよい。
（６） 上述した各実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。
【００４８】
なお、本発明は、上述した実施の形態のものに何ら限定されず、下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体に設けられる主燃料タンクと、下部走行体に設けられる補助燃料タンクと、主燃料タンクと補助燃料タンクとを接続する燃料ホースと、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給する燃料ポンプと、燃料ポンプの駆動を許可するか否かを選択する燃料スイッチと、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能か否かを判断する補給可否判断手段と、燃料スイッチで燃料ポンプの駆動が許可され、かつ、補給可否判断手段で補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能であると判断されたときに、燃料ポンプを駆動するように制御する燃料ポンプ駆動制御手段とを備えることを特徴とする各種構造の燃料補給装置、およびこの燃料補給装置を備える各種構造の作業機械を含むものである。
【符号の説明】
【００４９】
１ 作業機械（クレーン） ２ 下部走行体
３ トラックフレーム ７ ポスト
４０ 上部燃料タンク ５０ 下部燃料タンク
６０ 給油ポンプ ６３ 急速継手
１００ 制御装置 １０１ 制御回路
１２１ 上部燃料タンク第１上限検出センサ
１２２ 上部燃料タンク第２上限検出センサ
１２３ 下部燃料タンク下限検出センサ １２４ 接続状態検出センサ
１２５ ゲートロック検出センサ １２６ 外部表示灯
１２７ 燃料ポンプ起動スイッチ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主燃料タンクと補助燃料タンクとを有する燃料補給装置、および、この燃料補給装置を備える作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機械として、下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体を備えるハイポスト仕様のクローラクレーンが知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１７９３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のハイポスト仕様のクローラクレーンでは、燃料の給油のためには、地上のタンクローリから給油ガンおよび給油ホースを上部旋回体に設けられている燃料タンクにまで導く必要があった。しかし、燃料タンクが高所に設けられているため、給油ガンおよび給油ホースを燃料タンクまで導くのが困難であった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１） 請求項１の発明による燃料補給装置は、下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体に設けられる主燃料タンクと、下部走行体に設けられる補助燃料タンクと、主燃料タンクと補助燃料タンクとを接続する燃料ホースと、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給する燃料ポンプと、燃料ポンプの駆動を許可するか否かを選択する燃料スイッチと、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能か否かを判断する補給可否判断手段と、燃料スイッチで燃料ポンプの駆動が許可され、かつ、補給可否判断手段で補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能であると判断されたときに、燃料ポンプを駆動するように制御する燃料ポンプ駆動制御手段とを備えることを特徴とする。
（２） 請求項２の発明は、請求項１に記載の燃料補給装置において、燃料ホースが主燃料タンクと補助燃料タンクとの間で接続されているか否かを判断する燃料ホース接続状態判断手段をさらに備え、補給可否判断手段は、少なくとも燃料ホース接続状態判断手段で燃料ホースが主燃料タンクと補助燃料タンクとの間で接続されていないと判断されると、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする。
（３） 請求項３の発明は、請求項１に記載の燃料補給装置において、上部旋回体の旋回操作がされているか否かを判断する旋回操作有無判断手段をさらに備え、補給可否判断手段は、少なくとも旋回操作有無判断手段で上部旋回体の旋回操作がされていると判断されると、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする。
（４） 請求項４の発明は、請求項１に記載の燃料補給装置において、上部旋回体を旋回可能とするゲートロック解除状態であるか、上部旋回体を旋回不可能とするゲートロック状態であるかを判断するゲートロック状態判断手段をさらに備え、補給可否判断手段は、少なくともゲートロック状態判断手段でゲートロック解除状態であると判断されると、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする。
