産業用車輛のボンネット操作装置
【課題】段差部や運転席には露出部材が存在せず、係脱手段を直接に離脱操作できる産業用車輛のボンネット操作装置を提供する。
【解決手段】車体２側のフロアボード２０上に開閉揺動自在なボンネット２２を設け、ボンネット２２と車体２側の内部間にリンクレバー式の係脱手段３０を設けた。フロアボード２０に、係脱手段３０の操作レバー４１に対向して操作用孔２１を形成した。フロアボード２０上に敷設するフロアマット２５の一部２５ａを、操作用孔２１の上方を開閉可能に形成した。係脱手段が係合姿勢のとき、フロアマットの一部により操作用孔の上方を閉塞でき、露出部材が存在しないことで操作者や他物の接触を皆無にできる。ボンネットを開動させるとき、フロアマットの一部を上方へ移動することで操作用孔の上方を開放でき、操作用孔を通して操作レバーを操作することで、係脱手段による係合を離脱でき、係脱手段を直接に離脱操作できて全体の構造を簡素化できる。
【解決手段】車体２側のフロアボード２０上に開閉揺動自在なボンネット２２を設け、ボンネット２２と車体２側の内部間にリンクレバー式の係脱手段３０を設けた。フロアボード２０に、係脱手段３０の操作レバー４１に対向して操作用孔２１を形成した。フロアボード２０上に敷設するフロアマット２５の一部２５ａを、操作用孔２１の上方を開閉可能に形成した。係脱手段が係合姿勢のとき、フロアマットの一部により操作用孔の上方を閉塞でき、露出部材が存在しないことで操作者や他物の接触を皆無にできる。ボンネットを開動させるとき、フロアマットの一部を上方へ移動することで操作用孔の上方を開放でき、操作用孔を通して操作レバーを操作することで、係脱手段による係合を離脱でき、係脱手段を直接に離脱操作できて全体の構造を簡素化できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえばフォークリフトなど産業用車輛のボンネット操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の装置としては、次のような構成が提供されている。すなわち、運転席において、車体側にはフロアボードが設けられ、このフロアボード上には、車体側に対して開閉揺動自在なエンジンフード（ボンネット）が設けられるとともに、エンジンフードと車体側との間にエンジンフード開閉装置（係脱手段）が設けられている。そしてエンジンフード開閉装置は、その開放用レバーの握り部が、タンク上方部材の段差部を形成する低い位置の下側板部の上部に露出して配置されており、握り部を介して開放用レバーを操作することによって、エンジンフード開閉装置を離脱操作している。または、運転席に設けられているグリップを引き操作することによって、インナーケーブルを介して離脱操作している（たとえば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１９２２８７号公報（第２−４頁、第１−２、６図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし上記した従来構成によると、前者では、開放用レバーの握り部が露出しており、この握り部に、段差部を利用しての乗り降り時に足が、或いは他物が接触する恐れがある。また後者では、運転席のグリップは露出しており、そしてグリップからエンジンフード開閉装置までケーブルが配設されることで、全体の構造が複雑になる。
【０００４】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、段差部や運転席などに露出部材は存在せず、そして係脱手段を直接に離脱操作し得る産業用車輛のボンネット操作装置を提供することを目的としたものである。
【０００５】
また本発明の請求項２記載の発明は、段差部や運転席などに露出部材は存在せず、そして係脱手段を直接に離脱操作し得るとともに、第三者が係脱手段を操作することを防止し得る産業用車輛のボンネット操作装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載の産業用車輛のボンネット操作装置は、車体側のフロアボード上には開閉揺動自在なボンネットが設けられるとともに、このボンネットと車体側との内部間にはリンクレバー式の係脱手段が設けられ、前記フロアボードには、係脱手段の操作レバーに対向して操作用孔が形成され、フロアボード上に敷設されるフロアマットの一部は、前記操作用孔の上方を開閉可能に形成されていることを特徴としたものである。
【０００７】
したがって請求項１の発明によると、通常の運転時において、ボンネットは閉動しており、そして係脱手段は係合姿勢にある。またフロアマットの一部により操作用孔の上方を閉塞している。このような状態からボンネットを開動させるとき、まずフロアマットの一部を上方へ移動して、操作用孔の上方を開放させる。次いで、指を操作用孔に差し込んで操作レバーを操作することにより、係脱手段による係合を離脱し得る。
【０００８】
このような離脱姿勢を維持した状態で、ボンネットを開放揺動させる。その後に、指を操作レバーから外すとともに操作用孔から引き抜くことで、操作レバーに対する操作力を開放させ、そしてフロアマットの一部を復元動させて操作用孔の上方を閉塞する。このようにボンネットを開放揺動した状態で、露出したフロアボード側から所期の保守点検などを行う。その後にボンネットを閉塞揺動することで、係脱手段を係合姿勢とし得る。
【０００９】
また本発明の請求項２記載の産業用車輛のボンネット操作装置は、車体側のフロアボード上には開閉揺動自在なボンネットが設けられるとともに、このボンネットと車体側との内部間にはリンクレバー式の係脱手段が設けられ、前記フロアボードには、係脱手段の操作レバーに対向して操作用孔が形成され、フロアボード上には前記操作用孔を開閉可能なカバー体が設けられるとともに、このカバー体の閉塞姿勢をロック可能なロック手段が設けられていることを特徴としたものである。
【００１０】
