【課題】 過負荷状態下の起動時において、キックバック電流の増加によってゼロクロス電位の検出に影響を及ぼすのを回避し、安定起動を行うこと。
【解決手段】 位置検出回路４が複数相の固定子巻線Ｕ，Ｖ，Ｗの端子電圧Ｖｕ，Ｖｖ，Ｖｗと所定の定電圧の基準電圧Ｖstを発生する基準電圧発生回路６で発生した基準電圧Ｖstとの比較に基づき、位置検出する。このとき、制御回路５は始動回転において、位置検出回路４で固定子巻線Ｕ，Ｖ，Ｗの端子電圧Ｖｕ，Ｖｖ，Ｖｗの立ち上がりのみに基づいて通電位相信号Ｐｕ，Ｐｖ，Ｐｗを生成し、所定の回転数以上で固定子巻線Ｕ，Ｖ，Ｗの端子電圧Ｖｕ，Ｖｖ，Ｖｗの立ち上がり側及び立ち下がり側からの位置検出に基づいて通電位相信号Ｐｕ，Ｐｖ，Ｐｗを生成するものである。 （もっと読む）

【課題】
搬送される部品の過不足をより確実に検知できる過不足検知装置を提供すること。
【解決手段】
板ばね２ａがベーン２ｂに保持されて成るワーク２を搬送すると共に、ワーク２における板ばね２ａの過不足を検知する重なり検知装置１であって、板ばね２ａの弾性力がベーン２ｂに作用するようにワーク２を保持し、保持されたワーク２を搬送する搬送路５と、搬送路５にて搬送されるワーク２のうちベーン２ｂに接触し、板ばね２ａの弾性力によって変位する変位プレート６１と、変位した変位プレート６１と圧接することで弾性変形し、この弾性変形の度合いに基づいて板ばね２ａの弾性力を算出するロードセル６２とを備え、ロードセル６２にて算出された板ばね２ａの弾性力の大きさに基づいて板ばね２ａの過不足を検知する構成としたこと。 （もっと読む）

【課題】 車両のステアリングホイール上に設置されたカメラによって撮像した運転者の画像情報を用いて運転者の状態を判定する判定部を備えた運転者監視システムにおいて、より高い精度で判定部に判定を行わせることの可能な運転者監視システムを提供する。
【解決手段】 ステアリングホイール２の操舵角を検出して操舵角情報として提供する操舵角検出手段６と、カメラ１０によって得られた画像情報に操舵角情報を付与する角度情報付与手段２４とを備え、判定部３０は角度情報が付与された画像情報を用いて運転者の状態を判定するように構成した。 （もっと読む）

【課題】ボビン保持軸に保持するボビンへの片巻きを低減するのに有利なミシンの糸巻調整装置を提供する。
【解決手段】ミシンの糸巻調整装置は、糸駒１０を保持するための糸立棒１と、糸立棒１の糸駒１０からの糸を案内する糸案内部２と、糸案内部２を経て糸を巻くボビン３０を保持するためのボビン保持軸３と、機体４とを備える。ボビン保持軸３を保持する可動体５が設けられている。可動体５は、ボビン保持軸６０の軸芯の延びる方向にそって旋回中心部７１により旋回可能に設けられており、且つ、旋回中心部７１を中心とする任意の旋回位置に可動体固定部７２により固定可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 人物画像からサングラスの有無を判別し、サングラスの有無にかかわらず、人物画像から中心位置などを判別することを可能とする。
【解決手段】 カメラ１０でドライバーの顔を撮影して得られた顔画像を画像メモリ２２に記憶する。ＣＰＵ２４は、顔画像について、目の検出処理を行い、目が検出されれば、通常の顔中心位置の測定を行う。ＣＰＵ２４は、目が検出できない場合、サングラスのサイズに合わせた白黒白エッジ検出処理を実行し、検出された白黒白エッジに基づいて、サングラスの画像の有無を判別する。サングラスを検出すると、サングラスに代えて、目の画像を合成し、目の画像を合成した顔画像に基づいて、顔中心位置を判別する。 （もっと読む）