（５） 請求項５の発明による作業機械は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料補給装置と、下部走行体と、下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、給油作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明が適用される作業機械の側面図である。
【図２】本発明が適用される作業機械の一部分について後方から見たときの図である。
【図３】給油ポンプ６０の駆動を制御するための制御装置の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１〜３を参照して、本発明による燃料補給装置および作業機械の一実施の形態を説明する。図１は、本発明が適用される作業機械の側面図であり、図２は、この作業機械の一部分について後方から見たときの図である。この作業機械は、いわゆるハイポスト仕様のクローラクレーンであり、運転室や作業機械本体が地上から高い位置に設けられている。この作業機械（クレーン）１は、後述の下部走行体２、ポスト７、上部旋回体９、中間デッキ２１等により構成されている。なお、図１，２では、ブーム等の記載を省略している。
【０００９】
２は自走可能なクローラ式の下部走行体で、該下部走行体２は、トラックフレーム３と、該トラックフレーム３のサイドフレーム３Ａに設けられた駆動輪４および遊動輪（不図示）と、これら駆動輪４と遊動輪とに巻回された履帯６とにより大略構成されている。そして、駆動輪４によって履帯６を周回させることにより、作業現場を下部走行体２が走行する構成となっている。
【００１０】
７はトラックフレーム３の上面側に立設されたポストで、該ポスト７は、後述する上部旋回体９を下部走行体２上の高い位置で支持するものである。ここで、ポスト７は、長尺な円筒部７Ａと、該円筒部７Ａの下端部に環状に設けられたフランジ部７Ｂとにより大略構成されている。
【００１１】
そして、ポスト７のフランジ部７Ｂを、複数本のボルト（図示せず）を用いて下部走行体２のトラックフレーム３に固定することにより、ポスト７の円筒部７Ａはトラックフレーム３から鉛直上向きに延びている。また、ポスト７（円筒部７Ａ）の上端部には、旋回輪８を介して後述の上部旋回体９が取付けられ、ポスト７の上下方向の途中部位には、上部旋回体９の点検作業を行うときの足場等となる中間デッキ２１が取付けられる構成となっている。３１は地上と中間デッキ２１との間を作業者が昇降するための階段であり、３２は、中間デッキ２１と、上部旋回体９側面の足場であるサイドウォーク３３との間を作業者が昇降するための階段である。
【００１２】
９はポスト７の上端部に旋回輪８を介して旋回可能に取付けられた上部旋回体で、該上部旋回体９は、旋回輪８上に取付けられたベースとなる旋回フレーム１０と、該旋回フレーム１０の前部右側に設けられ運転室を画成するキャブ１１と、旋回フレーム１０の後端側に設けられ吊荷との重量バランスをとるカウンタウエイト１２と、該カウンタウエイト１２の前側に位置して旋回フレーム１０上に設けられた建屋カバー１３とにより大略構成されている。
【００１３】
建屋カバー１３内には、不図示のエンジン、油圧ポンプが配置されている。そして、油圧ポンプは、エンジンによって駆動されることにより、不図示の作動油タンクに貯溜された作動油を、コントロールバルブ、油圧管路等（いずれも図示せず）を通じてクレーン１に搭載された各種の油圧アクチュエータへと吐出するものである。また、建屋カバー１３内には、エンジンに供給する燃料を貯蔵するための主たる燃料タンクである上部燃料タンク４０が設けられている。
【００１４】
上部燃料タンク４０へ外部から直接給油しようとした場合、たとえば、地上のタンクローリ等から給油ガンおよび給油ホースを上部旋回体９上に設けられている上部燃料タンク４０にまで導く必要がある。しかし、上部燃料タンク４０が高所に設けられているため、給油ガンおよび給油ホースを上部燃料タンク４０まで導くのが困難である。そこで、本実施の形態では、低い位置にあるトラックフレーム３と同程度の高さ位置に補助的な燃料タンクである下部燃料タンク５０を設け、外部からは下部燃料タンク５０へ給油するようにし、下部燃料タンク５０に給油された燃料を給油ポンプ６０で上部燃料タンク４０に供給するように構成した。以下、詳述する。
【００１５】
下部燃料タンク５０は、トラックフレーム３に接続されたフレーム３５に固定されている。下部燃料タンク５０の上部には、給油ポンプ６０が取り付けられている。給油ポンプ６０の吸入側の配管は、下部燃料タンク５０に接続されている。給油ポンプ６０の吐出側の配管は、ポスト７に沿って上方に向かって延在する配管６１に接続されている。配管６１の上端は、中間デッキ２１の上方に位置しており、ホース６２の一端が接続されている。ホース６２の他端には、急速継手６３のたとえば雄側の継手６３Ａが接続されている。なお、急速継手６３は、配管等の接続に用いられる、迅速な接続および切断が可能な継手である。
【００１６】