したがって請求項２の発明によると、通常の運転時において、ボンネットは閉動しており、そして係脱手段は係合姿勢にある。また、カバー体により操作用孔の上方を閉塞するとともに、このカバー体の閉塞姿勢をロック手段によりロックしている。このような状態からボンネットを開動させるとき、まずロック手段の解除を行ったのち、カバー体を開放動して、操作用孔の上方を開放させる。次いで、指を操作用孔に差し込んで操作レバーを操作することにより、係脱手段による係合を離脱し得る。
【００１１】
このような離脱姿勢を維持した状態で、ボンネットを開放揺動させる。その後に、指を操作レバーから外すとともに操作用孔から引き抜くことで、操作レバーに対する操作力を開放させ、そしてカバー体を閉動させて操作用孔の上方を閉塞する。このようにボンネットを開放揺動した状態で、露出したフロアボード側から所期の保守点検などを行う。その後にボンネットを閉塞揺動することで、係脱手段を係合姿勢とし得る。その後にロック手段をロック操作することで、カバー体をロックし得る。
【発明の効果】
【００１２】
上記した本発明の請求項１によると、閉動したボンネットに係脱手段が係合姿勢にあり、そしてフロアマットの一部により操作用孔の上方を閉塞している状態からボンネットを開動させるとき、まずフロアマットの一部を上方へ移動することで操作用孔の上方を開放でき、次いで、指を操作用孔に差し込んで操作レバーを操作することにより、係脱手段による係合を離脱できる。このような離脱姿勢を維持した状態で、ボンネットを開放揺動させ、その後に、指を操作レバーから外すとともに操作用孔から引き抜くことで、操作レバーに対する操作力を開放でき、そしてフロアマットの一部を復元動させて操作用孔の上方を閉塞できる。このようにボンネットを開放揺動した状態で、露出したフロアボード側から所期の保守点検などを行った後にボンネットを閉塞揺動することで、係脱手段を係合姿勢にできる。
【００１３】
このように本発明の請求項１によると、運転席などに露出部材が存在しないことから、操作者や他物の接触を皆無にでき、しかも係脱手段を直接に離脱操作できることになって全体の構造を簡素化できる。
【００１４】
また上記した本発明の請求項２によると、閉動したボンネットに係脱手段を係合姿勢にした状態で、カバー体により操作用孔の上方を閉塞できるとともに、この閉塞姿勢のカバー体をロック手段によりロックできる。この状態からボンネットを開動させるとき、まずロック手段の解除を行ったのち、カバー体を開放動させることで操作用孔の上方を開放でき、次いで、指を操作用孔に差し込んで操作レバーを操作することにより、係脱手段による係合を離脱できる。このような離脱姿勢を維持した状態で、ボンネットを開放揺動させ、その後に、指を操作レバーから外すとともに操作用孔から引き抜くことで、操作レバーに対する操作力を開放でき、そしてカバー体を閉動させて操作用孔の上方を閉塞できる。このようにボンネットを開放揺動した状態で、露出したフロアボード側から所期の保守点検などを行った後にボンネットを閉塞揺動することで、係脱手段を係合姿勢にできる。その後にロック手段をロック操作することで、カバー体をロックできる。
【００１５】
このように本発明の請求項２によると、運転席などに露出部材が存在しないことから、操作者や他物の接触を皆無にでき、しかも係脱手段を直接に離脱操作できることになって全体の構造を簡素化できる。さらに操作用孔の上方を閉塞しているカバー体を、ロック手段によりロックしていることで、第三者が係脱手段を操作してボンネットを開けることを防止でき、以て産業用車両へのいたずらや産業用車両の盗難などを防止できるとともに、車両知識のない者が触れることを防いで事故などを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
［実施の形態１］
以下に、本発明の実施の形態１を、カウンタータイプのフォークリフトに採用した状態として、図１〜図６に基づいて説明する。
【００１７】
図２において、フォークリフト（産業用車輌の一例）１は、その車体２の前部に左右一対の前車輪（駆動車輪）３が設けられるとともに、後部に左右一対の後車輪４が設けられ、そして車体２の前部で上方には運転席５が設けられる。前記車体２の前端部には上下方向で伸縮自在なマスト６が、車幅方向の連結軸７を介して前後方向に回動自在に取り付けられるとともに、前後回動を行わせるティルトシリンダー８が車体２とマスト６との間に設けられる。
【００１８】
前記マスト６は、フォークリフト１側の左右一対の外枠９と、この外枠９に案内されて昇降自在な左右一対の内枠１０とからなり、外枠９と内枠１０との間にリフトシリンダー１１が設けられている。また内枠１０側に案内されて昇降自在なリフトブラケット１２が設けられるとともに、このリフトブラケット１２に上下一対のフィンガーバを介して、左右一対のフォーク１３が設けられている。前記運転席５には、座席１４や、この座席１４の前方に位置されるハンドル１５などが配設され、そして上方にはヘッドガード１６が配設されている。さらに座席１４の後方で本体２上にはカウンターウエイト１７が設けられ、また車体２側にはエンジン１８が設けられている。
【００１９】
図１〜図４に示すように、前記運転席５において、車体２側にはフロアボード２０が設けられ、そして前記エンジン１８の上方でフロアボード２０上には、車体２側に対して開閉揺動自在なボンネット２２が設けられるとともに、このボンネット２２上に前記座席１４が設けられている。すなわち、ボンネット２２の後部かつ上部は揺動連結具２３を介して車体２側に連結され、以てボンネット２２は車体２側に対して、左右方向（車幅方向）の横軸心の回りで上下方向に開閉揺動自在に連結されている。
【００２０】
前記ボンネット２２と車体２側との内部間には、リンクレバー式の係脱手段３０が設けられている。すなわち、フロアボード２０の下方において車体２側には、連結具（ボルトなど）３１を介して支持プレート体３２が連結され、この支持プレート体３２には、左右方向の連結ピン３３を介してリンク体３４が前後方向（車長方向）に揺動自在に設けられている。このリンク体３４は、その中間部が筒状の軸受け部３５を介して連結ピン３３に揺動自在に支持され、そして上部は、前方へ向いたフック部３６に形成されている。なおフック部３６は、その上面側が凸円弧状の係合案内面３６ａに形成され、下面側が凹円弧状の係合面３６ｂに形成されている。
