【課題】 ハンガレールの急激な曲がり区間でも吊り下げ搬送装置が円滑に通過でき、ホイストと駆動装置の連結部の耐久性を向上させること。
【解決手段】 架設されたハンガレール１に沿って移動可能なホイスト２と、これを走行駆動するための駆動装置３と、ブレーキ装置４とを連結して設ける。駆動装置３は、駆動スプロケット１０，従動スプロケット１１に磁石ベルト１２を掛け回し、ハンガレール１に吸着させ、駆動モータ１３で駆動スプロケット１０を駆動して走行させる。ホイスト２及び非常ブレーキ装置４と駆動装置３との連結部に球面軸受け２３を設けると共に、横方向の連結軸２５上を移動自在の球面体２６を設ける。球面体２６及び球面軸受け２３により、駆動装置３とホイスト２及び非常ブレーキ装置４との連結部が相互間の上下左右方向の相対角度変位を自在に許容し、互いに連結する他のものの動きを阻害しない。 （もっと読む）

【課題】 昇降装置のコストを低減すると共に、耐久性を向上させること。
【解決手段】 昇降機３がラックレール２に沿って昇降する昇降装置１のラックレール２に、長手方向にチェーン４を設ける。ラックレール２は長尺のＨ型鋼で構成し、ラックレール２の一方のフランジ２ａの表面にチェーン４を配置する。チェーン４の上端部はラックレール２上に突設したブラケット５ａに支持されたボルト５ｂを横から貫通させて支持する。チェーン４の下端にはウエイト板６を連結する。ウエイト板６は、ラックレール２のフランジ２ａに突設された二本のガイドボルト７を上下方向に移動自由に貫通させる長孔６ａを設ける。昇降機３には、チェーン４に係合してモータ１３により回転駆動する駆動スプロケット１２と、チェーン４に係合して遠心ブレーキ１６を作動させる制動スプロケット１５と、進行方向に対して前後左右のぶれを規制するガイドローラ１４とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 構造が簡単で、標識を安定的に支持でき、かつ堅牢な道路標識の仮設装置を提供する。
【解決手段】 仮設装置１は、支柱材２、受け部材３、クランプ部材４、第１挟持部材５、第２挟持部材６を具備する。支柱材２はガードレール２１の外側への固着状態において、屈曲部２３の外側面に当接して上下に伸びる。支柱材２の下部に固着された受け部材３は、道路標識のポールＰを垂直に挿通させ、上部に固着されたクランプ部材４は、ポールＰを把持する。第１挟持部材５は、支柱材２に、ボルト７で上下位置を変更可能に固定され、ガードレール２１の下縁部内側面に沿い傾斜して延出する挟持片５ｂを有する。第２挟持部材６は、支柱材２のねじ棒２ａを貫通させ、ナット８にて上下位置を変更可能に構成され、ガードレール２１の上縁部内側面に沿い傾斜して延出する挟持片６ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】 き電線に簡単に取り付けられ、トロリ線を傷付けることなく確実に接地し、接地作業を迅速にする。
【解決手段】 地上からき電線Ｍに届く長さの絶縁性の案内棒２は、その先端にき電線Ｍに掛け止めるフック６を設けると共に、その途上に吊り滑車７を設ける。地上で立ち上げてき電線Ｍに届く長さの接地棒３は、その先端にき電線Ｍに掛け止め可能な導電性のフック１２を設けると共に、その途上の先端側に吊り滑車７に掛ける吊りロープ１３の一端を係止する。接地棒３に、フック１２とレールＬとを接続するための導体バー１０を内蔵させる。導体バー１０に接続したリード線１１をレールＬに固定した接地金具１５に接続しておき、地上で案内棒２のフック６をき電線Ｍ上に掛け、案内棒２の吊りロープ１３で接地棒３を地上から引き上げて立ち上げる。接地棒３のフック１２をき電線Ｍに掛け止め、き電吊架線Ｍを接地する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な抜け止め構造を付加することで、鉄塔の塔脚の通孔への取り付けを迅速に行い得ると共に、その鉄塔の保守点検作業が終了したら容易に取り外すことができる。
【解決手段】 棒状のステップボルト本体２の一側に、作業者が足を掛けるステップ部３を形成し、ステップボルト本体２の他側に、鉄塔等を構成する塔脚Ｔに開けた通孔Ｈに差し込む差込み部４を設け、差込み部４に、溝５をステップボルト本体２の軸方向に形成し、溝５内に、抜け止め用の爪６を出没自在に収納し、差込み部４に、爪６と共に通孔Ｈを挟むための位置決め手段９を、ステップボルト本体２の軸方向に位置調節可能に取り付けたステップボルト１であり、作業者が鉄塔等に昇降する際、このステップボルト１を通孔Ｈに、挿抜自在に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】 隣接トロリー線同士を張力のかかったまま端面を突き合わせて接続する作業を容易に行うこと。
【解決手段】 仮留め装置１は、端部同士を並べた隣接のトロリー線Ｔ，Ｔを夫々把持する把持金具３をトロリー線Ｔに沿う仮止め枠２に設け、吊架線Ｍに吊り金具１０で吊り止める。仮止め枠２は固定片５，６間に上下に平行する一対のガイドバー４を固着し、取付バー４に可動片７を摺動自在に支持させる。把持金具３は一方の固定片５と可動片７に固定する。可動片７上の把持金具３は、ガイドバー４に沿って移動でき、油圧シリンダ１２により位置調整でき、固定片５上の把持金具３と共にトロリー線Ｔの張力を受けながら把持したトロリー線Ｔの切断端面を突き合わせることができる。隣接トロリー線Ｔ，Ｔの並行部分のほぼ中央を相互間に配置するように撥ね止め部材１２を取り付けトロリー線Ｔとガイドバー４との間隔を固定する。 （もっと読む）