急速継手６３のたとえば雌側の継手６３Ｂは、配管６４の一端に接続されている。配管６４の他端は、上部燃料タンク４０に接続されている。継手６３Ｂは、サイドウォーク３３の下部であって、中間デッキ２１上の作業者やオペレータの手が届く高さ位置に配設されている。すなわち、中間デッキ２１上の作業者やオペレータが継手６３Ａと継手６３Ｂとを接続できるように継手６３Ｂの位置が決められている。
【００１７】
ホース６２は、下部走行体２に対して上部旋回体９が所定の位置に回動したときに急速継手６３を介して配管６４と接続可能となるように、その長さが適宜定められている。たとえば、図１に示すように、下部走行体２の駆動輪４が存在する方向と、上部旋回体９のキャブ１１が存在する方向（前方）とがおおよそ一致するように上部旋回体９を旋回させたときに、継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続可能となる。
【００１８】
図３は、給油ポンプ６０の駆動を制御するための制御装置の構成を示す図である。この制御装置１００は、制御回路１０１と、上部燃料タンク第１上限検出センサ１２１と、上部燃料タンク第２上限検出センサ１２２と、下部燃料タンク下限検出センサ１２３と、接続状態検出センサ１２４と、ゲートロック検出センサ１２５と、外部表示灯１２６と、燃料ポンプ起動スイッチ１２７とを備えている。制御回路１０１は、後述する各センサやスイッチからの入力信号に基づいて、給油ポンプ６０や外部表示灯１２６を制御する回路であり、ＣＰＵ、メモリ、ポンプの駆動回路、外部表示灯の駆動回路などを有する。
【００１９】
上部燃料タンク第１上限検出センサ１２１は、上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限にまで達したか否か（すなわち満タンとなったか否か）を検出するセンサである。上部燃料タンク第２上限検出センサ１２２は、上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限のたとえば９０％程度の容量（以下、単に準上限容量と呼ぶ）にまで達したか否かを検出するセンサである。下部燃料タンク下限検出センサ１２３は、下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量にまで減ったか否かを検出するセンサである。これらのセンサ１２１〜１２３には、たとえば燃料に接触しているか否かを静電容量の変化によって検出するセンサや、フロート式のレベルスイッチなど、各種のセンサを用いることができる。
【００２０】
接続状態検出センサ１２４は、継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続されているか否かを検出するセンサである。ゲートロック検出センサ１２５は、キャブ１１内に設けられた不図示のゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されているか、または、ゲートロック解除位置に操作されているかを検出するセンサである。なお、ゲートロックレバーがゲートロック解除位置に操作されている場合には、上部旋回体９の旋回が可能となり、ゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されている場合には、上部旋回体９の旋回が禁止される。
【００２１】
外部表示灯１２６は、燃料ポンプ６０の駆動状態や上部燃料タンク４０への給油状態を報知するための表示灯であり、作業者やオペレータが燃料ポンプ起動スイッチ１２７の近傍にいるときだけでなく、地上に降りた後も、作業者やオペレータから視認されうる位置に配設されている。燃料ポンプ起動スイッチ１２７は、燃料ポンプ６０の起動を指示するための操作スイッチであり、たとえば、継手６３Ｂの近傍、すなわち、急速継手６３の着脱をする中間デッキ２１上の作業者やオペレータが操作可能な位置に配設されている。なお、燃料ポンプ６０は、単に燃料ポンプ起動スイッチ１２７が操作されても、後述する起動条件が揃っていない場合には起動されない。
【００２２】
このように構成されるクレーン１では、下部燃料タンク５０から上部燃料タンク４０への給油を次のようにして行う。たとえば、クレーン１のオペレータが休憩等でクレーン１から離れる際に、オペレータが次のような操作を行うことで、下部燃料タンク５０から上部燃料タンク４０へ給油が行われる。まず、オペレータは、キャブ１１内の不図示の操作レバーを操作することで、下部走行体２に対して上部旋回体９を図１に示すような位置に回動させる。配管６４にホース６２を接続できるようにするためである。そして、オペレータは、キャブ１１から離れる際に、不図示のゲートロックレバーをゲートロック位置に操作する。なお、周知のとおり、ゲートロックレバーをゲートロック位置に操作しないと、オペレータがキャブ１１から降りられない。
【００２３】
次いで、オペレータは、階段３２を経由して中間デッキ２１へ降りて、不図示のホース掛け等に掛けてあるホース６２を外し、ホース６２の継手６３Ａを配管６４の継手６３Ｂに接続する。その後、オペレータは、燃料ポンプ６０を起動するように燃料ポンプ起動スイッチ１２７を操作する。オペレータによる上述の操作が行われると、後に述べる起動条件が揃っていれば、燃料ポンプ６０が起動して、下部燃料タンク５０から上部燃料タンク４０へ給油が行われる。