【００２１】
前記リンク体３４が係脱自在な被係止体３７は平面視においてＵ字形であり、前方へ向く一対の端が支持プレート体３８に連結されるとともに、この支持プレート体３８は連結具（ボルトなど）３９を介してボンネット２２の内面側に連結されている。そして、ボンネット２２を下方へ閉揺動させたときに、被係止体３７に対してリンク体３４が係合離脱自在に構成され、その際にフック部３６が前方へ係合付勢されるように、支持プレート体３２とリンク体３４との間には巻きばね体（付勢体の一例）４０が設けられている。前記リンク体３４の下部からは、前方へと伸びる操作レバー４１が設けられ、この操作レバー４１の遊端には操作部４１ａが設けられている。
【００２２】
したがって、操作部４１ａを介して操作レバー４１を上方へと引き上げ操作することで、巻きばね体４０の付勢力に抗してリンク体３４を連結ピン３３の回りに揺動させ、以て被係止体３７に対してリンク体３４のフック部３６が離脱されるように構成されている。以上の３１〜４１などにより係脱手段３０の一例が構成される。
【００２３】
前記フロアボード２０には、前記操作レバー４１に対向して操作用孔２１が形成されている。ここで操作用孔２１は、操作部４１ａに対向されかつ操作者の指を差し込み得る矩形形状とされている。前記フロアボード２０上には可撓性のフロアマット２５が敷設され、このフロアマット２５の一部は、前記操作用孔２１の上方を開閉可能に形成されている。すなわち、フロアマット２５には、Ｕ字状の切り込み２６により舌片部（一部の一例）２５ａが形成され、この舌片部２５ａは前記操作用孔２１の上方に位置され、非切り込み部分の曲げを利用して上下に撓み動させることで操作用孔２１の上方を開閉可能に形成されている。そして舌片部２５ａの遊端側には、開閉操作孔２７が丸形形状で形成されている。
【００２４】
以下に、上記した実施の形態１における作用を説明する。
フォークリフト１は、運転席５の座席１４に座った作業者が、たとえば、リフト用レバーを操作しリフトシリンダー１１を作動させることで、リフトブラケット１２などを介してフォーク１３をマスト６に沿って昇降動させ得、以て所期のフォーク作業を行える。またティルト用レバーを操作しティルトシリンダー８を作動させることで、マスト６を連結軸７の周りで回動（傾倒）させ得、以てリフトブラケット１２などを介してフォーク１３の姿勢を変化させ得る。
【００２５】
このような運転作業時において、ボンネット２２は閉動されて、その下端面をフロアボード２０上に当接（接近）させており、そして係脱手段３０は係合姿勢にある。すなわち係脱手段３０は、図１に示すように、被係止体３７に対してリンク体３４のフック部３６を係合させており、その際に巻きばね体４０の付勢力によってリンク体３４を、そのフック部３６が前方へ位置するように揺動付勢して係合姿勢を維持している。そして、フロアマット２５の舌片部２５ａを、その弾性力により下方へ復元動させることで、図１、図５（ａ）に示すように、フロアマット２５の他の部分と面一状として操作用孔２１の上方を閉塞している。これにより係脱手段３０は、露出部材が存在しない状態で配設し得る。
【００２６】
このような状態からボンネット２２を開動させるとき、まずフロアマット２５の舌片部２５ａを、その弾性力に抗して上方へ撓み動させ、以て図３、図４、図５（ｂ）に示すように、操作用孔２１の上方を開放させる。その際に上方への撓み動は、操作者が一方の手の指を開閉操作孔２７に差し込んで、舌片部２５ａを引き上げることにより行える。次いで図５（ｂ）の仮想線に示すように、他方の手の指を操作用孔２１に差し込んで操作部４１ａに引掛けたのち、この操作部４１ａを介して操作レバー４１を上方へ引き上げる。これにより図３の仮想線に示すように、巻きばね体４０の弾性付勢力に抗してリンク体３４を連結ピン３３の回りに揺動させ、その際にリンク体３４の揺動は、下部が前方でかつ上部が後方となるように行われ、以てフック部３６の係合面３６ｂを被係止体３７から外して、係脱手段３０による係合を離脱し得る。
【００２７】
このような離脱姿勢を維持した状態で、一方の手によってボンネット２２の前部に引き上げ力を作用させることにより、図６に示すように、このボンネット２２を揺動連結具２３による左右方向の横軸心の回りに上方へ開放揺動し得る。その後に、他方の手の指を操作部４１ａから外すとともに操作用孔２１から引き抜くことで、操作レバー４１に対する上方への引き上げ力を開放させる。
【００２８】
これにより、巻きばね体４０の弾性付勢力によりリンク体３４を連結ピン３３の回りに逆揺動させ、その際にリンク体３４の逆揺動は、下部が後方でかつ上部が前方となるように行われ、以てフック部３６を係合位置とし得る。またフロアマット２５の舌片部２５ａは、その弾性力により下方へ復元動して操作用孔２１の上方を閉塞する。上述したようにボンネット２２を開放揺動した状態で、露出したフロアボード２０側から、たとえばエンジン１８に対する所期の保守点検などを行う。
【００２９】
その後に、ボンネット２２の前部に引き下げ力を作用させることにより、このボンネット２２を揺動連結具２３による左右方向の横軸心の回りに下方へ閉塞揺動し得る。このとき、ボンネット２２の下端面がフロアボード２０上に当接する少し前に、図１の仮想線に示すように、被係止体３７がフック部３６の係合案内面３６ａに上方から当接し、引き続いての下げ力により、被係止体３７が係合案内面３６ａ上を滑動する状態になって、被係止体３７に対してリンク体３４のフック部３６を係合させ、以て係脱手段３０を係合姿勢とし得る。このときボンネット２２の下端面はフロアボード２０上に当接している。
［実施の形態２］
次に、本発明の実施の形態２を、図７〜図１１に基づいて説明する。
【００３０】
この実施の形態２においては、図７に示すように、フロアボード２０上に操作用孔２１を開閉可能なカバー体５０が設けられるとともに、このカバー体５０の閉塞姿勢をロック可能なロック手段５３が設けられている。