【課題】 ボルトによる締め付けを廃し、信頼性の高い挟持力を持った保護金具とその固着方法を提供する。
【解決手段】 それぞれ下縁部にトロリ線Ｔ１，Ｔ２の三角溝に噛み合う三角歯４，５を有し、上縁部に当接面６，７を有し、中央部に仮止めビス螺合孔１２，１３と複数のリベット挿通孔１０，１１とを有する対向一対の短冊状イヤ片２，３を用意する。両イヤ片２，３間に、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の接続部を挟んだ状態で、イヤ片２，３の各リベット挿通孔１０，１１にリベット１５を装着し、この状態で、一対のイヤ片２，３をトロリ線Ｔ１，Ｔ２と共に、圧縮機の対向一対のダイスＤ１，Ｄ２間に配置する。一対のダイス間で、全リベット１５を同時に均等圧力で圧縮し、リベット１５の両端をイヤ片２，３の外側面と一面になるようにする。
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【課題】 運搬が困難な場所へでも運搬でき、また、用地的に制限がある場所でも使用でき、活線での作業が容易にでき、安全に鉄塔組立・解体工事を行うことができることを目的とする。
【解決手段】 鉄塔側面に固定したレールと、レール上を摺動し固定される、旋回装置を有し、ブームを旋回・起伏させ部材を巻上げる吊上げ装置とよりなり、レール及び吊上げ装置を単体重量を５０ｋｇ程度以下に分割した鉄塔組立及び解体用簡易吊上げ装置とした。 （もっと読む）

【課題】 例えば、隧道内を通過する電車によってもたらされる風圧を利用して動力源なしに、自動的に碍子の表面を清掃できる装置を提供する。
【解決手段】 清掃装置１は、皿状碍子Ｄの上部のキャップに取り付けられる。環状の支持部材２がキャップの外周に固着される。支持部材２に軸周り回転自在に回転部材３が支持される。回転部材３に、碍子に摺接する毛材を有するブラシ４が取り付けられる。回転部材３に、円周方向に等間隔に複数の羽根部材５が取り付けられる。羽根部材５は、風を受けて回転部材３を回転させる。羽根部材５は、必要に応じ回転部材３の半径方向に対して同一回転方向へ所定角度伏倒して固着され、あるいは起立転倒自在または屈折可能に取り付けられる。
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【課題】 複数回の圧接作業を行うとき、トロリ線と圧接装置との相対移動を円滑に、関連設備に無理なく行えるトロリ線常温圧接装置を提供する。
【解決手段】 架台３上に水平方向に直線移動自在に可動部材４が設けられ、その上に本体５が設けられる。本体５は可動部材４上に固定された固定ブロック７と、可動部材４上に移動自在に設けられた移動ブロック８とを具備する。固定ブロック７は、トロリ線Ｔ１の端部を把持・解放可能なチャック１４を持つ。移動ブロック８は、トロリ線Ｔ２の端部を把持・解放可能なチャック１５を具備し、固定ブロック７に接近した圧縮位置と離れた離隔位置との間を駆動手段９で移動する。捻断装置１６は、最初の圧縮動作の前に、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の各端部を捻断し、接続端面を処理する。
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