【課題】光源ユニットの全体的な放熱効果を高められて、光源周りと投影レンズ周りとの温度差をなくすことができるプロジェクタタイプの車両用灯具の提供を図る。
【解決手段】投影レンズ１２周りは、光源１０の発光による輻射熱で、光源１０とリフレクタ１１周りと同様に昇温するが、投影レンズ１２を抱持したレンズホルダー３０がヒートシンク部材２０と一体成形されているため、該投影レンズ１２周りの熱がレンズホルダー３０によりヒートシンク部材２０に良好に伝達され、該ヒートシンク部材２０により効率的に放熱される。 （もっと読む）

【課題】集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターンを得るのに適している車両用灯具を提供すること。
【解決手段】この発明は、１個のレンズ１と、１個の直射系のランプユニット２と、２個の反射系のランプユニット３、４と、からなる。この結果、この発明は、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた走行用の配光パターンＨＰおよびすれ違い用の配光パターンＬＰを得るのには適している。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯では、オーバーヘッドサイン用配光パターンの配光制御において課題がある。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２からの光を入射して導いてオーバーヘッドサイン用配光パターンＯＰとして出射させる導光体５を備える。この導光体５は、半導体型光源２に対向して設けられていて半導体型光源２からの光を入射する入射面２０と、入射面２０から入射した光を所定の位置に導く導光部２１と、導光部２１により導かれた光をオーバーヘッドサイン用配光パターンＯＰとして投影レンズ６側に出射させる出射面２２と、から構成されている。この結果、この発明は、オーバーヘッドサイン用配光パターンＯＰの配光を簡単に制御することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯では、視認性に対して課題がある。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２と、主反射面１２と、第１補助反射面１６と、シェード４と、第２補助反射面１７と、第３補助反射面１８と、第４補助反射面１９と、を備える。シェード４は、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するすれ違い用配光パターンＬＰを形成する。第１補助反射面１６と第２補助反射面１７とは、オーバーヘッドサイン用配光パターンＯＰを形成する。第１補助反射面１６と第３補助反射面１８と第４補助反射面１９とは、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するすれ違い用配光パターンＬＰとオーバーヘッドサイン用配光パターンＯＰとの間に補助配光パターンＳＰを形成する。この結果、この発明は、視認性が向上する。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、発光素子のアッシーケースとダイオードとの固定状態および発光素子のダイオードへの給電状態に対して課題がある。
【解決手段】この発明は、ヒートシンク部材２と、半導体型光源３と、給電ホルダ４と、固定部材５と、を備える。半導体型光源３は、基板９と、基板９に設けた発光体３０および導電部材３２と、からなる。給電ホルダ４は、半導体型光源３の導電部材３２に電気的に当接する導電性部材のコンタクト３５Ａ、３５Ｂと、コンタクト３５Ａ、３５Ｂを保持しかつ半導体型光源３の基板９をヒートシンク部材２との間に挟み込んで固定する絶縁性部材のハウジング１９と、から構成されている。この結果、半導体型光源３の固定が確実である。半導体型光源３への給電が安定する。 （もっと読む）

【課題】集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた曲路用の配光パターンを得るのに適している車両用灯具を提供すること。
【解決手段】この発明は、１個のレンズ１と、１個の直射系のランプユニット２と、１個の反射系のランプユニット３と、からなる。直射系のランプユニット２の光軸Ｚ２−Ｚ２が車両の中心軸とほぼ平行であるか、あるいは、若干車両の外側に向いている。反射系のランプユニット３の光軸Ｚ３−Ｚ３が、車両の外側に向いている。この結果、この発明は、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた曲路用の配光パターンＣＰを得るのに適している。 （もっと読む）

【課題】従来のレベリング装置を備える車両用前照灯では、ケース体とランプボディとの間の安定した距離を確保することが難しい。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング３と、レベリング装置６と、を備える。ランプハウジング３は、円透孔５５が設けられている取付部５３と、取付部５３に設けられている当接凸部１８と、を有する。レベリング装置６は、円透孔５５中に挿入されていて円透孔５５の縁に取り付けられている円筒部１５が設けられているハウジング９と、ハウジング９の一部に設けられていて、当接凸部１８が当接する当面凸部１９と、を有する。この結果、この発明は、当接凸部１８が当面凸部１９に当接して、ランプハウジング３とレベリング装置６との間の安定した距離を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯では、左右方向のスペースが大きくかつ上下方向のスペースが小さい収納スペースに適していない。
【解決手段】この発明は、カットオフラインＣＬを有するすれ違い用配光パターンＬＰを車両の前方に照射するプロジェクタランプユニット２と、プロジェクタランプユニット２を保持する保持部材３と、保持部材３のうちプロジェクタランプユニット２の光軸Ｚ−Ｚに対して左右の位置に配置されている補助半導体型光源４、および、補助半導体型光源４からの光をすれ違い用配光パターンＬＰに対して左右に拡散された拡散配光パターンＷＰとして車両の前方に反射させる補助リフレクタ５と、を備える。この結果、この発明は、左右方向のスペースが大きくかつ上下方向のスペースが小さい収納スペースに適している。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、光学上や見栄え上課題となる場合がある。
【解決手段】この発明は、半導体型光源３および給電ホルダ４および固定部材５がヒートシンク部材２の収容凹部５７中に収容されている。半導体型光源３の発光体３０がヒートシンク部材２の上面５６とほぼ同一面に位置する。給電ホルダ４および固定部材５がヒートシンク部材２の上面５６よりも下にもしくはヒートシンク部材２の上面５６とほぼ同等の位置に位置する。この結果、この発明は、光学や見栄えが向上される。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、部品の組付作業性に課題がある。
【解決手段】この発明は、ヒートシンク部材２と、ヒートシンク部材２の上面５９に直接載置されている半導体型光源３と、半導体型光源３およびヒートシンク部材２の上にセットされていて半導体型光源３をヒートシンク部材２側に押さえかつ半導体型光源３に給電する給電ホルダ４と、給電ホルダ４の上にカバーされていてかつヒートシンク部材２に固定されていて給電ホルダ４をヒートシンク部材２に固定してかつ半導体型光源３を給電ホルダ４とヒートシンク部材２との間に挟み込んで固定する固定部材５と、を備える。この結果、この発明は、部品の組付作業性が向上する。 （もっと読む）