【００３１】
すなわち図７〜図９に示すように、カバー体５０は矩形板状であって、フロアボード２０側に揺動連結具５１を介して開閉揺動可能に連結され、そして閉塞揺動によって前記操作用孔２１を上方から覆うように形成されている。また、ロック手段５３はキー操作形式であって、フロアボード２０側に設けられたロック部５４と、カバー体５０側に設けられた被ロック部５５とからなり、前記ロック部５４に被ロック部５５を嵌入させた状態で、被ロック部５５側からキー５６を差し込み操作することで、ロック操作またはロック解除操作が行えるように構成されている。なおフロアマット２５には、カバー体５０の形状に相当する切り欠き２８が形成されている。
【００３２】
以下に、上記した実施の形態２における作用を説明する。
フォークリフト１の運転作業時において、ボンネット２２は閉動されて、その下端面をフロアボード２０上に当接（接近）させており、そして係脱手段３０は係合姿勢にある。すなわち係脱手段３０は、図７に示すように、被係止体３７に対してリンク体３４のフック部３６を係合させており、その際に巻きばね体４０の付勢力によってリンク体３４を、そのフック部３６が前方へ位置するように揺動付勢して係合姿勢を維持している。そして、カバー体５０を、揺動連結具５１を介して閉塞揺動させることで、図７、図１０（ａ）に示すように、切り欠き２８内に位置させかつフロアマット２５と面一状として、操作用孔２１の上方を閉塞している。またロック手段５３はロック状態にある。
【００３３】
これにより係脱手段３０は、露出部材が存在しない状態で配設し得る。さらに操作用孔２１の上方を閉塞しているカバー体５０を、ロック手段５３によりフロアボード２０側に固定（ロック）していることで、第三者が係脱手段３０を操作してボンネット２２を開けることができなくなり、フォークリフト（産業用車両）１へのいたずらやフォークリフト１の盗難などを防止し得るとともに、車両知識のない者が触れることを防いで事故などを防止し得る。
【００３４】
このような状態からボンネット２２を開動させるとき、まず被ロック部５５側からキー５６を差し込んでロック手段５３の解除を行ったのち、カバー体５０を、図８、図９、図１０（ｂ）に示すように、揺動連結具５１を介して開放揺動させる。そして上述した実施の形態１と同様にして、図１１に示すように、係脱手段３０の係合解除やボンネット２２の開放揺動を行うことで、たとえばエンジン１８に対する所期の保守点検などを行える。
【００３５】
その後にボンネット２２の閉塞揺動や係脱手段３０の係合を行うことにより、ボンネット２２の下端面をフロアボード２０上に当接し得る。そしてカバー体５０を、揺動連結具５１を介して閉塞揺動させることで、このカバー体５０を切り欠き２８内に位置させかつフロアマット２５と面一状として、操作用孔２１の上方を閉塞し得る。このときロック手段５３においては、ロック部５４に被ロック部５５を嵌入させており、したがって、被ロック部５５側からキー５６を差し込んでロック操作することで、カバー体５０をフロアボード２０側に固定（ロック）し得る。
【００３６】
上記した実施の形態２において、フロアマット２５には、カバー体５０の形状に相当する切り欠き２８が形成されているが、この切り欠き２８の部分に、上述した実施の形態１と同様に舌片部が設けられた形式などであったもよい。
【００３７】
上記した実施の形態１，２では、産業用車輌としてカウンタータイプのフォークリフト１が示されているが、産業用車輌としては、大型の運搬車、ローダ、サイドフォークリフトなどであっても同様に作用し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態１を示し、産業用車輛のボンネット操作装置における係合状態での縦断側面図である。
【図２】同産業用車輛の側面図である。
【図３】同産業用車輛のボンネット操作装置における操作孔開放時の要部の縦断側面図である。
【図４】同産業用車輛のボンネット操作装置における操作孔開放時の要部の横断平面図である。
【図５】同産業用車輛のボンネット操作装置におけるフロアマット部で、（ａ）は操作孔閉塞時の要部の斜視図、（ｂ）は操作孔開放時の要部の斜視図である。
【図６】同産業用車輛のボンネット操作装置におけるボンネット開放揺動状態での縦断側面図である。
【図７】本発明の実施の形態２を示し、産業用車輛のボンネット操作装置における係合状態での縦断側面図である。
【図８】同産業用車輛のボンネット操作装置における操作孔開放時の要部の縦断側面図である。
【図９】同産業用車輛のボンネット操作装置における操作孔開放時の要部の横断平面図である。
【図１０】同産業用車輛のボンネット操作装置におけるフロアマット部で、（ａ）は操作孔閉塞時の要部の斜視図、（ｂ）は操作孔開放時の要部の斜視図である。
【図１１】同産業用車輛のボンネット操作装置におけるボンネット開放揺動状態での縦断側面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１ フォークリフト（産業用車輌）
２ 車体
５ 運転席
６ マスト
１３ フォーク
１４ 座席
１５ ハンドル
１８ エンジン
２０ フロアボード
２１ 操作用孔
２２ ボンネット
２３ 揺動連結具
２５ フロアマット
２５ａ 舌片部（一部）
２６ 切り込み
２７ 開閉操作孔
２８ 切り欠き
３０ 係脱手段
３３ 連結ピン
３４ リンク体
３６ フック部
３６ａ 係合案内面
３６ｂ 係合面
３７ 被係止体
４０ 巻きばね体（付勢体）
４１ 操作レバー
４１ａ 操作部
５０ カバー体
５１ 揺動連結具
５３ ロック手段
