【課題】サイドプレートの板厚を削減できるベーンポンプを提供する。
【解決手段】ロータ３の回転に伴って内周のカム面４ａにベーン３の先端部が摺動するカムリング４と、カムリング４の側面に接合するサイドプレート６と、ロータ２とカムリング４とサイドプレート６との間に画成されるポンプ室７と、カムリング４とサイドプレート６との間に画成される吸込ポート８ｂと、サイドプレート６に形成される吐出ポート６ｃと、サイドプレート６との間に吐出ポート６ｃに連通する高圧室９を画成するハウジング１３とを備えるベーンポンプ１００であって、カムリング４の側面４ｂに吸込ポート８ｂを画成するポート凹部４ｅを形成する一方、吸込ポート８ｂに面するサイドプレート６の側面６ａを平面状に形成する。 （もっと読む）

【課題】支持ピンを受ける部材の破損を簡便な構造にて防止すること。
【解決手段】ロータ２と、ロータ２に対して径方向に往復動可能に設けられる複数のベーン３と、ロータ２を収容するカムリング４と、ロータ２及びカムリング４の両側部を挟んで配置され、ロータ２とカムリング４との間にポンプ室７を画成する一対の側部部材５，６と、カムリング４を揺動自在に支持すると共に、両端部が一対の側部部材５，６に挿入される支持ピン１３と、支持ピン１３に作用する圧力を受ける受圧部材１０とを備え、支持ピン１３は、カムリング４を揺動自在に支持する円弧部１３ｂと、受圧部材１０に平面状に接触する平面部１３ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】振動減衰性を向上することが可能な緩衝器を提供することである。
【解決手段】シリンダ１と、シリンダ１内を一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とに区画するピストン２と、一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とを連通する通路４，５と、通路４，５の途中に設けた減衰力発生要素６，７とを備えた緩衝器において、通路４，５を迂回して一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とを連通するバイパス路８を設け、当該バイパス路８の途中にピストン２のシリンダ１に対する移動方向の切換りを感知するとバイパス路８を開放する弁９を設けた。 （もっと読む）

【課題】 カバー側供給通路の調整を可能にして、ポンプの吸い込み特性のチューニングを容易にしたベーンポンプを提供することである。
【解決手段】 ボディの側面を塞ぐカバーＣを、吸い込みポート２２ｂ，２２ｃ及び上記流体源側と連続する連通口２２ａを貫通させた第１プレート２０と、上記吸い込みポート２２ｂ，２２ｃと上記連通口２２ａとを接続する通路溝２７を形成した第２プレート２１とで構成し、上記第２プレート２１の通路溝形成面２１ａを、第１プレート２０上に積層するとともに、第１プレート２０の吸い込みポート２２ｂ，２２ｃを、上記ボディの吸い込み行程部分Ａ，Ａに一致させて取り付け、第２プレート２１の通路溝２７をカバー側供給通路とする。 （もっと読む）

【課題】 ワークをクランプする際に、駆動機構の回転駆動力が作用し続けることにより、駆動機構とクランプ部材との連結部分をはじめとする装置の各部分に故障が生じてしまう。
【解決手段】 ワークを保持する保持部３１を設けたクランプ部材２０には、保持部３１の回動半径分だけ離れた位置に、駆動機構Ｂの回転軸部材１０を回転自在に設けるとともに、この回転軸部材１０にはそれと一体回転する連結部材２３を設け、この連結部材２３とクランプ部材２０との間にバネ力保持手段３０を設け、上記回転軸部材１０の一方向の回転に対して、バネ力保持手段３０を介してワークを保持する方向にクランプ部材２０を回動させ、保持部３１がワークに当接したとき、バネ力保持手段３０が連結部材２３の回転動力を吸収して、連結部材２３がクランプ部材２０に対して相対回転する。 （もっと読む）