【００２４】
このようにして給油が行われた後、後述するように、上部燃料タンク４０が満タンとなるか、下部燃料タンク５０の燃料の残量が少なくなると燃料ポンプ６０が自動的に停止して給油が終了する。また、オペレータが燃料ポンプ６０を停止させるように燃料ポンプ起動スイッチ１２７を操作することで燃料ポンプ６０を停止させて給油を終了させることができる。給油終了後、たとえば休憩から戻ってきたオペレータは、ホース６２の継手６３Ａを配管６４の継手６３Ｂから外して、ホース６２を不図示のホース掛け等に掛ける。
【００２５】
なお、このようにして上部燃料タンク４０へ給油が行われると下部燃料タンク５０の燃料が減ることになる。そこで、たとえば、オペレータは、上部燃料タンク４０への給油に際してタンクローリ等を手配する。そして、たとえば、タンクローリ等の運転手がタンクローリ等から下部燃料タンク５０へ給油を行う。この場合、下部燃料タンク５０が地上からさほど高くない位置に設けられているため、下部燃料タンク５０への給油が容易である。このようにすることで、下部燃料タンク５０が燃料でいつも満たされているようにしておけばよい。
【００２６】
−−−燃料ポンプ６０の起動条件について−−−
制御回路１０１は、次の起動条件（ａ）〜（ｄ）が全て揃っているときに、燃料ポンプ起動スイッチ１２７から燃料ポンプ６０を起動する操作信号を受信すると、燃料ポンプ６０を起動する。
（ａ） ゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されていることを示す検出信号がゲートロック検出センサ１２５から入力されている
（ｂ） 継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続されていることを示す検出信号が接続状態検出センサ１２４から入力されている
（ｃ） 上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限にまで達していないことを示す検出信号が第１上限検出センサ１２１から入力されている
（ｄ） 下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量にまで減っていないことを示す検出信号が下部燃料タンク下限検出センサ１２３から入力されている
【００２７】
また、制御回路１０１は、燃料ポンプ６０の起動後も上述した起動条件（ａ）〜（ｄ）を監視しており、起動条件（ａ）〜（ｄ）が１つでも満たさなくなった場合には、燃料ポンプ６０を停止させる。なお、起動条件（ａ）〜（ｄ）の意味合いについて以下に説明する。
【００２８】
起動条件（ａ）は、燃料ポンプ６０の駆動中に上部旋回体９の旋回を禁止するために設けられた条件である。ホース６２を配管６４に接続したまま上部旋回体９が旋回されるとホース６２の破断等を招き、燃料ポンプ６０から供給される燃料が外部に漏れてしまうこととなるからである。
【００２９】
起動条件（ｂ）は、ホース６２を配管６４に接続しない状態で燃料ポンプ６０が起動されることを禁止するために設けられた条件である。ホース６２が配管６４に接続されていないと、燃料ポンプ６０から供給される燃料がホース６２から外部に漏れてしまうこととなるからである。
【００３０】
起動条件（ｃ）は、上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限に達した状態で、さらに上部燃料タンク４０に給油されること禁止するために設けられた条件である。上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限に達した後もなお給油が継続されると、上部燃料タンク４０から燃料があふれ出てしまうこととなるからである。また、起動条件（ｃ）は、給油中に上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限に達したときに燃料ポンプ６０を自動的に停止させるための条件でもある。
【００３１】
起動条件（ｄ）は、下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量よりも減った状態で燃料ポンプ６０が起動されることを禁止するために設けられた条件である。下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量よりも減った状態で燃料ポンプ６０が駆動されると燃料ポンプ６０が空気を吸うこととなり、このまま駆動され続けると燃料ポンプ６０の破損を招く恐れがあるからである。また、起動条件（ｄ）は、給油中に下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量まで減ったときに燃料ポンプ６０を自動的に停止させるための条件でもある。
【００３２】
上述のようにして燃料ポンプ６０が起動されると、制御回路１０１は、給油状態に応じて外部表示灯１２６の表示状態を制御する。具体的には、制御回路１０１は、燃料ポンプ６０が駆動中であり、かつ、上部燃料タンク４０の燃料が上述した準上限容量にまで達していないことを示す検出信号が上部燃料タンク第２上限検出センサ１２２から入力されている時には、外部表示灯１２６を連続的に点灯させる。また、制御回路１０１は、燃料ポンプ６０が駆動中であり、かつ、上部燃料タンク４０の燃料が準上限容量に達したことを示す検出信号が上部燃料タンク第２上限検出センサ１２２から入力されている時には、外部表示灯１２６を点滅させる。
