車両用主電動機の固定子の通風構造

【課題】固定子鉄心と冷却器を接触させ、固定子鉄心に蓄積された熱を効率よく機外へ放散させ、主電動機全体の小型化を実現する。
【解決手段】固定子鉄心の外径側に軸方向に溝を設け、固定子枠のその溝と対向する部分に開口部を設け、冷却器に設けられたフィンは固定子枠の開口部から機外に向けられ、冷却器は固定子鉄心と固定子枠とに挟まれている。主電動機全体を小型化し、固定子鉄心に蓄積された熱を効率よく機外へ放散させることができる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の台車内に据え付けられている主電動機の固定子の通風構造の構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
主電動機の運転を続けると主電動機の内部が発熱するため、冷却経路が必要となるが、全閉内扇方式の場合は、機内の冷却風の温度低減のために、固定子枠の外側に冷却器を設ける場合が多い。
【０００３】
前記の場合、冷却器を固定子枠の外側に設けるため、主電動機全体が大きくなったり、固定子枠を直接冷却するための冷却フィンを固定子枠に設ける必要があった。また、固定子鉄心と冷却器が離れて設置されているため、固定子鉄心に蓄積された熱を効率よく機外へ放散することに対して問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２０５７５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、冷却器の配置を変更することにより、固定子鉄心に蓄積された熱を効率よく機外へ放散させることができ、小型化を図った主電動機を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、固定子鉄心の外径側に軸方向に溝を設け，前記溝と対向する固定子枠の部分に開口部を設け，前記固定子枠の開口部に機外方向に向けられたフィンを有する冷却器を設け，前記冷却器は前記固定子鉄心と前記固定子枠とに挟まれていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の通風構造は、主電動機全体を小型化し、固定子鉄心に蓄積された熱を効率よく機外へ放散させることができる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例を示す説明図である。（実施例１）
【図２】従来の一例を示す説明図である。
【図３】本発明の実施例を示す断面図である。（実施例１）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１、図２、図３にしたがって実施例等を説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は、本発明の実施例を示す断面図であって、１は固定子枠、２は固定子鉄心、３は冷却器、４は通風穴、５は固定子鉄心抑え、６はファンである。
【００１１】
図２は、従来の一例を示す断面図であって、１１は固定子枠、１２は固定子鉄心、１３は冷却器、１４は通風穴、１５は固定子鉄心抑え、１６はファン、１７は冷却器の入気口、１８は冷却器の排気口である。
【００１２】
図３は、本発明の実施例を示す断面図であって、符号は図１と同様である。冷却器３の一部分は固定子枠１と固定子鉄心２に挟まれている。
【００１３】
冷却器３と固定子鉄心２に設けられた溝により、通風穴４が構成されている。通風穴４は固定子鉄心２の任意の位置に１箇所または複数箇所設けることができる。通風穴４は固定子鉄心抑え５を貫通している。
【００１４】
図３の冷却器３の通風穴側において、断面上平面に記載してあるが、この面に通風方向に平行する凹凸を設け、通風時に固定子鉄心に蓄積された熱を効率よく冷却器を通じて冷却されることは言うまでもないことである。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
固定子鉄心と冷却器を接触させ、固定子鉄心に蓄積された熱を効率よく機外へ放散させ、主電動機全体を小型化を実現するとともに、部品点数や嵌合部を削減させ、組立性の向上を図った主電動機を提供する。
【符号の説明】
【００１６】
１固定子枠
２固定子鉄心
３冷却器
４通風穴
５固定子鉄心抑え
６ファン
１１固定子枠
１２固定子鉄心
１３冷却器
１４通風穴
１５固定子鉄心抑え
１６ファン
１７冷却器の入気口
１８冷却器の排気口

【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の台車内に据え付けられている主電動機の固定子の通風構造において、固定子鉄心の外径側に軸方向に溝を設け、該溝と対向する固定子枠の部分に開口部を設け、該固定子枠の開口部に機外方向に向けられたフィンを有する冷却器を設け、該冷却器は前記固定子鉄心と前記固定子枠とに挟まれていることを特徴とする車両用主電動機の固定子の通風構造。

【図１】