【課題】省エネルギであって低コストかつ車両への搭載性が向上するエア回路を提供することである。
【解決手段】車体と車軸との間に介装されるエアバネＡに圧縮エアを給排するエア回路１において、コンプレッサ２と、コンプレッサ２の吐出側２ａと吸込側２ｂとを結ぶループライン３と、ループライン３の途中に設けられてループライン３を開閉するポペット型電磁切換式の切換弁４と、ループライン３の途中であって切換弁４よりコンプレッサ２の吐出側２ａとエアバネＡとを接続する供給ライン５と、ループライン３の途中であって切換弁４よりコンプレッサ２の吐出側２ａにチャージライン６を介して接続される高圧タンク７と、チャージライン６の途中に設けられてチャージライン６を開閉するポペット型電磁切換式のチャージ弁８と、ループライン３の途中であって切換弁４よりコンプレッサ２の吸込側２ｂに接続される低圧タンク９とを備えた。 （もっと読む）

【課題】大型化や重量増加を招かず、狙い通りの減衰力を発揮し、減衰力を可変とすることができる緩衝器を提供することである。
【解決手段】リザーバＲと、伸側室Ｒ１とリザーバＲとを連通する伸側通路４と伸側通路４の途中に設けられて伸側室Ｒ１からリザーバＲへ向かう流体の流れに抵抗を与える伸側減衰弁５と、伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とを連通する伸圧通路６と、圧側室Ｒ２とリザーバＲとを連通する圧リザーバ通路７と、伸圧通路６の途中に設けられて圧側室Ｒ２から伸側室Ｒ１へ向かう流体の流れに抵抗を与える圧側減衰弁８と、圧リザーバ通路７の途中に設けられて圧側室Ｒ２からリザーバＲへ向かう流体の流れに抵抗を与えるリザーバ側減衰弁９とを備えた緩衝器であって、対をなす伸側副減衰回路１０ａ，１０ｂと圧側副減衰回路１１ａ，１１ｂを少なくとも一対以上設けた。 （もっと読む）

【課題】 装置全体を大型化せず、しかもコスト高にはならない制御装置を提供する。
【解決手段】 第１回路系統６と、第２回路系統２３とを備えるとともに、少なくとも第１回路系統６には、特定のアクチュエータ１４からの戻り流体をその特定のアクチュエータ１４の供給側に再生する再生機能を備えた特定の切換弁５を設けるとともに、この特定の切換弁５を再生位置に切り換えたとき、その戻り側となる通路９に再生用絞りを設ける一方、第２回路系統２３に設けた切換弁はそれらが中立位置を保持しているとき、第２ポンプＰ２の供給流体をタンクに導くセンターオープン通路２４を設けるとともに、この第２回路系統２３の最下流には、センターオープン通路２４を開閉する中立カット弁２８を設け、中立カット弁２８をスプール弁で構成するとともに、この中立カット弁２８に上記再生用絞り２９を併設させた。 （もっと読む）

【課題】
容易な構成で、操舵補助用モータに実際に流れる電流値を高精度に検出できるようにする。
【解決手段】
スイッチ手段９をオンするサンプリング開始タイミングによって、モータ電流検出手段Ｒ６で検出されたモータ電流値をサンプリングしてモータ電流ホールド部７にホールドし始め、スイッチ手段９をオフするホールドタイミングで、前記モータ電流ホールド部７にホールドされているモータ電流値を制御手段４に取り込み、前記サンプリング開始タイミング、及びホールドタイミングが変更可能である。 （もっと読む）

【課題】安価なコストで、貯油室内の潤滑油が軸受とピストンロッドとの摺動部分からロッド側室へ漏れるのを防止できる軸受構造を備えた空圧緩衝器を提供する。
【解決手段】シリンダ３の開口端部にピストンロッド６を案内するロッドガイド１２を設け、このロッドガイド１２の上面に、上記ピストンロッド６に摺接してこれらの間をシールする内周リップ１５を備えたメインシール１３を載置すると共に、ロッドガイド１２に設けた貯留凹部１８、上記メインシール１３、及び上記ピストンロッド６とで貯油室Ｓを画成した空圧緩衝器において、上記内周リップ１５にロッドガイド１２と当接することで、上記貯油室Ｓ内の潤滑油Ｏがロッドガイド１２とピストンロッド６との隙間を介して上記ロッド側室４０へ漏れるのを防止する遮断リップ１６を設けた。 （もっと読む）