【００３３】
制御回路１０１は、上述した起動条件（ａ）〜（ｄ）が１つでも満たさなくなった場合、および、燃料ポンプ起動スイッチ１２７から燃料ポンプ６０を停止する操作信号を受信した場合には、上述したように燃料ポンプ６０を停止させるとともに、点灯または点滅させていた外部表示灯１２６を消灯させる。たとえば、制御回路１０１は、上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限に達したことを示す検出信号が第１上限検出センサ１２１から入力されると、燃料ポンプ６０を停止させるとともに、外部表示灯１２６を消灯させる。
【００３４】
オペレータは、外部表示灯１２６の表示状態を視認することで、現在どのような給油状態であるのかを把握できる。たとえば、休憩から戻ってきたオペレータが、外部表示灯１２６が消灯していることを視認すれば、燃料ポンプ６０が停止していることを認識できる。また、休憩から戻ってきたオペレータが、外部表示灯１２６が点滅していることを視認すれば、給油がまもなく終了することを認識できる。また、休憩から戻ってきたオペレータが、外部表示灯１２６が点灯していることを視認すれば、給油終了までまだ少し時間がかかることを認識できる。
【００３５】
本実施の形態のクレーン１では、次の作用効果を奏する。
（１） トラックフレーム３と同程度の高さ位置に補助的な燃料タンクである下部燃料タンク５０を設け、外部からは下部燃料タンク５０へ給油するようにし、燃料ポンプ６０の起動条件が満たされていれば、下部燃料タンク５０に給油された燃料を給油ポンプ６０で上部燃料タンク４０に供給できるように構成した。これにより、地上のタンクローリ等から給油ガンおよび給油ホースを上部旋回体９に設けられている上部燃料タンク４０にまで導く必要がなくなり、給油が容易となる。
【００３６】
（２） 起動条件（ａ）〜（ｄ）が全て揃っているときに、燃料ポンプ起動スイッチ１２７から燃料ポンプ６０を起動する操作信号を受信すると、燃料ポンプ６０を起動するように構成した。これにより、燃料ポンプ６０を起動することが適当ではない場合に燃料ポンプ６０が起動されることによって生じる不具合を防止できる。
【００３７】
（３） 燃料ポンプ６０の起動後も、起動条件（ａ）〜（ｄ）が１つでも満たさなくなった場合には、燃料ポンプ６０を停止させるように構成した。これにより、燃料ポンプ６０の駆動を継続することが適当ではない場合に燃料ポンプ６０が起動されることによって生じる不具合を防止できる。また、オペレータの休憩時間等を利用して、無人で給油を済ますことができるので、効率的である。
【００３８】
（４） ゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されていることを示す検出信号がゲートロック検出センサ１２５から入力されていることを起動条件の１つとするように構成した。これにより、ホース６２を配管６４に接続したまま上部旋回体９が旋回されてホース６２が破断等されて、燃料ポンプ６０から供給される燃料が外部に漏れてしまうというような不具合を防止できる。
【００３９】
（５） 継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続されていることを示す検出信号が接続状態検出センサ１２４から入力されていることを起動条件の１つとするように構成した。これにより、ホース６２が配管６４に接続されないまま燃料ポンプ６０が起動されて、燃料がホース６２から外部に漏れてしまうというような不具合を防止できる。
【００４０】
（６） 上部燃料タンク４０の燃料が上部燃料タンク４０の容量の上限にまで達していないことを示す検出信号が第１上限検出センサ１２１から入力されていることを起動条件の１つとするように構成した。これにより、上部燃料タンク４０から燃料があふれ出てしまうというような不具合を防止できる。
【００４１】
（７） 下部燃料タンク５０の燃料があらかじめ設定した下限容量にまで減っていないことを示す検出信号が下部燃料タンク下限検出センサ１２３から入力されていることを起動条件の１つとするように構成した。これにより、燃料ポンプ６０が空気を吸ったまま駆動され続けることで破損するというような不具合を防止できる。
【００４２】
（８） 給油状態に応じて外部表示灯１２６の表示状態を制御するように構成した。これにより、外部表示灯１２６の表示状態を視認することで、現在どのような給油状態であるのかを把握できるので、利便性が高い。
【００４３】
−−−変形例−−−
（１） 上述の説明では、起動条件の１つとして、「ゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されていることを示す検出信号がゲートロック検出センサ１２５から入力されている」（起動条件（ａ））ことを必要とした。また、起動条件の１つとして、「継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続されていることを示す検出信号が接続状態検出センサ１２４から入力されている」（起動条件（ｂ））ことを必要とした。しかし、本発明は、これに限定されず、たとえば、上述した起動条件（ａ）や起動条件（ｂ）を必須の条件としなくてもよい。