５６ キー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえばフォークリフトなど産業用車輛のボンネット操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の装置としては、次のような構成が提供されている。すなわち、運転席において、車体側にはフロアボードが設けられ、このフロアボード上には、車体側に対して開閉揺動自在なエンジンフード（ボンネット）が設けられるとともに、エンジンフードと車体側との間にエンジンフード開閉装置（係脱手段）が設けられている。そしてエンジンフード開閉装置は、その開放用レバーの握り部が、タンク上方部材の段差部を形成する低い位置の下側板部の上部に露出して配置されており、握り部を介して開放用レバーを操作することによって、エンジンフード開閉装置を離脱操作している。または、運転席に設けられているグリップを引き操作することによって、インナーケーブルを介して離脱操作している（たとえば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１９２２８７号公報（第２−４頁、第１−２、６図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし上記した従来構成によると、前者では、開放用レバーの握り部が露出しており、この握り部に、段差部を利用しての乗り降り時に足が、或いは他物が接触する恐れがある。また後者では、運転席のグリップは露出しており、そしてグリップからエンジンフード開閉装置までケーブルが配設されることで、全体の構造が複雑になる。
【０００４】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、段差部や運転席などに露出部材は存在せず、そして係脱手段を直接に離脱操作し得る産業用車輛のボンネット操作装置を提供することを目的としたものである。
【０００５】
また本発明の請求項２記載の発明は、段差部や運転席などに露出部材は存在せず、そして係脱手段を直接に離脱操作し得るとともに、第三者が係脱手段を操作することを防止し得る産業用車輛のボンネット操作装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載の産業用車輛のボンネット操作装置は、車体側のフロアボード上には開閉揺動自在なボンネットが設けられるとともに、このボンネットと車体側との内部間にはリンクレバー式の係脱手段が設けられ、前記フロアボードには、係脱手段の操作レバーに対向して操作用孔が形成され、フロアボード上に敷設されるフロアマットの一部は、前記操作用孔の上方を開閉可能に形成されていることを特徴としたものである。
【０００７】
したがって請求項１の発明によると、通常の運転時において、ボンネットは閉動しており、そして係脱手段は係合姿勢にある。またフロアマットの一部により操作用孔の上方を閉塞している。このような状態からボンネットを開動させるとき、まずフロアマットの一部を上方へ移動して、操作用孔の上方を開放させる。次いで、指を操作用孔に差し込んで操作レバーを操作することにより、係脱手段による係合を離脱し得る。
【０００８】
このような離脱姿勢を維持した状態で、ボンネットを開放揺動させる。その後に、指を操作レバーから外すとともに操作用孔から引き抜くことで、操作レバーに対する操作力を開放させ、そしてフロアマットの一部を復元動させて操作用孔の上方を閉塞する。このようにボンネットを開放揺動した状態で、露出したフロアボード側から所期の保守点検などを行う。その後にボンネットを閉塞揺動することで、係脱手段を係合姿勢とし得る。
【０００９】
また本発明の請求項２記載の産業用車輛のボンネット操作装置は、車体側のフロアボード上には開閉揺動自在なボンネットが設けられるとともに、このボンネットと車体側との内部間にはリンクレバー式の係脱手段が設けられ、前記フロアボードには、係脱手段の操作レバーに対向して操作用孔が形成され、フロアボード上には前記操作用孔を開閉可能なカバー体が設けられるとともに、このカバー体の閉塞姿勢をロック可能なロック手段が設けられていることを特徴としたものである。
【００１０】
したがって請求項２の発明によると、通常の運転時において、ボンネットは閉動しており、そして係脱手段は係合姿勢にある。また、カバー体により操作用孔の上方を閉塞するとともに、このカバー体の閉塞姿勢をロック手段によりロックしている。このような状態からボンネットを開動させるとき、まずロック手段の解除を行ったのち、カバー体を開放動して、操作用孔の上方を開放させる。次いで、指を操作用孔に差し込んで操作レバーを操作することにより、係脱手段による係合を離脱し得る。
【００１１】
このような離脱姿勢を維持した状態で、ボンネットを開放揺動させる。その後に、指を操作レバーから外すとともに操作用孔から引き抜くことで、操作レバーに対する操作力を開放させ、そしてカバー体を閉動させて操作用孔の上方を閉塞する。このようにボンネットを開放揺動した状態で、露出したフロアボード側から所期の保守点検などを行う。その後にボンネットを閉塞揺動することで、係脱手段を係合姿勢とし得る。その後にロック手段をロック操作することで、カバー体をロックし得る。
【発明の効果】
【００１２】
上記した本発明の請求項１によると、閉動したボンネットに係脱手段が係合姿勢にあり、そしてフロアマットの一部により操作用孔の上方を閉塞している状態からボンネットを開動させるとき、まずフロアマットの一部を上方へ移動することで操作用孔の上方を開放でき、次いで、指を操作用孔に差し込んで操作レバーを操作することにより、係脱手段による係合を離脱できる。このような離脱姿勢を維持した状態で、ボンネットを開放揺動させ、その後に、指を操作レバーから外すとともに操作用孔から引き抜くことで、操作レバーに対する操作力を開放でき、そしてフロアマットの一部を復元動させて操作用孔の上方を閉塞できる。このようにボンネットを開放揺動した状態で、露出したフロアボード側から所期の保守点検などを行った後にボンネットを閉塞揺動することで、係脱手段を係合姿勢にできる。
【００１３】
このように本発明の請求項１によると、運転席などに露出部材が存在しないことから、操作者や他物の接触を皆無にでき、しかも係脱手段を直接に離脱操作できることになって全体の構造を簡素化できる。
【００１４】
