【課題】刈取り部の前部に複数の引起し装置を左右に並列配備したコンバインの引起し構造において、引起し装置の並列台数の異なった刈取り部を低コストで製作できるようにする。
【解決手段】引起し装置１３の上部に横長の支持フレーム３８を横架配備し、この支持フレーム３８の横方向複数箇所に引起し駆動ケース４０を支持するとともに、各引起し駆動ケース４０に各引起し装置１３を連動連結し、支持フレーム３８に並列支持された引起し駆動ケース４０をカウンタ軸４１で連動連結して全引起し装置１３を同調駆動するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】最終沈殿池において汚泥の浮上を防止することが可能な生物処理槽を提供する。
【解決手段】被処理液２が、流入越流堰４から槽内に流入して生物処理され、流出越流堰５から槽外へ流出される生物処理槽１であって、槽内に、曝気手段７と、汚泥を攪拌する攪拌手段９とが設けられ、攪拌手段９は曝気手段７よりも浅い位置にあり、攪拌手段９の上方に、汚泥に付着している微小気泡を離脱させる脱気領域１０が形成され、流出越流堰５が脱気領域１０に連通している。 （もっと読む）

【課題】運転者に負担を強いることなく発進時での過負荷に起因したエンジンストールの発生を抑制できるようにする。
【解決手段】エンジン回転数がエンジン３のアイドリング回転数に設定した第１設定回転数である場合は、無段変速装置９の変速比が最小変速比よりも大きい変速比に設定した第１変速比になり、又、エンジン回転数が第１設定回転数よりも高速側に設定した第２設定回転数以上の回転数である場合は、無段変速装置９の変速比が最小変速比に維持され、更に、エンジン回転数が第１設定回転数と第２設定回転数との間の回転数である場合は、そのときのエンジン回転数が低いほど無段変速装置９の変速比が第１変速比と最小変速比との間の大きい変速比に変更されるように、車速制御手段２７Ｂがエンジン回転数検出手段６２の出力に基づいて変速比変更手段Ｃの作動を制御するように構成する。 （もっと読む）

【課題】加工が容易であり、弁箱内の流体が外部へ漏出することを防止できるバタフライ弁を提供する。
【解決手段】弁箱の内面にシート部材１０が設けられ、シート部材１０は、弁体の外周縁に接する円弧状の周縁シート部１３，１４と、弁棒に外嵌する筒状のハブシート部１１，１２とを有し、周縁シート部１３，１４の外周面に、凹溝１７が周縁シート部１３，１４の長手方向に沿って形成され、凹溝１７に充填剤が充填されるバタフライ弁であって、ハブシート部１１に充填剤注入孔２３が形成され、充填剤注入孔２３の一端がハブシート部１１の表面に開口し、充填剤注入孔２３の他端が周縁シート部１３，１４の凹溝１７に連通する。 （もっと読む）

【課題】モーアデッキ内部における風の乱流や逆流を抑えて、刈草がスムーズに排出されるサイドディスチャージモーアを提供すること。
【解決手段】隣接する一対の回転ブレード２２Ｌ，２２Ｃの間に位置するバキュームプレートの部分５１から、排出口２３側に位置する下手側回転ブレード２２Ｃの回転方向Ａに沿って前方に案内部５３ａを延出し、下手側回転ブレード２２Ｃの縦軸心ＸＣ側に湾曲して平面視で下手側回転ブレード２２Ｃの回転軌跡に入り込むように、案内部５３ａを下手側回転ブレード２２Ｃの上方に配置する。 （もっと読む）

【課題】構成の複雑化を招くことなく負荷に起因した静油圧式無段変速装置での動力伝達効率の変動を補えるようにして、ロータリ耕耘作業などでの作業精度の向上を図れるようにする。
【解決手段】エンジン回転数を検出するエンジン回転数検出手段６２、静油圧式無段変速装置９の変速比を設定する変速比設定手段Ｄ、車速を検出する車速検出手段６３、静油圧式無段変速装置９の変速比を変更する変速比変更手段Ｃ、及び、変速比変更手段Ｃの作動を制御する車速制御手段２７Ｂを備え、車速制御手段２７Ｂが、エンジン回転数検出手段６２の出力と変速比設定手段Ｄの出力に基づいて制御目標車速を求めるとともに、求めた制御目標車速に車速検出手段６３の出力が一致するように変速比変更手段Ｃの作動を制御するように構成する。 （もっと読む）

【課題】無段変速装置の変速比が連続的に変化する状態を表すだけでなく、作業車に適した情報表示を可能にする。
【解決手段】エンジン３からの走行用の動力を無段階に変速する無段変速装置９、変速比設定手段Ｇにより設定された無段変速装置の変速比を検出する変速比検出手段Ｈ、車速に関する情報を表示する表示手段６７、及び、この表示手段の作動を制御する表示制御手段２７Ｅを備え、エンジン３の定格回転数及び変速比検出手段Ｈの出力に基づいてエンジン回転数が定格回転数に達するときに得られる定格車速を演算する演算手段Ｄを備え、演算手段Ｄが出力する定格車速を無段変速装置９の変速段として単位のない状態で文字表示する無段変速用の変速段表示部６７Ｂを表示手段６７に備えてある。 （もっと読む）

【課題】歩行型管理機を用いての畝立て作業を、機材の取り換えの手間を要することなく能率よく行えるようにする。
【解決手段】操縦ハンドルを後方に延出した走行機体に耕起ロータを装備し、走行機体に対する前進抵抗を加減する棒１３を、走行機体の後部に下向きに取り付ける。上部が幅広で下部が幅狭の支持枠２１を、棒１３の前側で且つ耕起ロータの後側に位置するように棒１３に取り付ける。上側ほど横外側となる傾斜した右及び左の横外縁を備えたゴム板で支持枠２１よりも幅広の成形板２２を、支持枠２１に取り付けて、耕起ロータで耕起した土を走行機体の前進に伴って成形板２２により押圧して畝を成形するように構成する。 （もっと読む）

【課題】圃場面に対する作業と同時に圃場面に対して確実に溝を形成する水田作業機を構成する。
【解決手段】走行機体の後端に複数の整地フロート２０を有する水田作業装置を連結すると共に、後車輪の轍上に溝切器Ｆを配置した。溝切器Ｆは、前端が整地フロート２０の前端より前側にあり、後端が側面視で整地フロート２０の重複する位置に配置されると共に、この溝切器Ｆの前端を横向き姿勢の支持ピン２８を介して揺動自在に支持し、この溝切器Ｆの後端を下方に向けてバネ２９Ｓで付勢した。 （もっと読む）

【課題】制御パラメータとして制御系に入力される検出信号の数を減らし、簡単な構成でエンジン負荷に基づいて適正な車両運転が可能となるとなる運転評価システムを提供する。
【解決手段】エンジン回転数を測定回転数として検知する回転数検知部５ｂと、アクセル開度を検知するアクセル開度検知部５ａと、エンジン無負荷時のエンジン回転数である基準回転数からのエンジン回転数ドロップ量とトルク変化との間のアクセル開度別に作成された相関関係に基づいて測定回転数から算定される部分負荷度と最大負荷度とからエンジン負荷率を演算するエンジン負荷率演算手段と、演算されたエンジン負荷率に基づいて車両の適正運転情報を生成する運転情報生成手段６０とが備えられている。 （もっと読む）