【課題】 電力負荷に応じて出力電力を調整するように運転しながらも、給湯熱負荷に対する適応性及び省エネルギ性を向上させることができるコジェネレーションシステムを提供する。
【解決手段】 コジェネレーションシステムの制御装置４０は、切替手段（ステップ１１２，１２４）が、残湯量検出手段によって検出した残湯量に基づいて湯水生成増大制御手段（ステップ１１６）による制御と湯水生成減少制御手段（ステップ１３０）による制御とを切り替える。湯水生成増大制御手段（ステップ１１６）が、残湯量検出手段によって検出した残湯量が少ない場合には、湯水の生成を増大するように発電装置を制御する。湯水生成減少制御手段（ステップ１３０）が、残湯量検出手段によって検出した残湯量が多い場合には、湯水の生成を減少するように発電装置を制御する。 （もっと読む）

【課題】
攪拌室にて攪拌された粉体離型剤をキャビティに残らず供給できる粉体離型剤供給装置を提供すること。
【解決手段】
鋳造用の金型２に形成されたキャビティ３に粉体離型剤を供給する粉体離型剤供給装置１であって、粉体離型剤を貯留する貯留容器４と、貯留容器４にて貯留された粉体離型剤が流入し、流入した粉体離型剤を攪拌する攪拌容器６と、攪拌容器６及びキャビティ３に連通し、攪拌容器６からキャビティ３に粉体離型剤を搬送する搬送管路９とを備える粉体離型剤供給装置１において、搬送管路９に連通し、キャビティ３に向かって流れる圧縮エアＡ２を搬送管路９に供給するエア供給管路１１をさらに備え、圧縮エアＡ２が攪拌容器６と搬送管路９との間に生じさせる圧力差により、攪拌容器６にて攪拌された粉体離型剤をキャビティ３に供給する構成としたこと。 （もっと読む）

【課題】信号処理回路を設けるスペースの制約を無くすことができ、高い防水性能を達成可能であり、更に、ノイズなどの外乱の影響を受けない正常な挟み込み検出を実施可能な挟み込み検出装置を提供する。
【解決手段】挟み込み検出装置が、同軸ケーブル状に配置される、第１の中心電極と当該第１の中心電極を取り囲む圧電材料と当該圧電材料を取り囲む第１の外部電極とを備え、ドアパネル３を有する車両用ドア１の開口部側の外縁部４に沿って設けられる圧電センサ６と、第１の中心電極と第１の外部電極との間の電位差を表す圧電出力信号を圧電センサ６から受け取る信号処理回路１０と、圧電センサ６と信号処理回路１０との間を接続する中継線７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 オムツ交換と便器が同時使用できないものの、トイレブース内の面積を広くすることなく設置可能で、かつ、オムツ交換と便器が使用可能なこと。
【解決手段】 便器２の上に載置される便座３を有する便器構成体１０と、便器構成体１０の上面に載置可能であり、便器構成体１０に軸支した支軸１１を中心に回動すると共に、便器構成体１０の上面に載置した状態でその上面に幼児が乗れるだけの機械的強度及び面積を持ち、便蓋としても機能する幼児乗せ板４を具備する。幼児乗せ板４は、所定の便鉢１のサイズからなる便器２や、便器２の上に載置される便座を有する便器構成体１０よりも若干大きなサイズになるが、既存のトイレブース内の面積を広くすることなく設置可能であり、また、オムツ交換と便器２が使用可能となる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、位置ずれしたヘッドレスト前部を全閉位置に戻すことができる車両用ヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】車両用ヘッドレスト装置１０に備えられたＥＣＵ２０は、所定のタイミングでヘッドレスト前部１２を全閉位置１２Ａ方向へ移動させるようにモータ１３を制御する。ＥＣＵ２０は、当該車両用ヘッドレスト装置１０に所定回数だけ電源投入されるごとに、ヘッドレスト前部１２を全閉位置１２Ａ方向へ移動させるようモータ１３を制御する。ＥＣＵ２０は、ヘッドレスト前部１２を全開位置１２Ｂ方向へ移動させてから全閉位置１２Ａ方向へ移動させた後に、ヘッドレスト前部１２を全閉位置１２Ａ方向へ移動させるようにモータ１３を制御する。 （もっと読む）