また上記した本発明の請求項２によると、閉動したボンネットに係脱手段を係合姿勢にした状態で、カバー体により操作用孔の上方を閉塞できるとともに、この閉塞姿勢のカバー体をロック手段によりロックできる。この状態からボンネットを開動させるとき、まずロック手段の解除を行ったのち、カバー体を開放動させることで操作用孔の上方を開放でき、次いで、指を操作用孔に差し込んで操作レバーを操作することにより、係脱手段による係合を離脱できる。このような離脱姿勢を維持した状態で、ボンネットを開放揺動させ、その後に、指を操作レバーから外すとともに操作用孔から引き抜くことで、操作レバーに対する操作力を開放でき、そしてカバー体を閉動させて操作用孔の上方を閉塞できる。このようにボンネットを開放揺動した状態で、露出したフロアボード側から所期の保守点検などを行った後にボンネットを閉塞揺動することで、係脱手段を係合姿勢にできる。その後にロック手段をロック操作することで、カバー体をロックできる。
【００１５】
このように本発明の請求項２によると、運転席などに露出部材が存在しないことから、操作者や他物の接触を皆無にでき、しかも係脱手段を直接に離脱操作できることになって全体の構造を簡素化できる。さらに操作用孔の上方を閉塞しているカバー体を、ロック手段によりロックしていることで、第三者が係脱手段を操作してボンネットを開けることを防止でき、以て産業用車両へのいたずらや産業用車両の盗難などを防止できるとともに、車両知識のない者が触れることを防いで事故などを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
［実施の形態１］
以下に、本発明の実施の形態１を、カウンタータイプのフォークリフトに採用した状態として、図１〜図６に基づいて説明する。
【００１７】
図２において、フォークリフト（産業用車輌の一例）１は、その車体２の前部に左右一対の前車輪（駆動車輪）３が設けられるとともに、後部に左右一対の後車輪４が設けられ、そして車体２の前部で上方には運転席５が設けられる。前記車体２の前端部には上下方向で伸縮自在なマスト６が、車幅方向の連結軸７を介して前後方向に回動自在に取り付けられるとともに、前後回動を行わせるティルトシリンダー８が車体２とマスト６との間に設けられる。
【００１８】
前記マスト６は、フォークリフト１側の左右一対の外枠９と、この外枠９に案内されて昇降自在な左右一対の内枠１０とからなり、外枠９と内枠１０との間にリフトシリンダー１１が設けられている。また内枠１０側に案内されて昇降自在なリフトブラケット１２が設けられるとともに、このリフトブラケット１２に上下一対のフィンガーバを介して、左右一対のフォーク１３が設けられている。前記運転席５には、座席１４や、この座席１４の前方に位置されるハンドル１５などが配設され、そして上方にはヘッドガード１６が配設されている。さらに座席１４の後方で本体２上にはカウンターウエイト１７が設けられ、また車体２側にはエンジン１８が設けられている。
【００１９】
図１〜図４に示すように、前記運転席５において、車体２側にはフロアボード２０が設けられ、そして前記エンジン１８の上方でフロアボード２０上には、車体２側に対して開閉揺動自在なボンネット２２が設けられるとともに、このボンネット２２上に前記座席１４が設けられている。すなわち、ボンネット２２の後部かつ上部は揺動連結具２３を介して車体２側に連結され、以てボンネット２２は車体２側に対して、左右方向（車幅方向）の横軸心の回りで上下方向に開閉揺動自在に連結されている。
【００２０】
前記ボンネット２２と車体２側との内部間には、リンクレバー式の係脱手段３０が設けられている。すなわち、フロアボード２０の下方において車体２側には、連結具（ボルトなど）３１を介して支持プレート体３２が連結され、この支持プレート体３２には、左右方向の連結ピン３３を介してリンク体３４が前後方向（車長方向）に揺動自在に設けられている。このリンク体３４は、その中間部が筒状の軸受け部３５を介して連結ピン３３に揺動自在に支持され、そして上部は、前方へ向いたフック部３６に形成されている。なおフック部３６は、その上面側が凸円弧状の係合案内面３６ａに形成され、下面側が凹円弧状の係合面３６ｂに形成されている。
【００２１】
前記リンク体３４が係脱自在な被係止体３７は平面視においてＵ字形であり、前方へ向く一対の端が支持プレート体３８に連結されるとともに、この支持プレート体３８は連結具（ボルトなど）３９を介してボンネット２２の内面側に連結されている。そして、ボンネット２２を下方へ閉揺動させたときに、被係止体３７に対してリンク体３４が係合離脱自在に構成され、その際にフック部３６が前方へ係合付勢されるように、支持プレート体３２とリンク体３４との間には巻きばね体（付勢体の一例）４０が設けられている。前記リンク体３４の下部からは、前方へと伸びる操作レバー４１が設けられ、この操作レバー４１の遊端には操作部４１ａが設けられている。
【００２２】
したがって、操作部４１ａを介して操作レバー４１を上方へと引き上げ操作することで、巻きばね体４０の付勢力に抗してリンク体３４を連結ピン３３の回りに揺動させ、以て被係止体３７に対してリンク体３４のフック部３６が離脱されるように構成されている。以上の３１〜４１などにより係脱手段３０の一例が構成される。
【００２３】
前記フロアボード２０には、前記操作レバー４１に対向して操作用孔２１が形成されている。ここで操作用孔２１は、操作部４１ａに対向されかつ操作者の指を差し込み得る矩形形状とされている。前記フロアボード２０上には可撓性のフロアマット２５が敷設され、このフロアマット２５の一部は、前記操作用孔２１の上方を開閉可能に形成されている。すなわち、フロアマット２５には、Ｕ字状の切り込み２６により舌片部（一部の一例）２５ａが形成され、この舌片部２５ａは前記操作用孔２１の上方に位置され、非切り込み部分の曲げを利用して上下に撓み動させることで操作用孔２１の上方を開閉可能に形成されている。そして舌片部２５ａの遊端側には、開閉操作孔２７が丸形形状で形成されている。
【００２４】
以下に、上記した実施の形態１における作用を説明する。
