【課題】トルク受け部に対する保持力や密着性を安定して発揮するパッドクリップを提供する。
【解決手段】サポートの凸部７０に形成された凹溝７４を利用して凸部７０を挟持する挟持部１６（１６ａ，１６ｂ）を有するパッドクリップ１０であって、凹溝７４の底面に接触する第１押さえ片２０と第１押さえ片２０の先端から凸部７０から離間する方向へ延びる立上り片２１を介して設けられる第２押さえ片２２とから成る上部押さえ片１８と、第１押さえ片２０の幅方向両端に、第１押さえ片２０の延設方向に沿って配設される抜け止め片２８ａ，２８ｂと、第１押さえ片２０と対向して設けられて凸部７０の下面に接触する下部押さえ片２６と、下部押さえ片２６と第２押さえ片２２とを連結する連結片２４を備えた挟持部１６を有し、抜け止め片２８ａ，２８ｂは、先端部２８ａ１，２８ｂ１を凹溝７４の壁面７４ａに当接させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】効き、振動特性を良好に維持し、かつ異音発生を緩和した摩擦材を提供すること。
【解決手段】少なくとも繊維基材、結合材及び摩擦調整材を含む摩擦材において、該摩擦調整材の一部として酸化鉄一次粒子と樹脂とを複合化してなる複合体粒子を含む摩擦材。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の分析方法に関し、摩擦材の構成をより正確に分析可能な技術を提供する。
【解決手段】摩擦材の解析方法であって、前記摩擦材からなる試料に対してＸ線を照射し、該摩擦材の構成要素に関する構成情報を取得する取得ステップと、前記取得ステップで取得された構成情報に基づいて、前記摩擦材の構成要素を視覚的に写し出す出力ステップと、を備え、前記取得ステップでは、前記摩擦材からなる試料に対して焦点寸法が１μｍ未満のＸ線を照射することで、該摩擦材を構成する材料と該摩擦材の内部に存在する空隙とを含む該摩擦材の構成要素に関する構成情報を取得する。 （もっと読む）

【課題】両パッド１９、１９のライニング１８ａ、１８ａの摩耗量に拘らず、戻しばね２０、２０による戻し力を安定させる。
【解決手段】上記両戻しばね２０、２０を、上記両パッド１９、１９に対し、所定以上の力が作用した場合に相対変位可能に、それぞれ所定の弾性力により組み付ける。又、上記両戻しばね２０、２０の先端部に、この所定の弾性力に基づく保持力よりも弱い弾性力を有する弾性片２７、２７を設け、これら両弾性片２７、２７の弾性復元力により、上記両パッド１９、１９を戻す。上記ライニング１８、１８の摩耗により、上記両パッド１９、１９の移動量が多くなった場合には、上記戻しばね２０、２０の先端縁のうちの上記両弾性片２７、２７から外れた部分同士が当接し、これら両戻しばね２０、２０が上記両パッド１９、１９に対し変位する。 （もっと読む）

【課題】簡単な機器構成でタイヤ空気圧の低下を報知する技術を提供することを課題とする。
【解決手段】タイヤの気圧が下がると音で報知する圧力警報装置１であって、車輪に装着されるシリンダ２と、シリンダ２の内部を摺動する摺動部材３であって、シリンダ２の内部の空間を第一の空間Ａと第二の空間Ｂとに区画する摺動部材３と、第一の空間Ａをタイヤ１２の内部と連通する連通手段９と、第二の空間Ｂ内で遊動する遊動部材４と、を備え、遊動部材４は、摺動部材４がタイヤ１２の気圧によって第一の空間Ａ側から第二の空間Ｂ側へ押圧されると摺動部材４とシリンダ２の内面との間に挟まれて固定され、シリンダ２は、遊動部材４が第二の空間Ｂ内を遊動すると遊動部材４がシリンダ２の内面に接触して音を発生する。 （もっと読む）

【課題】シューホールド機構としてバッキングプレートに一体形成されるシューガイド部に十分な剛性を確保して、ブレーキシューの浮き上がりを確実に防止できるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】バッキングプレート５に、裏面がガイド面１５ａとなるシューガイド部１５を切り起こしにより一体形成すると共に、ブレーキシュー３，４にはガイド面１５ａに摺動可能に係合する係合突起６を突設して、ガイド面１５ａと係合突起６との係合により、バッキングプレート５からのブレーキシュー３，４の浮き上がりを防止するドラムブレーキ装置１において、前記シューガイド部１５は、その周方向の両端部１５ｃ，１５ｄが前記バッキングプレート５に連続する形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】 必要な摩擦係数を維持すると共に、摩擦制動時における相手材の研削を抑制し、相手材の変形による振動発生や相手材の摩耗粉によるホイールの汚れなどを防止することのできる摩擦材を提供する。
【解決手段】 モース硬度６超の硬質物質を実質上含まず、かつ層間にチタニア粒子を挿入してなる層状粘土鉱物を０．５〜２０質量％の割合で含むことを特徴とする摩擦材である。 （もっと読む）

【課題】一対のパッド１９の組み付け性が良好な構造及び製造方法を実現する。
【解決手段】これら両パッド１９を結合部材２２により結合した状態で、キャリパ５ａ内の所定位置に組み付ける。即ち、両側板部２６ａ、２６ｂにより上記両パッド１９にそれぞれ形成した突出係合部２９を挟持すると共に、突部２８を同じく凹溝３０に係合する事により、上記両パッド１９同士を結合する。又、組み付け時には、上記両パッド１９を傾斜させつつ上記キャリパ５ａ内に挿入し、回出側の突出部２５を凹入部２４に係合する。そして、この係合部を中心として上記両パッド１９を回動させ、上記結合部材２２に設けた舌片３２を上記キャリパ５ａの一部に係合する事により、上記両パッド１９を所定位置に配置する。この状態で、パッドピン１２を各通孔２３に挿通する。 （もっと読む）

【課題】
アンチモン化合物を用いなくとも、高温摺動時における摩擦材の摩耗量を低減するとともに摩擦材の摩擦係数低下を抑制し得る多孔質な摩擦調整材を提供する。
【解決手段】
層状粘土鉱物中にチタニア粒子を含むチタニア粒子−層状粘土鉱物複合体を含む摩擦調整材であって、前記チタニア粒子の平均粒径が３〜１００ｎｍで、チタニア粒子−層状粘土鉱物複合体に対するチタニア粒子の存在比が、質量基準で０．１〜０．８であることを特徴とする摩擦調整材である。 （もっと読む）

【課題】両パッド１９ａの組み付け性が良く、これら両パッド１９ａのがたつきを何れの方向に関しても十分に防止でき、更に、高い組み付け精度が要求されない構造を実現する。
【解決手段】プレッシャプレート１３ａの回出側側縁部に形成した突出部２４の外周面と、キャリパ５ａの回出側に形成した凹入部２２の内周面とを係合して、上記両パッド１９ａの回出側を支持する。一方、これら両パッド１９ａの回入側は、パッドピン１２により支持する。又、これら両パッド１９ａとこのパッドピン１２との間にパッドスプリング１４ｂを設け、これら両パッド１９ａを回出側に付勢する。これにより、上記突出部２４の外周面を上記凹入部２２の内周面に押し付けると共に、これら両周面の係合部を中心として、上記両パッド１９ａを回動させる傾向とする。 （もっと読む）