【課題】 走行中の二輪車における前輪の振れを抑制するについて、同じ転舵角度である限りには、同じ減衰特性が保障される。
【解決手段】 筒型にして両ロッド型に形成されながら二輪車におけるヘッドパイプ１の軸芯部に配設のステアリングシャフト２の軸芯部に配設されるステアリングダンパにおいて、車体Ａ側に対するハンドル側の水平方向の回転運動が運動方向変換手段によってシリンダ体４に対するロッド体６の上下方向となる直線運動に変換されると共に、運動方向変換手段がシリンダ体４側たるステアリングシャフト２に対してロッド体６を上下駆動するボールネジ機構１０と、車体Ａ側に対するロッド体６の上下動を許容しながら相対回転を阻止する回り止め機構２０とからなる。 （もっと読む）

【課題】 所定のバネ力調整を実現し得ると共に、附勢バネにおける基端位置の変更に伴う不具合の招来を回避し得るようにする。
【解決手段】 有底筒状に形成のバルブケース１と、このバルブケース１の開口を封止するキャップ部材１１の軸芯部に回動可能に配設されて外部からの操作力の入力で回動する駆動軸２と、この駆動軸２に連繋しながらバルブケース１に回動可能に螺装されて駆動軸２の回動時に回動しながら駆動軸２の軸線方向に移動する移動部材３と、この移動部材３に基端が担持されながら先端をバルブケース１の底部１ａに対向させる附勢バネ４と、この附勢バネ４の先端を背面側に係止させて附勢バネ４のバネ力で前進してバルブケース１の底部１ａに着座する先端部材５とを有するバネ力調整構造において、駆動軸２が移動部材３の軸芯部に異形嵌合する一方で、移動部材３と先端部材５とが異形嵌合されながら内側に附勢バネ４を収装させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、特にピストン速度の低速域における伸圧比を略１対１に設定することができる圧側減衰力発生構造を備えた空圧緩衝器を提供する。
【解決手段】シリンダ３内のピストン側室５０及びリザーバ室Ｒを連通すると共に、このピストン側室からリザーバ室への流れのみを許容するボトム側逆止弁３２を備えた連通路９と、同じく上記リザーバ室及びロッド側室４０を接続すると共に、リザーバ室からロッド側室への流れのみを許容するヘッド側逆止弁２０ａを備えた接続路１９、２０とを備え、上記ピストン側室及びリザーバ室に潤滑油Ｏを注入すると共に、上記シリンダ内に作動気体Ｇを封入した空圧緩衝器１において、上記ボトム側逆止弁にクラッキング圧力付加部材３４を設けた。 （もっと読む）

【課題】切れ味が持続するスリッターナイフを提供すること。
【解決手段】シート状の材料を連続的に切断するスリッターに用いるスリッターナイフにおいて、前記スリッターナイフ１は、前記材料を切断する切刃２と、前記スリッターに固定するための本体部３とを備え、前記本体部の表面に炭素を主成分としたダイヤモンドライクカーボン膜４を形成したスリッターナイフである。このため、本体部への接着剤等の凝着を防止して、切刃の寿命を延ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】傷のつきにくいシャフトを備えたゴルフクラブを提供すること。
【解決手段】パイプ状の金属材料から構成され、表面にメッキ層を形成したシャフト１を備えたゴルフクラブにおいて、前記シャフトに炭素を主成分としたアモルファス構造体からなるダイヤモンドライクカーボン膜３を形成したことを特徴とするゴルフクラブである。 （もっと読む）

【課題】作動油の温度変化に伴う減衰力の変化を抑制することができる油圧緩衝器を提供すること。
【解決手段】作動油が封入されたシリンダ内を画成するバルブディスク２と、バルブディスク２にて画成された油室３，４間を連通するポート６ａと、ポート６ａを閉塞して配置され、油室３，４間の圧力差が所定値を超えた場合に撓んで開弁するリーフバルブ１２，１３と、リーフバルブ１２，１３の端部に当接して配置されリーフバルブ１２，１３の撓みの支点を規定する間座１１，１４とを備え、間座１１，１４は、温度変化に伴い径方向に伸縮することによってリーフバルブ１２，１３の撓みの支点を変化させ、作動油の温度変化に伴う減衰力の変化を補償する。 （もっと読む）

【課題】パイロット圧をスプールの供給する油路のエア抜きを確実に行う油圧モータのブレーキシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】パイロット圧切換弁８０がパイロット圧油路８２内をドレン圧にする場合において、ポンプポート３９に供給される圧油をバイパス油路４０ａ、４１ａ、４２ａからパイロット圧油路８２を介してドレンし、パイロット圧油路内の空気をドレンされる圧油により排出する油圧モータのブレーキシステムである。 （もっと読む）

【課題】車体振動を効果的に抑制することが可能な鉄道車両のサスペンション制御装置を提供する事である。
【解決手段】鉄道車両の車体Ｂに作用する横方向の加速度を検出する加速度センサ２が出力する加速度の信号に基づいて制御力Ｆｓを演算し、鉄道車両における車体Ｂと車体Ｂを支持する台車Ｗとの間に介装され車両の進行方向に対し横方向の車体Ｂの振動を抑制するサスペンション装置４に制御力Ｆｓを発生させるべくサスペンション装置４を制御する鉄道車両のサスペンション制御装置において、上記信号に含まれる遠心加速度成分を除去するハイパスフィルタ７と、信号を位相遅れ補償する位相補償器９と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】切刃の切れ味を維持する抜き型を提供すること。
【解決手段】基材２から突出した切刃１を備えた抜き型において、前記切刃の表面に炭素を主成分としたダイヤモンドライクカーボン膜３を形成したことを特徴とする抜き型である。このため、打ち抜き時に生じる切り屑や接着剤をダイヤモンドライクカーボン膜３に凝着しにくくすることが可能となる。これにより、凝着に伴う切刃９の切れ味の低下を抑制し、切刃９の寿命を延ばし、抜き数を増大することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増すことなくコギングトルクを低減する永久磁石同期モータを提供する。
【解決手段】永久磁石同期モータであって、ロータ２０は、磁性材からなるロータコア２１と、このロータコア２１に設けられる永久磁石２５と、ロータコア２１の端面２１ａカラー３０に当接するロータカバー２７とを備え、このロータカバー２７を磁性材により形成したため、各永久磁石２５の漏れ磁束がロータカバー２７によって導かれることにより、ステータ１０によって導かれる永久磁石２５の磁束密度を減少させてロータ２０のコギングトルクを低減する。 （もっと読む）