フォークリフト１は、運転席５の座席１４に座った作業者が、たとえば、リフト用レバーを操作しリフトシリンダー１１を作動させることで、リフトブラケット１２などを介してフォーク１３をマスト６に沿って昇降動させ得、以て所期のフォーク作業を行える。またティルト用レバーを操作しティルトシリンダー８を作動させることで、マスト６を連結軸７の周りで回動（傾倒）させ得、以てリフトブラケット１２などを介してフォーク１３の姿勢を変化させ得る。
【００２５】
このような運転作業時において、ボンネット２２は閉動されて、その下端面をフロアボード２０上に当接（接近）させており、そして係脱手段３０は係合姿勢にある。すなわち係脱手段３０は、図１に示すように、被係止体３７に対してリンク体３４のフック部３６を係合させており、その際に巻きばね体４０の付勢力によってリンク体３４を、そのフック部３６が前方へ位置するように揺動付勢して係合姿勢を維持している。そして、フロアマット２５の舌片部２５ａを、その弾性力により下方へ復元動させることで、図１、図５（ａ）に示すように、フロアマット２５の他の部分と面一状として操作用孔２１の上方を閉塞している。これにより係脱手段３０は、露出部材が存在しない状態で配設し得る。
【００２６】
このような状態からボンネット２２を開動させるとき、まずフロアマット２５の舌片部２５ａを、その弾性力に抗して上方へ撓み動させ、以て図３、図４、図５（ｂ）に示すように、操作用孔２１の上方を開放させる。その際に上方への撓み動は、操作者が一方の手の指を開閉操作孔２７に差し込んで、舌片部２５ａを引き上げることにより行える。次いで図５（ｂ）の仮想線に示すように、他方の手の指を操作用孔２１に差し込んで操作部４１ａに引掛けたのち、この操作部４１ａを介して操作レバー４１を上方へ引き上げる。これにより図３の仮想線に示すように、巻きばね体４０の弾性付勢力に抗してリンク体３４を連結ピン３３の回りに揺動させ、その際にリンク体３４の揺動は、下部が前方でかつ上部が後方となるように行われ、以てフック部３６の係合面３６ｂを被係止体３７から外して、係脱手段３０による係合を離脱し得る。
【００２７】
このような離脱姿勢を維持した状態で、一方の手によってボンネット２２の前部に引き上げ力を作用させることにより、図６に示すように、このボンネット２２を揺動連結具２３による左右方向の横軸心の回りに上方へ開放揺動し得る。その後に、他方の手の指を操作部４１ａから外すとともに操作用孔２１から引き抜くことで、操作レバー４１に対する上方への引き上げ力を開放させる。
【００２８】
これにより、巻きばね体４０の弾性付勢力によりリンク体３４を連結ピン３３の回りに逆揺動させ、その際にリンク体３４の逆揺動は、下部が後方でかつ上部が前方となるように行われ、以てフック部３６を係合位置とし得る。またフロアマット２５の舌片部２５ａは、その弾性力により下方へ復元動して操作用孔２１の上方を閉塞する。上述したようにボンネット２２を開放揺動した状態で、露出したフロアボード２０側から、たとえばエンジン１８に対する所期の保守点検などを行う。
【００２９】
その後に、ボンネット２２の前部に引き下げ力を作用させることにより、このボンネット２２を揺動連結具２３による左右方向の横軸心の回りに下方へ閉塞揺動し得る。このとき、ボンネット２２の下端面がフロアボード２０上に当接する少し前に、図１の仮想線に示すように、被係止体３７がフック部３６の係合案内面３６ａに上方から当接し、引き続いての下げ力により、被係止体３７が係合案内面３６ａ上を滑動する状態になって、被係止体３７に対してリンク体３４のフック部３６を係合させ、以て係脱手段３０を係合姿勢とし得る。このときボンネット２２の下端面はフロアボード２０上に当接している。
［実施の形態２］
次に、本発明の実施の形態２を、図７〜図１１に基づいて説明する。
【００３０】
この実施の形態２においては、図７に示すように、フロアボード２０上に操作用孔２１を開閉可能なカバー体５０が設けられるとともに、このカバー体５０の閉塞姿勢をロック可能なロック手段５３が設けられている。
【００３１】
すなわち図７〜図９に示すように、カバー体５０は矩形板状であって、フロアボード２０側に揺動連結具５１を介して開閉揺動可能に連結され、そして閉塞揺動によって前記操作用孔２１を上方から覆うように形成されている。また、ロック手段５３はキー操作形式であって、フロアボード２０側に設けられたロック部５４と、カバー体５０側に設けられた被ロック部５５とからなり、前記ロック部５４に被ロック部５５を嵌入させた状態で、被ロック部５５側からキー５６を差し込み操作することで、ロック操作またはロック解除操作が行えるように構成されている。なおフロアマット２５には、カバー体５０の形状に相当する切り欠き２８が形成されている。
【００３２】
以下に、上記した実施の形態２における作用を説明する。
フォークリフト１の運転作業時において、ボンネット２２は閉動されて、その下端面をフロアボード２０上に当接（接近）させており、そして係脱手段３０は係合姿勢にある。すなわち係脱手段３０は、図７に示すように、被係止体３７に対してリンク体３４のフック部３６を係合させており、その際に巻きばね体４０の付勢力によってリンク体３４を、そのフック部３６が前方へ位置するように揺動付勢して係合姿勢を維持している。そして、カバー体５０を、揺動連結具５１を介して閉塞揺動させることで、図７、図１０（ａ）に示すように、切り欠き２８内に位置させかつフロアマット２５と面一状として、操作用孔２１の上方を閉塞している。またロック手段５３はロック状態にある。
【００３３】
これにより係脱手段３０は、露出部材が存在しない状態で配設し得る。さらに操作用孔２１の上方を閉塞しているカバー体５０を、ロック手段５３によりフロアボード２０側に固定（ロック）していることで、第三者が係脱手段３０を操作してボンネット２２を開けることができなくなり、フォークリフト（産業用車両）１へのいたずらやフォークリフト１の盗難などを防止し得るとともに、車両知識のない者が触れることを防いで事故などを防止し得る。
【００３４】
このような状態からボンネット２２を開動させるとき、まず被ロック部５５側からキー５６を差し込んでロック手段５３の解除を行ったのち、カバー体５０を、図８、図９、図１０（ｂ）に示すように、揺動連結具５１を介して開放揺動させる。そして上述した実施の形態１と同様にして、図１１に示すように、係脱手段３０の係合解除やボンネット２２の開放揺動を行うことで、たとえばエンジン１８に対する所期の保守点検などを行える。