【００４４】
（２） 上述の説明では、起動条件の１つとして、「ゲートロックレバーがゲートロック位置に操作されていることを示す検出信号がゲートロック検出センサ１２５から入力されている」（起動条件（ａ））ことを必要とした。しかし、本発明はこれに限定されない。たとえば、上部旋回体９の旋回操作がされているか否かを検出する検出センサを設け、上述した起動条件（ａ）に代えて、「上部旋回体９の旋回操作がされていないことを示す検出信号が当該検出センサから入力されている」ことを起動条件の１つとしてもよく、上述した作用効果と同様の作用効果を奏する。
【００４５】
（３） たとえば、ホース６２と配管６４とを接続したままで、ゲートロック解除状態となったときには、オペレータに警報を発するようにしてもよい。具体的には、たとえば、継手６３Ａと継手６３Ｂとが接続されていることを示す検出信号が接続状態検出センサ１２４から入力されているときに、ゲートロックレバーがゲートロック解除位置に操作されていることを示す検出信号がゲートロック検出センサ１２５から入力されると、制御回路１０１がたとえばキャブ１１内に設けた警報装置を作動させるように構成してもよい。また、この場合には、上部旋回体９の旋回操作がされたとしても上部旋回体９が旋回しないようにインターロックをかけるようにしてもよい。
【００４６】
（４） 上述の説明では、センサ１２１〜１２３には、静電容量式のセンサや、フロート式のレベルスイッチなどを用いるように構成しているが、これらに代えて、連続的に液面の高さを検出可能なセンサを用いてもよい。
【００４７】
（５） たとえば、下部走行体２に対する上部旋回体９の回転位置が所定の位相範囲内にあるか否かを検出するセンサを設け、当該センサによって、下部走行体２に対する上部旋回体９の回転位置が所定の位相範囲内にあることが検出された場合でないと燃料ポンプ６０を起動できないように構成してもよい。
（６） 上述した各実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。
【００４８】
なお、本発明は、上述した実施の形態のものに何ら限定されず、下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体に設けられる主燃料タンクと、下部走行体に設けられる補助燃料タンクと、主燃料タンクと補助燃料タンクとを接続する燃料ホースと、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給する燃料ポンプと、燃料ポンプの駆動を許可するか否かを選択する燃料スイッチと、補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能か否かを判断する補給可否判断手段と、燃料スイッチで燃料ポンプの駆動が許可され、かつ、補給可否判断手段で補助燃料タンクの燃料を主燃料タンクへ補給可能であると判断されたときに、燃料ポンプを駆動するように制御する燃料ポンプ駆動制御手段とを備えることを特徴とする各種構造の燃料補給装置、およびこの燃料補給装置を備える各種構造の作業機械を含むものである。
【符号の説明】
【００４９】
１ 作業機械（クレーン） ２ 下部走行体
３ トラックフレーム ７ ポスト
４０ 上部燃料タンク ５０ 下部燃料タンク
６０ 給油ポンプ ６３ 急速継手
１００ 制御装置 １０１ 制御回路
１２１ 上部燃料タンク第１上限検出センサ
１２２ 上部燃料タンク第２上限検出センサ
１２３ 下部燃料タンク下限検出センサ １２４ 接続状態検出センサ
１２５ ゲートロック検出センサ １２６ 外部表示灯
１２７ 燃料ポンプ起動スイッチ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体に設けられる主燃料タンクと、
前記下部走行体に設けられる補助燃料タンクと、
前記主燃料タンクと前記補助燃料タンクとを接続する燃料ホースと、
前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給する燃料ポンプと、
前記燃料ポンプの駆動を許可するか否かを選択する燃料スイッチと、
前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給可能か否かを判断する補給可否判断手段と、
前記燃料スイッチで前記燃料ポンプの駆動が許可され、かつ、前記補給可否判断手段で前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給可能であると判断されたときに、前記燃料ポンプを駆動するように制御する燃料ポンプ駆動制御手段とを備えることを特徴とする燃料補給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料補給装置において、
前記燃料ホースが前記主燃料タンクと前記補助燃料タンクとの間で接続されているか否かを判断する燃料ホース接続状態判断手段をさらに備え、