【課題】異物が開口からロアレールの内部に進入することを抑制するのに有利なシートスライドレール用モールを提供する。
【解決手段】このモールは、開口１６をもつロアレール１５と床面Ｆとの間に配置される。開口１６の延設方向に対して交差する方向に沿った断面で、モール２，２Ｂは、基部２０と、基部２０に設けられロアレール１５の開口１６の周縁に対面する第１片部２１と、基部２０に第１片部２１よりも上側に設けられ着座シート１側の移動体１３に接触するように第１片部２１よりも開口１６の中央側に向かう第２片部２２とをもつ。第１片部２１は第２片部２２よりも硬い。第２片部２２は第１片部２１よりも軟らかい。 （もっと読む）

【課題】シート装置を着座位置と格納位置との間において移動させるにあたり、シートバックやシートクッションが他の構成要素に干渉することを抑制しつつ、総作動時間を短縮させるのに有利なシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置は、シートクッション２とシートバック３とシート駆動装置と制御部とを有する。制御部は、シートクッション２およびシートバック３を着座位置から格納位置に移動させるにあたり、格納位置から着座位置に移動させるにあたり、シートクッション２の移動およびシートバック３の移動を時間的に重複させつつ、シートクッション２の移動開始時刻およびシートバック３の移動開始時刻を時間的にずらせる。 （もっと読む）

【課題】熱電モジュールの組み付け時、又は、パッケージへの接合時に熱電素子部へ加わる応力を低減できる熱電モジュールの提供。
【解決手段】第１絶縁基板１２と、この第１絶縁基板１２より所定長さだけ延長した延長領域を有し第１絶縁基板１２に対向して配置される第２絶縁基板１１と、第１絶縁基板１２および第２絶縁基板１１の各対向面に形成される複数の電極１４，１５と、各電極間の熱電素子１３ａ，１３ｂと、第１絶縁基板１１と第２絶縁基板１２との各背向面に形成されるメタライズ層１８，１９と、を備える熱電モジュールにおいて、第２絶縁基板１２のメタライズ層の平面形状１９が第１の絶縁基板１１のメタライズ層１８の平面形状と同一である。第２絶縁基板１２の延長領域Ｌに、メタライズ層が該延長領域Ｌの面積に対して０〜３０％の面積で形成されている。 （もっと読む）

【課題】 クラッチツウクラッチに適した油圧回路を有する自動変速機の油圧制御装置を提供すること。
【解決手段】 ライン圧が導入されるとともにバルブ本体の位置に応じて制御油圧を線形的に出力するリニヤソレノイドバルブ５０と、リニヤソレノイドバルブ５０から出力される油圧が所定圧以上になったときにマニュアルバルブのＤポート又はＲポートからのライン圧を出力するライン圧ロックバルブ６０と、第１シフト状態のときに第１油圧室２３とリニヤソレノイドバルブ５０を連通させ、かつ、第２油圧室２４とライン圧ロックバルブ６０を連通させるとともに、第２シフト状態のときに第１油圧室２３および第２油圧室２４とＲ圧を連通させるシフトバルブ７０と、シフトバルブ７０からの油圧を調整して第１油圧室２３に供給するブレーキコントロールバルブ８０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】シートクッションに対する使用者の着座に支障をきたすことを抑えるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置はシートクッション２とシートバック３とシートバック駆動装置４００とを有する。シートバック３の現在位置がシートクッション２に接近または接触しているとき、シートバック駆動装置４００を駆動させることにより、シートバック３がシートクッション２から遠ざかるようにシートバック２を後方に傾動させ、シートクッション２への使用者の着座を許容する使用者着座許容手段が設けられている。 （もっと読む）