【課題】 シートの下部空間の有効活用と乗員がシートに着座した際の快適性とを両立可能な車両用シート装置を提供する。
【解決手段】 車両の前後方向に移動可能に設置されたシート１と、シート１を固定するロックレバー２と、ロックレバー２をロック位置からロック解除位置に切換えるハンドル３とを備え、シート１の下部空間の開口部に対しハンドル３が車両の左右方向に延びるように形成されている車両用シート装置で、ロックレバー２は、車両側の部材に係脱自在なメインフレーム２１と、ハンドルによりメインフレーム２１と車両側の部材との係合を解除するサブフレーム２２とを有し、ロック状態でハンドル３の位置を第一位置と当該第一位置よりも床面の側に位置する第二位置とで切換え自在にすべく、メインフレーム２１に対してサブフレーム２２の位置を切換える位置切換え機構を備えた車両用シート装置。 （もっと読む）

【課題】 ブラシレスモータによってスタビライザのねじり力を制御するスタビライザ制御装置において、異音の発生を抑えつつ、車両のローリング運動を適切に抑制する。
【解決手段】 回転方向切換手段Ｍ１及び励磁制御手段Ｍ２を制御するロール抑制制御手段Ｍ５により、スタビライザのねじり力を制御して車両のローリング運動を抑制する。更に、上側スイッチング素子群及び下側スイッチング素子群の何れか一方のスイッチング素子群の全てを導通状態にすると共に他方のスイッチング素子群の全てを遮断状態にするブレーキモードを有するブレーキモード設定手段Ｍ６にて、ロール抑制制御手段の制御状態に応じてブレーキモードを設定する。 （もっと読む）

【課題】 コジェネレーション装置の容量を大きくすることなく、冬期の給湯量不足、夏期の湯水余りをできるだけ防止してエネルギー効率が高いコジェネレーションシステムを提供する。
【解決手段】 コジェネレーションシステムは、発電装置１１、貯湯タンク１５、および、内部を循環する冷媒と貯湯タンク１５の湯水との間で熱交換するように構成した電気式空調装置５０を備えている。発電装置１１は、負荷機器２１の消費電力に応じて設定される一定の出力電力となるように制御されている。発電装置１１からの熱エネルギーだけでは湯水利用機器２０ａ，２０ｂで使用される湯水の熱エネルギーが賄えない場合には、電気式空調装置５０を運転して電気式空調装置５０からの熱エネルギーで補充する。発電装置１１からの熱エネルギーが湯水利用機器２０ａ，２０ｂで使用される湯水の熱エネルギーより多い場合には、電気式空調装置５０を運転してその余った熱エネルギーを電気式空調装置５０の冷媒の加熱に利用する。 （もっと読む）

【課題】組立工数の低減を図ることができるドアロック装置を提供すること。
【解決手段】ベース２１に取着されたロック本体１１は、ワイヤハーネス２５ａ，２５ｂが接続された複数のスイッチと、車両ドアを半閉状態及び全閉状態に保持するロック機構とを有し、カバーは、ロック本体１１を被覆するカバー本体３１と、ロック本体１１が取着されていないベース２１の面２１ａに配置固定されるヒレ部３２と、ヒレ部３２をカバー本体３１に連結するヒンジ部３３とを有するカバー１２と、を備えている。そして、カバー本体３１及びヒレ部３２をベース２１に固定することによりワイヤハーネス２５ａ，２５ｂを収容する収容通路３７が形成される。 （もっと読む）

【課題】 バンパリィンフォースの斜突時の衝撃エネルギー吸収効率を高めかつその構造取り付けを簡便とさせる。
【解決手段】 鋼板をロール成形したバンパリィンフォース（１）の本体（２）の両端前壁部（８）を切断して傾斜面（１０）とし、傾斜面（１０）にカバー（３）を取り付け、さらに、本体（２）の下面にベース板（４）を配す。カバー（３）とベース板（４）とを溶接する。 （もっと読む）