前記補給可否判断手段は、少なくとも前記燃料ホース接続状態判断手段で前記燃料ホースが前記主燃料タンクと前記補助燃料タンクとの間で接続されていないと判断されると、前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする燃料補給装置。
【請求項３】
請求項１に記載の燃料補給装置において、
前記上部旋回体の旋回操作がされているか否かを判断する旋回操作有無判断手段をさらに備え、
前記補給可否判断手段は、少なくとも前記旋回操作有無判断手段で前記上部旋回体の旋回操作がされていると判断されると、前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする燃料補給装置。
【請求項４】
請求項１に記載の燃料補給装置において、
前記上部旋回体を旋回可能とするゲートロック解除状態であるか、上部旋回体を旋回不可能とするゲートロック状態であるかを判断するゲートロック状態判断手段をさらに備え、
前記補給可否判断手段は、少なくとも前記ゲートロック状態判断手段でゲートロック解除状態であると判断されると、前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする燃料補給装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料補給装置と、
下部走行体と、
前記下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体とを備えることを特徴とする作業機械。
【請求項１】
下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体に設けられる主燃料タンクと、
前記下部走行体に設けられる補助燃料タンクと、
前記主燃料タンクと前記補助燃料タンクとを接続する燃料ホースと、
前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給する燃料ポンプと、
前記燃料ポンプの駆動を許可するか否かを選択する燃料スイッチと、
前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給可能か否かを判断する補給可否判断手段と、
前記燃料スイッチで前記燃料ポンプの駆動が許可され、かつ、前記補給可否判断手段で前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給可能であると判断されたときに、前記燃料ポンプを駆動するように制御する燃料ポンプ駆動制御手段とを備えることを特徴とする燃料補給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料補給装置において、
前記燃料ホースが前記主燃料タンクと前記補助燃料タンクとの間で接続されているか否かを判断する燃料ホース接続状態判断手段をさらに備え、
前記補給可否判断手段は、少なくとも前記燃料ホース接続状態判断手段で前記燃料ホースが前記主燃料タンクと前記補助燃料タンクとの間で接続されていないと判断されると、前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする燃料補給装置。
【請求項３】
請求項１に記載の燃料補給装置において、
前記上部旋回体の旋回操作がされているか否かを判断する旋回操作有無判断手段をさらに備え、
前記補給可否判断手段は、少なくとも前記旋回操作有無判断手段で前記上部旋回体の旋回操作がされていると判断されると、前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする燃料補給装置。
【請求項４】
請求項１に記載の燃料補給装置において、
前記上部旋回体を旋回可能とするゲートロック解除状態であるか、上部旋回体を旋回不可能とするゲートロック状態であるかを判断するゲートロック状態判断手段をさらに備え、
前記補給可否判断手段は、少なくとも前記ゲートロック状態判断手段でゲートロック解除状態であると判断されると、前記補助燃料タンクの燃料を前記主燃料タンクへ補給可能ではないと判断することを特徴とする燃料補給装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料補給装置と、
下部走行体と、
前記下部走行体にポストを介して設置された上部旋回体とを備えることを特徴とする作業機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−１８９８８６（Ｐ２０１１−１８９８８６Ａ）
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５９３６５（Ｐ２０１０−５９３６５）
【出願日】平成２２年３月１６日（２０１０．３．１６）
【出願人】（５０３０３２９４６）日立住友重機械建機クレーン株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１６日（２０１０．３．１６）
【出願人】（５０３０３２９４６）日立住友重機械建機クレーン株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
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