【００３５】
その後にボンネット２２の閉塞揺動や係脱手段３０の係合を行うことにより、ボンネット２２の下端面をフロアボード２０上に当接し得る。そしてカバー体５０を、揺動連結具５１を介して閉塞揺動させることで、このカバー体５０を切り欠き２８内に位置させかつフロアマット２５と面一状として、操作用孔２１の上方を閉塞し得る。このときロック手段５３においては、ロック部５４に被ロック部５５を嵌入させており、したがって、被ロック部５５側からキー５６を差し込んでロック操作することで、カバー体５０をフロアボード２０側に固定（ロック）し得る。
【００３６】
上記した実施の形態２において、フロアマット２５には、カバー体５０の形状に相当する切り欠き２８が形成されているが、この切り欠き２８の部分に、上述した実施の形態１と同様に舌片部が設けられた形式などであったもよい。
【００３７】
上記した実施の形態１，２では、産業用車輌としてカウンタータイプのフォークリフト１が示されているが、産業用車輌としては、大型の運搬車、ローダ、サイドフォークリフトなどであっても同様に作用し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態１を示し、産業用車輛のボンネット操作装置における係合状態での縦断側面図である。
【図２】同産業用車輛の側面図である。
【図３】同産業用車輛のボンネット操作装置における操作孔開放時の要部の縦断側面図である。
【図４】同産業用車輛のボンネット操作装置における操作孔開放時の要部の横断平面図である。
【図５】同産業用車輛のボンネット操作装置におけるフロアマット部で、（ａ）は操作孔閉塞時の要部の斜視図、（ｂ）は操作孔開放時の要部の斜視図である。
【図６】同産業用車輛のボンネット操作装置におけるボンネット開放揺動状態での縦断側面図である。
【図７】本発明の実施の形態２を示し、産業用車輛のボンネット操作装置における係合状態での縦断側面図である。
【図８】同産業用車輛のボンネット操作装置における操作孔開放時の要部の縦断側面図である。
【図９】同産業用車輛のボンネット操作装置における操作孔開放時の要部の横断平面図である。
【図１０】同産業用車輛のボンネット操作装置におけるフロアマット部で、（ａ）は操作孔閉塞時の要部の斜視図、（ｂ）は操作孔開放時の要部の斜視図である。
【図１１】同産業用車輛のボンネット操作装置におけるボンネット開放揺動状態での縦断側面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１ フォークリフト（産業用車輌）
２ 車体
５ 運転席
６ マスト
１３ フォーク
１４ 座席
１５ ハンドル
１８ エンジン
２０ フロアボード
２１ 操作用孔
２２ ボンネット
２３ 揺動連結具
２５ フロアマット
２５ａ 舌片部（一部）
２６ 切り込み
２７ 開閉操作孔
２８ 切り欠き
３０ 係脱手段
３３ 連結ピン
３４ リンク体
３６ フック部
３６ａ 係合案内面
３６ｂ 係合面
３７ 被係止体
４０ 巻きばね体（付勢体）
４１ 操作レバー
４１ａ 操作部
５０ カバー体
５１ 揺動連結具
５３ ロック手段
５６ キー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側のフロアボード上には開閉揺動自在なボンネットが設けられるとともに、このボンネットと車体側との内部間にはリンクレバー式の係脱手段が設けられ、前記フロアボードには、係脱手段の操作レバーに対向して操作用孔が形成され、フロアボード上に敷設されるフロアマットの一部は、前記操作用孔の上方を開閉可能に形成されていることを特徴とする産業用車輛のボンネット操作装置。
【請求項２】
車体側のフロアボード上には開閉揺動自在なボンネットが設けられるとともに、このボンネットと車体側との内部間にはリンクレバー式の係脱手段が設けられ、前記フロアボードには、係脱手段の操作レバーに対向して操作用孔が形成され、フロアボード上には前記操作用孔を開閉可能なカバー体が設けられるとともに、このカバー体の閉塞姿勢をロック可能なロック手段が設けられていることを特徴とする産業用車輛のボンネット操作装置。
【請求項１】
車体側のフロアボード上には開閉揺動自在なボンネットが設けられるとともに、このボンネットと車体側との内部間にはリンクレバー式の係脱手段が設けられ、前記フロアボードには、係脱手段の操作レバーに対向して操作用孔が形成され、フロアボード上に敷設されるフロアマットの一部は、前記操作用孔の上方を開閉可能に形成されていることを特徴とする産業用車輛のボンネット操作装置。
【請求項２】
車体側のフロアボード上には開閉揺動自在なボンネットが設けられるとともに、このボンネットと車体側との内部間にはリンクレバー式の係脱手段が設けられ、前記フロアボードには、係脱手段の操作レバーに対向して操作用孔が形成され、フロアボード上には前記操作用孔を開閉可能なカバー体が設けられるとともに、このカバー体の閉塞姿勢をロック可能なロック手段が設けられていることを特徴とする産業用車輛のボンネット操作装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００６−２１７５０（Ｐ２００６−２１７５０Ａ）
【公開日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１１７６１９（Ｐ２００５−１１７６１９）
【出願日】平成１７年４月１５日（２００５．４．１５）
【出願人】（０００００３２４１）ＴＣＭ株式会社 (319)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年４月１５日（２００５．４．１５）
【出願人】（０００００３２４１）ＴＣＭ株式会社 (319)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]